En los últimos 25 años la industria en el Estado de Sonora ha crecido
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- Julia Plaza López
- hace 5 años
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1 Conclusiones y recomendaciones En los últimos 25 años la industria en el Estado de Sonora ha crecido vertiginosamente, esto debido a dos acontecimientos clave en la industria automotriz. El primero inicia en 1986 con la apertura de la planta de estampado y ensamble de Ford Motor Company en Hermosillo, en ese entonces ubicada entre las más modernas del mundo, la inversión inicial fue de alrededor de 500 millones de dólares para la producción de 130,000 vehículos anuales. El segundo se presenta con la más importante de las ampliaciones en la historia de la planta que inició en 2004 y concluyó en julio del Mediante esta ampliación se introdujeron 3 nuevos modelos (Ford Fusion, Mercury Milán y Lincoln Zephyr), se incrementó la capacidad de producción a 300,000 vehículos anuales, se estableció un nuevo sistema de manufactura flexible que ubica a esta planta en la frontera de la tecnología automotriz a nivel mundial, y se reorganizó la red de proveedores de primera línea para fabricar los nuevos modelos de acuerdo con el paradigma de la manufactura modular. La Planta Ford y sus proveedores locales en Hermosillo han experimentado diversos procesos de ampliación y reorganización, manteniendo siempre niveles de excelencia internacional en materia de calidad y productividad. A lo largo de sus casi 25 años de operación, han sido objeto de diversos estudios. Entre los temas analizados destacan los relacionados con la inversión, la producción y empleo, así como con las características de la fuerza de trabajo empleada. Este conglomerado de plantas industriales, considerado como el clúster automotriz del estado de Sonora, que encabeza la empresa Ford Motor Company y el conjunto de proveedores de clase mundial, como es el caso del Grupo Magna, hace que la industria
2 de Sonora en general, evolucione y transfiera consigo una importante generación de empleos especializados como también un incremento en las exportaciones, integrando a su alrededor una cadena de proveeduría que demanda igualmente de servicios y personal capacitado. Como referencia personal, en los tiempos en que realicé aplicaciones de encuestas a las PYMES de metalmecánica, al entrevistar algunos de los empresarios y analistas, la mayoría concluía que las principales razones por las que durante los casi 25 años de operación de estas empresas en Hermosillo no se desarrolló una red de proveedores locales son las siguientes: La incapacidad tecnológica y financiera de las empresas locales para alcanzar los estándares exigidos por estas plantas. La inexistencia de una cultura industrial enfocada a la innovación. La ausencia de un liderazgo que articulara los esfuerzos de los empresarios e instituciones locales para generar una red de proveedores, como hoy lo es Ford. Las instituciones educativas y de capacitación carecían de una vinculación que las orientara hacia las necesidades del sector productivo. Con la ampliación y la puesta en marcha de las plantas que conforman el clúster automotriz, se presenta una oportunidad para el sector industrial local con nuevas oportunidades de desarrollo para pequeñas y medianas empresas, haciéndose participes como proveedoras y abastecedoras de productos y/o servicios dando soporte a un crecimiento económico para el estado de Sonora y sobretodo en la ciudad de Hermosillo, conformándose así, una ubicación estratégica para el desarrollo de la
3 producción y distribución de componentes de alto valor agregado con alta tecnología. De nuevo basándome en los resultados obtenidos de las encuestas, entre los impactos favorables que estas plantas han sobresalido los siguientes: Se ha experimentado un proceso de maduración y diversificación de la fuerza de trabajo empleada, lo que la hace más experimentada y estable. Han propiciado la difusión de nuevas prácticas de organización entre sus proveedores y en empresas locales. Los ingenieros que han trabajado en estas plantas constituyen un vehículo de transmisión de conocimientos manufactureros y organizativos para la región. Las empresas locales no participan en la red de proveedores de primera o segunda línea, más sin embargo hay algunas experiencias exitosas de incorporación en áreas como los servicios generales, el mantenimiento industrial y los servicios tecnológicos. Ejemplo de lo anterior, me es indispensable destacar la cultura empresarial de Magna, implementando su filosofía de empresa justa donde el compromiso con sus empleados es fundamental para la mejora continua, ya que al incrementar la participación de los empleados, se proporciona un ambiente justo de trabajo, dándole un alto valor a la innovación y al trabajo en equipo, de esta manera los trabajadores y administradores se convierten en los mejores agentes sobre el aprendizaje de tecnologías innovadoras y trasmisores del conocimiento. El haber visitado sus instalaciones y conocer su equipo de trabajo, organización y funcionamiento; en lo personal sigue siendo una experiencia muy gratificante, pero sobretodo el conocer que un buen número de empresas locales participen como proveedoras no solamente de
4 equipos eléctricos y de soldadura, sino también de áreas de actividades convencionales como los servicios de mantenimiento, limpieza, vigilancia, comedores, etc., donde algunos de ellos son enviados a otras unidades nacionales e internacionales de Magna para dar servicio de mantenimiento preventivo y correctivo a maquinaria y equipos de producción. Esto demuestra que hay empresas locales que han acumulado capacidades tecnológicas y empresariales para participar en redes de abastecimiento de alcance global. Por sus dimensiones, sus características tecnológicas y su relevancia estratégica, la ampliación de 2005 ha generado amplias expectativas en los medios empresariales y gubernamentales. Se espera que las nuevas líneas de manufactura de Ford, y la presencia de una nutrida red de proveedores transnacionales de primer y segundo nivel, sean factores detonantes de una nueva etapa de crecimiento regional y de incorporación de empresas locales a la red de abastecimientos del clúster automotriz. Hay diversos factores que permiten pensar que las capacidades de Sonora para aprovechar las oportunidades asociadas a la expansión de Ford y sus proveedoras son mayores ahora que hace 25 años. Existe una mayor capacidad de formación de recursos humanos especializados, y de investigación científica y tecnológica. Además, las instituciones de educación superior e investigación han revisado sus prioridades, y entre ellas la vinculación con el sector productivo ocupa ahora un lugar destacado. Las nuevas líneas de manufactura de Ford Hermosillo, y la presencia de una veintena de grandes proveedores de alcance global, representan una renovada
5 oportunidad para el estado de Sonora. No sólo por la importante derrama económica y por la creación de empleos directos, sino ante todo porque estas inversiones, junto con el proceso de maduración y aprendizaje que han acumulado las instituciones y empresas en el estado, pueden dar lugar al surgimiento de una economía emergente basada en el conocimiento. Para aprovechar las nuevas oportunidades, se requieren esquemas de organización e interacción que le den fuerza y presencia a este sector empresarial, que además de generar empleos de alto valor agregado sirve como punta de lanza para desarrollar las capacidades del futuro, me refiero a la competitividad fundamentada en innovación, a un diseño organizacional abierto a la globalización y sobre todo a una interacción con las redes locales, regionales e internacionales de conocimiento. Además, considero que es necesario consolidar una política industrial que incluya conjugar los esfuerzos de los programas de fomento a la innovación de instancias estatales y federales que aceleren el desarrollo permanente de proyectos de alto valor agregado, detectados desde ahora como oportunidades de inversión e impacto sectorial y regional; dar continuidad a la identificación, promoción y desarrollo de proyectos de innovación, evaluando continuamente su aportación económica y de conocimiento, documentando sus resultados a partir de la masa crítica de las iniciativas detectadas; adaptar las mejores prácticas globales para diseñar, instrumentar y operar un Cluster Automotriz de Innovación en la región bajo un esquema que lo haga autosustentable con responsabilidad por el valor de los servicios que proporcione a sus integrantes y a los nuevos promotores de proyectos de innovación.
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