Ahorro energético en concesionarios de automóviles :

Transcripción

1 Ahorro energético en concesionarios de automóviles :

2 PROGRAMA 1. Tipología consumo concesionarios de automovil. 2. Ahorros de energía mediante recuperación. 3. Ahorros de energía en ventilación. 4. Ahorros de energía en producción frío/calor.

3 INTRODUCCIÓN Consumo de energía en Concesionarios de automoviles. Varias zonas diferencias claramente : oficinas, exposición, taller. Zonas perimetrales con elevados coeficientes de transferencia debido a grandes superficies acristaladas que producen elevadas perdidas en invierno o ganancias en verano. Elevada ganacia solar debido a grandes superficies de vidrio. No existe una gran ocupación habitualmente pero si una gran carga de iluminación,tampoco unas grandes ganancias internas La ventilación, renovación y filtración del aire tienen cada dia una mayor importancia. El coste de la energía cada dia tiene una mayor importancia.

4 INTRODUCCIÓN Climatización eficiente. Equipos de producción de frio / calor más eficientes y con prestaciones lo más cercanas a su reguimen de funcionamiento. Disminuir la demanda de energía del edificio. Sistemas de recuperación de la energía del aire expulsión y energía residual y el enfriamiento gratuito. Ventiladores de menor consumo eléctrico y control de ventilación en función de demanda. Aislamiento térmico en la distribución de frio/calor para conseguir que fluidos lleguen a las unidades terminales a las temperaturas adecuadas. Regulación y control adecuado para mantener condiciones de diseño. Contabilización del consumo de energía de las instalaciones térmicas. Incorporación de energías renovables : solar térmica, fotovoltaica, cogeneración,etc. Combinar distintos aspectos y funciones del edificio para un ahorro global.

6 Climatización Nuevo Wolf KG-Top de 2100 m m 3 Frío integrado Recuperadores de alto rendimiento

7 Climatizadores KG Top con bomba de calor integrada 1-UTAs, solo frio o bomba de calor autónomas compactas con recuperación de calor estática, rotativa y frigorífica integradas de serie. 2-UTAS que no dependen de una producción de frio o calor ( caldera, enfriadora,bomba de calor ) al ser autónomos. 3-Sistema compatible con cualquier sistema de control. Sistemas diseñados para que el rendimiento no dependa de las condiciones exteriores de temperatura y humedad manteniendo siempre unos valores muy elevados de COP y EER. 4-Posibilidad de incorporar todos los elementos de las UTAS como distintas etapas de filtración, presiones disponibles elevadas,humectación y enfriamiento adiabático, etc. 4-La más alta flexibilidad durante la fase del proyecto, simple de manejo, instalación, transporte así como la máxima eficiencia para el usuario. 5-La unidad Wolf KG Top con frio integrado esta diseñada`para todo tipo de edificios y combina muchas nuevas ideas en una perfecta interacción. La flexibilidad de diseño de las UTAS y las ventajas de los equipos autónomos.

8 Sistemas compactos condensados por aire de extracción o sistemas con condensador externo

9 INTRODUCCIÓN Recuperación de energía del aire de expulsión Recuperadores de placas. Recuperadores rotativos Tubos de calor Doble batería de agua Batería exterior. Batería en bucle de agua. Recuperación activa del circuito frigorífico.

10 Componentes de los climatizadores Recuperadores de calor

11 Recuperadores de calor Recuperador Rotativo El aire de impulsión pasa por una de las mitades del recuperador, en tanto que que el aire extracción pasa en contracorriente por la otra mitad Al girar el rotor, los pequeños canales de paso de aire que lo componen están en contacto con el aire limpio y con el aire viciado, transmitiendo el calor y la humedad de uno a otro circuito La velocidad de rotación puede ser constante o variable mediante regulación electrónica Rotor térmico o entálpico fabricado con una aleación de aluminio resistente a la corrosión Factor de recuperación de hasta un 80% Fácil mantenimiento

12 Recuperadores de calor Recuperador de flujos cruzados Intercambiador de placas perfiladas de aluminio especial, que están estanqueizadas entre sí con una masa hermética de elasticidad permanente y resistente a temperaturas externas El aire de impulsión está totalmente separado del aire de extracción, con objeto de evitar cualquier tipo de contaminación de uno a otro flujo de aire Opción de by-pass en el lado de aire exterior para regular el rendimiento y la protección contraheladas Factor de recuperación de hasta un 80% Fácil mantenimiento

13 By-pass de los recuperadores para realizar free-cooling cuando sea requerido.

14 Recuperadores estáticos de alto rendimiento Recuperación de energía de hasta un 90 %. Recuperación media de un 80 % aproximadamente.

15 Recuperación del calor de condensación Recuperación del calor de condensación del aire de expulsión para calentar agua a través intercambiador gasagua para producción de a.c.s. o como agua caliente en batería de precalentamiento del aire exterior.

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17 1. Aspiración del aire exterior. Un ventilador aspira el aire exterior. Para ello se utiliza un ventilador EC de corriente continua y de bajo consumo. 2. Filtro de aire. Se limpia el aire exterior aspirado filtrándose el polen y las partículas de polvo. 3. Intercambiador de calor HMX. En este intercambiador de calor patentado se humedece una parte del aire aspirado hasta el nivel de saturación (es decir hasta el 100% de humedad relativa). Esta parte del aire absorbe toda la humedad y por lo tanto se enfría hasta la temperatura de condensación. Al mismo tiempo la otra parte del aire también se enfría hasta la misma temperatura de condensación sin absorber humedad. 4. Expulsión del aire procesado. La parte humidificada del aire es aire procesado y ya no se puede usar. Por ese motivo se expulsa. 5. Aire acondicionado. El aire refrigerado pero no humidificado sale del aparato y está listo para usarse. A través de un sistema de conductos, rejillas y colectores se puede llevar al espacio deseado.

18 El CoolLine aspira m3/h de aire exterior y expulsa a la calle un máximo de m3/h de aire procesado con lo que al final se meten al local unos m3/h de aire acondicionado. Datos de instalación eléctrica: 230 V, 50 Hz (monofásico) Potencia: max. 790 W Corriente máxima de arranque: 4.0 A Fusible exterior: 16 A Peso (montaje / en funcionamiento):130 kg / 150 kg (180 kg incluido embalaje) Dimensiones (An x La x Al): 765 x 1320 x 1880 mm Consumo de agua: 10 Litros/h Presión del agua: max. 4 bar

19 2.460 m3/h de aire acondicionado. Puede su sistema de refrigeración ser alimentado completamente por energía solar? El nuestro sí

20 2.460 m3/h de aire acondicionado.

22 Ahorro energético en ventilación 1) Aumentando el rendimiento de los sistemas de ventilación. 2) Sondas de calidad aire para ventilación controlada bajo demanda.

23 CFL con recuperador Regulación Ventilador EC Impulsión Impulsión Retorno Filtro compacto F5 Extracción Recuperador de flujos cruzados con by-pass y bandeja de condensados Puerta de revisión Compuerta de by-pass con servomotor proporcional Ventilador EC Extracción Aire de descarga Aire exterior Filtro compacto F7 Impulsión

24 Ejemplo: cálculo de SFP y potencia de red Vamos a comparar dos UTAs con los mismos componentes, una de ellas con ventilador de transmisión por correas y poleas y el otro con transmisión directa. Componentes: G4+F7+BF+BC+VENT+F9 UTA01 Motor eff2 UTA02 Motor eff1

25 Ejemplo: cálculo de SFP y potencia de red UTA01 - Motor eff2

26 Ejemplo: cálculo de SFP y potencia de red UTA02 - Motor eff1

27 Ejemplo: cálculo de SFP y potencia de red Definición potencia de red: 1) La potencia absorbida de la red es el valor real para el cálculo de consumo de una UTA. 2) El rendimiento de transmisión es un parámetro que debe proporcionar el fabricante (como regla: transmisión directa=95% ; transmisión correas y poleas= 85%). 3) El rendimiento del motor se determina según tablas de eficiencia EFF1 / EFF2.

28 Ejemplo: cálculo de SFP y potencia de red Conclusiones: 1) Aún siendo la potencia necesaria en el ventilador de la UTA01 menor que en la UTA02, la potencia necesaria de red es mayor, debido a su motor con peor rendimiento y las pérdidas por transmisión de correas y poleas. 2) El valor de Pot. necesaria de red, es el valor de referencia para evaluar el consumo del equipo. 3) Tan importante es el rendimiento del ventilador, del motor y del tipo de transmisión motor-ventilador. Por tanto, hay que evaluar conjuntamente los tres parámetros.

29 Qué es un motor EC-i? Es un motor síncrono sin escobillas, con imán permanente y conmutación electrónica.. -Ahorro energético -Silenciosos -Diseño compacto -Electrónica integrada en el motor -PFC (power-factor control) -Protección del motor incluida -No es necesario cableado adicional - No son necesarios componentes externos de protección -Motor y electrónica adaptados -Libre de mantenimiento durante toda la vida del ventilador

30 Rodete + Motor estandard + convertidor + cables apantallados + sistema protección motor + sensor de presión Motoventilador + sensor presión

31 3- El ejemplo LA REDUCCIÓN MEDIA ES DE UN 25 % DEL CONSUMO ELÉCTRICO

32 Etiquetado energético

33 PROGRAMA 1. Tipología consumo concesionarios de automovil. 2. Ahorros de energía mediante recuperación. 3. Ahorros de energía mediante recuperación. 4. Ahorros de energía en producción frío/calor.