CAMBIO DE RODAMIENTO DE RUEDA EN EJE DELANTERO

Transcripción

1 KL CAMBIO DE RODAMIENTO DE RUEDA EN EJE DELANTERO MB SPRINTER MB VITO MB VIANO VW CRAFTER CON KL K

2 1. Introducción En los últimos años, los rodamientos del sector de la automoción han ido evolucionando hacia unidades de rodamiento cada vez más compactas. Al principio se trataba de simples rodamientos de bolas y de rodillos cónicos, y hoy en día se habla de rodamientos de bolas de contacto angular o de rodillos cónicos en dos hileras, en sus distintas versiones. Con la integración de los bujes, bridas de sujeción, codificadores y sensores de ABS, los rodamientos de rueda actuales son algo más que unidades de rodamiento. En este sentido, estas unidades de rodamiento han evolucionado hasta convertirse en componentes de larga duración que no precisan mantenimiento. El ajuste del juego interno del rodamiento, que era una tarea esencial en el mantenimiento de vehículos, es cosa ya del pasado. Gracias al desarrollo de unidades compactas se han eliminado casi completa-mente las posibles causas de fallos que podían surgir en el momento de realizar los ajustes en el proceso de montaje. Pero también han cambiado mucho el montaje y el desmontaje. Si bien en algunas unidades de rodamiento el buje ya viene premontado, no se puede simplemente insertar el rodamiento a presión en su asiento sobre el anillo exterior. Este sigue siendo uno de los puntos decisivos a la hora de realizar el montaje con el fin de garantizar la longevidad del rodamiento y de no dañarlo durante el montaje. Por esta razón, para llevar a cabo correctamente el montaje se necesitan herramientas especiales. Este documento describe el desmontaje y montaje de la unidad de rodamiento de las ruedas delanteras en los siguientes vehículos con tracción trasera: Mercedes-Benz Sprinter (906) Mercedes-Benz Viano (W639) Mercedes-Benz Vito (W639) Volkswagen Crafter (2E) Nota: En los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, el procedimiento de desmontaje y montaje es distinto al de los vehículos con tracción trasera. Para ello se necesita también aquí una herramienta especial. Esta está disponible en el utillaje profesional de KLANN como complemento al equipamiento básico de herramientas para rodamientos.

3 2. Particularidad del rodamiento En el caso de la unidad de rodamiento descrita aquí, se trata de un rodamiento FAG de la generación 2.1. Estas unidades de rodamiento compactas contienen rodamientos de bolas de contacto angular en dos hileras, cuyo juego interno ha sido ya ajustado y definido por FAG, y cuentan con juntas y engrase de por vida. Además se han integrado también el buje y el codificador de ABS. Por otra parte, cuenta también con un innovador anillo de seguridad en el lado del buje que se encarga de que el rodamiento no se mueva axialmente en el alojamiento de éste. Debido a la estructura y a la sujeción de la unidad de rodamiento, no resultan apropiadas las herramientas estándar para el desmontaje y montaje de rodamientos. El desmontaje y montaje no se pueden llevar a cabo como es debido sin herramientas especiales. Por este motivo, KLANN ofrece una herramienta especial para el desmontaje y montaje: KL K. Con esta herramienta se puede insertar a presión constante el rodamiento sobre el anillo exterior durante el montaje y hacer que el anillo de seguridad encaje perfectamente en la ranura. Puesto que las fuerzas que se aplican durante el desmontaje y montaje pueden ser muy elevadas, debería utilizarse una bomba hidráulica con manómetro. Ésta no está incluida en el volumen de suministro del kit KL K. Si ya se dispone de una bomba hidráulica, puede hacer uso de ella. Nota: Durante el desmontaje se rompe inevitablemente el anillo de seguridad, lo cual hace imposible reutilizar la unidad de rodamiento desmontada. Atención: En caso de no utilizar el kit KL K se puede echar a perder toda la rueda.

4 3. Ventajas económicas del cambio del rodamiento de rueda Actualmente, los fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz y Volkswagen ofrecen un muñón de eje completo con la unidad de rodamiento ya premontada. En caso de sustituir conjuntamente el muñón del eje y el rodamiento de rueda en una unidad se debe realizar además una alineación de ejes. KLANN ofrece una posibilidad de reparación alternativa con el kit KL K. El muñón de eje permanece en el vehículo. La unidad de rodamiento se puede sustituir de forma profesional con la ayuda del kit KL K, de modo que se puede prescindir de la alineación de ejes y se consigue un ahorro de material. Con el procedimiento de reparación se puede ahorrar, dependiendo del vehículo, hasta un 60% de tiempo de reparación. Reparación realizada por el fabricante del vehículo 1. Llegada del vehículo al taller 2. Desmontar rueda, soporte del freno, incluidos los discos de freno y la pinza porta-pastillas 3. Aflojar todas las uniones con el soporte del eje 4. Desmontar el soporte del eje 5. Montar el soporte del eje 6. Apretar todas las uniones con el soporte del eje 7. Montar los discos de freno, soporte del freno, incluida la pinza porta-pastillas y la rueda 8. Llevar el vehículo al puesto de alineación de ejes 9. Ajustar la geometría de los ejes 10. Recorrido de prueba Procedimiento de reparación con KL K 1. Llegada del vehículo al taller 2. Desmontar rueda, soporte del freno, incluidos los discos de freno y la pinza porta-pastillas 3. Utilización de el kit KL K para el desmontaje y montaje del rodamiento 4. Montar los discos de freno, soporte del freno, incluida la pinza porta-pastillas y la rueda 5. Recorrido de prueba

5 4. El utillaje especial de KLANN: KL K El kit KL K es indispensable para realizar el correcto desmontaje y montaje del rodamiento de rueda. Para ello, es de vital importancia que el montaje se efectúe sobre el anillo exterior de la unidad de rodamiento uniformemente y que el anillo de seguridad encaje perfectamente en el muñón del eje. De lo contrario puede echarse a perder la rueda entera.

6 Contenido: 1. Placa base 2. Placa de extracción/inserción a presión con puente para el rodamiento ø = 96 mm (Mercedes- Benz Sprinter & VW Crafter) 3. Placa de cierre para el rodamiento ø = 96 mm 4. Complemento para la placa de extracción/inserción a presión del rodamiento ø = 92 mm (Mercedes-Benz Vito/Viano) 5. Placa de cierre para el rodamiento ø = 92 mm 6. 3 x tornillos moleteados M14 x 1, x pernos de fijación con anillo tórico 8. Cilindro hidráulico 17 t 9. Adaptador 2 1/4 UNS para M42 x Husillo de extracción/inserción a presión M20 x 600 mm 11. Tuerca de regulación con espiga de guía (sin anillo tórico) x vástagos de apoyo 275 mm 13. Vástago de apoyo con taladro transversal 14. Tornillo cónico M16 x 1,5 x x arandelas ø = 19 mm x tuercas con collar M x tornillos de cabeza cilíndrica M14 x Regleta de refuerzo 196 mm 19. Regleta de refuerzo 140 mm 20. Horquilla de sujeción del muñón del eje 21. Instrucciones de Uso