"La nueva movilidad: energías alternativas y conectividad 12 de junio 2018 Juan Azcárate Luxán

Transcripción

1 "La nueva movilidad: energías alternativas y conectividad 12 de junio 2018 Juan Azcárate Luxán

2 Análisis de las emisiones de NOx por fuente (Inventario de Emisiones de la ciudad de Madrid) 1,8% 0,14% 23,3% 17,2% 7,2% 50,4% RCI Road transport Waste treatment Industry Non-road transport Others

3 Emisiones de PM10 por fuentes Emisiones de PM2,5 por fuentes 3% -1% 4% 31% 61% 1% RCI Road transport Waste treatment Industry non-road transport Others

4 Análisis de las emisiones directas de GEIs por fuente (Inventario de Emisiones de la ciudad de Madrid) 10% 9% 31% 10% 5% 35% RCI Road transport Waste treatment Industry non-road transport Others

5 Contribución de fuentes a la media anual de concentración de NO2 en el municipio de Madrid

6 Análisis de los niveles registrados de dióxido de nitrógeno La evolución de los niveles de dióxido de nitrógeno de la ciudad de Madrid durante los últimos años muestra una tendencia descendente. No obstante, la reducción de emisiones conseguida con las medidas aplicadas durante dicho periodo no ha sido suficiente para lograr el cumplimiento de los valores límite legislados, que se superan desde su entrada en vigor en el año Indicador de evolución del NO2 (estaciones que permanecen en la red de vigilancia a lo largo de todo el período)

7 Plan A de calidad del aire + cambio climático : objetivos Reducción emisiones GEI superior al 40% en 2030, respecto a 1990 (Agenda Europea por el Clima) Cumplimiento de los valores legislados por la Unión Europea para todos los contaminantes (NO2, CO, CO2, COVNM, SO2, NH3, ) Cumplimiento valor guía de la OMS para partículas PM10 y PM2.5 (más estrictos que la norma europea y nacional) Desarrollar una estrategia de adaptación frente a los efectos del cambio climático Alcanzar una reducción de las emisiones del tráfico rodado local del 50% en 2030 respecto a 2012

8 Plan A de calidad del aire + cambio climático : medidas estructurales Línea 1: MOVILIDAD MÁS SOSTENIBLE Línea 2: PROGRAMA DE REGENERACIÓN URBANA Línea 3: ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO Línea 4: COLABORACIÓN CON OTRAS ADMINISTRACIONES Y SENSIBILIZACIÓN CIUDADANA

9 9 Línea 1: MOVILIDAD MÁS SOSTENIBLE Dos paquetes de medidas: reducción intensidad de tráfico a favor de modos de movilidad más sostenibles fomento de tecnologías bajas en emisiones Área Central Cero Emisiones: - prioridad al transporte público, al peatón, - la bici y los vehículos menos contaminantes - engloba e incrementa las actuales APR, elimina el tráfico de paso y añade criterios de bajas emisiones - elimina las plazas azules de aparcamiento

10 Línea 1: MOVILIDAD reducción de la intensidad de tráfico Rediseño de las vías principales de distribución del tráfico y conexión periferia centro: reducción progresiva tráfico de paso en vías conectoras centro-periferia, tanto en la almendra central como en vías exteriores a la M-30, que pasarán a ser calles distribuidoras de distrito Priorización de la movilidad peatonal y ciclista creación de una red básica peatonal y ampliación red ciclista, distribución calzadas Priorización del transporte público como alternativa al uso del vehículo privado, a través de acciones para incrementar su velocidad comercial, potenciar el uso de intercambiadores y el transporte público en general

11 Línea 1: MOVILIDAD fomento de tecnologías más limpias Vehículos de batería eléctrica (BEV) Clasificación Ambiental: Híbridos enchufables (PHEV) rango > 40 km km Eléctricos de rango extendido > 40 (Aprobada en Abril 2016) - Iniciativa nacional GLP (Gas licuado de petróleo) GNC (Gas natural comprimido) Eléctricos de rango extendido > 40 km Hibridos (HEV) Vehículos gasolina y pequeñas furgos - Euro 4, 5, 6, Vehículos diésel y pequeñas furgos- 6 Camiones ligeros y pesados.- Euro VI Vehículos gasolina y pequeñas furgos - Euro 3 Vehículos diésel y pequeñas furgos - Euro 5, 6 Camiones medianos y pesados -Euro IV and V - Derivada del Plan Nacional de Calidad del Aire - Etiquetas (visibles) - Para establecer discriminación positiva - Basada en tecnologías y estandares EURO

12 Línea 1: MOVILIDAD fomento de tecnologías más limpias Renovación del parque circulante de la ciudad de Madrid Ámbito territorial Área Madrid Central Horarios diferenciados para vehículos de servicios CERO y ECO Registro DUM Limitación acceso vehículos sin distintivo <3.500 Kg Acceso de vehículos de servicios exclusivamente CERO, ECO y C Interior M 30 (Zona SER) Gratuidad para vehículos CERO sin restricción horaria Bonificación del 50% a los vehículos ECO Limitación del estacionamiento de vehículos sin distintivo ambiental Término municipal Renovación de taxis exclusivamente con modelos ECO o CERO Flota EMT 100% de bajas emisiones Limitación a la circulación de vehículos sin distintivo ambiental Circulación de taxis CERO o ECO exclusivamente

13 Línea 1: MOVILIDAD fomento de tecnologías más limpias Renovación progresiva de la flota de la EMT, hacia una flota 100% de bajas emisiones de autobuses GNC (1.136 en 2017), híbridos y eléctricos ( en 2018)), la ampliación de centros de recarga GNC a todas las cocheras y la renovación del centro operaciones de La Elipa para albergar 300 buses eléctricos Taxi: incentivos para transformación a vehículos de bajas emisiones, hacia una flota 100% Cero y Eco en Convocatoria anual de subvenciones a la renovación 1,5 M en Eliminación paulatina de los vehículos diésel en el servicio.

14 Flotas de servicios municipales de bajas emisiones (contratas y propios): - Objetivo 2020: 75% flota ligeros Cero o Eco y el 60% de los no ligeros - Objetivo2030: 90% flota Cero o Eco en ligeros y 80% de no ligeros (MMA 3500kg) Impulso a las iniciativas de movilidad compartida - bonificaciones e incentivos - colaboración con DGT para la definición de distintivo carsharing - aplicación de incentivos para vehículos de alta ocupación Planes de movilidad laboral sostenible: - en las empresas y organismos públicos y zonas empresariales de la ciudad - instar a la Comunidad de Madrid a la aprobación de una ley de Movilidad Sostenible - instrumentos de colaboración público-privada

15 RED DE SUMINISTRO DE GAS NATURAL COMPRIMIDO (GNC) EN AUTOMOCIÓN Actuaciones en la red de suministro público 2 concursos de cesión de suelo municipal 8 gasineras de acceso público abiertas 3 mas adjudicadas y en proyecto 15

16 Red de suministro de Gas Licuado de Petróleo (Autogas) 23 puntos de suministro de GLP en el término municipal de Madrid (68 Comunidad de Madrid) 16

17 ENFOQUE ESTRATÉGICO PARA DESPLIEGUE DE RED DE RECARGA DE ACCESO PÚBLICO Recarga rápida (mínimo 22 kw) Acceso universal Distribución equilibrada perspectiva regional Minimizar uso de vía pública Integración y coordinación iniciativa pública y privada Tres líneas de trabajo paralelas para

18 1 GESTIÓN PRIVADA EN SUELO PÚBLICO Reconversión progresiva de los 24 puntos en vía pública a carga Adquisición de cargadores rápidos mediante concurso público (14 terminales recarga rapida ) Gestión mediante Convenio piloto de acceso universal Ampliación a dos plazas por estación de recarga Previsión de instalación de 12 PR en

19 2 INVERSIÓN Y GESTIÓN PUBLICA EMT como proveedor de soluciones de recarga de acceso público Posibilidad de actuar sobre flotas clave Vía pública Aparcamientos (centrales + intermodales) Previsión 2018: Instalación de terminales de recarga rápida en 6 aparcamientos Creación de espacios destinados a la promoción de la movilidad eléctrica en usos profesionales (Aparcamientos Plaza Mayor, San Epifanio) Recarga vinculada (Aparcamientos de Residentes) 19

20 3. INICIATIVAS PRIVADAS : FORMULAS DE COLABORACIÓN PÚBLICO- PRIVADA ESTACIONES DE SERVICIO Y CENTROS COMERCIALES Estudio de fórmulas de colaboración (contratos, convenios) Necesidad de integrar en el conjunto 20

21 Muchas gracias! Juan Azcárate Subdirector General de Energía y Cambio Climático Ayuntamiento de Madrid Contacto Ayuntamiento de Madrid C/ Bustamante 16, 5ª pl Madrid azcaratelj@madrid.es sgenergiaycc@madrid.es