REPARACIÓN DE VEHÍCULOS ACCIDENTADOS Y SEGURIDAD VIAL

Transcripción

1 REPARACIÓN DE VEHÍCULOS ACCIDENTADOS Y SEGURIDAD VIAL

2 EVOLUCIÓN EN EL AUTOMÓVIL Consecuencias de esta evolución: Aumento de la seguridad activa: Ayudas a la conducción. Aumento de la seguridad pasiva: Protección de los ocupantes. Mejora en la reparabilidad: Mayor absorción de impactos.

3 REPARACIÓN ACTUAL Aumento de la sustitución frente a la reparación. Carrocerías fabricadas en aceros de alta resistencia, aluminio, plásticos, fibra de carbono, Pocos problemas de corrosión. Garantías anticorrosión años- de por vida. Gran variedad de herramientas, adaptadas a cada operación. Reparaciones más rápidas.

4 EVOLUCIÓN EN LOS COSTES DE REPARACIÓN Las ayudas a la conducción disminuyen la frecuencia y magnitud de los siniestros. El diseño del vehículo y los nuevos materiales minimizan la transmisión de daños daños más localizados reparaciones más localizadas. En los últimos años los costes de reparación de siniestros han invertido la tendencia y están disminuyendo.

5 EVOLUCIÓN EN LOS COSTES DE REPARACIÓN Fuente: Audatex España

6 IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN Los procesos y técnicas empleados en la reparación influyen en el estado final del vehículo y en su comportamiento futuro ante un siniestro. Una reparación llevada a cabo de modo incorrecto puede modificar los parámetros de transmisión de daños diseñados por el fabricante del automóvil. Mayor transmisión de daños Aumento de las zonas dañadas Incremento de los costes de reparación.

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8 Crash Test RCAR Condiciones RCAR Impacto Delantero: Se lanza el vehículo Velocidad = 15 Km/h Superficie = sobre el 40% del frente Lado = Izquierdo Inclinación del muro = 10º Condiciones RCAR Impacto Trasero: Se lanza un carro de Kg. Velocidad = 15 Km/h Superficie = sobre el 40% de la trasera Lado = Derecho Inclinación del vehículo = 10º

9 Procedimiento informe de daños Medición del vehículo sin golpe Ensayos de choque: 15 Km/h Serie1 Serie2 Serie3 Golpe delantero Golpe trasero -14 Análisis económico de los daños Descripción y valoración de los daños Reportaje fotográfico Medición del vehículo con golpe Desalineamiento de piezas Control estructural Reparación de los daños Procedimiento de reparación Coste de la reparación

10 Clasificación del vehículo Coste de reparación del impacto frontal a baja velocidad Coste de reparación del impacto trasero a baja velocidad Coste de recambios Coste de operaciones de piezas

11 Evolución de los vehículos ante el Impacto GD Seat Toledo modelo 2005 Materiales = 3,730,98 M.O. = 14,8 h Pintura = 502,99 Total reparación = 4,825,97 GD Seat Toledo Modelo 2013 Materiales = 1,549,66 M.O. = 8,0 h Pintura = 419,79 Total reparación = 2.289,45

12 Evolución de los vehículos ante el Impacto GD Renault Megane II 2002 Materiales = 655,89 M.O. = 2,3 h Pintura = 117,85 Total reparación = 865,74 GD Renault Megane III 2010 Materiales = 1.917,96 M.O. =6,6 h Pintura = 306,32 Total reparación = 2.488,28

13 IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN COMPARATIVA: Importancia de la Reparación Primer Crash Test: Vehículos nuevos Renault Laguna II 24 km/h

14 IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN COMPARATIVA: Reparación de calidad Vs. Reparación deficiente Segundo Crash Test: Vehículos reparados Renault Laguna II 24 km/h

15 IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN COMPARATIVA: Reparación de calidad (1º y 2º impacto) IMPACTO 1º IMPACTO 2º DIFERENCIA Materiales 3.821, ,89-144,04 (-3,7%) Mano de obra 1.043, ,08-3,61 (-0,3%) Total 4.865, ,97-147,65 (-3,0%) Los daños en el segundo impacto son muy similares al primero, incluso inferiores. DEFORMACIONES DE LAS COTAS DE LA CARROCERÍA 1º 2º

16 IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN COMPARATIVA: Reparación deficiente (1º y 2º impacto) IMPACTO 1º IMPACTO 2º DIFERENCIA Materiales 3.346, ,64 807,56 (24,1%) Mano de obra 1.013, ,49 205,98 (20,3%) Total 4.359, , ,54 (23,2%) Los daños en el segundo impacto son muy superiores al primero debido, fundamentalmente, al incremento de piezas dañadas. DEFORMACIONES DE LAS COTAS DE LA CARROCERÍA 1º 2º

17 IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN COMPARATIVA: Importancia de la Reparación Primer Crash Test: Vehículos nuevos Volkswagen Polo 20 km/h

18 IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN COMPARATIVA: Reparación de calidad (1º y 2º impacto) IMPACTO 1º IMPACTO 2º DIFERENCIA Materiales 3.271, ,84 364,68 (11,1%) Mano de obra 819,34 821,31 1,97 (0,20%) Total 4.090, ,15 366,65 (8,90%) Los daños en el segundo impacto son muy similares al primero. En los dos impactos se activan los airbag. DEFORMACIONES DE LAS COTAS DE LA CARROCERÍA 1º 2º

19 IMPORTANCIA DE LA REPARACIÓN COMPARATIVA: Reparación deficiente (1º y 2º impacto) IMPACTO 1º IMPACTO 2º DIFERENCIA Materiales 3.101, , ,56 (70%) Mano de obra 800, ,69 202,38 (25%) Total 3.901, , ,94 ( 60.8%) Los daños en el segundo impacto son muy superiores al primero debido al incremento de piezas dañadas, a consecuencia de una mayor deformación del larguero. En el segundo impacto no se activan los airbags. DEFORMACIONES DE LAS COTAS DE LA CARROCERÍA 1º 2º

20 Un último apunte Nuevas tecnologías

21 MUCHAS GRACIAS!