PE-SE.00 SEÑALIZACIONES: SEÑALIZACIÓN VIAL. APLICACIÓN A LA OBRA:

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1 PE-SE.00 Rev. 0 Pág. 1 de 6 PE-SE.00 SEÑALIZACIONES: APLICACIÓN A LA OBRA: INDICE: 1. OBJETO 2. ALCANCE 3. REFERENCIAS 4. RESPONSABILIDADES 5. SISTEMÁTICA DE ACTUACIÓN 5.1. Generalidades 5.2. Medios 5.3. Procedimiento Señalización de obras fijas Señalización móvil de obras Inspecciones, ensayos y pruebas a realizar 6. ARCHIVO 7. CONTROL DE MODIFICACIONES Anexo I: Programa de Puntos de Inspección Revisión nº: Modelo Revisado / Aplicado: Aprobado: Francisco Bach Fecha: D. Fecha:

2 PE-SE.00 Rev. 0 Pág. 2 de 6 1. OBJETO Este procedimiento tiene por objeto describir la sistemática de para asegurar que los procesos de señalización de las obras, se lleven a cabo en condiciones controladas. 2. ALCANCE Se aplicará al material, al montaje de éste y a los elementos auxiliares necesarios para la correcta ejecución de esta unidad de obras realizadas por. 3. REFERENCIAS Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de abastecimientos de agua. Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares Normas UNE Normas ISO Normas NFA 4. RESPONSABILIDADES Jefe de Obra: Verificar el cumplimiento de las instrucciones que se determinan en este procedimiento. Asignar los medios humanos y materiales necesarios para su correcto desarrollo. Encargado: Realizar la instalación según las directrices marcadas del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. 5. SISTEMÁTICA DE ACTUACIÓN 5.1. Generalidades Durante el desarrollo de la Señalización de obras, se comprobará que se cumplen los requisitos y especificaciones del Proyecto y la normativa que sea de aplicación. En el caso de aparecer una No Conformidad durante el desarrollo de los procesos de ejecución de las obras, se generará el Parte de No Conformidad correspondiente Medios Los medios a usar para la señalización de obras, serán Además de las propias señales homologadas por la Dirección General de Trafico, un vehículo adecuado para su reparto Procedimiento Señalización de Obras Fijas

3 PE-SE.00 Rev. 0 Pág. 3 de 6 Características específicas Cuando en la plataforma de una vía o en sus proximidades existan circunstancias relacionadas con la ejecución de obras fijas en dichas zonas, y que puedan representar un peligro para la circulación, interfiriendo su normal desarrollo, la señalización de obras tiene por objeto: - Informar al usuario de la presencia de las obras. - Ordenar la circulación en la zona por ellas afectada. - Modificar su comportamiento, adaptándolo a la situación no habitual representada por las obras y sus circunstancias específicas. Con ello se pretende conseguir una mayor seguridad, tanto para los usuarios como para los trabajadores de la obra, y limitar el deterioro del nivel de servicio de la vía afectada. Principios básicos La señalización de las obras es un elemento primordial en la ejecución de obras de carretera. En el caso de una obra fija fuera de población, las circunstancias a tener en cuenta pueden resumirse en: - Tipo de vía: calzada única de doble sentido de circulación con sólo dos carriles, con carriles adicionales o con cuatro carriles sin mediana ni separador; calzadas separadas con dos o tres carriles cada una. - Intensidad y velocidad normal de la circulación antes y a lo largo de la zona que ocuparán las obras, en ausencia de éstas. - Visibilidad disponible antes y a lo largo de la zona de obras - Importancia de la ocupación de la plataforma: fuera de ella, en el arcén, en la calzada sin o con cierre de uno o más carriles, o cierre total. - Duración de la ocupación, con especial referencia a la permanencia durante la noche o a lo largo de un fin de semana. - Peligrosidad que reviste la presencia de la obra en caso de que un vehículo invada la zona a ella reservada. En función de estas circunstancias, y de otras que se consideren relevantes, deberá establecerse una ordenación de la circulación, consistente en una o varias de las siguientes medidas: - El establecimiento de un itinerario alternativo para la totalidad o parte de la - La limitación de la velocidad, incluso hasta la detención total. - La prohibición del adelantamiento entre vehículos - El establecimiento de carriles y/o desvíos provisionales - El establecimiento de un sentido único alternativo - Una señalización relacionada con la ordenación adoptada. - Un balizamiento que destaque la presencia de los límites de la obra, así como la

4 PE-SE.00 Rev. 0 Pág. 4 de 6 ordenación adoptada. La ordenación como los elementos de señalización y balizamiento deberán: - Estar justificados y no resultar excesivos - Seguir la evolución de la obra en el espacio y en el tiempo - Anular la señalización permanente contradictoria con ellos. - Desaparecer tan pronto deje de ser imprescindible su presencia, tanto total como parcialmente. Asimismo, deberá preverse la vigilancia de la permanencia de las medidas adoptadas frente a una situación concreta, su adaptación a la evolución de esta situación, sobre todo en obras complejas, y su supresión cuando desaparezca la causa que las motivó y la circulación vuelva a ser normal. Ordenación de la circulación Es necesario distinguir entre distintos tipos de vías y distintos grados de ocupación de la carretera, puesto que la señalización, balizamiento y defensa de una zona fija de obras o actividades no resultan ser los mismos cuando, por ejemplo, se está trabajando fuera de la plataforma que cuando se está ocupando la calzada, ni tampoco es igual trabajar en vías de calzada única que de calzadas separadas. Cuando no sea posible el desvío de toda o parte de. la circulación por un itinerario alternativo, como suele ser el caso en vías con calzadas separadas, se distinguirá los casos siguientes en cuanto a funcionalidad de la vía: A) Vías de doble sentido de circulación, calzada única con dos carriles B) Vías de doble sentido de circulación, calzada única con dos carriles y un carril adicional y/o especial. C) Vías de doble sentido de circulación, calzada única con cuatro carriles sin mediana. D) Vías de doble calzada con mediana o separador, con dos o tres carriles por sentido Los casos no comprendidos entre los anteriores, en general más propios de vías urbanas o de nudos. En cuanto a la situación del obstáculo representado por una zona fija de obras o actividades se distinguirán los casos siguientes: 1. Exterior a la plataforma 2. En el arcén exterior. 3.En el arcén interior 4. En la mediana 5. En la calzada, de forma que no se requiera disminuir el número de carriles abiertos a la

5 PE-SE.00 Rev. 0 Pág. 5 de 6 6. En la calzada, de forma que se requiera disminuir en uno el número de carriles abiertos a la 7. En la calzada, de forma que se requiera disminuir en más de uno el número de carriles abiertos a la 8. En la calzada, de forma que se requiera el corte total de ésta. Cuando en vías de más de dos carriles el obstáculo esté en uno de los centrales, deberá considerarse la conveniencia de ampliar, si es preciso, la zona vedada a la circulación ordinaria hasta llegar a uno de los bordes de la calzada, a fin de facilitar desde él el acceso de personal y maquinaria a la zona de obras sin tener que cruzar carriles abiertos a dicha Señalización La señalización de obra en cada uno de los posibles casos, se hará siguiendo las directrices marcadas por la Norma de Carretera 8.3-IC: "Señalización de Obras". Para la aplicación con más facilidad de dicha norma, se deberá apoyar en el documento "Manual de ejemplos de señalización de obras fijas", en el que se establece gráficamente tanto la forma de señalizar, como el tipo de señales que se deben usar en cada uno de los casos Señalización móvil de obras Características específicas La movilidad es el rasgo definitorio de las obras móviles, y por tanto, su característica fundamental. Tanto si la obra se realiza con movimiento ininterrumpido, como si se efectúa a intervalos dentro de una misma jornada, su movilidad significa que la señalización de la misma debe moverse también. Por lo tanto la señalización a emplear deberá ir adosada a vehículos o remolques, pudiendo únicamente utilizar señalización sobre trípodes o similares en las señales que por su cometido deben estar situadas en el mismo lugar un intervalo dé mayor duración. Otra característica fundamental de la señalización móvil, es el empleo de elementos luminosos, tanto de día, como de noche, desde luces giratorias o intermitentes omnidireccionales colocadas en vehículos y señales, hasta flechas luminosas y cascadas de luces direccionales o intermitentes. Si la obra o tarea se realiza con un vehículo convenientemente, pudiendo según su velocidad y ocupación de la calzada, preavisar y proteger dicho vehículo con uno o más vehículos adicionales. Ámbito de aplicación Se podrá aplicar la señalización móvil de obras a: - Todas aquellas obras o tareas que se desplazan continuamente a lo largo de la carretera. - Todas aquellas obras o tareas que se desplazan a intervalos. - Todas aquellas obras o tareas que, aun siendo fijas, por su corta duración, aconsejen por motivos de seguridad y rapidez de instalación, emplear la señalización móvil en lugar de la señalización fija. - Los trabajos se deben realizar, en lo posible, durante periodos de menor intensidad de

6 PE-SE.00 Rev. 0 Pág. 6 de 6 Señalización La señalización de obra en cada uno de los posibles casos, se hará siguiendo las directrices marcadas por la Norma de Carretera 8.3-IC: "Señalización de Obras". Para la aplicación con más facilidad de dicha norma, se deberá apoyar en el` documento "Señalización móvil de obras", en el que se establece gráficamente tanto la forma de señalizar, como el tipo de señales que se deben usar en cada uno de los casos Inspecciones, ensayos y pruebas Equipos de medición y ensayo Se utilizará una cinta métrica, Inspecciones, ensayos y pruebas a realizar Las inspecciones, ensayos y pruebas a realizar durante la ejecución de los trabajos se recogerán en el Programa de Puntos de Inspección (P.P.I.) según el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (P.P.T.P.) y la normativa que sea aplicable. 6. ARCHIVO Informe de No Conformidad. Programa de Puntos de Inspección (Anexo I) 7. CONTROL DE LAS MODIFICACIONES REVISIÓN Nº FECHA DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN PÁGINAS REVISADAS Revisión inicial