sensitive spaces security system

Transcripción

1 senstve spaces securty system SISTEMA DE SEGURIDAD PARA ESPACIOS SENSIBLES EN BUQUES Integracones Técncas Segurdad, S.A. Integra Telecomuncacón, Segurdad y Control, S.A. Pol.Ind.Espírtu Santo C/Nóbel, Cambre A Coruña España ntegra@ntegracones.com Tel Fax

2 FUNCIONALIDAD DEL SISTEMA El sstema segurdad espacos sensbles para es un sstema robusto, fable y tolerante a fallos, totalmente ntegrable ntro las estructuras generales gestón y control l buque. Esto aumenta consrablemente el valor los sstemas automatzados que requeren un mínmo supervsón y mantenmento. La ntegracón con el sstema control l buque es mportante en estas crcunstancas, ya que se aprovechan sus funcones vglanca para amplar la capacdad l personal. El estrcto control caldad y requstos certfcacón exgdos por el ámbto naval generan que no sea fácl n barato satsfacer tales exgencas con productos comercales. Los necestan sstemas especalzados, dseñados Los guerra están dseñados para una varedad msones cada vez más dversa, s las puramente mltares a las humantaras. Por tanto, el buque, pue transportar a bordo una varedad crecente personas en dchas msones, ncludo personal médco, ngeneros, bomberos, controladores perros rescate etc, sn olvdar a posbles refugados y evacuados. No obstante, los guerra no ben perr su ntdad. un recurso escaso, y por lo que es poco realsta asgnar personal naval para mantener estas áreas lbres accesos nseados. Con el cambo personas a bordo antes menconado, es aún más mportante garantzar que los espacos estrctamente reservados para fnes mltares estén a salvo accesos no autorzados. Por otra parte, el personal a bordo no es tan numeroso como solía ser, convrtendo así la mano obra en para la segurdad, fabldad y capacdad supervvenca, con productos que resstan las duras condcones que se producen a bordo. Los sstemas segurdad ya se han nstalado y se están nstalando en algunos los más mornos pertenecentes a las armadas España, Venezuela Sstema Segurdad para Espacos Sensbles en Buques

3 como un sstema específcamente dseñado y concebdo para su aplcacón en los guerra mornos, pundo operar con un mínmo supervsón y mantenmento, al tempo que se mantene el sstema gestón nformacón la nave nformado cualquer evento que requera ntervencón, habendo sdo dseñado con la facldad uso y flexbldad como factor prortaro s la fase dseño. Un conjunto completo documentacón estándar sguendo los preceptos la OTAN está dsponble en varos domas. El sstema sguentes premsas: cumple las Es un sstema autónomo. Sólo se requere energía eléctrca y un canal comuncacón con el sstema control central l buque. Sstema especalmente dseñado para guerra, que ncorpora característcas úncas acuadas para su cometdo. Es un sstema totalmente documentado. Exste un conjunto documentacón para el sstema en varos domas, cubrendo todos los aspectos que normalmente exgen las normas navales. El sstema no requere una conexón a un sstema control central, n al PC control para que las undas ndvduales funconen correctamente. Sstema fácl usar, pero altamente confgurable. El software que controla el sstema es gráfco y fácl usar, pero muy potente, capaz permtr o negar el acceso en funcón cualquer combnacón datos. Un sstema completo. El sstema regstra todos los eventos en su base datos, tanto entrada como salda, tanto autorzados como no autorzados. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE La más ampla gama medos ntfcacón dsponble en el mercado: tarjeta con contacto (magnétca, Wegand, nductvo,...) tarjetas sn contacto (125 khz, 13.52MHz,...) tarjeta cfrado, con o sn contacto. geometría la mano. huellas dactlares. (solos o combnados con otros medos ntfcacón. Teclados Robustez, cerradura electromagnétca alta segurdad dseñada para una ampla gama puertas. Puertas metal estándar. Puertas seccón. Escotllas. Componentes que cumplen los requermentos navales. Carcasas IP55 e IP66 para las undas control. Carcasa IP66 para los kts entrada, con undad opconal acero noxdable para las zonas expuestas. Resstenca a mpactos. Versones prueba choque con MIL STD S 901D Sstema Segurdad para Espacos Sensbles en Buques ntegra ha concebdo el

4 Fuente almentacón fable. Dos fuentes almentacón npenntes Dos UPS autónomos para los crcutos lógca y control bloqueo. Control accesos altamente personalzable. Accesos a un área sensble se pue concer o negar en funcón una ampla gama crteros, ncluyendo hora y fecha, lugar, persona, y el estado l sstema. Sstemas reconocmento amenaza tambén están dsponbles. Una sere módulos software opconales están dsponbles para el acceso remoto usando conexones mom o red, vglanca por vo, mensajería avanzada eventos a lugares remotos, admnstracón vstas, pantalla completa estado gráfco la poscón la puerta, poscón bloqueo, conserje control remoto, etc. Regstro completo operacones. Cualquer cambo en los controles o poscones puertas y cerraduras se pue grabar en la base datos l sstema y los datos regstrados están dsponbles para su vsualzacón y análss posteror. Informes sobre el estado l sstema e hstoral l msmo. Opconalmente, se puen generar a manda o automátcamente. Segurdad Trple DES con comuncacón cfrada. El sstema supervsa el estado todos los controles manera npennte, la poscón las puertas, y la poscón l perno la cerradura. Sstema Segurdad para Espacos Sensbles en Buques

5 GAMA DE PRODUCTOS DEL SISTEMA - c LA UNIDAD COMPACTA Especalmente dseñado para con restrccones espaco severas, en los que el acceso a las undas y el mantenmento las msmas es complcado bdo a los requermentos espaco. El montaje con sstemas antmpactos es una opcón con este molo y se pue qutar cuando el espaco no permte su uso. Dspone una carcasa IP66. LA UNIDAD DE BAJO MANTENIMIENTO -s LA UNIDAD A PRUEBA DE IMPACTOS Dseñado para con restrccones severas e choque, como las fragatas o structores, el molo -s ha sdo dseñada y probada para cumplr con la prueba choque MIL STD S 901 D. El sstema sgue funconando sn nterrupcón, ncluso durante el mayor mpacto especfcado. Sstema Segurdad para Espacos Sensbles en Buques Al gual que la undad -c ha sdo dseñada para con severas restrccones espaco, y/o con menos personal dcado a tareas mantenmento. Este molo tene característcas úncas que permten montorzar el estado l sstema y sólo requere acceso físco muy ocasonal para el mantenmento. Tambén como el -c el montaje con sstema antmpactos es una opcón, y se pue qutar cuando el espaco no permte que sea nstalado. La undad bajo mantenmento tene carcasa IP66. -m

6 EL KIT DE ENTRADA El únco elemento stuado fuera los espacos sensbles es el kt entrada. Contene los lectores tarjeta y/o los otros dspostvos ntfcacón. acepta una ampla gama dspostvos ntfcacón, ncluyendo teclados, lectores tarjetas, lectores sn contacto, lectores manos lbres, lectores huella dgtal, lectores geometría la mano, y muchos otros dspostvos bométrcos. Tambén es posble la ntegracón l dspostvo ntfcacón elegdo por el clente. Se compone los sguentes elementos: Un dspostvo ntfcacón, un botón llamada para nformar al personal en el espaco protegdo que alguen solcta el acceso. La undad que correspon a ha sdo dseñada y probada para cumplr con MIL S 901 D. El kt entrada está equpado con un sstema teccón manpulacón l sstema para notfcar al centro control l buque s alguen ntenta accer al espaco medante la manpulacón l sstema. Dferentes kts entrada para el sstema SISTEMA A PRUEBA DE FALLOS El sstema es a prueba fallos, ya que un fallo completo l sstema o su fuente almentacón (y UPS) dará lugar a la apertura la cerradura, tal y como exgen las entdas clasfcacón este tpo dspostvos. El sstema dspone dos botones emergenca para el caso mprobable que el sstema se bloquee cuando exste almentacón, pero está en un estado no operatvo. El botón salda emergenca corta físcamente la energía a la cerradura electromecánca, jándola aberta. Al msmo tempo, un mensaje alarma se envía al PC control ndcando que el pulsador emergenca ha sdo acconado. Este mensaje alarma tambén se remte al Sstema Control Central l buque. La entrada pulsador emergenca, stuado fuera l espaco protegdo permte la entrada en caso emergenca, cuando el conmutador nterno no pue ser utlzado. Una clave segurdad especal es necesara para que funcone, normalmente sólo dspone ella el comandante l buque. Cuando este botón se actva un mensaje alarma se envía al Centro control. Sstema Segurdad para Espacos Sensbles en Buques

7 POR QUÉ ES EL MEJOR SISTEMA DE SEGURIDAD PARA ESPACIOS SENSIBLES EN BUQUES? 1. El sstema fue dseñado partendo sstemas acceso control terrestre. 2. Ha tendo una evolucón s el 2005, ncorporando nuevas mejoras a cada uno los molos generados. 3. Es un sstema patentado (P ). 4. utlza tecnología en colaboracón con Prmon technology, empresa alemana alta tecnología. 5. ntegra ha trabajado en el sarrollo l con dferentes partamentos ngenería dferentes astlleros. 6. Dspone dos fuentes almentacón. 8. Las baterías puen funconar durante 5 horas sn almentacón y se puen cambar sn tener que apagar el sstema. 9. Un crcuto específco ha sdo dseñado para dstrbur la electrcdad, cargar las baterías y dagnostcar los fallos que se produzcan, y envar señales alarma al IPMS. 10. El sstema está protegdo contra fallos relaconados con su almentacón, en caso que ésta fuera muy larga, las baterías están protegdas contra la scarga total. 12. Control las cerraduras cada puerta ndvdualmente. 11. avsa al IPMS sobre posbles fallos (por puerta ausenca energía, fallo una las baterías, las baterías están bajas, las baterías están fectuosas. 13. Posble nteraccón l sstema con CCTV y vío vglanca. 14. Ha pasado el test mpactos MIL STD S 901 D 15. Sstema que aguanta las duras condcones la vda a bordo l buque. 16. garantza la apertura emergenca las puertas. 17. Proteccón electrónca la cerradura para evrar mpactos laterales. 18. Es un sstema autónomo que no requere conexón al sstema central l buque o al PC control. 19. Regstro todos los eventos realzados tanto autorzados como no autorzados. Sstema Segurdad para Espacos Sensbles en Buques 7. Respaldo baterías para las fuentes almentacón.

8 LA CERRADURA Dferentes cerraduras acuerdo con los requermentos marnos están dsponbles para los dferentes tpos entradas que se pue encontrar en un buque guerra, puertas estructurales, puertas lgeras, escotllas, etc. La cerradura es claramente un punto potencal fallo l sstema, bdo a que es la únca parte móvl y bdo a que se somete a todos los mpactos, arañazos, mal uso y abuso causado por el movmento la puerta. ntegra dspone un taller mecánco para adaptar los dspostvos bloqueo para cada aplcacón. Estas capacdas están al servco nuestros clentes, porque no hay dos barcos que sean déntcos y no se suele utlzar exactamente la msma solucón. REFERENCIAS Armada Española Armada Australana Armada Venezolana LHD Juan Carlos I. AWD Hobart BVL Guacamacuto GC 21 AOR A 15 Cantabra. AWD Brsbane BVL Yavre GC 22 Fragata F 105 Crstóbal Colón AWD Sdney BVL Naguatá GC 23 BAM Meteoro P 41. ALHD Canberra BVL Tamanaco GC 24 BAM Rayo P 42. ALHD Ala POV Guaquerí PC 21 BAM Relámpago P 43. POV Warao PC 22 BAM Tornado P 44. POV Yekuana PC 23 POV Karña PC 24 Mnstero Defensa Regstro Empresas DGAM nº 5537 Sector 5 Nvel VI Mnstero l Interor Regstro Dreccón General Polcía nº Emp.nstaladora/mantenedora proteccón contrancendos Nº RIGA Regstro Empresas Telecomuncacón categorías A, B, C, D y E, nº Certfcacón TÜV Rhenland: ISO 9001:2008 nº Q Certfcacón TÜV Rhenland: ISO 14001:2004 nº MA