Año Matrícula. Tel - trabajo Fecha 06/01/2014

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1 1 de 5 06/ene/ :47 a.m. Fabricante Renault Modelo Laguna Año Matrícula Tel - domicilio Kilometraje Tel - móvil Núm. trabajo Tel - trabajo Fecha 06/01/2014 Nota importante IMPORTANT: Todos los componentes a revisar son esenciales para la fiabilidad y el buen funcionamiento iento del vehículo, aunque ninguno tanto como la correa de distribución y los componentes asociados. Por esta razón, hemos destacado información importante acerca de los intervalos de comprobación y sustitución según los programas de revisión del fabricante. Asegúrese de proporcionar esta información al propietario del vehículo. El código de buenas prácticas de la industria recomienda informar al propietario acerca de la importancia de sustituir la correa de distribución y los componentes asociados según las especificaciones del fabricante. Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehículo y su historial de servicio al decidir la operación que se debe realizar. Ante cualquier duda da acerca del estado de la correa de distribución y sus componentes, se deben sustituir la correa de distribución y sus componentes. Intervalos de sustitución de la correa de distribución En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la información facilitada por los fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del fabricante, la decisión de sustituir la correa se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del estado de la misma. Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo en la sección "Instrucciones generales" - "Correas de distribución dentadas", existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución. Si se trata de una correa original o de recambio. Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto. Si se conoce o no el historial del vehículo. Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesario acortar los intervalos de sustitución. Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, están en buen estado, de forma que no afecten a la vida útil de la correa de recambio. Si el estado de la correa parece ser correcto, puede estar seguro de que no fallará antes de que se deba realizar la próxima comprobación o revisión? En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados como consecuencia podría ser bastante elevado. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo un 5-10% del coste de la reparación posterior al fallo de la correa. Asegúrese de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLÁCELA. Véase "Sustitución de Servicio" en la sección "Instrucciones generales"(f5) - "Correas de distribución dentadas", para obtener más información sobre el funcionamiento en condiciones arduas y la inspección. Avería del motor ATENCIÓN: Aunque un funcionamiento incorrecto de la correa de distribución NORMALMENTE ocasiona daños en el motor, se debe comprobar la compresión de todos los cilindros antes de desmontar la culata.

2 2 de 5 06/ene/ :47 a.m. Tiempos de reparación - horas Fase 1 Cadena/correa del árbol de levas - D y M 4,10 Herramientas especiales Herramienta de tensado (correa de arrastre auxiliar) - Renault nº Mot.134 Chaveta de reglaje del cigüeñal - Renault nº Mot Herramienta de ajuste del árbol de levas - Renault nº Mot.133 Herramienta de sujeción del piñón - Renault nº Mot.79 Herramienta de montaje para el tapón del árbol de levas de admisión - Renault nº Mot.134 Precauciones especiales Desconectar el cable de masa de la batería. NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada. Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor. Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario). NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones. Respetar todos los pares de apriete. Desmontaje Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo. Rueda delantera derecha. Panel del paso de rueda delantera derecha. Protector inferior del motor. Soporte derecho del motor. Girar el tensor de la correa de arrastre auxiliar alejándolo de la correa Fig.1870 Utilizar la herramienta nº Mot.134 Bloquear el tensor de la correa de arrastre auxiliar. Utilizar un pasador de 4 mm Fig.1870 Correa de arrastre auxiliar. NOTA: DEBEN sustituirse la(s) correa(s) de arrastre auxiliar(es), el rodillo tensor y el (los) rodillo(s) guía. Tensor de la correa de arrastre auxiliar y su soporte. Tuerca de la polea del cigüeñal y arandela Fig.1870 Tornillos de la polea del cigüeñal (4 tornillos) Fig.1870 Polea del cigüeñal Fig.1870 Tapa de culata y soporte de bobina de encendido. Sensor de posición del árbol de levas y rotor de parte trasera de la carcasa del árbol de levas de escape Fig.1870 Tapón de la parte trasera de la carcasa del árbol de levas de admisión Fig.1870

3 3 de 5 06/ene/ :47 a.m. 1 Girar el cigüeñal hasta que las ranuras de los árboles de levas estén alineadas Fig.1870 Montar la herramienta de ajuste en los árboles de levas Fig.1870 Herramienta nº Mot.133 Girar el cigüeñal lentamente hacia la derecha hasta que los brazos de la herramienta de ajuste se toquen. Montar el tornillo y el retenedor Fig.1870 Aflojar los tornillos de cada piñón de árbol de levas Fig Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros. Asegurarse de que la chaveta de reglaje pueda insertarse Fig Herramienta nº Mot Si es necesaro, girar el cigüeñal un poco hacia la izquierda. Cubiertas de distribución Fig y Fig Placa inferior de correa Fig Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del cigüeñal Fig Aflojar el tornillo del rodillo tensor Fig Girar el rodillo tensor hacia la derecha hasta que el índice esté en el tope de la izquierda.fig Apretar el tornillo del rodillo tensor sin bloquearlo Fig Sacar la correa de distribución. Montaje NOTA: DEBEN sustituirse la correa de distribución, el rodillo tensor y el rodillo guía. 1 1 Asegurarse de que la herramienta de ajuste esté bien posicionada Fig y Fig.1870 Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada Fig Herramienta nº Mot Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del piñón del cigüeñal Fig Sujetar los piñones de árbol de levas Fig Utilizar la herramienta nº Mot.79 Aflojar los tornillos Fig Alinear los piñones de árbol de levas con los tornillos en el centro de los orificios ranurados Fig Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el piñón del cigüeñal. Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones. Aflojar el tornillo del rodillo tensor Fig Girar el rodillo tensor hacia la izquierda hasta que el índice esté en el tope de la derecha Fig Girar el rodillo tensor hacia la derecha hasta que el índice esté centrado Fig Apretar el tornillo del rodillo tensor Fig Par de apriete: 20 Nm. Sujetar los piñones de árbol de levas Fig Utilizar la herramienta nº Mot.79 Apretar los tornillos a 25 Nm Fig Chaveta de reglaje Fig Herramienta de ajuste Fig y Fig Girar el cigüeñal casi dos vueltas hacia la derecha. Montar la herramienta de ajuste en los árboles de levas Fig.1870 Herramienta nº Mot.133 Girar el cigüeñal lentamente hacia la derecha hasta que los brazos de la herramienta de ajuste se toquen. Montar el tornillo y el retenedor Fig.1870 Asegurarse de que la chaveta de reglaje pueda insertarse Fig Herramienta nº Mot Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del piñón del cigüeñal Fig Comprobar que el índice esté en el centro Fig Si no es así: Volver a ajustar. Presionar sobre la correa en. El índice debe moverse. Soltar la presión de la correa. El índice debe volver al centro. Herramienta de ajuste Fig y Fig.1870 Herramienta nº Mot.133 Chaveta de reglaje Fig Herramienta nº Mot Montar el sensor de posición del árbol de levas y el rotor Fig.1870 Apretar el tornillo del rotor a 17 Nm. Apretar los tornillos del sensor a 20 Nm. Montar un tapón nuevo en la parte trasera de la carcasa del árbol de levas de admisión Fig.1870 Utilizar la herramienta nº Mot.134 Montar la placa inferior de correa Fig.18701

4 4 de 5 06/ene/ :47 a.m Montar la polea del cigüeñal Fig.1870 Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal Fig.1870 Par de apriete: 25 Nm Montar la polea del cigüeñal y la arandela Fig.1870 Apretar la tuerca a 180 Nm. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

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