Observaciones derivadas del Programa de Vigilancia Continua y su reincidencia

Transcripción

1 XIV JORNADA PARA PRESIDENTES DE CLUBES AÉREOSA Observaciones derivadas del Programa de Vigilancia Continua y su reincidencia VÍCTOR CONCHA RETAMAL INSPECTOR AVIACIÓN GENERAL

2 TEMARIO A. NORMATIVA DE OPERACIÓN. B. OBSERVACIONES MÁS M S RECURRENTES. C. RECOMENDACIONES. D. PÁGINA WEB. E. CONCLUSIONES.

3 NORMATIVA DE OPERACIÓN CÓDIGO AERONÁUTICO. Artículo 94.- Los clubes aéreos son corporaciones de derecho privado que tienen por finalidad la práctica deportiva y el uso y fomento de la navegación aérea en todas sus formas. La autoridad aeronáutica tendrá la supervigilancia y control de sus actividades técnicas y aéreas. Artículo El que transportare o hiciere transportar objetos peligrosos para la seguridad de la aeronave, sin cumplir con las disposiciones legales o reglamentarias, será castigado con presidio o reclusión menores en sus grados medio a máximo o multa de treinta a doscientos ingresos mínimos mensuales. En igual pena incurrirá quien ordenare emprender el vuelo y quien condujere la aeronave, con exceso de peso o mala distribución de la carga.

4 NORMATIVA DE OPERACIÓN DAR / DAN 91. Reglas de vuelo y operación n general / Reglas del Aire CAPÍTULO A GENERAL. CAPÍTULO B REGLAS GENERALES. CAPÍTULO C REGLAS DE VUELO VISUAL (VFR). CAPÍTULO D REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IFR). ANEXO "A" SEÑALES DE SOCORRO Y URGENCIA ANEXO "B" INTERCEPTACIÓN DE AERONAVES CIVILES

5 NORMATIVA DE OPERACIÓN DAR 06 VOL III. DAN 92 VOL I. REGLAS GENERALES DE OPERACION. OPERACIONES DE VUELO INSTRUMENTOS, EQUIPOS Y EQUIPAMIENTO MANUALES, DOCUMENTACION, LIBROS DE ABORDO Y REGISTROS

6 OBSERVACIONES MÁS M S RECURRENTES Se han encontrado las siguientes discrepancias más s repetitivas: 1.Suplementos que no se han incorporados a los Manuales de Vuelo. 2.Último pesaje no incorporado al Manual de Vuelo.

7 OBSERVACIONES MÁS M S RECURRENTES 3. Panel de instrumentos que han tenido cambios.

8 OBSERVACIONES MÁS M S RECURRENTES 4. Legibilidad del Panel de Instrumentos.

9 OBSERVACIONES MÁS M S RECURRENTES 5. Desvíos Listas de chequeo. El piloto al mando deberá utilizar las listas de verificación durante todas las fases del vuelo y las que correspondan, en caso de emergencia, a fin de garantizar que se cumplan los procedimientos operacionales establecidos para dicha aeronave. DAN Bitácoras sin actualizar. Horas disponibles

10 OBSERVACIONES MÁS M S RECURRENTES 7. Procedimientos y señales para aeronaves interceptadas. 8. Señales aire tierra SAR.

11 OBSERVACIONES MÁS M S RECURRENTES 9. Reglas de combustible CAUSA DEL INCIDENTE La causa más m s probable del incidente fue la detención n del motor de la aeronave durante el vuelo, por consumo de la totalidad del combustible utilizable. FACTORES CONTRIBUYENTES Falta de información n en el Manual de Vuelo de la Aeronave,, referida a la cantidad de combustible no utilizable. Desconocimiento,, por parte del piloto, de la cantidad de combustible no n utilizable. Uso de un consumo de combustible teórico menor al real, para los cálculos c efectuados por el piloto. No verificar visualmente la cantidad de combustible utilizando la regla correspondiente al avión n antes de realizar el vuelo.

12 OBSERVACIONES MÁS M S RECURRENTES 9. Reglas de combustible La regla utilizada por el piloto para la verificación de la cantidad de combustible tenía una graduación errónea, que indicaba aproximadamente tres galones más que la cantidad real.

13 RECOMENDACIONES 1. Estandarización anual para todos los pilotos. 2. Balanza o pesa.

14 RECOMENDACIONES 3. Familiarización n a las compañí ñías de bomberos con el material de vuelo.

15 PAGINA WEB Página Web DGAC, Sección n Aviación General.

16 CONCLUSIONES 1. Normalmente se cumple con la normativa de operaciones de aeronaves. 2. Las observaciones han sido principalmente en los manuales listas de chequeo y otra documentación. n. 3. Tanto las observaciones como recomendaciones buscan contribuir a mantener un grado de seguridad operacional.

17 MUCHAS GRACIAS