MEMORIA CONSTRUCTIVA PROGRAMA DE TRABAJO

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1 MEMORIA CONSTRUCTIVA PROGRAMA DE TRABAJO INSPECCIÓN, REPARACIÓN DE POSIBLES DAÑOS Y ASISTENCIA TÉCNICA Y TRABAJOS AUXILIARES A ORGANISMO DE CONTROL, SOBRE PASARELAS DE EMBARQUE DE LA TERMINAL MARÍTIMA METROPOLITANA DE CÁDIZ Nº Exp. 91Sv/16_C

2 CONTENIDO 1. ANTECEDENTES 2 2. OBJETIVOS 3 3. EQUIPO 3 4. EQUIPAMIENTO 3 5. PREPARACIÓN Y TOMA DE DATOS 4 6. DATOS OBTENIDOS PASARELA Nº PILOTES 6 Pilote Nº5 6 Pilote Nº6 6 Pilote Nº7 6 Pilote Nº ARRIOSTRAMIENTO DE PASARELA Nº PASARELA Nº PILOTES 11 Pilote Nº1 11 Pilote Nº2 11 Pilote Nº3 11 Pilote Nº ARRIOSTRAMIENTO PASARELA Nº2 12 Página 1 de 15

3 INSPECCION ESTRUCTURAS SUMERGIDAS 26 DE ENERO DE 2017 CONSORCIO DE TRANSPORTES BAHIA DECADIZ 1. ANTECEDENTES De acuerdo con los trabajos y requerimientos asociados a la convocatoria por parte del Consorcio Metropolitano de Transportes Bahía de Cádiz (CMTBC), en adelante el Cliente, para el Contrato menor de servicios de inspección, reparación de posibles daños y asistencia técnica y trabajos auxiliares a Organismo de control, sobre pasarelas de embarque de la Terminal Marítima Metropolitana de Cádiz, con número de expediente 91Sv/16_C., se realizó una inspección submarina de las estructuras sumergidas, asociadas a las pasarelas de embarque. Página 2 de 15

4 2. OBJETIVOS Según los requerimientos establecidos por el Cliente, representado por el Sr. Jose Luis Fernández Rioja, se acordaron los siguientes objetivos: 1. Inspección submarina con grabación en video, de las estructuras de fijación de los 8 pilotes de atraque al paramento del Muelle, y descripción del estado de las mismas. 2. Inspección submarina con grabación en video, de los perfiles de arriostramientos de las dos pasarelas de embarque, y descripción del estado de las mismas. 3. Informe posterior de los resultados de dichas inspecciones. 3. EQUIPO El equipo operativo de Divership estuvo formado por un Jefe de Equipo, tres Buzos y un Patrón. 4. EQUIPAMIENTO 2 Umbilicales con suministro de aire desde superficie, señal de comunicaciones bidireccional y Señal de Video 1 Compresor de baja presión 2 Líneas de aire respirable Compresor-Panel de Control de Gases 2 Sistemas de Video, con Circuito Cerrado de Televisión para grabación digital en tiempo real. 2 Compresores de baja presión 2 Líneas de aire respirable Compresor-Panel de Control de Gases 2 Cuadro de control de gases y comunicaciones Modelo Kirby Morgan KMACS-5 2 Cascos de buceo Marca Kirby Morgan Modelo KM 77 1 Mascara de Buceo Marca Kirby Morgan Modelo KM 38 4 Jackets o back-pack 2 Juegos de reguladores y octopus 9 Botellas de aire comprimido 1 Cámara de fotos submarina digital 2 Cámaras de Video para filmación subacuática 2 Focos de iluminación subacuáticos Equipos personales de buceo (Trajes, aletas, plomos.etc.) Escala de Práctico Unidad móvil de apoyo técnico con todo el material de buceo profesional y herramientas necesarias para la realización de servicios subacuáticos Embarcación de Apoyo y Salvamento matriculada en Lista 5ª Sistema de Limpieza por Cavitación Herramientas manuales de limpieza Página 3 de 15

5 5. PREPARACIÓN Y TOMA DE DATOS En la Terminal Marítima ubicada en el Muelle Reina Victoria del Puerto de Cádiz, existen dos pasarelas de embarque (Pasarela Nº1 y Pasarela Nº2); cada una de ellas posee 4 pilotes de sustentación con arriostramientos, y dos arriostramientos propios de las pasarelas. Véase Ilustración 1, Ilustración 2 e Ilustración 3. Las Pasarelas han sido nombradas numéricamente de 1 a 2, comenzando por aquella ubicada en la parte más interior de la dársena del Muelle. Los Pilotes se enumeraron del 1 al 8, comenzando desde el extremo del Muelle más cercano a la salida del Puerto. Durante la inspección se verifico el estado de la camisa que abraza a cada uno de los Pilotes, así como el arriostramiento que los mantiene unidos al paramento. La viga horizontal del arriostramiento se encuentra fijada al paramento con 12 pernos, seis en cada extremo, de los cuales, tres se ubican en la parte superior de la misma y otros tres en la parte inferior. Ilustración 1.- Pilotes Página 4 de 15

6 Ilustración 2.- Diagrama de Pasarela de embarque Ilustración 3.- Puntos inspección arriostramiento pasarelas Página 5 de 15

7 Los trabajos se realizaron el día 26 de Enero de 2017, en horario de 15:00 a 20:00. A las 15:00 el personal de Divership SL inicia a pie de muelle, el montaje y chequeo de los equipos necesarios para la realización de la inspección subacuática programada. Se realiza una reunión de coordinación y seguridad con todas las partes implicadas, y se repasan y concretan los detalles de la inspección. El Jefe de Equipo inicia los preparativos de la operación y confirma la lista de chequeo de seguridad para las inmersiones. 6. DATOS OBTENIDOS 6.1. PASARELA Nº PILOTES Pilote Nº5 Camisa: se encuentra en buen estado, sin signos aparentes de desgaste y abrazando completamente el Pilote. Presenta un capa densa de vida marina en aproximadamente la totalidad de la superficie. Arriostramiento: se encuentra en buen estado y cubierto por una capa densa de vida marina en aproximadamente la totalidad de la superficie. Los pernos de fijación al paramento se encuentran todos presentes, en posición y en aparente buen estado. La viga horizontal del arriostramiento se encuentra pegada al plano del paramento, no apreciándose hueco entre ambos. Pilote Nº6 Este Pilote no presenta arriostramiento de sujeción con el paramento. Presenta un capa densa de vida marina en aproximadamente la totalidad de la superficie. Pilote Nº7 Camisa: se encuentra en buen estado, sin signos aparentes de desgaste y abrazando completamente el Pilote. Presenta un capa densa de vida marina en aproximadamente la totalidad de la superficie. Página 6 de 15

8 Arriostramiento: se encuentra en buen estado y cubierto de vida marina en un 100% aproximadamente. Los pernos de fijación al paramento se encuentran todos presentes, no obstante, éstos no se encuentran firmemente anclados al paramento, observándose holgura y baja resistencia, tanto en la parte superior como en la inferior. La viga horizontal del arriostramiento se encuentra separada del plano del paramento, lo que ha provocado el desgaste de los pernos al encontrarse fuera del paramento. Fotografía 1.- Detalle Separación Arriostramiento Pilote Nº7 Pilote Nº8 Camisa: se encuentra en buen estado, sin signos aparentes de desgaste y abrazando completamente el Pilote. Presenta una capa densa de vida marina en aproximadamente la totalidad de la superficie. Arriostramiento: se encuentra en buen estado y cubierto por una capa densa de vida marina en aproximadamente la totalidad de la superficie. Los pernos de fijación al paramento se encuentran todos presentes, en posición y en aparente buen estado. La viga horizontal del arriostramiento se encuentra pegada al plano del paramento, no apreciándose hueco entre ambos. Página 7 de 15

9 Fotografía 2.- Perno de sujeción Pilote Nº ARRIOSTRAMIENTO DE PASARELA Nº1 Unión 1 Unión 2 Unión 3 La Unión Nº1 se encuentra soldada a una viga vertical, y no presenta fijación directa con el paramento. El perfil se encuentra en mal estado, presentando un agujero en una de sus caras. Página 8 de 15

10 Fotografía 3.- Perfil de Unión 1 del Arriostramiento Pasarela Nº1 La Unión 2 se encuentra fijada con una pletina al paramento por seis pernos, tres en la parte superior y tres en la parte inferior; el perno intermedio de la parte superior se encuentra totalmente suelto, mientras que el resto están firmemente fijados al paramento y aparente buen estado. Existe una separación entre dicha pletina y el plano vertical del paramento. Fotografía 4.- Pernos Superiores de Fijación Unión 2 del Arriostramiento Pasarela Nº1 Página 9 de 15

11 La Union 3, se encuentra atornillada a una viga vertical con cuatro pernos; estos se encuentran en aparente buen estado, no obstante la pletina de unión se encuentra desgastada, presentando perdida de material por corrosión. Fotografía 5.- Detalle Unión 3 del Arriostramiento Pasarela Nº1 Fotografía 6.- Desgaste de Pletina en Unión 3 del Arriostramiento Pasarela Nº1 Página 10 de 15

12 6.2. PASARELA Nº PILOTES Pilote Nº1 Camisa: se encuentra en buen estado, sin signos aparentes de desgaste y abrazando completamente el Pilote. Presenta un capa densa de vida marina, cubriendo aproximadamente el 100% de la superficie. Arriostramiento: se encuentra en buen estado y cubierto por una capa densa de vida marina en aproximadamente la totalidad de la superficie. Los pernos de fijación al paramento se encuentran todos presentes, en posición y en aparente buen estado. La viga horizontal del arriostramiento se encuentra pegada al plano del paramento, no apreciándose hueco entre ambos. Pilote Nº2 Camisa: se encuentra en buen estado, sin signos aparentes de desgaste y abrazando completamente el Pilote. Presenta un capa densa de vida marina, cubriendo aproximadamente el 100% de la superficie. Arriostramiento: se encuentra en buen estado y cubierto de vida marina en un 100% aproximadamente. Los pernos de fijación al paramento se encuentran todos presentes, no obstante, en la unión del lado exterior o de mar, los pernos no se encuentran firmemente anclados al paramento, observándose holgura y baja resistencia, tanto en la parte superior como en la inferior; además la viga horizontal del arriostramiento se encuentra separada del plano del paramento, lo que ha provocado el desgaste de los pernos al encontrarse fuera del paramento. Sin embargo en la unión del lado interior o de tierra, os pernos de fijación al paramento se encuentran todos presentes, en posición y en aparente buen estado; y la viga horizontal del arriostramiento se encuentra pegada al plano del paramento, no apreciándose hueco entre ambos. Pilote Nº3 Camisa: se encuentra en buen estado, sin signos aparentes de desgaste y abrazando completamente el Pilote. Presenta un capa densa de vida marina, cubriendo aproximadamente el 100% de la superficie. Arriostramiento: se encuentra en buen estado y cubierto por una capa densa de vida marina en aproximadamente la totalidad de la superficie. Los pernos de fijación al paramento se encuentran todos presentes, en posición y en aparente buen estado. La viga horizontal del Página 11 de 15

13 arriostramiento se encuentra pegada al plano del paramento, no apreciándose hueco entre ambos. Pilote Nº4 Camisa: se encuentra en buen estado, sin signos aparentes de desgaste y abrazando completamente el Pilote. Presenta un capa densa de vida marina, cubriendo aproximadamente el 100% de la superficie. Arriostramiento: se encuentra en buen estado y cubierto por una capa densa de vida marina en aproximadamente la totalidad de la superficie. Los pernos de fijación al paramento se encuentran todos presentes, en posición y en aparente buen estado. La viga horizontal del arriostramiento se encuentra pegada al plano del paramento, no apreciándose hueco entre ambos ARRIOSTRAMIENTO PASARELA Nº2 Unión 1 Unión 2 Unión 3 Los pernos de la Unión 1 se encuentran en mal estado, desgastados por la corrosión y con ausencia de tuercas y en alguno de ellos. Página 12 de 15

14 Fotografía 7.- Pernos inferiores de Fijación Unión 1 del Arriostramiento de la Pasarela Nº2 Fotografía 8.- Pernos Superiores de Fijación Union 1 del Arriostramiento Pasarela Nº2 La Unión 2, no se encuentra unida al paramento con pernos, sino que está soldada a una viga vertical. Página 13 de 15

15 Fotografía 9.- Ausencia de pernos de Fijación Unión 2 del Arriostramiento Pasarela Nº2 Fotografía 10.- Soldadura de Unión 2 del Arriostramiento a la viga del Paramento La Unión 3, se encuentra unida con pernos a una viga vertical; tanto los pernos como la pletina de unión se encuentran en mal estado y presentan pérdida de material por corrosión, y no presentan tuercas de fijación. Página 14 de 15

16 Fotografía 11.- Ausencia de Pernos en Unión 3 del Arriostramiento Pasarela Nº2 Fotografía 12.- Ausencia de Tuercas de Fijación en Unión 3 del Arriostramiento Pasarela Nº2 Página 15 de 15