ANUARIO ESTADÍSTICO DE SANTIAGO DE CUBA 2015 CAPÍTULO 11: TRANSPORTE

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1 ANUARIO ESTADÍSTICO DE SANTIAGO DE CUBA 2015 CAPÍTULO 11: TRANSPORTE EDICIÓN 2016

2 CONTENIDO Página 11. TRANSPORTE Introducción Cuadros 11.1 Pasajeros transportados total Pasajeros transportados por el organismo Poder Popular Pasajeros transportados por ómnibus de servicios públicos del Poder Popular Pasajeros transportados por ómnibus de centros de trabajo y por organismos Viajes realizados total por ómnibus de servicios públicos Tráfico de pasajeros por servicios públicos Rutas de ómnibus de servicios públicos y por municipios en el Equipos de transporte de pasajeros promedio existentes Coeficiente de aprovechamiento del parque de pasajeros por servicios públicos Distancia promedio recorrida por un pasajero por servicios públicos Ingresos de la actividad de transporte de pasajeros Indicadores seleccionados de ferrocarril Indicadores físicos seleccionados de transporte Indicadores seleccionados del transporte Indicadores seleccionados de actividad portuaria 15 3

3 CAPÍTULO 11 TRANSPORTE INTRODUCCIÓN La información del capítulo de Transporte está conformada fundamentalmente por las empresas que, como actividad principal se ocupan del traslado de mercancías y personas, operaciones portuarias, o que prestan diversos servicios directamente relacionados con el transporte. La información contenida en este capítulo tiene como fuentes fundamentales las siguientes: Sistema de Información Estadística Nacional (SIE-N). La fuente de la información del transporte por ómnibus y autos está dada por las empresas pertenecientes al Ministerio del Transporte y a los Órganos Locales del Poder Popular. Se incluye además la Empresa de Transporte Escolar. En el caso de transporte de carga mediante camiones, la información cubre trabajos de empresas transportistas adscriptas tanto al Ministerio del Transporte como a otros organismos. Con relación a los indicadores de tráfico se han calculado a partir del procesamiento de los Sistemas Estadísticos. A continuación se ofrece la definición metodológica de los principales indicadores que aparecen en el capítulo. Buques-días en operaciones: Es el total de buques en puerto que hallan permanecido realizando operaciones de carga y descarga durante un período de tiempo determinado. Buques-días en puerto: Es el total de buques que han permanecido arribo hasta su salida, con vistas a realizar operaciones de carga y descarga. en puerto desde su Carga operada: Es el movimiento de mercancías que se transbordan de un medio de transporte marítimo, hacia las instalaciones portuarias u otro medio, sea marítimo o terrestre, y viceversa. Atendiendo al tipo de carga puede ser de importación, exportación y cabotaje. Coeficiente de aprovechamiento del parque: Es el grado de utilización de los vehículos existentes, considerando cada vehículo que trabaje independientemente de su capacidad en toneladas, plazas y del tiempo que trabaje. Representa el resultado de dividir los vehículos-promedio trabajando entre los vehículos- promedio existentes. Servicio escolar: Este servicio es de uso limitado y se emplea para la transportación de escolares hacia y desde determinados centros docentes, así como para las actividades que desarrollen los mismos. Servicio interurbano: Este servicio es de uso público y se emplea para vincular por vías pavimentadas, metrópoli, ciudades, pueblos y poblados urbanos, o cualesquiera de estas categorías poblacionales entre sí, sujeto a un horario e itinerario fijo, recogiendo y dejando pasajeros en las paradas establecidas con una tarifa variable, acorde con la categoría del servicio y la distancia que recorra el pasajero. Para su clasificación se toman en cuenta los siguientes aspectos: La transportación del límite del área urbana continua edificada de la metrópoli, es de más de 40 kilómetros. 4

4 La transportación del límite del área urbana continua edificada de las ciudades, es de más de 30 kilómetros. Servicio regular: Es el que se presta a la población directamente, tanto en piqueras como en la calle, mediante el pago de lo que marque el taxímetro del vehículo, lo cual está en razón directa con el recorrido en kilómetros que realiza el usuario. Servicio rural: Es el que se presta mediante rutas previamente establecidas, que vinculan áreas rurales entre sí, dentro y fuera de los límites de un municipio. Los recorridos se realizan total o parcialmente por caminos no asfaltados y en ocasiones por zonas montañosas, utilizándose vehículos apropiados a estos caminos. La tarifa oscila según la distancia que viaje el pasajero. Servicio suburbano: Este servicio es de uso público y se emplea para vincular por vía pavimentada a ciudades con pueblos y poblados y otros puntos de interés socio-económicos, sujeto a un horario e itinerario fijo, recogiendo y dejando pasajeros en las paradas establecidas con una tarifa variable, acorde con la distancia que recorra el pasajero. Para su clasificación se toman en cuenta los siguientes aspectos: El radio de acción del servicio para la metrópoli a partir del límite del área urbana continua edificada, es de 40 kilómetros. El radio de acción del servicio para las ciudades a partir del límite del área urbana edificada es de hasta 20 kilómetros. Servicio urbano: Este servicio es de uso público y se presta en las áreas urbanas de las ciudades y pueblos sujeto a un horario e itinerario fijos, recogiendo y dejando pasajeros en las paradas establecidas, con una tarifa única independientemente de la distancia que recorre el pasajero. Se incluyen las rutas que prestando servicio dentro de la ciudad, prolongan su recorrido hacia las áreas suburbanas hasta un 15% de la longitud total de la ruta. Para clasificar este servicio se toman en consideración los aspectos siguientes: La distancia máxima de la ruta es de 20 km. La distancia mínima de la ruta es de 3 km. Trafico de carga: Es la magnitud del trabajo en el transporte de carga combinando la carga y la distancia a que se transportan los productos y mercancías. Se expresa en toneladas-kilómetros. Vehículos- promedio existentes: Es el promedio que resulta de dividir los vehículos-días existentes, la totalidad del parque, entre los días-calendario del período que se informa. Equivale a la suma de los vehículos-promedio trabajados, vehículos-promedio en reparación y vehículos-promedio inactivos. 5

5 11.1 Pasajeros transportados total Total , , , , , ,0 Ómnibus de servicios públicos , , , , , ,6 Urbano , , , , , ,8 Suburbano 3 022, , , , , ,7 Interurbano 7 348, , , , , ,1 Fletes (b) 2 197, , , , , ,6 Rural 1 278, , , , , ,0 Otros servicios 366,7 249,8 492,4 633,7 527,9 864,4 Ómnibus escolares (a) 7 376, , , ,9 - - Escolares (a) 3 807, , , ,1 - - Ómnibus centros de trabajo 2 780, , , , , ,3 Autos de servicios públicos (a) 4 175, , , , ,8 - Lanchaje 687,0 680,5 598,0 518,8 551,3 612,4 Coco-Taxi (a) 100, Medios alternativos , , , , , ,7 Puntos de embarque y alcancía , , , , , ,7 Coches de tracción animal (a) , Bici-Taxi (a) 3 238, Camiones y camionetas (a) , Autos privados (a) 8 993, (a) Indicadores eliminados del Sistema de Información Estadístico Nacional en los años 2011, 2014 y 2015 (b) Este indicador aumenta en el 2015 debido a que se incrementa tambien la cantidad de omnibus para este servicio. Miles de pasajeros 6

6 11.2 Pasajeros transportados por el organismo Poder Popular Total , , , , , ,7 Ómnibus servicios públicos , , , , , ,6 Urbano , , , , , ,8 Suburbano 3 022, , , , , ,7 Interurbano 7 009, , , , , ,1 Fletes (b) 1 555, , , , , ,6 Rural 1 278, , , , , ,0 Otros servicios 366,7 249,8 492,4 633,7 527,9 864,4 Lanchaje 687,0 680,5 598,0 518,8 551,3 612,4 Medios alternativos , , , , , ,7 Punto de embarque y alcancía , , , , , ,7 Coches de tracción animal (a) , Bici-Taxi (a) 3 238, Camiones y camionetas (a) , Autos privados (a) 8 993, (a) Indicadores eliminados del Sistema de Información Estadística Nacional en el 2011 (b) Los fletes en el 2015 aumentaron debido al incremento de la cantidad de vehiculos para esta modalidad. Miles de pasajeros 11.3 Pasajeros transportados por ómnibus de servicios públicos del Poder Popular Miles de pasajeros Total , , , , , ,6 Urbano , , , , , ,8 Suburbano 3 022, , , , , ,7 Interurbano 7 009, , , , , ,1 Fletes (a) 1 557, , , , , ,6 Rural 1 276, , , , , ,0 Otros servicios 366,7 249,8 492,4 633,7 527,9 864,4 (a) Los fletes en el 2015 aumentaron debido al aumento de la cantidad de vehículos para esta modalidad. 7

7 11.4 Pasajeros transportados por ómnibus de centros de trabajo y por organismos Miles de pasajeros Total 2 772, , , , , ,4 Ministerio de Industrias (f) ,5 - - Ministerio de la Industria Sidero - Mecánica (c) 252,3 242,7 216,3 64,4 - - Ministerio de Energía y Minas (f) ,8 30,4 24,0 Ministerio de la Industria Básica (c) 132,6 111,9 82, Ministerio de la Industria Ligera 288,9 109,2 177, Ministerio del Azúcar (a) 358, Ministerio de la Industria Alimenticia 222,2 212,3 135,7 142,4 92,7 96,8 Ministerio de la Construcción (b) 151,1 163,5 127,1 87,6 74,9 80,0 Ministerio de la Agricultura 202,5 92,0 90,6 84,3 145,4 163,7 Ministerio del Transporte 10, Ministerio de Comercio Interior 61,0 69,2 37,5 35,8 23,7 51,0 Ministerio de Educación 254,3 229,3 187,2 167,4 143,7 153,8 Instituto Cubano de Radio y Televisión 23,4 59,5 34, Ministerio de Salud Pública 0,4 1,1 4,6 26,2 20,2 49,0 Banco Popular de Ahorro 16,1 29,1 22,2 23,0 38,9 26,9 Banco de Crédito y Comercio - 9,8 6, Ministerio de Economía y Planificación (d) 13, Consejo de Ministros - 25,9 21,3 97,8 63,1 - Poder Popular 785,6 951,7 923,3 986,4 631,4 748,2 AZCUBA (e) - 279,7 568,0 357,9 464,5 520,0 (a) Este Organismo se extinguió en el 2011 (b) Disminuye a partir de 2012 porque tienen menos ómnibus trabajando (c) Se extinguen como Organismo a partir de (d) La empresa que pertenecía al Ministerio de Economía y Planificación pasó ahora al Consejo de Ministros (e) Las empresas que pertenecían al Ministerio del Azúcar se extinguieron creándose una sola y pasando ésta a AZCUBA. (f) Organismos de nueva creación en el

8 11.5 Viajes realizados total por ómnibus de servicios públicos Miles de viajes Total 865,4 827,3 795,2 871,7 526,7 596,3 Ómnibus de servicios públicos 529,1 495,8 455,8 547,8 526,7 596,3 Urbano 351,6 282,5 216,1 251,4 228,4 263,0 Suburbano 32,3 44,7 44,7 56,6 69,0 66,2 Interurbano 74,2 94,0 97,3 114,6 112,8 97,3 Fletes 42,4 24,2 30,0 53,9 34,6 75,9 Rural 22,1 46,8 61,8 64,2 74,4 85,8 Otros servicios 6,5 3,6 5,9 7,1 7,5 8,1 Ómnibus escolares (a) 336,3 331,5 339,4 323,9 - - De ello : escolares 168,5 143,8 125,0 121,5 - - (a) Este indicador no se informa ya que la entidad pasó a ser Unidad Empresarial de Base 11.6 Tráfico de pasajeros por servicios públicos Miles de pasajeros por kilómetro Ómnibus de servicios públicos , , , , , ,4 Urbano , , , , , ,4 Suburbano , , , , , ,0 Interurbano , , , , , ,0 Fletes , , , , , ,0 Rural , , , , , ,0 Otros servicios , , , , , ,0 Ómnibus escolares (b) , , , ,5 - - Autos de servicios públicos (a) , , , , ,0 - Lanchaje 152,0 82,5 224,2 218,4 155,9 168,5 (a) Este indicador no se informa ya que la entidad pasó a ser UEB b Indicador paso a Nivel Nacional a partir de

9 11.7 Rutas de ómnibus de servicios públicos y por municipios en el 2015 Unidad Contra- San Segundo Songo - CONCEPTO Total maestre Mella Luís Frente La Maya Total Urbano Interurbano Suburbano Rural Carros de línea Santiago Palma Tercer CONCEPTO de Cuba Soriano Frente Guamá Total Urbano Interurbano Suburbano Rural Carros de línea

10 11.8 Equipos de transporte de pasajeros promedio existentes Unidad Ómnibus servicios públicos (d) Urbano Suburbano Interurbano Fletes Rural Otros servicios Ómnibus centros de trabajo Escolares Autos (c) Lanchaje (a) Coco-Taxi (b) (a) Capacidad (b) Este indicador se eliminó en el (c) Este indicador se eliminó en el (d) Estos indicadores se eliminan a partir del año Equipos de transporte de pasajeros promedio trabajando Unidad Ómnibus servicios públicos Urbano Suburbano Interurbano Fletes Rural Otros servicios Ómnibus centros de trabajo Escolares (c) Autos Lanchaje (a) Coco-Taxi (b) (a Capacidad (b) Este indicador se eliminó en el (c) Este indicador no se informa ya que la entidad pasó a ser una Unidad Empresarial de Base 11

11 11.9 Coeficiente de aprovechamiento del parque de pasajeros por servicios públicos Por ciento Ómnibus de servicios públicos (c) 34,4 35,3 40, Autos de servicios públicos (c) 61,6 60,3 60, Ómnibus escolares 54,2 53,0 54,0 56,2 - - Transporte centro de trabajo 62,8 72,7 70,7 74,3 - - Coco-taxi (b) 75, Lancha (a) 33,3 33,3 33,3 33,3 - - (a) Capacidad (b) Este indicador se eliminó en el (c) El cálculo de estos indicadores se elimina a partir del año Distancia promedio recorrida por un pasajero por servicios públicos Kilómetros Ómnibus de servicios públicos (a) 291,5 10,0 10,1 11,5 11,2 10,8 Autos de servicios públicos (b) 7,0 9,9 8,1 8,1 8,2 - Ómnibus escolares (b) 15,0 16,0 16,0 17,8 - - (a) Este indicador se ajustó a partir del 2011 por problemas en la unidad de medida. (b) Estos indicadores no se informan ya que las entidades pasaron a ser UEB Ingresos de la actividad de transporte de pasajeros CONCEPTO UM Total MP , , , , , ,2 12

12 11.12 Indicadores seleccionados de ferrocarril CONCEPTO UM (b) Carga transportada Mt 370,8 370, , , ,4 Carga seca Mt 370,8 370, , , ,4 Carga líquida Mt ,1 431,2 434,0 Locomotoras promedio existente U Diésel U De vapor U Locomotoras promedio trabajando U Diésel U Coeficiente de aprovechamiento del parque de locomotoras % 88,9 88,9-32,9 54,2 40,2 Tráfico de carga MMt.km 11,4 11,4-276,5 310,9 311,9 Tiempo de rotación de un vagón D 10,7 10,7-5,9 5,9 7,4 Distancia promedio de una tonelada transportada por ferrocarril km 89,5 89,5-0,3 0,1 0,1 (a) En el año 2012 la empresa se convierte en un establecimiento dejando de informar al territorio (b) A partir del 2013 se crea nuevamente en la provincia la empresa de ferrocarriles 13

13 11.13 Indicadores físicos seleccionados de transporte CONCEPTO UM Pasajeros transportados por ómnibus de servicios públicos Mpsj 980,7 850,1 Interurbano Mpsj 338,7 338,9 Fletes Mpsj 642,0 511,2 Centro de trabajo Mpsj 10,6 - Viajes realizados por ómnibus de servicios públicos M 18,8 16,8 Interurbano M 5,4 5,8 Fletes M 13,4 11,0 Tráfico de pasajeros por ómnibus de servicios públicos Mpsj.km , ,0 Interurbano Mpsj.km , ,8 Fletes Mpsj.km , ,2 Distancia promedio de un pasajero por ómnibus de servicios públicos km 176,5 191,2 Ómnibus promedio existentes U Ómnibus promedio trabajando U Carga transportada por camiones (a) Mt 633,6 580,9 599, , , ,1 Carga seca Mt 624,4 576,3 592, , , ,6 Carga líquida Mt 9,2 4,6 7,5 0,3 0,3 0,4 Tráfico de carga por camiones MMt.km 27,8 20,1 23,2 25,6 33,5 231,7 Distancia recorrida por camiones total Mkm 2 095, , , , , ,8 Distancia recorrida con carga por camiones (a) Mkm 1 396, , , , , ,6 Vehículos promedio existentes (b) U Vehículos promedio trabajando U Capacidad promedio existente t 3 041, , , , , ,2 Capacidad promedio trabajando t 1 207,5 883, ,6 985,1 764, ,4 Carga operada total (c) Mt 766,0 766,4 715, , , ,6 Importación Mt 616,8 631,7 576,4 758, , ,2 Exportación Mt 56,9 54,2 55,6 107,0 113,5 114,9 Cabotaje (d) Mt 92,3 80,5 83,8 129,8 129, ,5 Buques operados U Importación U Exportación U Cabotaje U Contenedores operados M 18,4 18,1 18,2 24,3 23,5 29,2 Importación M 8,8 8,8 9,3 11,8 11,7 13,7 Exportación M 8,6 8,3 7,7 11,0 10,9 14,2 Cabotaje M 1,0 1,0 1,2 1,5 0,9 1,3 Buques - días en puerto U Buques - días en operaciones U Nota: La empresa que informaba los indicadores de pasajeros pasó a ser una Entidad Nacional a partir de (a) Apartir del año 2013 se incrementa debido al aumento de equipos (b) Apartir del año 2013 se incrementa el parque de vehículos (c) Apartir del año 2013 se incrementa el parque de buques operados (d) En el 2015 se incrementa debido al aumento de buques operados para el cabotaje 14

14 11.14 Indicadores seleccionados del transporte automotor de carga CONCEPTO UM Carga transportada por camiones Mt 4 376, , , , , ,1 Carga seca Mt 4 111, , , , , ,6 Carga líquida Mt 265,0 266,5 301,1 299,8 286,1 367,4 Vehículos promedio existentes U Vehículos promedio trabajando U Capacidad promedio existente t , , , , , ,2 Capacidad promedio trabajando t 8 479, , , , , ,4 Tráfico de carga por camiones MMt.km 349,8 86,7 140,6 306,3 335,1 231,7 Distancia recorrida por camiones total Mkm , , , , , ,8 Distancia recorrida con carga por camiones Mkm , , , , , ,6 Distancia promedio de una tonelada transportada por camiones km 4 219, , , , , ,9 Valor del tráfico de carga por camiones (a) MP , Costo total actividad de carga por camiones (a) MP , Ingresos por transporte de carga por camiones (a) MP , Ingresos por transporte de carga por camiones (a) MCUC 463, (a) Indicadores eliminados en el Indicadores seleccionados de la actividad portuaria CONCEPTO UM Carga operada total Mt 2 414, , , , , ,6 Importación Mt 1 584, ,8 712,9 758, , ,2 Exportación Mt 133,6 123,7 96,3 107,0 113,5 114,9 Cabotaje Mt 696, , , , , ,5 Buques operados U Importación U Exportación U Cabotaje U Contenedores operados M 18,4 18,1 18,2 24,3 23,5 29,2 Importación M 8,8 8,8 9,3 11,8 11,7 13,7 Exportación M 8,6 8,3 7,7 11,0 10,9 14,2 Cabotaje M 1,0 1,0 1,2 1,5 0,9 1,3 Buques - días en puerto U Buques - días en operaciones U