Estudi de Seguretat Viària Local de Roda de Ter

Transcripción

1 Estudi de Seguretat Viària Local de 11 de febrer de 2014

2 En el últims anys hi ha hagut una disminució dels accidents i les víctimes en carretera a Catalunya. En zona urbana el descens és més suau i és on cal actuar, i per això neix la necessitat dels Estudis de Seguretat Viària Local (ESVL). L Estudi de Seguretat Viària Local de analitza l accidentalitat en zona urbana del municipi a partir de les dades del SIDAT (SCT- Mossos d Esquadra) i fa una diagnosi visual de la configuració urbana en relació a la seguretat viària. Proposa també mesures estratègiques en tot el casc urbà i mesures en punts o trams concrets. Estudi de Seguretat Viària Local de

3 n. víctimes segons lesivitat n. accidents en z.u. amb víctimes n. accidents amb víctimes/1.000 hab. Caracterització de l accidentalitat de l any 2008 al 2012 de l accidentalitat 6 Evolució de l accidentalitat ( ) 2,5 2,2 2,2 2,1 2,1 2, , ,0 0,5 1,0 1,0 0,5 0,6 0, , Evolució de les víctimes ( ) Catalunya Morts Ferits greus Ferits lleus Estudi de Seguretat Viària Local de

4 de l accidentalitat Tipologia dels accidents ( ) Tipus d accident Col lisió frontal entre vehicles 5 Col lisió frontolateral entre vehicles 7 Col lisió lateral entre vehicles 1 Col lisió en cua o per darrera entre vehicles 6 Xoc contra obstacles o elements fixes del viari 0 Sortida de via 3 Atropellament 1 Caiguda a la via 1 Altres 0 Total 24 Estudi de Seguretat Viària Local de

5 Mitjans de locomoció de l accidentalitat Mitjans de locomoció implicats en els accidents ( ) (%) Catalunya (%) Vianants 2,2 9,6 Bicicletes 2,2 2,8 Ciclomotors 13,0 10,2 Motocicletes 2,2 18,1 Turismes 73,9 47,5 Furgonetes i camions 4,3 7,0 Altres vehicles 2,2 2,2 Desconegut 0,0 0,1 Total 100,0 100,0 Vehicles implicats en els accidents per cada vehicles (2012) Tipus de vehicle Catalunya Ciclomotors - - Motocicletes 2,4 34,9 Turismes 10,6 18,9 Furgonetes i camions 2,3 12,0 Altres vehicles 4,3 16,2 Total 9,7 26,7 Estudi de Seguretat Viària Local de

6 de l accidentalitat Localització dels accidents ( ) Dades del SIDAT (SCT- Mossos d Esquadra): tots els accidents a la travessera C accidents Estudi de Seguretat Viària Local de

7 de l accidentalitat Distribució per anys ( ) Estudi de Seguretat Viària Local de

8 de l accidentalitat Lesivitat de les víctimes ( ) No hi ha víctimes mortals. Pocs ferits greus. Estudi de Seguretat Viària Local de

9 de l accidentalitat Tipologia d accidents ( ) Els més freqüents són col lisions frontolaterals i per darrera Estudi de Seguretat Viària Local de

10 de la configuració urbana La senyalització horitzontal és millorable, sobretot pel que fa a la manca de passos de vianants i al manteniment de la pintura. Manca senyalització en carrers de doble sentit i en l espai d estacionament. Estudi de Seguretat Viària Local de

11 de la configuració urbana Els carrers tendeixen a ser amb calçades amples i voreres estretes, i la majoria de passos de vianants no disposen de guals. La visibilitat de la majoria de passos de vianants i cruïlles es veu perjudicada per l aparcament arran dels passos (que no tenen orelles). Estudi de Seguretat Viària Local de

12 de la configuració urbana A la travessera de la C-153 hi ha poca permeabilitat per als vianants, perquè la configuració de la via és poc urbana. Cal destacar la presència de cruïlles aixamfranades que castiguen els itineraris de vianants, amb passos allunyats o molt llargs. S observa ús de reductors de velocitat en carrers veïnals per reduir la velocitat, ja que les calçades són massa amples. Estudi de Seguretat Viària Local de

13 Els objectius de l Estudi de Seguretat Viària Local de pels propers anys són: Assolir una tendència descendent en els propers quatre anys del nombre d accidents amb víctimes en zona urbana, així com del nombre de víctimes. Mantenir la mortalitat a zero. Disminuir el nombre de col lisions frontolaterals, per darrera i frontals, associades a l excés de velocitat de la travessera de la C-153. Aplicar actuacions de millora dels entorns identificats com concentradors d accidents o amb sensació d inseguretat, que concentren al voltant del 63% dels accidents de l any Estudi de Seguretat Viària Local de

14 1. Adequar la configuració de les vies amb criteris de seguretat viària, segons les funcions que se ls hi assigni en la jerarquització de la xarxa viària. 2. Convertir la configuració de la travessera de la C-153 a un vial urbà de la xarxa bàsica (reduir amplada de la calçada, ampliar voreres i permeabiltzar més l eix per als vianants) 3. Desenvolupar un Pla de senyalització urbana a que millori la dotació de senyalització, sobretot l horitzontal Consolidar una xarxa de carrers per a vianants o de prioritat invertida al casc antic Aplicar criteris d accessibilitat a la xarxa de vianants Millorar la visibilitat i seguretat en passos de vianants amb deficiències o amb un nivell superior de risc. 5. Configurar la futura xarxa de carrils de bicicleta del municipi aplicant criteris de seguretat viària en el seu disseny i traçat. 6. Consolidar el disseny i la disposició dels elements reductors de velocitat. 7. Aplicar criteris de disseny i d ordenació del trànsit a les futures rotondes urbanes. Estudi de Seguretat Viària Local de

15 8. Millorar el disseny i l ordenació del trànsit en entorns sensibles, com és el cas dels centres escolars. 9. Mantenir actualitzada la base de dades d accidents amb víctimes i la transmissió de la informació dels accidents al Servei Català de Trànsit pel seu tractament al programa SIDAT. 10. Crear la figura d un responsable de l Estudi de seguretat viària local de dins de l Ajuntament amb la formació necessària i contínua en aquest tema. 11. Establir un Pla municipal de controls preventius. 12. Augmentar el nombre de denúncies per infraccions en moviment sobre el total de denúncies 13. Mantenir o augmentar la recaptació efectiva de les sancions imposades. 14. Recuperar les activitats municipals d educació per a la mobilitat segura. 15. Mantenir o augmentar els cicles de formació dels vigilants en temes de seguretat. Estudi de Seguretat Viària Local de

16 de concentració d accidents Els punt estudiats han estat: Punts de concentració d accidents (PCA) Punts de percepció de risc (PPR) Trams amb concentració d accidents (TCA) Estudi de Seguretat Viària Local de

17 C. Anselm Clavé de concentració d accidents PCA 1: Avinguda Tecla Sala (C-153) Ctra. de Manlleu (BV-5222) BV-5222 escola C-153 C. Josep Caminals 1 atropellament 1 ferit lleu any 2012 Estudi de Seguretat Viària Local de

18 de concentració d accidents PCA 1 Estudi de Seguretat Viària Local de

19 de concentració d accidents PPR 2: Av. Tecla Sala / Av. Diputació (C-153) C. Bac de Roda C. Casserres benzinera C-153 C. Bac de Roda Av. Mare Déu Montserrat Estudi de Seguretat Viària Local de

20 de concentració d accidents PPR 2: alternativa A Estudi de Seguretat Viària Local de

21 de concentració d accidents PPR 2: alternativa B Estudi de Seguretat Viària Local de

22 de concentració d accidents TCA 3: Av. Diputació (C-153) entre C. Cooperativa i C. Ferran Alsina C. Cooperativa C. St Sebastià C-153 C. Ferran Alsina 3 accidents 1 ferits greus 3 ferits lleus Estudi de Seguretat Viària Local de

23 de concentració d accidents TCA 3 Estudi de Seguretat Viària Local de

24 de concentració d accidents TCA 4: Av. Diputació (C-153) entre C. Santa Tecla i C. Tonis Pl. Verdaguer 11 accidents 3 ferits greus 17 ferits lleus Estudi de Seguretat Viària Local de

25 de concentració d accidents TCA 4 Estudi de Seguretat Viària Local de

26 Gràcies per la vostra atenció Anna Cabré Estudi de Seguretat Viària Local de