Detalle del Plan: Medidas, acciones concretas, tiempos y actores claves involucrados

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3 MEDIDA 1 CAMPAÑAS LOCALES DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES, ORIENTADAS A CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS Explicación: Hasta el momento, no existen Campañas de Prevención de Accidentes, destinadas a conductores de Motocicletas. Impacto Esperado: Respetar la Ley de Tránsito. Crear conciencia en la forma de conducir Motocicletas, entregando un mensaje concientizador para inculcar responsabilidad y los riesgos asociados, vinculados a la conducción de este tipo de vehículos. Además, integrar en la Campaña a conductores de todo tipo de vehículos, para incluir el respeto mutuo entre todos los actores y/o usuarios de las vías. Justificación: Se ha evaluado, que los Motociclistas no están bien definidos en su actuar, como usuarios de las vías. No se determina, si conducen un vehículo o una bicicleta, ya que tienen conductas inapropiadas, como maniobras arriesgadas al adelantar, pasar entre vehículos, cuando estos están en circulación y utilizar las ciclovías o las veredas para desplazarse. También, se ha detectado una estigmatización a los conductores de motocicletas, ya que los conductores de otro tipo de vehículos, también realizan acciones peligrosas, que ponen en riesgo la vida de los motociclistas. CONASET - PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL PARA MOTOCICLETAS 3.-

4 Por eso, es indispensable generar Campañas integradas, que contribuyan a la seguridad y traslado responsable de los motociclistas. Institucion Responsable: MESA CORESET ARAUCANÍA Plazo Ejecución: Año

5 MEDIDA 2 EDUCACIÓN VIAL DIRIGIDA A MOTOCICLISTAS Explicación: A través de la Educación Vial a alumnos de enseñanza media, educar de forma integrada lo que significa la conducción de motocicletas. Que los postulantes deben tener Licencia de Conducir, enseñar cual es el tipo de Licencia que deben obtener, informar que debe rendir un examen, tanto teórico como práctico e incluir todas las materias vinculadas a este tipo de vehículos. Impacto Esperado: Generar desde pequeños, hasta edades adultas; una correcta educación en material vial. Para comprender, que todos deben respetar la Ley de Tránsito y ser conductores responsables, de acuerdo al tipo de vehículo elegido para transportarse. Justificación: Si bien en Chile se ha comenzado a instalar la Educación Vial, como una materia más, para ser incorporada en los Planes y Programas de los Establecimientos Educacionales. Se considera indispensable, que uno de los contenidos, debe ser dirigido directamente al tema de las Motocicletas. Institución Responsable: MESA CORESET ARAUCANÍA Plazo Ejecución: A partir del año 2016 CONASET - PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL PARA MOTOCICLETAS 5.-

6 MEDIDA 3 PROMOVER LA IMPLEMENTACIÓN DE ESCUELAS DE CONDUCTORES CLASE C EN LA REGIÓN Explicación: No existen Escuelas de Conductores Clase C en Chile y tampoco Planes y Programas para poner en marcha un proyecto de estas características. Impacto Esperado: A través de Escuelas de Conductores Clase C, se quiere entregar los conocimientos necesarios, para tener buenos Conductores de Motociclistas. Para eso es necesario, comenzar a promover la instalación de este tema, como prioridad, comenzando con la elaboración de Planes y Programas. Incorporando como temas fundamentales: Contar con profesionales certificados y especializados en la materia. Comenzar las clases prácticas con la materia: Moto Detenida. Determinar características del circuito, para clases prácticas. Cómo abordar el tema, vinculado al seguro de este tipo de Escuelas de Conductores. Evaluar cuántas son las clases necesarias a realizar. 6.-

7 Justificación: Si se quiere mejorar la conducta vial de los Conductores de Motocicletas, es esencial contar con factores que contribuyan a esto, y una de ellas es que puedan tener acceso a Escuelas de Conductores Clase C. Por lo que, se considera indispensable que se comience a trabajar en los Planes y Programas, que permitan implementarlas. Institución Responsable: MESA CORESET ARAUCANÍA Plazo Ejecución: Año 2017 CONASET - PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL PARA MOTOCICLETAS 7.-

8 MEDIDA 4 AUMENTAR FISCALIZACIÓN A CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS Y HACERLAS MÁS EXIGENTES Explicación: Se considera aumentar y hacer más exigentes las fiscalizaciones a los conductores de motocicletas, considerando todos los aspectos técnicos y legales. Impacto Esperado: Mejorar su conducta al realizar sus traslados, permitirá contribuir a su seguridad y de esta forma evitar accidentes de tránsito, con consecuencias lamentables. Justificación: Existe la percepción de que no existe una exhaustiva fiscalización y/o control a los conductores de motocicletas, especialmente a lo que se refiere a la exigencia de su vestimenta y/o elementos de seguridad, como el uso de caso. Institución Responsable: CARABINEROS PROGRAMA NACIONAL DE FISCALIZACIÓN Plazo Ejecución: Años

9 MEDIDA 5 REVISAR LAS CONDICIONES LABORALES DE LOS CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS QUE TRABAJAN EN LOCALES DE REPARTO Explicación: Se desconoce, cuáles son las condiciones laborales de este tipo de conductores y a la vez empleados de empresas de reparto. Impacto Esperado: Conocer su metodología de trabajo y exigencias y saber si estas influyen en la rapidez con la que deben conducir para entregar los productos, y si esta condición repercute en su seguridad. CONASET - PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL PARA MOTOCICLETAS 9.-

10 Justificación: Si bien, los temas laborales no son de competencia del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, si lo es la seguridad vial. Por lo que es necesario, conocer en qué condiciones trabajan, para poder elaborar un plan de Capacitaciones, orientados a su labor y las medidas de seguridad a adoptar, para que no sigan siendo usuarios vulnerables en las vías o provocar accidentes a terceros, por conductas que deben efectuar, por las exigencias que les impone su trabajo. Institución Responsable: INSPECCIÓN DEL TRABAJO Plazo Ejecución: Años

11 MEDIDA 6 ESTACIONAMIENTOS PARA MOTOCICLETAS Explicación: Los únicos estacionamientos habilitados en la Región de la Araucanía, son en la comuna de Temuco, en una calle determinada. Son dos estacionamientos destinados originalmente para vehículos y adaptados para motocicletas. Impacto Esperado: Otorgar un espacio, que les permita entre otras cosas, tener un acceso seguro y para estacionar su vehículo, fomentando su uso. Justificación: El orden vial en una ciudad, permite además otorgar seguridad a todos los actores de las vías. Además, de tener ciudades más modernas y amigables en relación a su estructura. Por lo que, idealmente se debe incentivar a los Municipios a implementar estos estacionamientos y en el caso de que ya cuenten con ellos, que se amplíen a otros sectores. CONASET - PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL PARA MOTOCICLETAS 11.-

12 Institución Responsable: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMU- NICACIONES - a través de CONASET (Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito) trabajar con los Municipios, para determinar los flujos y demandas de estacionamientos en las comunas. Plazo Ejecución: Años

13 MEDIDA 7 INCLUIR EN LA FISCALIZACIÓN, LA CERTIFICACIÓN DE CASCO, SU USO, EL USO DE LOS ELEMENTOS REFLECTANTES Y OTROS ELEMENTOS DE SEGURIDAD. Explicación: Hacer más exigente la fiscalización, colocando principal énfasis en cada uno de los elementos de seguridad, que el conductor debe utilizar por obligación. Impacto Esperado: Que los conductores de motocicleta, adquieran el hábito de utilizar siempre, los elementos que por ley, deben usar al realizar sus traslados. Justificación: Al incluir sellos de certificación en los elementos de seguridad, se pueden realizar fiscalizaciones y/o controles más exigentes. Institución Responsable: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNI- CACIONES - a través de CONASET ESCUELAS DE CONDUCTORES MODIFICACIÓN LEY DE TRÁNSITO Plazo Ejecución: Años CONASET - PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL PARA MOTOCICLETAS 13.-

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