Ing. María Carolina Ibañez SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS

Transcripción

1 SOLUCIONES CON GEOSINTÉTICOS 1. EXTENSIÓN DE LA PISTA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MATECAÑA, PEREIRA, 2. AMPLIACION MUELLE 5 SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA (SPSM) Ing. María Carolina Ibañez SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS

2 UBICACIÓN DEL PROYECTO

3 EJE CAFETERO

4 UBICACIÓN DEL PROYECTO

5 SITUACIÓN INICIAL

6 ALTERNATIVAS

7 ALTERNATIVAS

8 MUROS EN SUELO REFORZADO Material de Lleno, Ceniza Volcánica Alta Humedad 40% - 100% Bajo Peso Unitario - 15,6 kn/m3 Contenido Finos(Tamiz # 200): >95% Alta Sensibilidad Alta resistencia bajo condiciones controladas(c, f ), pero no puede ser correlacionada con ecuaciones tradicionales

9 CENIZAS VOLCÁNICAS DEL EJE

10 PARÁMETROS GEOMECÁNICOS Terraplén de prueba Ensayos de peso unitario Ensayos de resistencia: corte directo, triaxial Parameter Unit Value Cohesión kn/m Friction Angle 25 Unit Weight kn/m3 15.4

11 COMPACTACIÓN Suelos con alta humedad Sensibles Pierden humedad interior con remoldeo No puede controlarse compactación con proctor Humedad óptima por debajo del 20% a 40% de la humedad en sitio

12 DISEÑO MURO: ESTABILIDAD INTERNA SOFTWARE GEOSOFT

13 DISEÑO MUROS: ESTABILIDAD EXTERNA

14 DISEÑO MUROS: ESTABILIDAD GLOBAL Los modelos se corrieron para niveles de saturación: 0%, 50%, 100% Alturas: Desde 14m hasta 26m

15 Factores de Seguridad

16 ASENTAMIENTOS

17 PROCESO CONSTRUCTIVO

18 PROCESO CONSTRUCTIVO

19 PROCESO CONSTRUCTIVO

20 PROCESO CONSTRUCTIVO

21 PROCESO CONSTRUCTIVO

22 PROCESO CONSTRUCTIVO

23 PROCESO CONSTRUCTIVO

24 PROCESO CONSTRUCTIVO

25 PROCESO CONSTRUCTIVO

26 PROCESO CONSTRUCTIVO

27 PROCESO CONSTRUCTIVO

28 PROCESO CONSTRUCTIVO

29 PROCESO CONSTRUCTIVO

30 PROCESO CONSTRUCTIVO

31 RESULTADO FINAL

32 RESULTADO FINAL

33 CONCLUSIONES El proyecto fue viable gracias al uso de muros en suelo reforzado conformados con ceniza volcánica (material del sitio) como material de relleno, reforzado con geosintéticos El sistema de drenaje es muy relevante en este tipo de estructuras, especialmente cuando hay un alto contenido de suelos finos. Se recomienda la inclusión de sistemas de monitoreo para chequear el comportamiento durante y después de la construcción.

34 Agradecimientos especiales a: Álvaro Millán, Gerente General, Ingeniería y Estudios, Pereira, Colombia Departamento de Ingeniería, Geosistemas Pavco Mexichem Geosynthetics, Bogotá, Colombia

35 AMPLIACION MUELLE 5 SOCIEDAD PORTUARIA DE SANTA MARTA (SPSM) SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS

36 UBICACIÓN DEL PROYECTO CIUDAD DE SANTA MARTA DEPARTAMENTO DEL MAGDALENA EN LAS ESTRIBACIONES DE LA SIERRA NEVADA DE SANTA MARTA Sierra Nevada de Santa Marta

37 GENERALIDADES Playa Taganga Bahia de Santa Marta Rodadero

38 GENERALIDADES Granos Vehículos Carbon al granel

39 GENERALIDADES

40 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El puerto de Santa Marta, único puerto de aguas profundas en el país, tiene un calado natural de 60 pies (18,3 metros), puede recibir buques de gran tamaño sin ningún tipo de restricción.

41 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO La SPSM, se ha visto en la necesidad de Ganar terrenos al mar y a recuperar zonas perdidas por la erosión, lo anterior teniendo en cuenta el dinamismo de las Exportaciones e importaciones en los últimos años en Colombia y que han generado gran demanda

42 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

43 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO RETO El área a ampliar era de 3200 m2, parte de esta área se perdió por procesos erosivos y otra se debía ganar al mar. Las profundidades que se encontraron llegaban hasta 10m. 65 m

44 SOLUCIÓN

45 SOLUCIÓN

46 SOLUCIÓN

47 Se determinó tener como alternativa la ingeniería de los geosintéticos, por lo que se planteó el uso de 1800 Geobag y 135m de Geoestructuras de altura 1,5 m rellenos de arena de la región para nivelar la profundidad, contar con área útil, para finalmente construir un muro en suelo reforzado con Geotextil Tejido de 64 KN/m de resistencia de 170 m de longitud, 3 m de alto y que brindaba un ancho de 17 metros. SOLUCIÓN

48 GENERALIDADES TÉCNICAS - MODELACIONES Se procede a realizar el modelo geotécnico teniendo en cuenta que se tiene una carga de 30 t/m sobre el talud

49 GENERALIDADES TÉCNICAS - MODELACIONES Sin refuerzo FS=0.73

50 GENERALIDADES TÉCNICAS - MODELACIONES Con refuerzo FS=3.39 Se realiza un diseño de refuerzo consistente en 6 capas de geotextil de 64 kn/m de resistencia a la tensión y de 7 m de empotramiento.

51 PROCESO CONSTRUCTIVO Llenado de Geobag

52 PROCESO CONSTRUCTIVO Cosido de Geobag

53 PROCESO CONSTRUCTIVO Llenado de Geobag

54 PROCESO CONSTRUCTIVO Colocación de Geobag, para nivelación

55 PROCESO CONSTRUCTIVO Colocación de Geobag, para nivelación

56 PROCESO CONSTRUCTIVO Colocación de Geobag

57 PROCESO CONSTRUCTIVO Colocación de Geobag 5m

58 PROCESO CONSTRUCTIVO Llenado de Geoestructuras

59 PROCESO CONSTRUCTIVO Llenado de Geoestructuras

60 PROCESO CONSTRUCTIVO Llenado de Geoestructuras

61 PROCESO CONSTRUCTIVO Llenado de Geoestructuras

62 PROCESO CONSTRUCTIVO Llenado parte posterior

63 PROCESO CONSTRUCTIVO Construcción de MSR

64 PROCESO CONSTRUCTIVO Construcción de MSR 7 m

65 PROCESO CONSTRUCTIVO Construcción de MSR 7 m 7 m

66 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 3 m 5 m 1,5 m Profundidades entre 0 11,5 m

67 PROCESO CONSTRUCTIVO

68 PROCESO CONSTRUCTIVO Flexocreto e=10cm

69 PROCESO CONSTRUCTIVO Flexocreto e=10cm

70 PROCESO CONSTRUCTIVO Flexocreto e=10cm

71 PROCESO CONSTRUCTIVO Obra amigable con el medio ambiente

72 VENTAJAS Y BENEFICIOS Reducción de mas del 60% en los costos finales del Proyecto. Aprovechamiento de área útil en un tiempo menor al 80% del tiempo que se requería utilizando ingeniería tradicional (Estructura en concreto, Pilotajes). Obra amigable con el medio ambiente.

73 CONCLUSIONES Día a día nos damos cuenta que la tecnología de los Geosintéticos no tiene limites. La reducción en los costos finales del proyecto y en los tiempos de ejecución son altamente representativos al compararlos con la tecnología tradicional. En Colombia se ha venido trabajando en innovación dadas las exigencias que se presentan en los diferentes proyectos. (Geo Bags)

74 DEBEMOS SER INNOVADORES PERO...NO DEBEMOS DAR SIMPRE LA SOLUCION MAS COMODA

75 MUCHAS GRACIAS SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS