DAILY ELÉCTRICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES

Transcripción

1 GAMA IVECOLÓGICA

2 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES DAILY ELÉCTRICA La Daily eléctrica es un vehículo de emisiones ZERO especialmente apta para trabajar en áreas urbanas buscando el bienestar de los residentes y visitantes en los centros urbanos. Es un producto de fabricación100% IVECO, integrando los aspectos de ingeniería y producción, -básicos y del producto final eléctrico, así como la comercialización y Soporte Técnico de Post Venta, que necesita este tipo de vehículos. Las baterías son del tipo Sodio-Nikel-Cloro a alta temperatura, altamente probadas con muchos años de experiencia, siendo a día de hoy la mejor tecnología disponible. La configuración básica, bastidor de largueros, permite la adaptación de hasta 4 packs de baterías, sin interferir en la zona de carga. De este modo puede adaptarse el vehículo a la autonomía necesaria para el tipo de trabajo a efectuar. SISTEMA DE TRACCIÓN BATERÍA MOTOR ELÉCTRICO INVERTER FURGÓN 35S RUEDA SENCILLA 50C RUEDA DOBLE M.M.A. (kg.) PASOS (mm) L NÚMERO DE BATERÍAS CAPACIDAD DE CARGA (kg.) VOLUMEN DE CARGA (m 3 ) 7, , , , ,2 15,6 17,2 AUTONOMÍA (km.)* CHÁSIS CABINA 35S RUEDA SENCILLA 35C RUEDA DOBLE 50C RUEDA DOBLE 50C CABINA DOBLE M.M.A. (kg.) PASOS (mm) NÚMERO DE BATERÍAS CAPACIDAD DE CARGA (kg.)** AUTONOMÍA (km.)* * Dependiendo del tipo de trabajo. ** Sin incluir la carrocería.

3 Potencia (kw) Motor de 136 Cv (3.0 litros) Par (N/m) DAILY GNC La Daily GNC utiliza la avanzada tecnología de IVECO en motores de gas natural comprimido, consiguiendo un nivel de emisiones contaminantes inferior a Euro VI, gracias al control de la mezcla y a la combustión estequiométrica. Su bajo nivel de emisiones y su amplia gama, la hacen especialmente apta para trabajar en ambientes urbanos, como vehículo de reparto y servicios municipales. Las bombonas de almacenamiento del gas están distribuidas entre los largueros del bastidor, no interfiriendo con la zona de carga. La gama comprende furgones y chasis para carrozar, con múltiples volúmenes y pasos, pudiéndose adaptar la disposición de las bombonas a la autonomía de funcionamiento requerida. Para prevenir una posible dificultad de repostaje de gas, dispone de un depósito de reserva de gasolina, que le permite una autonomía de aproximadamente 100 km en este modo de funcionamiento. Cuando el vehículo detecta la falta de gas, cambia automáticamente a modo gasolina, sin necesidad de que el conductor haga ninguna intervención Revoluciones motor (rpm) FURGÓN 35S/C 14G 40C 14G 50C 14G M.M.A. (kg.) PASOS (mm) CONFIGURACIÓN RUEDA SENCILLA (RS) - RUEDA DOBLE (RD) RUEDA DOBLE (RD) RUEDA DOBLE (RD) MOTOR 100 KW (136 cv) 100 KW (136 cv) 100 KW (136 cv) CAMBIO DE VELOCIDADES MANUAL DE 6 V. O AUTOMATIZADO MANUAL DE 6 V. O AUTOMATIZADO MANUAL DE 6 V. O AUTOMATIZADO CAPACIDAD DE BOMBONAS 196 A 276 LITROS (A 200 Bar) 196 A 276 LITROS (A 200 Bar) 196 A 276 LITROS (A 200 Bar) CAPAC. DEPÓSITO GASOLINA 14 litros 14 litros 14 litros CAPACIDAD DE CARGA (kg.) VOLUMEN DE CARGA (m 2 ) 12 13,2 15,6 17, ,2 15,6 17, ,2 15,6 17,2 AUTONOMÍA (km.) 470 * 435 * 380 * CHÁSIS CABINA 35S/C 14G 40C 14G 50C 14G 65C/70C** 14G M.M.A. (kg.) /7000 PASOS (mm) CONFIGURACIÓN RUEDA SENCILLA O DOBLE RUEDA DOBLE (RD) RUEDA DOBLE (RD) RUEDA DOBLE (RD) MOTOR 100 kw (136 cv) 100 kw (136 cv) 100 kw (136 cv) 100 kw (136 cv) CAMBIO DE VELOCIDADES CAPACIDAD DE BOMBONAS 196 A 224 LITROS (A 200 Bar) 220 A 250 LITROS (A 200 Bar) 196 A 276 LITROS (A 200 Bar) 194 A 302 LITROS (A 200 Bar) CAPAC. DEPÓSITO GASOLINA 14 LITROS 14 LITROS 14 LITROS 14 LITROS CAPAC. DE CARGA (Sin incluir carrocería) kg kg kg kg. AUTONOMÍA (km.) 470* 435* 380* 350* * Dependiendo del tipo de trabajo y número de bombonas ** El modelo 70C no incorpora dep. de gasolina.

4 EUROCARGO HÍBRIDO Los vehículos híbridos son una alternativa realista para la reducción del consumo y por tanto de las emisiones de CO 2 en áreas urbanas. El vehículo híbrido paralelo de IVECO, combina los beneficios del motor térmico diesel con los del motogenerador eléctrico (motor eléctrico), con el objetivo de reducir el consumo de combustible, incrementar la potencia y garantizar una buena conducción, permitiendo de esta forma el mejor rendimiento, junto con un bajo nivel de emisiones contaminantes. El motogenerador eléctrico se encuentra entre la salida de un embrague automático y de la caja de cambios. El ahorro de combustible de hasta un 25% se obtiene combinando oportunamente la contribución de par entre los motores térmico y eléctrico. En esta reducción de combustible es fundamental la función Start & Stop, que permite detener el motor térmico cuando no es necesario, (por ejemplo: en un semáforo, paso de cebra, etc.) y un inicio de la marcha totalmente en eléctrico. Durante el periodo de frenada del vehículo, el motor eléctrico absorbe la energía cinética desprendida por las ruedas y la almacena en las baterías de Li-Ion, de gran eficacia. EUROCARGO HÍBRIDO ML80EL18P ML120EL18P M.M.A. (kg.) PASOS (mm) MOTOR TÉRMICO 130 kw (177 cv) 134 kw (182 cv) CAMBIO DE VELOCIDADES 6 V. AUTOMATIZADO 6 V. AUTOMATIZADO NÚMERO DE BATERÍAS 2 (1,87 KW/H V) 2 (1,87 KW/H V) CAPACIDAD DE CARGA (kg.) 4380 * 8260 * SISTEMA DE HIBRIDACIÓN PARALELO PARALELO REDUCCIÓN DE CONSUMO DEL 15% AL 25% ** DEL 15% AL 25% ** * Sin incluir la carrocería. ** Dependiendo del tipo de trabajo.

5 EUROC ARGO GNC IVECO Eurocargo GNC, único en su clase. El vehículo de distribución urbana que se adelanta al futuro. Su nivel de emisiones contaminantes es inferior, en la mayoría de sus valores, a la normativa Euro VI. Disponible en 12,15 (en suspensión neumática integral) y 16 Tm, el Eurocargo GNC está concebido para el transporte ecológico en ciudad, tanto en labores de distribución, como en servicios medioambientales. Su motor de 200 CV, la disponibilidad de cambios de velocidades manuales y automáticos, las amplias posibilidades de pasos y tipos de suspensiones, y la facilidad de carrozado, permiten adaptar el vehículo a todo tipo de aplicaciones. Prueba de su adaptabilidad a la ciudad son los magníficos radios de giro y su cabina estrecha, y todo con autonomía para recorrer aproximadamente 500 km. Motor Tector 6 L GNC EEV Régimen motor (rpm) ML120EL20 GNC ML150E20/FP GNC M.M.A. (kg.) EUROCARGO GNC PASOS (mm) DE 3105 A 4815 DE 4815 A 6570 DE 3690 A 6570 MOTOR ML160E20 GNC 147 KW (200 cv) 147 KW (200 cv) 147 KW (200 cv) MANUAL DE 6 O 9 V. O AUTOMÁ MANUAL DE 6 O 9 V. O AUTOMÁ MANUAL DE 6 O 9 V. O AUTOMÁ 6 x 80 L (480 LITROS A 200 Bar) 6 x 80 L (480 LITROS A 200 Bar) 6 x 80 L (480 LITROS A 200 Bar) MECÁNICA / NEUMÁTICA NEUMÁTICA INTEGRAL MECÁNICA / NEUMÁTICA CAPACIDAD DE CARGA (kg.) 7795 * 9480 * * AUTONOMÍA (km.) 540 ** 500 ** 480 ** CAMBIO DE VELOCIDADES CAPACIDAD DE BOMBONAS SUSPENSIÓN * Sin incluir la carrocería. ** Dependiendo del ciclo urbano.

6 STRALIS GNC y GNL Stralis GNC, es el camión pesado ecológico de IVECO, con emisiones contaminantes inferiores a la norma Euro VI, diseñado para las aplicaciones donde se necesita que el impacto ambiental sea reducido, tales como la distribución y la recogida de residuos sólidos urbanos. Su motor Cursor 8 permite hasta 3 potencias diferentes: 270, 300 y 330 CV, gracias a su sistema de inyección multipunto y combustión estequiométrica, aporta unas prestaciones suficientes para kg de MMC, como en su versión como tractora, un nivel de emisiones contaminantes casi nulo y un bajo nivel sonoro. Ofrece múltiples posibilidades de configuraciones, cambios de velocidades manuales y automáticas, con diferentes distancias entre ejes y sistemas de suspensión, que permiten su adaptación a todo tipo de trabajo. Además se dispone de una tractora de GNL (gas natural licuado), cuyo combustible se almacena en un depósito criogénico a 16 Bar. RÍGIDOS STRALIS AD190 S GNC AD260 S GNC AD320 S GNC M.M.A. (KG) PASOS (DEPENDIENDO DEL TIPO DE SUSPENSIÓN) MOTOR DE 3800 A 6300 mm. DE 3120 A 5700 mm. (DE 1º A 2º EJE) mm. (DE 2º A 3º EJE) DE 3120 A 5700 mm. (DE 1º A 3º EJE) mm. (DE 3º A 4º EJE) 200 kw 221 kw 242 kw 200 kw 221 kw 242 kw 200 kw 221 kw 242 kw 272 cv 300 cv 330 cv 272 cv 300 cv 330 cv 272 cv 300 cv 330 cv CAMBIO DE VELOCIDAD MANUAL 16 V. O AUTOMÁ MANUAL 16 V. O AUTOMÁ MANUAL 16 V. O AUTOMÁ CAPACIDAD DE BOMBONES DE 440 A 640 LITROS (A 200 Bar) DE 560 A 960 LITROS (A 200 Bar) DE 560 A 960 LITROS (A 200 Bar) SUSPENSIÓN NEUMÁTICA / NEUMÁTICA INTEGRAL NEUMÁTICA / NEUMÁTICA INTEGRAL CON 3º EJE DIRECCIONAL (ELEVABLE O FIJO) NEUMÁTICA / NEUMÁTICA INTEGRAL CON 3º EJE DIRECCIONAL (ELEVABLE O FIJO) CAPACIDAD DE CARGA (Kg) * * * TIPO DE CONFIGURACIÓN RÍGIDO (4x2) RÍGIDO (6x2) RÍGIDO (8x2) AUTONOMÍA (Km.) 500 ** 450 ** 420 ** TRACTORAS STRALIS GNC AD440S33 T/P GNC AD440S33 T/P GNL M.M.A (KG.) (40 Tm - MMC ) (40 Tm - MMC ) PASOS (DEPENDIENDO DEL TIPO DE SUSPENSIÓN) 3800 mm mm. MOTOR 242 kw 242 kw 330 cv 330 cv CAMBIO DE VELOCIDADES MANUAL MANUAL CAPACIDAD DE BOMBONAS DE 600 A 1140 LITROS (A 200 BAR) 567 LITROS DE GNL DE GNC (A 220 BAR) SUSPENSIÓN NEUMÁTICA POSTERIOR NEUMÁTICA POSTERIOR CAPACIDAD DE CARGA (KG.) * * TIPO DE CONFIGURACIÓN TRACTORA (4X2) TRACTORA (4X2) AUTONOMÍA (KM.) 600 ** 900 ** * Sin incluir la carrocería. ** Dependiendo del ciclo urbano.

7 IVECO ESPAÑA S.L. AVDA. ARAGÓN MADRID - ESPAÑA