OBRA RECONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA VÍA CRUZ VERDE CRUCITA EN LA PROVINCIA DE MANABI

Transcripción

1 OBRA RECONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA VÍA CRUZ VERDE CRUCITA EN LA PROVINCIA DE MANABI A partir del mes de Noviembre del año 2008, La Consultora viene prestando servicios de Fiscalización en esta obra; la misma que fuera contratada por parte del Estado Ecuatoriano a través de CORPECUADOR-Delegación Portoviejo, con la Compañía CIUDAD RODRIGO C.A., por un monto de $ ,95 (dieciséis Millones Quinientos Setenta y Nueve Mil Cuatrocientos Cuarenta Con 95/100 Dólares de los Estados Unidos de América) Esta vía se encuentra ubicada al Noroccidente del cantón Portoviejo, Provincia de Manabí, y forma parte de la red vial que une la ciudad de Portoviejo (capital de la Provincia de Manabí) con el balneario de Crucita en el Océano Pacifico: Red vial que se compone en los tramos: Portoviejo Mejía - Cruz Verde - Crucita. El trazado de la vía involucra a los cantones, Portoviejo y Rocafuerte, atravesando en su recorrido los poblados de: El Cerecito, San Jacinto, El Higuerón de Rocafuerte y La Sequita. Topográficamente, la vía discurre por las faldas de los cerros que comprenden la cordillera Chongon- Colonche por el lado izquierdo, y por el lado derecho el valle del río Portoviejo, por lo que se definen sus diferentes secciones transversales como secciones a media ladera. La Reconstrucción y Ampliación de esta vía, que se desarrolla en una longitud de kilómetros, tiene su inicio en el distribuidor de trafico que debe construirse en la bifurcación que conduce al cantón Rocafuerte, en el sitio denominado Cruz Verde. La vía actualmente cuenta con una ancho de 7 metros con dos carriles de circulación (uno por cada sentido), sin espaldones, con una capa de rodadura de concreto asfaltico, la que presenta algunas deformaciones y baches.

2 El trazado de la reconstrucción, en su mayor parte se lo ha realizado sobre la vía existente, exceptuando dos sitios a los que se considera como variantes, esto es en el paso de los asentamientos El Cerecito, y El Higuerón. La ampliación a ejecutarse corresponde a una vía con dos calzadas con ancho promedio de 11 metros cada una, en las cuales se desarrolla dos carriles por calzada y un espaldón. Respecto a la estructura del pavimento, el diseño contempla colocar las siguientes capas de materiales; material de mejoramiento con espesor de 30 cms., material de sub base clase 2 con espesor de 30 cms., material de base granular tipo 1, con un espesor de 30 cms., una capa de base asfáltica con espesor de 10 cms., y una capa de carpeta asfáltica con espesor de 5 cms., y en los sitios en que se requiera completar el terraplén, se lo efectúa mediante el uso de material de préstamo importado. Cabe señalar que en algunos sitios bajos, donde existe la presencia de agua en los suelos de cimentación se ha requerido utilizar material de Pedraplén. El diseño contempla también el uso de materiales geosintéticos como refuerzos de la estructura del pavimento en algunos sectores. Para un correcto drenaje, se contempla la construcción de alcantarillas tipo ducto cajón de hormigón armado, y la instalación de alcantarillas tubulares en los casos en que los requerimientos son menores. En lo concerniente al drenaje de las aguas sub-superficiales, se ha contemplado la colocación de sub-drenes a lo largo del lado izquierdo de la vía. Esta obra contempla también la implementación de la señalización horizontal y vertical respectiva, la misma que comprende trazado a lo largo de la calzada y la colocación de letreros de señalización. Como comentario al proceso de ejecución de los trabajos, existe una seria dificultad en el hecho de no poder contar por parte de la contratista de todas las áreas en donde se deben desarrollar los trabajos, una vez que no se ha procedido con las correspondientes expropiaciones de los terrenos y viviendas afectadas por los trabajos de ampliación.

3 TRABAJOS EJECUTADOS A LA FECHA Al término del mes de abril del 2010, el Contratista alcanza un avance del 37.19%, con respecto al monto contractual de la obra, habiéndose ejecutado trabajos en los siguientes rubros contractuales: Excavación sin Clasificar.- Se ha procedido con la excavación en los sectores en los que el nivel del terreno natural supera al nivel de la sub rasante proyectado. Se ha ejecutado un total ,65 metros cúbicos Relleno con material de Préstamo importado.- El relleno con material de Préstamo importado, se lo ejecuta a base de la explotación de la cantera Cañitas, ubicada en la Parroquia Charapotó. A la fecha se ha ejecutado un volumen total de ,84 metros cúbicos Relleno con las capas de material que componen la estructura de pavimento.- Una vez que se obtienen los niveles de la sub-rasante, se procede con el transporte, colocación, tendido, hidratado y compactado de los materiales que componen la estructura del pavimento, estos son: Material de Mejoramiento de la Subrasante, Sub Base Clsae2 y Base Clase 1a, Se han colocado capas de geotextil y Geomalla, en los sitios en que se ha requerido reforzar la estructura del pavimento. A la fecha, se han ejecutado: Material de Mejoramiento: ,79 M3. Su Base Clase 2: ,80M3. Base Clase 1a: ,96 M3. Geomalla Biaxial Tipo BX 1200: 5.558,68 M2. Geotextil NT300 (Membrana de Fibra sintética): ,00M2.

4 Se ha colocado la capa de Base asfáltica con un espesor 10 Cms., en un área de ,84 M2., correspondiente a una longitud de 6.5 kilómetros de la vía en todo su ancho.

5 En lo referente a las obras de drenaje, se han instalado un total de M de tubería de hormigón con diámetro de 1500mm.; se han construido alcantarillas tipo ducto cajón de hormigón armado, habiéndose utilizado un total de 2.027,47 M3., de Hormigón de Cemento Portland Clase A, f c=210 Kg/cm2. Además ha sido necesario construir cunetas y bordillos cunetas, que permitan encauzar las aguas lluvias desde la calzada hasta las alcantarillas, una vez que la vía discurre en algunos sectores por centros poblados. La captación de las aguas sub-superficiales, se la efectúa mediante la construcción de sub-drenes laterales.

6 En una Panorámica General de los trabajos terminados en aquellos sectores en los cuales el contratista ha tenido acceso a las áreas de construcción se puede observar el lineamiento y la estética del proyecto.