REHABILITACIÓN Y MEJORA DE FIRMES CON MEZCLAS BITUMINOSAS

Transcripción

1 JUAN JOSÉ REHABILITACIÓN Y MEJORA DE FIRMES CON MEZCLAS BITUMINOSAS

2 TEMAS A TRATAR Queda algo por añadir?

3 TEMAS A TRATAR Criterios de actuación. Catálogo de defectos Metodología de diseño de mezclas bituminosas Consideraciones generales

4 CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS

5 CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS Monografía 14 de Asefma. Sólo las patologías que se producen en firmes donde todas o algunas de sus capas son mezclas bituminosas Objetivo: Elaborar una guía actualizado que documente las patologías más comunes en los firmes de carreteras Elaboración de unas fichas explicativas de las diferentes patologías que puedan ser empleadas por técnicos

6 CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS Clasificación de las patologías: Fisuración y agrietamiento Deformación permanente Degradación y desintegración superficial

7 CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS Fisuración y agrietamiento: Fisuras y grietas estructurales Fisuras y grietas reflejadas Fisuras y grietas generalizadas sin deformación de la rodadura Fisuras y grietas constructivas Fisuras y grietas parabólicas

8 CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS Deformación permanente: Roderas Hundimiento Blandón Ondulaciones Escalones Surgencias (agua y finos)

9 CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS Degradación y desintegración superficial: (I) Charcos en pavimentos drenantes Pavimentos deslizantes Arcén en mal estado Descarnaduras Peladuras

10 CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS Degradación y desintegración superficial (II): Exudaciones Baches Surgencias (finos, agua o ligante) Perdida del IRI inicial Patologías por vertidos superficiales

11 TEXTO 23º VYODEAL SIMPOSIUM NACIONAL DE VIAS Y OBRAS DE LA ADMINISTRACIÓN #23VYODEAL CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS Publicación en forma de fichas coleccionables en la revista: ASFALTO Y PAVIMENTACIÓN Descarga gratis de los números 3, 4 y 5 desde: cion.com

12 TEXTO 23º VYODEAL SIMPOSIUM NACIONAL DE VIAS Y OBRAS DE LA ADMINISTRACIÓN #23VYODEAL CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS Publicación en forma de fichas coleccionables en la revista: ASFALTO Y PAVIMENTACIÓN Descarga gratis de los números 3, 4 y 5 desde: cion.com

13 CRITERIOS DE ACTUACIÓN. CATÁLOGO DE DEFECTOS Aspectos abordados en la Monografía 14 para cada patología: Descripción de la patología Causas de la patología Incidencia en la seguridad vial y en los usuarios Reparación de la patología Actuaciones preventivas

14 TEMAS A TRATAR Criterios de actuación. Catálogo de defectos Metodología de diseño de mezclas bituminosas Consideraciones generales

15 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS Monografía 17 de Asefma. Principios básicos de las metodologías de diseño de mezclas. Aplicación a la metodología ALEAS. Motivación: Nuevas familias de mezclas bituminosas definidas en la serie EN Nuevas familias de ensayos definidas en la serie de normas EN Nuevas técnicas disponibles de fabricación de mezclas Nuevas exigencias derivadas de los nuevos vehículos de transporte

16 Diseño de mezclas bituminosas. Motivación. Norma Denominación CE Mezcla EN Hormigón asfáltico D, S, G EN EN EN EN Mezclas bituminosas para capas delgadas Mezclas bituminosas tipo SA (soft asphalt) Mezclas bituminosas tipo HRA (Hot rolled asphalt) Mezclas bituminosas tipo SMA(stone mastic asphalt) F, M EN Másticos bituminosos -- EN Drenantes PA EN Mezclas AUTL --

17 Diseño de mezclas bituminosas. Motivación. MÉTODOS COMPACTACIÓN NUEVOS ENSAYOS Y/O MODIFICADOS

18 Diseño de mezclas bituminosas. Motivación.

19 Diseño de mezclas bituminosas. Motivación.

20 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS MÉTODOS DE DISEÑO BASADOS EN RECETAS EMPÍRICOS ANALÍTICOS VOLUMÉTRICOS RELACIONADOS CON PRESTACIONES BASADOS EN PRESTACIONES DESCRIPCIÓN Métodos basados en ajustes sobre granulometrías y contenidos de betún determinados tomados de la experiencia con mezclas tradicionales de composición conocida. Es un enfoque que ha mostrado buenos resultados durante un largo período de tiempo y bajo unas condiciones dadas de ubicación, tráfico y clima La optimización de variables se realiza mediante ensayos mecánico-empíricos. Las variables consideradas en este enfoque no pueden considerarse como medidas directas de las prestaciones Los métodos analíticos no tienen en cuenta la preparación de probetas, sino que la composición de las mezclas se determina por medio de métodos teóricos que relacionan los componentes con las propiedades finales En los métodos volumétricos el contenido relativo de huecos, ligante y áridos se determinan en una mezcla que es compactada en el laboratorio de forma similar a la utilizada en las obras. Se suponen unos intervalos de validez de estos parámetros, como por ejemplo, contenido mínimo de ligante o contenidos máximo y mínimo de huecos en mezcla En este tipo de métodos, las probetas que cumplen los criterios volumétricos se compactan y caracterizan por medio de ensayos fundamentales y/o simulaciones para estimar las propiedades que están relacionadas con las prestaciones del pavimento Esta metodología se basa en las prestaciones del sistema completo. La instrumentación de laboratorio tiende a simplificar las condiciones siendo, en efecto, difícil de simular las condiciones reales

21 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS Monografía 17 de Asefma. Principios básicos de las metodologías de diseño de mezclas. Aplicación a la metodología ALEAS. Objetivos de la nueva metodología: Cumplir requerimientos técnicos de los materiales Optimizar las características requeridas Poder comparar soluciones novedosas e innovaciones

22 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS

23 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS

24 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS NORMA DENOMINACIÓN CE MEZCLA EN Hormigón asfáltico D, S, G EN Mezclas bituminosas para capas delgadas F, M EN Mezclas bituminosas tipo SA (soft asphalt) -- EN Mezclas bituminosas tipo HRA (Hot rolled asphalt) -- EN Mezclas bituminosas tipo SMA(stone mastic asphalt) -- EN Másticos bituminosos -- EN Drenantes PA EN Mezclas AUTL --

25 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS

26 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS

27 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS. DOSIFICACIÓN

28 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS. NIVELES

29 METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS BITUMINOSAS. ENSAYOS

30 PATRIMONIO TÉCNICO DE ASEFMA SE HAN ELABORADO EN ESTOS 10 AÑOS: 12 MONOGRAFÍAS TÉCNICAS DE ASEFMA EN PAPEL 4 MONOGRAFÍAS EN FORMATO DIGITAL SE VAN A CONCLUIR EN 2016: DESARROLLO DE UN PLAN DE SEGURIDAD EN OBRAS DE ASFALTADO METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS (PARTE I) RECICLADO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS METODOLOGÍA DE DISEÑO DE MEZCLAS (PARTES 2 Y 3)

31 PRECIO PACK A SOCIOS Y NO SOCIOS SE VAN A EMPEZAR A COMERCIALIZAR SON PERSONALIZABLES, SE PUEDE AÑADIR EL LOGO DE LA ORGANIZACIÓN QUE HACE EL PEDIDO Precio Socio de ASEFMA No socio de Asefma Pack 12 monografías papel Pack 16 monografías DVD

32 TEMAS A TRATAR Criterios de actuación. Catálogo de defectos Metodología de diseño de mezclas bituminosas Consideraciones generales

33 SUPERFICIE UE27: 4,4 MILLONES DE KM2 Francia: km2 España: km2 Suecia: km2 Alemania: km2 Finlandia: km2 Polonia: km2

34 ERF YEARBOOK LONGITUD DE LA RED DE CARRETERAS DE LA UE27 (2.011) Francia: km España: km Alemania: km Italia: km Reino Unido: km Polonia: km

35 INVERSIONES REALES EN EL PROGRAMA 453C MFOM PERIODO (MILLONES )

36 LICITACIONES DE PROYECTOS DE CLAVE 32/REFUERZOS MFOM PERIODO (MILLONES )

37 Panorámica Europea 2014 Hot mix asphalt production (Mill. tons) España produjo 14,5 millones tons en 2014 Fuente: EAPA 2015

38 ASCE REPORT CARD Report Card for America s Infrastructure reportcard.org

39 WE NEED A ROAD MAINTENANCE MEDIA INDICATOR A technical judgment about maintenance condition, the amount of the necessary investments in orderthat this condition was acceptable (definitively, in order that the patrimonial value recovers), the impact on the environment (for example, in terms of CO2 emissions) and, finally, the valuation of the professional drivers

40 Periodicity and strategy Certainly, the indicator must to be recalculated with a certain periodicity, probably monthly or quarterly It is urgent to develop this European Road Maintenance Media Indicator (ERMMI), which makes possible, to value the maintenance condition of conservation of our roads, and to inform about it the whole company and the political officers across the mass media. It is a task that we should consider of the maximum interest

41 GRACIAS POR SU ATENCIÓN!! JUAN JOSÉ