PRIMER PROGRAMA RED VIAL CANTONAL (PRVC-I) PRESTAMO BID No.2098/OC-CR

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1 PORTADA PRIMER PROGRAMA RED VIAL CANTONAL (PRVC-I) PRESTAMO BID No.2098/OC-CR REHABILITACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE, COLOCACIÓN DE SUB-BASE Y BASE DE AGREGADOS PÉTREOS Y COLOCACIÓN DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO MULTIPLE EN EL CAMINO: (ENT.N.2) JUNTAS DE PACUAR(REPUNTA) A: (ENT.N.321) PALMARES, LOURDES-LOS CHILES Noviembre, 2012

2 ÍNDICE Tabla de contenido PORTADA... 0 ÍNDICE... 1 A. NOMBRE DEL PROYECTO:... 2 B. NÚMERO DE PROPUESTA:... 2 C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA:... 2 D. DATOS DEL CAMINO:... 4 E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN:... 4 F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:... 4 G. IMPACTO AMBIENTAL:... 7 H. DISEÑO NECESARIO:... 8 I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:... 8 J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCION:... 8 K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES, RIESGOS:... 8 L. RESPONSABLES:... 8 Anexo Cronograma... 9 Anexo FICHA TECNICA DE PROPUESTA Anexos Oficio de existencia de Organización Comunal Anexo Calculo de la tasa interna de retorno económica (RED) Datos de Control Costos de Operación de Vehículos (VOC) y velocidades Unitarias Costos de Tiempo de Viaje Tránsito Alternativas y TIRE Anexo Conteos Vehiculares Anexo Viabilidad de Proyecto

3 A. NOMBRE DEL PROYECTO: Rehabilitación del sistema de drenaje, colocación de sub-base y base de agregados pétreos y colocación de Tratamiento Superficial Bituminoso Múltiple en el camino: De: (ENT.N.2) Juntas de Pacuar (Repunta) a: (ENT.N.321) Palmares, Lourdes-Los Chiles. B. NÚMERO DE PROPUESTA: Este perfil de proyecto corresponde a la propuesta número 3. C. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA: El desarrollo del proyecto se ejecutará en la Provincia de San José, en el cantón de Pérez Zeledón en el distrito de Daniel Flores. Según la proyección Costa Rica Lambert, este tramo se encuentra ubicado entre los puntos en las coordenadas geográficas latitud 363,832-longitud 500,356 (estación 7+550) y latitud 368,402-longitud 498,838(estación ). Los estacionamientos de la vía se encuentran evidenciados en la figura #1. 2

4 HOJA CARTOGRAFICA SAN ISIDRO Y REPUNTA (ent.r.2) Juntas de Pacuar (Repunta) a:(ent.n.321) Palmares, Lourdes-Los Chiles. 498, , , ,000 Fin del Proyecto ,000 Tramo de ruta a intervenir 364, ,000 Inicio del Proyecto , Inicio de Camino 501,000 Figura #1 Ubicación de tramo a intervenir en el camino

5 D. DATOS DEL CAMINO: El camino Código se denomina en el inventario vial como (ENT.N.2) Juntas de Pacuar(Repunta) a: (ENT.N.321) Palmares, Lourdes-Los Chiles con una longitud de 12.6 km de los cuales se propone intervenir una longitud de 5.1 km, esto iniciando en la estación (en Palmares de Daniel Flores y finalizando en la estación (ENT.N.321 ) en Los Chiles(ver figura # 1) E. ACABADO FINAL Y EVALUACIÓN: El acabado final esperado para el proyecto es una superficie de ruedo constituido por un tratamiento superficial bituminoso múltiple (TSB), incluyendo la rehabilitación del sistema de drenaje y la estructura de pavimento necesario a nivel de base y sub-base. El ancho promedio de la calzada será de 6.50m. La tasa interna de retorno económico (TIRE) calculada con el modelo RED para este proyecto es de 21% (ver anexo 4) para un TPD a = 357 vehículos (ver anexo 5). Es de esperar que el TPD a aumente por el tránsito generado después de ejecutado el proyecto. F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Para alcanzar el acabado final del proyecto es necesario desarrollar procesos constructivos de obra vial, que se resumen en los reglones de pago que se detallan a continuación: 4

6 Tabla 1. Renglones de pago totales para el proyecto NU CODIGO Descripción UNI CANT COSTO SUB-TOTAL M DAD UNIT. 1 CR Excavación de la vía m , ,697, CR Excavación (Colocación de m , ,171, alcantarillas) 3 CR Tubería de alcantarillado de 600 m , ,386, mm 4 CR Tubería de alcantarillado de 800 m , ,808, mm 5 CR Excavación (cabezales y tomas) m , ,364, CR Concreto estructural clase A para m , ,084, a cabezales y tomas. 7 CR Reacondicionamiento (cuneta) km , ,590, (b) 8 CR Reacondicionamiento (superficie km , ,513, (a) de agregados) 9 CR Sub-base de agregados, m , ,357, graduación B, Clase CR Base de agregados, graduación C, m , ,076, Clase CR Agregado Para Tratamiento m , ,809, superficial graduación B CR Agregado Para Tratamiento m , ,094, superficial graduación D 12 CR Agregado Para Tratamiento superficial graduación E m , ,091, CR Emulsión Asfáltica litros ,571, CR Señalización tipo A (Líneas de centro y laterales) m , ,250, Instalación de Señal (Alto) Unid 22 80, ,760, CR Instalación de Señal (ceda) Unid 1 80, , Instalación de Señal (informativa) Unid 8 90, , CR Trabajo a costo más porcentaje gbl 1 5% 22,776, CR-77 8% b Pago por concepto de reajustes gbl 1 36,442, Ingeniería de Proyecto gbl 1 2% 11,661, Estudios Preliminares gbl 1 3% 23,322, Total 871,631, Aporte Obra civil municipal 255,084, Aporte PRVC-I 581,562, Aporte municipal total 290,068,

7 Como se desprende del cuadro anterior el costo total del proyecto asciende a 871,631, con una previsión de un 5% de trabajos a costo más porcentaje y un 8% de reajuste de precios a los montos incluidos en el préstamo MOPT-BID. De igual forma se incluyen los renglones de pago para Ingeniería del Proyecto (2%) y estudios preliminares e ingeniería de proyecto (3%). El monto destinado a obra civil es de 836,646, Es importante señalar que en el caso del ítem o renglón de pago CR Emulsión Asfáltica, el material será aportado por la municipalidad y el transporte y la colocación será realizado por el contratista. Lo anterior está contemplado de la misma forma en los precios preliminares aquí presentados. Tabla 2. Renglones de Pago a financiar con recursos del Préstamo PRCV-1 MOPT-BID. NU M CODIGO Descripción UNIDA D 7 CR (b) Reacondicionamiento (cuneta) 8 CR (a) Reacondicionamiento (superficie de agregados) 9 CR Sub-base de agregados, graduación B, Clase CR Base de agregados, graduación C, Clase CR Agregado Para Tratamiento superficial graduación B 12 CR Agregado Para Tratamiento superficial graduación D 13 CR Agregado Para Tratamiento superficial graduación E CANT COSTO UNIT. SUB-TOTAL km , ,590, km , ,513, m , ,357, m , ,076, m , ,809, m , ,094, m , ,091, CR Señalización tipo A (Líneas m , ,250, de centro y laterales) Instalación de Señal (Alto) Unidad 22 80, ,760, CR CR CR b Instalación de Señal (ceda) Unidad 1 80, , Instalación de Señal (informativa) Unidad 8 90, , Trabajo a costo más 5% porcentaje gbl 1 22,776, Pago por concepto de 8% reajustes gbl 1 36,442, Aporte PRVC-I 581,562, El gobierno local de la Municipalidad de Pérez Zeledón aportará lo correspondientes a los renglones de pagos que se muestran en el cuadro a continuación: 6

8 Tabla 3. Renglones de Pago a financiar como contrapartida municipal NUM CODIGO Descripción UNID CANT COSTO UNIT. SUB-TOTAL 1 CR Excavación de la vía m , ,697, CR Excavación (Colocación de m , ,171, alcantarillas) 3 CR Tubería de alcantarillado m , ,386, de 600 mm 4 CR Tubería de alcantarillado de m , ,808, mm 5 CR Excavación (cabezales y m , ,364, tomas) 6 CR a Concreto estructural clase m , ,084, A para cabezales y tomas. 13 CR Emulsión Asfáltica litros ,571, Ingeniería de Proyecto gbl 1 2% 11,661, Estudios Preliminares gbl 1 3% 23,322, Aporte Obra civil municipal 255,084, Aporte municipal total 290,068, La inversión total de la Municipalidad de Pérez Zeledón corresponde a un monto de 290,068, del proyecto y se tomará del presupuesto de la Ley Nº 8114 y recursos propios del Municipalidad de Pérez Zeledón. Del presupuesto total, el monto de contra partida en obra física por parte de la Municipalidad asciende a 255,084, lo cual equivale a 29,27%. Es importante señalar que en el caso del ítem o renglón de pago CR Emulsión Asfáltica, el material será aportado por la municipalidad y el transporte y la colocación será realizado por el contratista. Lo anterior está contemplado de la misma forma en los precios preliminares aquí presentados. G. IMPACTO AMBIENTAL: La Unidad de Gestión Ambiental de la Municipalidad de Pérez Zeledón indica que el proyecto no causará impacto ambiental en la flora y fauna. Por lo cual se considera el proyecto de bajo impacto ambiental en virtud de ser un camino existente (primer acceso hacia la zona Sur). 7

9 H. DISEÑO NECESARIO: El tipo de obra proyectada amerita la ejecución de estudios y/o diseños los cuales serán contratados y aportados por la Municipalidad de Pérez Zeledón oportunamente. I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: Los beneficiarios directos del proyecto se estiman en 2600 habitantes y pertenecen a sectores de medianos a bajos ingresos que comprenden las comunidades de Los Chiles, Lourdes y Palmares, ubicadas en el Distrito de Daniel Flores del cantón de Pérez Zeledón. Los usuarios indirectos que se proyecta como beneficiarios de la obra serán aproximadamente 7500 personas y el área de influencia (4.5 km2) es el superficie de convergencia de los dos principales centros urbanos del cantón como los son San Isidro y Palmares y todas las comunidades que se encuentran en este proyecto. J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCION: La estimación de las fechas de inicio de la ejecución y finalización de cada una de las actividades se describen en el diagrama de barras (Diagrama Gantt) que se presenta en el anexo. El plazo total de ejecución se estima en 95 días calendario de los cuales 39 días durarán las actividades correspondientes a la contrapartida municipal y 56 días tardarán las actividades del PRVC-1(ver Anexo 1). K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES, RIESGOS: Al realizar una inspección visual La Unidad Técnica de Conservación Vial, no identifica restricciones, limitaciones o riesgos para la ejecución del proyecto, ya que este camino tiene un periodo de existencia de varios años (primer acceso hacia la zona Sur), el cual nunca ha presentado alguna alteración evidente. L. RESPONSABLES: Ing. Mariana Céspedes Cedeño Directora UTCVM IC Junta Vial Cantonal Acuerdo No. Acta: Ordinaria de julio Lic. Vera Violeta Corrales Blanco Alcaldesa Municipal de Pérez Zeledón 8

10 Cronograma Municipalidad de Pérez Zeledón Anexo 1 9

11 FICHA TECNICA DE PROPUESTA 3 Anexo 2 10

12 Anexos 3 Oficio de existencia de Organización Comunal 11

13 Anexo 4 Calculo de la tasa interna de retorno económica (RED) Datos de Control 12

14 Costos de Operación de Vehículos (VOC) y velocidades Unitarias 13

15 14

16 15

17 Costos de Tiempo de Viaje 16

18 Tránsito 17

19 Alternativas y TIRE 18

20 Conteos Vehiculares Anexo 5 19

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23 Viabilidad de Proyecto Anexo 6 22