Las condiciones por que se rige la atención en garantía son las siguientes:

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1 GARANTIA CONSTRUCCIONES MECANICAS MAGASA, S.A. desea que los equipos suministrados cumplan su servicio a entera satisfacción de sus usuarios y con el fin de contribuir a este objetivo, establece una amplía garantía sobra las piezas de su fabricación. Las condiciones por que se rige la atención en garantía son las siguientes: 1º Plazo de garantía: 12 Meses a partir de la recepción del equipo para todos los defectos de fabricación. Las piezas serán entregas sin cargo, en sustitución de las defectuosas durante el periodo de garantía, quedan garantizadas durante la parte inexpirada del periodo de tiempo aplicable a la unidad. 2º ALCANCE DE LA GARANTIA: La presente garantía ampara únicamente las piezas, conjuntos y elementos de fabricación propios y la mano de obra precisa para sus sustitución, siempre que la anomalía no sea producida por manejo negligente, inadecuado o conexión errónea, excluyéndose de la misma los gastos de desplazamiento y dietas, que serán siempre a cargo del cliente. En aquellos casos en que la avería se produzca en artículos de marca registrada (motor, convertidor, bomba, monitor, etc.) MAGASA únicamente podrá conceder o traspasar al cliente el beneficio de toda garantía otorgada por el fabricante a MAGASA. La garantía se aplicará únicamente a la piezas que hayan sido reconocidas como defectuosas por los Servicios técnicos de MAGASA y tendiendo en cuenta las circunstancias que concurran e la avería, se efectuará la recuperación o sustitución de las piezas. Los gatos en portes serán en todos los casos por cuenta del cliente. La responsabilidad del fabricante que pueda derivarse por vicio oculto o defecto de construcción, aún en los casos en que se produjera algún accidente, se limita únicamente a la sustitución a su cargo de las piezas que se hayan reconocido como defectuosas por los Servicios Técnicos, declinando toda otra responsabilidad. 3º LIMITACIONES: Como ampliación a lo estipulado anteriormente, los beneficios de esta garantía no se aplicaran a: A.- Defectos debidos a accidentes, ajuste indebido, mal uso (incluido el empleo de aceite o combustible sucio o inapropiado), suciedad o negligencia o piezas sometidas a desgaste normal por el uso (inyectores, toberas, correas, cartuchos filtrantes, retenes, juntas, etc.). B.- Equipos que hayan sido modificados o bien objetos de adiciones sin el consentimiento por escrito de MAGASA. C.- Piezas averiadas como consecuencia de defectos de otras piezas no fabricada por MAGASA. D.- Piezas reparadas por terceros o por el cliente, o manipuladas así como defectos que puedan derivarse de estas reparaciones.

2 COMPROBADOR DE INYECTORES DE MOTORES DIESEL MAGASA CM - 3 D C B J K E A T DESCRIPCION MANDOS A.- Depósito de combustible de 25 litros de capacidad. B.- Cámara de pulverización iluminada, con extractor de pulverización C.- Soporte de fijación de inyectores. D.- Manómetro graduado de Bar ( p.s.i.) E.- Cuenta segundos digital. J.- Tapón de llenado del depósito de combustible. K.- Nivel de combustible. T.- Bomba de accionamiento manual. 1.-Interruptor general. Actúa sobre iluminación cámara pulverización, extractor centrífugo y cuenta segundos digital. 5.- Pulsador de paro - marcha del cuenta segundos digital. 6.- Válvula regulable de paso al manómetro. Girando el mando en sentido horario al máximo, el manómetro estar cerrado (Permanece marcando presión, bajando según la presión interna del circuito). Al abrir totalmente el circuito, el manómetro bajar hasta una presión entre 30 y 50 Bar. Esto es debido a una válvula interna de protección del manómetro. (Puede caer bruscamente la presión sin dañar el manómetro). ESTO NO ALTERA LA EXACTITUD DEL MANOMETRO. Girando el mando en sentido anti horario, abre PROGRESIVAMENTE el paso de combustible al manómetro. 8.- Mando regulador del caudal de combustible al inyector (En pruebas estáticas). MANDO A FONDO EN SENTIDO HORARIO : MAXIMO CAUDAL MANDO A FONDO EN SENTIDO ANTI HORARIO : MINIMO CAUDAL

3 FIGURA C VISTA TRASERA H F F.- Conexión de C.A. monofásico 220 V Hz + TIERRA H.- Conexión tubo de extracción (al exterior) de 110 m/m.

4 PUESTA EN MARCHA 1º.- Llenar el depósito de combustible (J) con aceite de pruebas I.S.O hasta el centro del nivel K. 2º.- Girar el mando regulador de caudal (8) en sentido horario, a fondo. 3º.- Colocando un tubo de 6x2 en la salida, accionar la bomba de accionamiento manual (T) hasta que salga aceite por dicho tubo. (A la recepción del aparato posiblemente ser necesario accionar repetidas veces para llenar el filtro de combustible, de gran capacidad. PRUEBAS ESTATICAS VERIFICACION Y/O AJUSTE DE PRESION DE APERTURA DE LA TOBERA (TARADO). Posición previa de los mandos : 1º.- Interruptor (1) conectado (iluminación, extractor y cuenta segundos). 2º.- Mando manómetro (6) abierto en sentido horario. 3º.- Mando regulador de caudal (8) en sentido horario a fondo (máximo caudal). Regular este mando según el tipo de tobera. 4º.- Accionar la palanca de la bomba manual (T). Observar la presión en la que la aguja del manómetro se para (la tobera no "canta") o bien la presión llega a su punto mas alto y cae bruscamente (la tobera "canta"). La presión m s alta conseguida es la presión de apertura (tarado) del inyector. COMPROBACION DE LA ESTANQUIDAD DE LA TOBERA Y ASIENTO DEL PORTATOBERAS (GOTEO). 1º.- Con una presión de 20 Bar por debajo de la presión de tarado no debe observarse goteo por el extremo de la tobera durante un periodo de 10 segundos. Durante este tiempo, la humedad en la punta de la tobera est permitido.

5 PRUEBA DE CAIDA DE PRESION DEL INYECTOR 1º.- Accionar la palanca hasta llegar a una presión (Pa) entre 5-8 Bar por debajo de la presión de apertura (o bien la especificada por el fabricante del inyector). 2º.- Accionar el cuenta segundos (5) en el momento que el manómetro indique una presión (Pb) normalmente 25 Bar más baja que la presión de apertura. 3º.- Observar la caída de presión, parando el cuenta segundos en el momento que el manómetro indique la presión (Pc), normalmente 30 Bar m s baja que la presión (Pb). Ver el tiempo entre la presión Pb hasta la presión Pc. Los niveles de presión y el MINIMO aceptable deben ser especificados por el fabricante del inyector. MANTENIMIENTO FILTROS Cambiar periódicamente le filtro de combustible, tipo PURFLUX REF. C-112 situado bajo la cámara de pulverización (B)..- Sacar la cámara de pulverización (B)..- Sacar la tapa asiento cámara (4 Tornillos)..- Sustituir filtro. No se precisa ninguna herramienta, pero debe asegurarse que el elemento filtrante quede aprisionado entre las dos juntas tóricas. VERIFICACIONES MANOMETRO : Verificarlo con manómetro patrón. ESTANQUIDAD DEL CONJUNTO :.- Mando regulador de caudal (8) abierto (Giro en sentido horario)..- Mando del manómetro (6) abierto (Giro en sentido horario)..- Colocar un tapón (tuerca 14x150 con bola de 8 ó10) en el racord de salida, para sellarlo..- Accionar la palanca de la bomba (T) hasta lograr una presión de 350 bar (+30/-0 Bar). Si la lectura del manómetro cae despacio, es permisible re-establecer la lectura un número suficiente de veces en un periodo de 30 minutos para disolver cualquier aire remanente en el líquido de pruebas. Una vez restablecida la lectura, el manómetro no deber caer mas de 1 Bar por minuto.