CAMIÓN DE VOLTEO ARTICULADO. POTENCIA BRUTA 254 kw 340 HP POTENCIA NETA 246 kw 329 HP MÁXIMO GVW kg 113,360 lb

Transcripción

1 POTENCIA BRUTA 254 kw 340 HP POTENCIA NETA 246 kw 329 HP MÁXIMO GVW kg 113,360 lb La foto puede incluir equipos opcionales. CAMIÓN DE VOLTEO ARTICULADO

2 HM300-2 C A M I N D E V O L Q U E T E A U R T I C U L A D O VISTA GENERAL El HM300-2 con el nuevo motor ecot3, cumple con las normas de emisión EPA Tier 3 y etapa 3A de la UE, ofrece máxima productividad con mayor velocidad de desplazamiento, y muchas características que mejoran la eficiencia, al tiempo que reduce los costos de mantenimiento. De las obras de construcción todo terreno a los vertederos - el HM300-2 tiene una ventaja competitiva. Basados en la tecnología y conocimiento que Komatsu ha obtenido desde su establecimiento en 1921, GALEO presenta a nuestros clientes alrededor del mundo una imagen sólida que se distingue por la innovación de tecnología y con valor excepcional. La marca GALEO será utilizada por Komatsu para la gama completa de los equipos más avanzados para la construcción y minería. Diseñados considerando alta productividad, seguridad, y el medio ambiente, las máquinas en esta gama reflejan el compromiso de Komatsu a contribuir a la creación de un mundo mejor. Cabina abatible se puede inclinar hacia atrás 32 grados para facilitar el servicio. Respuestas Genuinas para la Optimización de la Tierra y el Medio Ambiente Cabina ancha y espaciosa con excelente visibilidad La amplia cabina ofrece un ambiente cómodo para el operador y el pasajero Montajes viscosos soportan la cabina mientras que absorben las vibraciones y el ruido Una cabina de bajo ruido se logra mejorado el sellado del piso integrado Nivel de ruido interior 76 db (A) Espejos frontales inferiores ofrecen una visibilidad superior El asiento con suspensión de aire es parte del equipo estándar Ventana eléctrica (Izquierda) Motor SAA6D125E- 5 ecot3 de alto rendimiento y amigable con el medio ambiente Potencia bruta 254 kw 340HP Cumple con las normas EPA Tier 3 de Norteamérica y las regulaciones de emisión Etapa 3A de UE Sistema de selección del modo de potencia del motor garantiza una mayor productividad y mejor economía de combustible Mayor salida de potencia del motor y torsión superior mejoran la productividad en todas las aplicaciones Dirección articulada totalmente hidráulica Funcionamiento ligero y fácil Radio de giro mínimo 7.96 m 26'1" 2

3 CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO HM300-2 POTENCIA BRUTA 254 kw rpm POTENCIA NETA 246 kw rpm Transmisión diseñada por Komatsu controlada electrónicamente para una travesía más confortable Transmisión de contra ejes de 6 velocidades hacia adelante (F6) y 2 hacia atrás (R2) con K- ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation Control System [Transmisión Komatsu Avanzada con Óptimo Control de Modulación]) Botón de mantención del cambio de marcha de la transmisión optimiza el control del operador MÁXIMO GVW kg 113,360 lb Volquete Fácil de Cargar Capacidad de colmado 16.6 m 3 (21.7 yd 3) Altura mínima de carga 2790 mm 9'2" Volquete de alta resistencia construido de acero grueso resistente al desgaste con 400 Brinell de dureza Suspensión Hidroneumática para todo tipo de terreno La suspensión hidroneumática en los ejes delantero y trasero garantiza una conducción cómoda, incluso en terrenos irregulares. La foto puede incluir equipos opcionales. Bloqueos del diferencial proporcionan una excelente tracción en terrenos difíciles La traba entre ejes de discos múltiples enfriado por aceite puede ser activada durante el traslado. Además, los diferenciales de patinaje limitado evitan que los neumáticos patinen sobre terrenos blandos, garantizando una máxima tracción. Frenos de discos múltiples húmedos y retardador de gran capacidad, confiable y con enfriamiento continuo Frenos de discos múltiples húmedos controlados hidráulicamente Capacidad de absorción del retardador (descenso continuo) 370 kw 496 HP 3

4 HM300-2 C A M I N D E V O L Q U E T E A U R T I C U L A D O CARACTERÍSTICAS DE PRODUCTIVIDAD La combinación de altas velocidades y un motor eficiente, con bajo nivel de emisión ofrece la máxima productividad al menor costo. Tecnología Komatsu Tecnología de control electrónico Tecnología hidráulica Sistema de Selección del Modo de Potencia del Motor El sistema permite seleccionar el modo apropiado entre dos modos, <Modo de potencia> o <Modo de economía>, de acuerdo con cada condición de trabajo. Con el interruptor en la cabina del operador es fácil de seleccionar este modo. economía y ecología - tecnología 3 Tecnología del motor Komatsu desarrolla y produce todos los componentes mayores, como motores, componentes electrónicos e hidráulicos. Con esta Tecnología Komatsu, y agregando la retroalimentación de los clientes, Komatsu está logrando grandes avances en tecnología. Logrando tanto altos niveles de productividad como un desempeño económico, Komatsu ha desarrollado los componentes principales con un sistema de control total. El resultado es una nueva generación de máquinas de alto rendimiento y amigables con el medio ambiente. Modo de Potencia Se puede lograr gran productividad al tomar ventaja de la salida de alta potencia. Es apropiado en sitios de trabajo donde se requiere gran producción en traslado cuesta arriba. Modo de Economía Velocidades de salida del motor en niveles máximos, cambios ascendentes y descendentes se fijan en su nivel inferior. Es apropiado para trabajos ligeros en terrenos planos. 4 Motor Komatsu SAA6D125E-5 de Alto Rendimiento Este motor entrega mayor aceleración y velocidades de traslado superiores con la mayor potencia por tonelada en su clase. La tecnología avanzada, como el sistema de Inyección de Combustible Por Riel Común (CRI), posenfriador aire - aire, y un turbo-cargador eficiente permite que el motor cumpla con las normas EPA Tier 3 de Norteamérica y la regulación de emisión de la UE etapa 3A. Gran torque a baja velocidad, aceleración impresionante y bajo consumo de combustible aseguran una máxima productividad. Transmisión de Contra Ejes, Diseñada por Komatsu, Controlada Electrónicamente Transmisión Controlada Electrónicamente llamada K-ATOMiCS ha sido exitosa en los camiones de volquete rígidos de Komatsu. El sistema de embrague de modulación electrónico asegura la correcta presión moduladora para el acople del embrague. El sistema de control total controla el motor y la transmisión mediante la observación de las condiciones del vehículo. Este sistema de alta tecnología asegura cambios de marchas suaves, sin golpes y maximiza la vida útil del tren de potencia. Sistema de Bloqueos del Diferenciales, Diseñado por Komatsu El sistema de tracción de seis ruedas de uso constante reduce el patinaje. El diferencial entre ejes de discos múltiples bañados en aceite también bloquea los tres ejes a la vez para lograr una mayor tracción. La traba entre ejes se puede activar o desactivar mientras el camión se desplaza, aumentando así la productividad. Además, los diferenciales de patinaje limitado evitan que los neumáticos en cada lado patinen en terrenos blandos.

5 CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO HM300-1 HM300-2 truck art iculated dump Suspensión Hidroneumática Suspensión Hidroneumática con un rendimiento probado en camiones grandes articulados y rígidos se ha adaptado para su uso en los HM300. El eje frontal con suspensión hidroneumática emplea un diseño tipo "De Dion", permitiendo que la máquina se traslade con mayor suavidad al pasar sobre obstáculos. Los ejes traseros están montados sobre una estructura ecualizadora dinámica equipada con suspensión hidroneumática. La Suspensión completa del vehículo ofrece una conducción cómoda y maximiza la productividad. Volquete de Gran Capacidad y Estructura del Bastidor en Sección de Caja El volquete del HM300 tiene una gran capacidad de colmado de 16.6 m3 21.7yd3. La altura mínima de carga de 2790 mm 9 2 facilita la carga. El volquete está construido de acero resistente al desgaste con una dureza Brinell de 400, y la forma del volquete proporciona una excelente estabilidad de la carga. Lo suficientemente resistente para los trabajos más duros, el bastidor del HM300 está diseñado con una estructura de caja rígida con la conexión de tubos de torsión de acero de alta resistencia y baja aleación. Frenos de Discos Múltiples Bañados en Aceite Controlados Hidráulicamente y Retardador Dirección Articulada Dirección articulada totalmente hidráulica permite un mínimo Frenos de discos múltiples bañados en aceite con un esfuerzo de operación y manio- rendimiento probado en camiones grandes articulados y rígi- brabilidad. El radio mínimo de dos se han adaptado para su uso en los HM300. giro de solo 7.96 m 26 1 garantiza Frenos de discos múltiples de gran capacidad y enfriamiento hábilidad para trabajar en espacios continuo también funcionan como un retardador de elevada reducidos m 26'1" 4.01 m 13'2" respuesta que ofrece al operador mayor confianza a velocidades superiores durante el descenso de pendientes. Capacidad de absorción del retardador (en descenso continuo): 370 kw 496 HP 5

6 HM300-2 C A M I N D E V O L Q U E T E A U R T I C U L A D O AMBIENTE DEL OPERADOR Komatsu ha desarrollado una cabina moderna, amplia y confortable. El bajo nivel de vibración y ruido asegura la máxima productividad del operador. Cabina con Diseño de Bajo Ruido Cabina con piso integrado proporciona una mayor hermeticidad. El compartimento del motor es igualmente hermético. El silenciador/tubo del escape de bajo nivel de ruido con cubierta aislante contribuye en reducir el nivel de sonido. Todo esto en conjunto brinda un ambiente de trabajo silencioso y confortable para operador. Cabina Ancha y Espaciosa con Excelente Visibilidad La amplia cabina ofrece un espacio confortable para el operador y un asiento para el pasajero de tamaño completo. Las ventanillas eléctricas grandes y el asiento del operador colocado en el lado izquierdo aseguran una visibilidad superior. Cabina Diseñada Ergonómicamente El compartimento ergonómicamente diseñado hace fácil y confortable para el operador usar todos los controles. El resultado es una operación más segura y con mayor productividad. Los espejos delanteros bajos se aumentaron de uno a tres, y los espejos retrovisores de dos a cuatro. Los nuevos vidrios laminados facilitan una operación segura. Además, la ventana trasera térmica eléctricamente facilita la descongelación. Panel Monitor de Fácil Visión El panel de instrumentos permite monitorear las funciones de la máquina. Conjuntamente, una luz de precaución advierte al operador de cualquier problema que pueda ocurrir. El sistema de monitoreo a bordo de Komatsu hace que la máquina sea amigable y de fácil servicio. Volante de Dirección y Pedales Pedales de bajo esfuerzo reducen el agotamiento del operador cuando se trabaja continuamente por largos periodos. El volante de dirección, inclinable y telescópico, facilita al operador mantener siempre una posición optima de manejo. 6

7 CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO HM300-2 ROPS/FOPS Incorporados Estas estructuras cumplen con las normas ISO Suspensión Hidroneumática para Todo Tipo de Terreno La suspensión hidroneumática asegura una travesía suave aún sobre terrenos ásperos, maximaza la productividad y confiabilidad del operador. Montajes Viscosos para la Cabina Montajes viscosos reducen el ruido transmitido a la cabina y logran un nivel de ruido de 76 db(a). Asiento con Suspensión de Aire es Estándar El asiento de tela con suspensión de aire, ajustable al peso del operador es estándar. El asiento con suspensión de aire amortigua las vibraciones transmitidas por la máquina y reduce el agotamiento del operador, así como lo mantiene seguro para garantizar una operación confiable. Palanca de Descarga del Volquete Controlada Eléctricamente Una palanca de poco esfuerzo hace la descarga más fácil que nunca. Dirección Suplementaria y Frenos Secundarios Dirección suplementaria y frenos secundarios son características estándar. Dirección: ISO , SAE J1511 Frenos: ISO

8 HM300-2 C A M I N D E V O L Q U E T E A U R T I C U L A D O FÁCIL MANTENIMIENTO El HM300-2 ha sido diseñado para reducir el tiempo de mantenimiento y aumentar la productividad al reducir los puntos de engrases, filtros de fácil acceso, y prolongar los intervalos de cambios de aceite. Cabina Abatible La cabina se puede inclinar hacia atrás 32 grados para facilitar el servicio y mantenimiento del motor y la transmisión. Nota: Se requiere una bomba hidráulica externa para inclinar la cabina o se puede utilizar una grúa de servicio con solo remover fácilmente ocho pernos. Menos Puntos de Engrase Se han minimizado la cantidad de puntos de engrases al utilizar bujes de caucho libres de mantenimiento. Los Intervalos de Mantenimientos se ha Prolongados Para minimizar los costos de operación, se han prolongado los intervalos de servicios: Aceite del motor hasta 500 horas Aceite de transmisión hasta 1000 horas Filtro del aceite del motor hasta 500 horas Filtro del aceite de transmisión hasta 1000 horas Protectores Los siguientes protectores son estándar: Parrilla protectora para la ventana trasera Protector inferior del motor. Protector inferior de la transmisión Protector de los ejes propulsores Protector térmico del escape Cubierta preventiva de fuego 8

9 CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO ESPECIFICACIONES HM300-2 MOTOR Modelo Komatsu SAA6D125E-5 Tipo Enfriado por agua, 4 ciclos Aspiración Turbo cargado, post enfriador, EGR enfriado Número de cilindros Diámetro mm 4.92" Carrera mm 5.91" Desplazamiento del pistón ltr. 674 in 3 Potencia neta SAE J Potencia bruta 254 kw 340 HP ISO 9249 / SAE J Neta 246 kw 329 HP Rpm nominales rpm Tipo de impulsor de ventilador Mecánico Torsión máxima kg m 1,259 lb. pies Sistema de combustible Inyección directa Gobernador Controlado electrónicamente Sistema de lubricación Método Bomba de engranajes, lubricación forzada Filtro Tipo flujo total Filtro del aire Tipo seco con 2 elementos y prefiltro (empaque tipo ciclónico), más indicador de polvo BASTIDOR PRINCIPAL Tipo Tipo articulado, construcción de sección de caja en la parte frontal y posterior Conectado por fuertes tubos de torsión. CAJA DEL VOQUETE Capacidad: Al ras m yd 3 Colmada (2:1 SAE) m yd 3 Carga útil toneladas métrica 30.1 U.S. toneladas Material kg/mm2 184,925 psi acero de alta resistencia Espesor de material: Fondo mm 0.55" Delantero mm 0.31" Lados mm 0.47" Área de objetivo (longitud interior x ancho) mm x 2685 mm 17'2" x 8'10" Calefacción Calentamiento de escape (opcional) TRANSMISIÓN Convertidor de torsión elementos, 1-etapa, 2-fases Transmisión Totalmente automática, tipo contra ejes Rango de velocidades marchas hacia adelante y 2 retroceso Embrague de traba embrague húmedo de disco simple Avance Convertidor de torsión en 1ra marcha, accionamiento directo con bloqueo en 1ra y velocidades superiores Retroceso Convertidor de torsión y accionamiento directo en todas las marchas Control de cambios Control de cambios eléctronico con embragues de modulación automático en todas las marchas Máxima velocidad de traslado km/h 36.4 mph SISTEMA HIDRÁULICO Cilindro de elevación Doble, tipo telescópico de 2 etapas Presión de alivio MPa 210 kg/cm 2 2,990 psi Tiempo de elevación seg. CABINA Dimensiones cumplen con normas ISO 3471 y SAE J c ROPS (ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS) estándar EJES Tracción total en todas las ruedas con diferencial de patinaje limitado en todos los ejes. Tipo mando final Engranes planetarios Relación: Diferencial Planetaria SISTEMA DE SUSPENSIÓN Delantero Suspensión Hidroneumática Trasero Sistema combinado de suspensión hidroneumática y caucho PESO (APROXIMADO) Peso vacío ,040 kg 53,000 lb Peso bruto del vehículo ,420 kg 113,360 lb Distribución de pesos: Vacío: Eje delantero % Eje central % Eje trasero % Cargado: Eje delantero % Eje central % Eje trasero % NEUMÁTICOS Neumático estándar R25 SISTEMA DE DIRECCIÓN Tipo De tipo articulado, dirección asistida completamente hidráulica con dos cilindros de doble acción Dirección suplementaria Activada automáticamente, accionamiemto eléctrico Radio mínimo de giro, pared a pared m 26'1" Ángulo de articulación en cada dirección FRENOS Frenos de servicio... Control completamente hidráulico, enfriado por aceite del tipo de discos múltiples en los ejes frontal y central Freno de estacionamiento Aplicado por resorte, tipo caliper Retardador Frenos del los ejes frontal y central actúan como retardador CAPACIDADES DE RELLENO DE SERVICIO Tanque de combustible ltr EE.UU. gal Aceite de motor ltr. 9.8 EE.UU. gal Convertidor de torsión, transmisión y enfriamiento del retardador ltr EE.UU. gal Diferencial (total) ltr EE.UU. gal Mandos finales (total) ltr. 6.3 EE.UU. gal Sistema hidráulico ltr EE.UU. gal Suspensión (total) ltr. 2.7 EE.UU. gal 9

10 HM300-2 C A M I N D E V O L Q U E T E A U R T I C U L A D O DIMENSIONES 2900 mm 9'6" mm 13'2" 1600 mm 5'3" 2280 mm 7'6" 2900 mm 9'6" 3520 mm 11'7" mm 26'1" R mm 1'8" 1200mm 2935 mm 9'8" 3'11" 4100 mm 13'5" mm 34'3" 4965 mm 16'3" R R mm 1'11" 1710 mm 5'7" mm 5'7" 605 mm 2'0" 2790 mm 9'2" 6430 mm 21'1" x10 3 lb x10 3 kg F1 FUERZA DE TRACCIÓN RENDIMIENTO DE TRALADO F2 F3 F4 F x10 3 lb x10 3 kg SIN-CARGA F6 PESO BRUTO CON-CARGA RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADO) (%) FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DISTANCIA PENDIENTE : DESCENSO CONTINUO PESO BRUTO x10 3 lb x10 3 kg F1 F2 F3 SIN-CARGA F4 F5 CON-CARGA F RESISTENCIA TOTAL (PENDIENTE + RODADO) (%) VELOCIDAD DE TRASLADO km/h MPH km/h MPH VELOCIDAD DE TRASLADO 10

11 CAMIÓN DE VOLQUETE ARTICULADO HM300-2 EQUIPO ESTÁNDAR PARA MÁQUINA BASE MOTOR: Alternador 50A/24V Baterías, 2 x 12V/136Ah Motor, Komatsu SAA6D125E-5 Silenciador del escape Motor de arranque, 1 x 7.5 kw CABINA: Acondicionador de aire Cenicero Encendedor de cigarrillos Porta-vasos Sistema electrónico de monitoreo y exposición de mantenimiento Ventana trasera térmica Asiento del operador, con inclinación, tipo suspensión de aire con cinturón de seguridad retractable de 78 mm 3 Asiento para pasajero Ventana eléctrica (Izquierda) Espacio para una caja de almuerzo Volante de dirección, inclinable y telescópico Visera, ventana delantera Cabina ROPS inclinable con FOPS, tipo supresión de ruidos Dos puertas, izquierda y derecha SISTEMA DE LUCES: Luz de retroceso Luces de emergencia Faroles delanteros con atenuador Indicador, luces de parada y traseras PROTECTORES Y CUBIERTAS: Protector inferior del motor Protector térmico del silenciador de escape Cubierta preventiva de fuego Protector del los ejes propulsores, frontal y trasero Protector inferior de la transmisión EQUIPO DE SEGURIDAD: Alarma, para retroceso Material antideslizante sobre guardafangos Dirección suplementaria automática Luz de alarma para temperatura del refrigerante Pasamanos para plataforma Bocina, eléctrica Escaleras, lado izquierdo y derecho Parrilla protectora para la ventana trasera Espejos retrovisores Conjunto de traba para la articulación de dirección Espejos retrovisores inferiores CAJA DE VOLTEO: Palanca eléctrica para el control del sistema de elevación NEUMÁTICOS: 23.5 R25 OTROS: Sistema del engrase centralizado Disyuntor del circuito eléctrico (24V) Diferencial de patinaje limitado en todos los ejes Guardafango Marcador lateral EQUIPO OPCIONAL CABINA: Ventana eléctrica (Derecha) Radio, AM/FM Radio, AM/FM toca casetes estéreo CAJA DE VOLTEO: Conjunto de calentamiento de escape Protector de caja de volteo Caja para rocas Puerta trasera, tipo de alambre Extensión lateral superior, 200 mm 8 SISTEMA DE LUCES: Luces de trabajo posterior, lado izquierdo y derecho Luces de niebla Lámpara giratoria amarilla SEGURIDAD: Monitor y cámara para visión trasera NEUMÁTICOS: 30/65 R25 (750/65 R25) OTROS: Alternador, 75A/24V Extintor de incendios Herramienta para cargar con gas Piezas de repuesto para servicios primarios Conjunto de herramientas Protección contra vandalismo 11

12 Equipo estándar puede variar para cada país, y en esta hoja de especificaciones pueden aparecer aditamentos o equipos opcionales que no están disponibles en su localidad. Le pedimos consultar a su distribuidor Komatsu para información detallada. GSN Komatsu Holding South America Impreso EE.UU. 05/13 KOMATSU HOLDING SOUTH AMERICA Materiales y especificaciones estás sujetas a cambio sin previo aviso. es una marca registrada de Komatsu Ltd. Japón.