Área Metropolitana Córdoba

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Hugo Lucero Segura
hace 5 años
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3 Área Metropolitana Córdoba

5 Ciudad de Córdoba: Característica en las vías de accesos

SITUACION: Inelasticidad Física Discontinuidad de la trama urbana Barreras naturales: río, cañada, topografía Barreras artificiales: F.F.C.C., canales.

6 SITUACION: Inelasticidad Física Discontinuidad de la trama urbana Barreras naturales: río, cañada, topografía Barreras artificiales: F.F.C.C., canales.- Incentivo a la movilidad individual sobre la colectiva Desvinculación de políticas de uso del suelo y transporte Crecimiento del área metropolitana y falta de planificación conjunta Deterioro en la calidad de vida, con sus costos asociados.-

9 mayores Promover la seguridad vial. Disuasión para el uso racional del transporte motorizado privado Servicios barriales - circunvalares

10 ó á

11 RESUMEN PROYECTOS PLAN DE MOVILIDAD CIUDAD DE CORDOBA PLAN OBJETIVOS LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS Optimizar la accesibilidad y la conectividad.- Satisfacer las necesidades de movilidad de los usuarios.- Mejorar la calidad de la oferta.- Regular la oferta de acuerdo la demanda.- TRANSPORTE MOTORIZADO PÚBLICO Promover un transporte inclusivo, que opere con prioridades acorde a la demanda teniendo como eje el transporte de personas, programando y proyectando servicios más accesibles, multimodales e integrales con el entorno.- PRIVADO Promover el uso racional de la vía.- Democratizar la vía.- Regular y ordenar los espacios de estacionamiento Mitigar el efecto barrera Mejorar la conectividad de las calles y la apropiación de los espacios urbanos.- Generación de nuevos patrones de desplazamientos para un utilización más eficiente de la infraestructura PROGRAMA Promoción del transporte publico masivo Promoción del uso equilibrado del transporte Ferroviario Por omnibus o trolebus motorizado privado Promoción de Recualificar Reordenamie transp. De pasajeros los espacios Actualización nto de por FFCC desde Tipologías de públicos en de estudio recorridos y Selectivida AMC. Estudio de Estudio de refugios p/ Conectividad Estacionamie beneficio de PROYECTOS Subterráneo reestructurac d en las Centros de (Plan en estudio nto Estudio de tarificació tecnología ascenso y una red Estudio otras ión del arterias- transferencias Secretaria de ordenamient soterramiento de n. s aplicadas descenso de tipologías: sistema de SOLO BUS Planeamiento) estructurador o vías en áreas pasajeros a del área Tranvía transporte densamente urbana público pobladas- sustentable ACTORES Todos los ciudadanos INVOLUCRADOS

12 PLAN OBJETIVOS LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS TRANSPORTE NO MOTORIZADO: PEATONAL Mejorar los recorridos peatonales itinerarios seguros para el peatón, favoreciendo la accesibilidad y el atractivo para los usuarios de este medio.- Desarrollo del transporte no motorizado.- Promoción de mejoras y desarrollo de un sistema vial seguro para el peatón.- PROGRAMA Estímulo a la actividad peatonal PROYECTOS Apropiación del espacio público Primeros pasos para una accesibilidad universal - Itinerarios seguros Calles de convivencia Bicipeatón Ensanches de veredas Campaña de promoción y concientización ciudadana ACTORES INVOLUCRADOS Totalidad de la poblacion

13 PLAN OBJETIVOS LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS TRANSPORTE NO MOTORIZADO: BICICLETA Mejorar los recorridos ciclistas planificando itinerarios seguros para la bicicleta, favoreciendo la accesibilidad y el atractivo para los ciudadanos de este medio no motorizados.- Desarrollo del transporte no motorizado.- La bicicleta como sistema alternativo de transporte y recreación Promoción de mejoras y desarrollo de un sistema vial seguro para el uso de bicicleta.- Minimización con infraestructura de los problemas de accesibilidad.- PROGRAMA Mejoramiento y nuevas vinculaciones ciclistas Estacionamiento Fomento e intermodalidad PROYECTOS Mantenimiento y Puesta en Valor de 109 Km existentes Proyecto y ejecución de 42 Km de Ciclovías y bicisendas de conexión a los tramos ya existentes. Con la sumatoria de tramos para lograr la red. Estudio de factibilidad de vinculación con el Gran Córdoba Plan de Bici- Estacionamientos complementario y de apoyo al plan de la red ciclista Normativa de regulación de estacionamien to de biciclos Estudio y proyecto de bicicleta pública Integración del transporte público con la bicicleta Campaña de promoción y concientización ciudadana ACTORES INVOLUCRADOS Población joven y adultos jóvenes viajes/día ( según EOD 2009)

14 PLAN TRANSPORTE DE CARGA OBJETIVOS Generar un nuevo patrón de desplazamientos que permita una utilización más eficiente de la infraestructura de la red LINEAMIENTOS ESTRATÉGICOS Racionalización de la operatoria de carga y descarga dentro del ejido. Ordenamiento del transporte de carga a efectos de impedir la interferencia con los otros modos. PROGRAMA Racionalización de la carga en la ciudad PROYECTOS Zonificación según tipología de vehículos y morfología de la ciudad Operatoria de carga y descarga Terminal logística Circunvalar Ferroviario ACTORES INVOLUCRADOS Toda la ciudad

17 PROMOCIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO Y EL TRANSPORTE INTERMODAL

18 P

25 Altolaguirre Linea 60 (mayor cantidad de pasajeros) Av. Malvinas Argentinas

26 AV. LAS MALVINAS PERFIL TIPO AV. LAS MALVINAS SECTOR ESTACIÓN VEREDA AV. LAS MALVINAS TRANSITO GENERAL CARRIL BUS ESTACIÓN SOLO BUS CARRIL BUS ÁREA VERDE FFCC ÁREA VERDE BICISENDA AV. EDUARDO BULNES VEREDA

32 DESARROLLO DEL TRANSPORTE NO MOTORIZADO

Mejorar los recorridos peatonales, itinerarios seguros para el peatón, y el atractivo para los usuarios de este medio

perdiendo la pertenencia comunitaria y ejercicio de la participación.

del uso de las veredas para el peatón Diseño urbano amigable del espacio público para peatones y ciclistas con

33 Mejorar los recorridos peatonales, itinerarios seguros para el peatón, y el atractivo para los usuarios de este medio Recuperar diversos ámbitos de encuentro donde la población se convocaba para estrechar vínculos, y se han debilitado perdiendo la pertenencia comunitaria y ejercicio de la participación. Facilitar el desplazamiento peatonal favoreciendo la accesi bilidad en todo el espacio urbano para todos Revalorización del uso de las veredas para el peatón Diseño urbano amigable del espacio público para peatones y ciclistas con infraestructura acorde. Estrategias de cambio de comportamiento de viajes voluntario e implementación Estrategias para caminar y auditorias de entornos peatonales (en proyecto en IPLAM MUNICIPAL)

Generar un sistema alternativo de transporte mediante la construcción de una red de ciclovias que constituirá un sistema vial

Construcción de tramos de complementación y vinculación entre las actuales y las ya existentes en la ciudad de Córdoba,

Recuperar las calles para el encuentro ciudadano. Ofrecer oportunidades de empleo.

34 Generar un sistema alternativo de transporte mediante la construcción de una red de ciclovias que constituirá un sistema vial para el traslado de personas utilizando bicicletas. Construcción de tramos de complementación y vinculación entre las actuales y las ya existentes en la ciudad de Córdoba, complementando con la refuncionalización de las arterias para lograr una red segura. Recuperar las calles para el encuentro ciudadano. Ofrecer oportunidades de empleo. Generar valores de convivencia ciudadana incluyendo valores democráticos, respeto y tolerancia, comunicación y cohesión social. Contribuir a la disminución de la inequidad. DESDE EL AÑO º BICISENDA EN EL AREA CENTRAL CONEXIÓN CON TRAMO EXISTENTE COSTANERA N. EN PROCESO CORREDOR UNIVERSITARIO

35 RED PARA TRANSPORTE NO MOTORIZADO CICLOVÌAS- BICISENDAS

36 RED DE ITINERARIOS CICLISTAS URBANOS 1º BICISENDA AREA CENTRAL HIPÓLITO IRIGOYEN

El trafico de carga por FFCC que opera dentro del ejido municipal tiene por

Existen 131 cruces de paso a nivel dentro del ejido municipal, de los cuales más

propuesta se basa en la necesidad de convertir estas barreras en espacios urbanos

41 El trafico de carga por FFCC que opera dentro del ejido municipal tiene por destino el puerto de Santa Fe o Rosario y ES SOLO DE PASO. Existen 131 cruces de paso a nivel dentro del ejido municipal, de los cuales más de 120 se encuentran ubicados dentro de la trama urbana con uso residencial y a nivel vehículos / hora (30 vehículos / minuto) en cada uno de los cruces La propuesta se basa en la necesidad de convertir estas barreras en espacios urbanos de conectividad.- Además potenciar y mejorar la operatividad del Transporte de carga por FFCC mediante la racionalización, relocalización, de sus instalaciones y preservación del medio urbano y ambiental.

42 GRACIAS!!!

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