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13 Tramos que han sido objeto de intervención: 1. Riberas del Guadalete (inicio/final) 2. Tramo final y desembocadura del arroyo Salado 3. Desembocadura del arroyo Buitrago.

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27 Puente de la Cartuja (Jerez)

28 Puente de La Pedrosa (Arcos)

29 Puente de La Cartuja (Jerez)

30 Puente de La Cartuja (Jerez)

31 Desembocadura del Arroyo Salado de Caulina en el Río Guadalete (Jerez)

32 Desembocadura del Arroyo Salado de Caulina en el Río Guadalete (Jerez)

33 Puente de la Autopista A4 en el Río Guadalete (Jerez)

34 Puente de la Autopista A4 en el Río Guadalete (Jerez)

35 Puentes de la Junta de los Ríos (Arcos)

36 Puentes de la Junta de los Ríos (Arcos)

37 Puentes de la Junta de los Ríos (Arcos)

38 Puentes de la Pedrosa (Arcos)

39 Puentes de la Pedrosa (Arcos)

40 Conexión Guadalete-Majaceite (Arcos)

41 Conexión Guadalete-Majaceite (Arcos)

42 Vado de los Americanos (Arcos)

43 Vado de los Americanos (Arcos)

44 Desembocadura del Arroyo Salado en el Río Guadalete (Arcos)

45 Desembocadura del Arroyo Salado en el Río Guadalete (Arcos)

46 Encuentro entre los ríos Guadalete y Majaceite Junta de los Ríos (Arcos)

47 Encuentro entre los ríos Guadalete y Majaceite Junta de los Ríos (Arcos)

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49 Tramos que han sido objeto de intervención: 1. Riberas del Guadalete (inicio/final) 2. Tramo final y desembocadura del arroyo Salado 3. Desembocadura del arroyo Buitrago.

50 Junto al Salado de Caulina, uno de los arroyos que se unen al Guadalete en la vega baja es el Buitrago que, aunque de corto recorrido juega un papel fundamental para el drenaje de un amplio sector de la llanura aluvial. Este arroyo, que hoy presenta una apariencia modesta, con un cauce que en buena parte ha sido canalizado entre grandes parcelas de cultivos, es citado ya en los documentos del primer tercio del siglo XV que hacen referencias a los pleitos de lindes y amojonamientos y era bien conocido desde antiguo debido a la necesidad de su vadeo al ser paso obligado de todos los caminos que se dirigen a Medina. El Buitrago (o Buytrago, como también figura en la cartografía antigua) recoge las aguas de los cerros de Las Pachecas y del Inglés, así como las que corren por las laderas de Los Repastaderos, los Llanos de Las Pachecas, las Vegas de Zarandillas y de El Torno tierras todas que constituyen el rincón más oriental de los Llanos de la Ina, en la margen izquierda del Guadalete, ya en las inmediaciones del Puente de Cartuja. El Buitrago es cruzado por distintos puentes que dan paso a otras tantas obras de infraestructura.

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56 El primero de ellos es el que se levanto para la antigua carretera de Medina, una sólida obra con seis arcos que se veían rebasados por las avenidas de este pequeño curso fluvial en épocas de grandes lluvias. Junto a él encontramos también otro puente construido para la autovía de Los Barrios, bajo el que pasa la vía de servicio. Ambas obras se han mostrado claramente insuficientes en los últimos episodios de inundaciones para canalizar las grandes crecidas. Los propios taludes de la carretera, con tan sólo cuatro pequeños desagües, actúan en estos parajes como efecto barrera, dificultando la evacuación de los grandes caudales de avenida. 1

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62 PROYECTO DE FOMENTO PARA LA A-381 El Servicio Provincial de Carreteras cuenta ya con un proyecto redactado para mejorar la evacuación del agua en la A-381. En esta carretera, el problema no está exactamente en la carretera A-381, sino en los caminos de servicio ubicados junto a ella, que están construidos a un nivel más bajo que el arroyo Buitrago, lo que dificulta el drenaje y la evacuación del agua en caso de que haya inundaciones. La intención de este proyecto es imitar lo que ya se hizo en la A-381 que está elevada y tiene capacidad de desagüe del agua que se acumula cuando hay crecidas del arroyo. Por eso, lo que se prevé es que en estos caminos que ahora están a nivel de parcela se construya en el margen derecho un puente de vigas para que la vía no se inunde y para que en caso de inundaciones no haya obstáculos a la evacuación del agua. 1

63 PROYECTO DE FOMENTO PARA LA A-381 El proyecto ya redactado, y que ya existía incluso antes de que llegara la petición por parte de Medio Ambiente, tiene un presupuesto de licitación de 1,9 millones de euros. La Junta de Andalucía es la ÚNICA administración (de las 3 que han recibido la notificación) que ya cuenta con el proyecto para construir este puente y solventar los obstáculos que reclama la Delegación de Medio Ambiente. Una vez que se licitara este proyecto de construcción de un puente de vigas para este punto el plazo de ejecución será de 6 MESES. No será necesario mucho movimiento de tierras. Tras la obra, estos caminos de servicio tendrán la misma capacidad de evacuación de la A-381. Es decir, aunque haya riadas el agua se puede desalojar pronto de las parcelas, frente a lo que ocurre ahora en la actual situación. 1

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65 Tras rodear la barriada rural de Las Pachecas el Buitrago es cruzado por otro puente, el de la Autovía Sevila-Cádiz, dirigiéndose ya al encuentro con el Guadalete a la altura de las Casas del Torno, en las proximidades de la Estación de Bombeo del Bajo Guadalete. El Cruce de la A-4 sobre el arroyo Buitrago, es una sección insuficiente en momentos de vaciado. El marco de paso del camino de servicio tiene unos 2m mientras la luz bajo la autopista alcanza los 20m. Los tubos añadidos están a una cota en la no resultan útiles. La sección de la obra de fábrica dificulta el drenaje de esta zona. Lo que hace muy necesaria la modificación de esta obra de paso. 2

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68 En el caso de la CA-3113, ésta presenta sobre el arroyo Buitrago y junto a la desembocadura de éste en el Guadalete una muy antigua obra de fábrica de escasa sección y ubicada a una cota muy baja. Ello hace este tramo de carretera se comporte en los momentos críticos como una presa de agujero, provocando la retención de caudales de aguas arriba de la misma, con los consiguientes daños sobre los cultivos de ese entorno y sobre la propia carretera. Lo que hace necesaria la modificación de esta obra de paso 3

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