CAPÍTULO-12- CONCLUSIONES INDICE DE FIGURAS

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María Luz Rubio Rodríguez
hace 5 años
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1 CAPÍTULO-12- CONCLUSIONES Resultados de la revisión general Medidas de mejoramiento de la red Metropolitana Medidas de mejoramiento del Acceso al Área Metropolitana Medidas de mejoramiento del Transporte Público Medidas de mejoramiento de la Circulación Peatonal Medidas de mejoramiento de las rutas de Ciclovías Medidas de mejoramiento de la movilidad de los servicios públicos. (Ver anexo ) Medidas de mejoramiento de la movilidad con los accesos de automóviles particulares a las viviendas. (Ver anexo ) Opinión General INDICE DE FIGURAS <Figura 12-1 Sistema de rutas de transporte público>

2 CAPÍTULO-12- CONCLUSIONES Resultados de la revisión general 12.2 Opinión General

3 12.1. Resultados de la revisión general Medidas de mejoramiento de la red Metropolitana - Como medidas de mejoramiento de la red Metropolitana con relación a la creación de la Ciudad del Conocimiento YACHAY, se construirá una carretera de circunvalación (45km) en la Panamericana para mejorar el acceso y prevenir la alta demanda del tráfico debido al nuevo aeropuerto de Quito. - En cuanto a la vinculación con Colombia, se ha planificado la construcción de una vía de conexión (117 km) a largo plazo, como medida preventiva a un futuro aumento de intercambios económicos. Este análisis se realizó tomando en cuenta la ruta de la carretera Panamericana (E35) en el apartado A su vez, con el fin de consolidar un firme establecimiento de la Ciudad Nueva de YACHAY se hará necesario una conexión a uno de los tres principales puertos, por lo cual se propone la construcción de una vía (305 km) para la unión entre el Puerto de Esmeraldas y YACHAY Medidas de mejoramiento del Acceso al Área Metropolitana - Se construirá una vía de circunvalación de la Panamericana en la ciudad de Ibarra, para el aumento de la accesibilidad al Área Metropolitana. Se propone además la planificación de 2 vías de conexión para el aumento del acceso desde YACHAY a la Panamericana (E35) Medidas de mejoramiento del Transporte Público - El Plan de la Estación Multimodal fue diseñado para proporcionar un servicio conveniente entre los diversos medios de transporte público. Los Centros de Transferencia fueron ubicados en el sureste de la región teniendo en cuenta la conexión con la Panamericana y las vías principales de los medios de transporte público y los demás sistemas como la bicicleta, los peatones, autos, taxis, (helicoptero y tren, de ser la caso). Página 318

4 - El transporte interurbano se diseña con un plan de operación de autobuses metropolitanos en cinco (5) líneas, que vinculan Yachay con Quito, el Aeropuerto Mariscal Sucre, Ibarra y Urcuquí Medidas de mejoramiento de la Circulación Peatonal - El planeamiento de la Circulación Peatonal fue programado en base a la red de vías peatonales, que conectan directamente las principales vías de los transportes públicos, a lo largo de los centros de las zonas. La red de vías peatonales fue planificada a su vez, en las bases principales de la ciudad para que se puedan conformar caminos especialmente diseñados para el fomento de diversas actividades culturales y recreativas dentro de la ciudad Medidas de mejoramiento de las rutas de Ciclovías - El planeamiento de las rutas de Ciclovías, diferencia entre rutas urbanas y rurales y los anchos para ciclovías unidireccionales y bidireccionales, para el uso balanceado y conveniente de las bicicletas. También se proyectan separadores para prevenir conflictos de automóviles y peatones. Para los sectores en donde la velocidad de desplazamiento es dentro de los 30 km/h se planearon carriles combinados de ciclistas y automóviles. - Además cabe destacar que las instalaciones de estacionamientos para bicicletas fueron ubicadas en sitios estratégicos de las zonas residenciales, paradas de autobuses, escuelas, puntos cercanos al trabajo, zonas comerciales, áreas de shopping, estación Multimodal, etc., considerando la conveniencia y activación del uso de bicicletas Medidas de mejoramiento de la movilidad de los servicios públicos. (Ver anexo ) Medidas de mejoramiento de la movilidad con los accesos de automóviles particulares a las viviendas. (Ver anexo ) Página 319

5 <Figura 12-1 Sistema de rutas de transporte público> Fuente: IFEZ / Elaboración: IFEZ Opinión General - Considerando que la Ciudad nueva YACHAY será construida mediante etapas con un total de 31 años de proyección, se va a requerir que las medidas de mejoramiento sean ejecutadas acorde a estas fases de desarrollo, siempre teniendo en cuenta la eficiencia de la inversión. También cabe destacar que este plan de movilidad fue especialmente establecido para poder realizar el propósito futuro superior de la nueva ciudad YACHAY, que tiene como objetivo el desarrollo Página 320

6 - de una Ciudad base de crecimiento del Ecuador a una Ciudad Internacional base de Intercambios Internacionales mediante el fortalecimiento de los vínculos entre los aeropuertos y puertos. - Para los accesos a la zona metropolitana también se establecieron años base. El primero: año 2026, nueva instalación de la carretera que conecta la Panamericana con Yachay (6 carriles), y una carretera directa (de desvío o paso lateral) de la Panamericana (4 carriles); año 2: año 2032, una carretera metropolitana (4 carriles) que conecta Quito, el nuevo aeropuerto y Otavalo en el período del desarrollo de I+D y de industrias; año 3: año 2039, nueva construcción de la vía de acceso (6 carriles) que conecta Yachay ~ la Panamericana, ensanchamiento de la Panamericana (sección del cruce de vinculación en el área del proyecto) de 4 carriles, ensanchamiento de la carretera que conecta la nueva ciudad con Colombia (2 4 carriles); año 4: año 2045, ensanchamiento de la carretera que conecta la nueva ciudad de Yachay con el puerto de Esmeraldas (2 4 carriles). - Los puntos mencionados sobre la construcción de las vías metropolitanas propuestas en el Plan de Mejoramiento del Tránsito Metropolitano, son medidas que deberán de ser revisadas conjuntamente con los proyectos de desarrollo de las ciudades vecinas, la conectividad y el punto de vista económico para que en el futuro cuando se establezcan nuevas obras de construcción de líneas, no hayan dificultades en la selección de las rutas más óptimas y la construcción de las mismas durante el proceso de convenios entre las instituciones relacionadas. Página 321

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