EL TRANSPORTE EN AUTOBÚS

Transcripción

1 EL TRANSPORTE EN AUTOBÚS

2 CONTRIBUCIÓN A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE DEL AUTOBÚS 2

3 MAGNITUDES DEL SECTOR EMPRESAS VEHÍCULOS ( Urbanos) M FACTURACIÓN ANUAL EMPLEOS DIRECTOS 500 M /AÑO RENOVACIÓN FLOTA 52% DEL TTE COLECTIVO DE VIAJEROS MILLONES DE VIAJEROS-KM AÑO MILLONES VIAJEROS-AÑO POBLACIONES CONECTADAS Y MÁS DE KM DOS DE CADA TRES VIAJES EN TRANSPORTE PÚBLICO SE REALIZAN EN AUTOBÚS 3

4 CONTRIBUCIÓN AL DESARROLLO ECONÓMICO EN TÉRMINOS DE COSTE DE PRODUCCIÓN EL AUTOBÚS ES 4 VECES MÁS EFICIENTE QUE EL COCHE Y EL DOBLE QUE EL TREN DE MEDIA DISTANCIA: 0,038 /VIAJ AUTOBÚS, 0,15 /VIAJ COCHE Y 0,073 /VIAJ TREN CONTRIBUYE A LA GENERACIÓN DE VAB, EL SECTOR FACTURA MÁS DE MILL CONTRIBUYE A LA CREACIÓN EMPLEO ESTABLE (69% FRENTE AL 67% DE LOS SERVICIOS) LOS INGRESOS FISCALES GENERADOS SON MILL 4

5 CONTRIBUCIÓN A LA COHESIÓN TERRITORIAL EL AUTOBÚS OFRECE TARIFAS MÁS ECONÓMICAS QUE OTROS MODOS (3 VECES MÁS QUE EL COCHE, 2 VECES MÁS QUE EL AVE Y 1,3 VECES QUE EL TREN DE MEDIA DISTANCIA) ALTA CALIDAD EQUIPARABLE A LA DEL TREN A PESAR DEL MARGEN DE MEJORA DE LAS INFRAESTRUCTURAS (ESTACIONES INTERCAMBIADORES, BUS VAO...) VALORACIÓN DEL SERVICIO AUTOBÚS 7,14, FERROCARRIL LARGA Y MEDIA DISTANCIA 7,09 Y AVE 7,5. A PESAR DE SOPORTAR LA CONGESTIÓN Y CONTAR CON MENOS APOYO PÚBLICO 5

6 CONTRIBUCIÓN A LA COHESIÓN TERRITORIAL POR SU FLEXIBILIDAD Y MENORES REQUISITOS DE INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA EL AUTOBÚS PRESENTA UNA ALTA CAPILARIDAD EL AUTOBÚS ES CLAVE PARA LAS CONEXIONES ENTRE LAS CC.AA. (CANTABRIA 75%, CASTILLA Y LEÓN 72%, EXTREMADURA 59%, ARAGÓN 54% Y ASTURIAS 53%) IGUALMENTE EL AUTOBÚS JUEGA UN PAPEL ESENCIAL EN LA MOVILIDAD INTRARREGIONAL EN CC.AA. CON POBLACIÓN DISPERSA 6

7 CONTRIBUCIÓN A LA COHESIÓN TERRITORIAL EL AUTOBÚS ES EL MODO DE TRANSPORTE POR CARRETERA MÁS SEGURO 21 VECES MÁS QUE EL COCHE SI ATENDEMOS AL Nº DE HERIDOS 24 VECES MÁS SI ATENDEMOS AL NÚMERO DE FALLECIDOS SEGÚN DATOS DE LA DGT, EN 2016 LA MORTALIDAD EN AUTOBÚS SUPUSO UN 0,12% DEL TOTAL LAS CIFRAS DE SINIESTRALIDAD DEL AUTOBÚS SE SITÚAN A NIVELES SIMILARES A LOS DE LA AVIACIÓN 7

8 CONTRIBUCIÓN A LA COHESIÓN TERRITORIAL EL AUTOBÚS ES CLAVE PARA LA MOVILIDAD DEL 26% DE LOS HOGARES QUE NO DISPONEN DE COCHE Y LO SERÁ DE MANERA CRECIENTE PARA UNA POBLACIÓN CADA VEZ MÁS ENVEJECIDA ATENDER ESTA NECESIDAD DE MOVILIDAD SUPONE ATENDER UN TRIPLE RETO: AMPLIA CAPILARIDAD, A PRECIOS RAZONABLES Y FLOTAS ADAPTADAS A LOS PROBLEMAS DE MOVILIDAD EL AUTOBÚS CUMPLE ESTOS REQUISITOS 8

9 CONTRIBUCIÓN MEDIOAMBIENTAL EL TRANSPORTE ES EL 2º EMISOR DE GEI, MÁS DEL 24% DEL TOTAL LAS EMISIONES DE CO 2 POR VIAJ-KM DEL AUTOBÚS SON 6 VECES MENORES QUE LAS DEL AUTOMÓVIL EL AUTOBÚS EVITA LA EMISIÓN DE 6,7 MILL DE Tm DE CO 2 QUE SE HUBIERAN EMITIDO SI LOS USUARIOS DEL AUTOBÚS SE HUBIERAN DESPLAZADO EN COCHE SI LA PROMOCIÓN DEL AUTOBÚS LOGRARÁ UNA CAPTACIÓN DEL 20% DEL COCHE LAS EMISIONES DE CO 2 SE REDUCIRÍAN EN Tm 9

10 CONTRIBUCIÓN MEDIOAMBIENTAL EL TRANSPORTE POR CARRETERA ABSORBE EL 33% DE LA ENERGÍA CONSUMIDA EL AUTOBÚS ES 3 VECES MÁS EFICIENTE QUE EL COCHE EN TÉRMINOS DE DE VIAJ-KM EL USO DEL AUTOBÚS FRENTE A LA ALTERNATIVA SUPUNE UN AHORRO DE MILL DE LITROS DE COMBUSTIBLE, UN 21% DEL OBJETIVO ANUAL PARA EL TRANSPORTE DEL PLAN DE AHORRO Y EFICIENCIA ENERGÉTICA

11 CONTRIBUCIÓN MEDIOAMBIENTAL EL TRANSPORTE INTERURBANO GENERA EXTERNALIDADES NEGATIVAS POR IMPORTE MILL, 1,9% PIB. EL VEHÍCULO PRIVADO ES EL PRINCIPAL GENERADOR DE EXTERNALIDADES NEGATIVAS (88% DEL TOTAL) EL AUTOBÚS ES EL MEDIO SOCIALMENTE MÁS EFICIENTE AL GENERAR MENOS EXTERNALIDADES NEGATIVAS: 1,7 CENT POR VIAJ-KM, FRENTE A LOS 4,9 DEL COCHE Y 1,9 DEL TREN EL HECHO DE QUE EL AUTOBÚS ATIENDA UN TRÁFICO DE VIAJ-KM SUPONE UN AHORRO DE MILL SI TRANSVASAMOS EL 10% DE TRÁFICO DEL COCHE = EL AHORRO SERÁ DE MILL 11

12 CONTRIBUCIÓN MEDIOAMBIENTAL CADA AUTOBÚS PUEDE SUSTITUIR A ENTRE TURISMOS PARA QUE HAYA UN TRANSVASE DEL VEHÍCULO PRIVADO AL AUTOBÚS EN LOS ACCESOS A LAS CIUDADES LA VELOCIDAD DEBE SER EN UN 15-20% SUPERIOR A LA DEL COCHE = BUS VAO BUS VAO A6 SUPUSO INCREMENTAR EL PORCENTAJE DE VIAJEROS QUE ACCEDÍAN EN BUS DEL 24% EN 1991 AL 36% EN

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