Clásicos Deportivos. Rallyes Regularidad Sport. Organiza:

Transcripción

1 Clásicos Deportivos Rallyes Regularidad Sport Organiza:

2 INDICE Programa de las jornadas informativas: Significado Regularidad Contesto de la Regularidad como especialidad en el automovilismo. Vehículos Admitidos y Reglamento Técnico básico. Particularidades de la Regularidad: Consideraciones Roadbook en Rallye de Regularidad Sport CALIBRACION, el secreto mejor guardado. Entrenar un Rallye de Regularidad Sport 01/12/2011 2

3 Significado de Regularidad.El objetivo de los competidores en un rally de regularidad es completar el rally en la forma más precisa posible, es decir en el tiempo lo más cercano posible al preestablecido. El participante que concluye el recorrido con la menor cantidad de puntos de penalización, obtiene el triunfo Hasta años 50. Rallyes en modalidad Regularidad Años 50, Nórdicos incluyen las pruebas especiales Tramos cronometrados Década de los 70 se crean el Cto del Mundo de Rallye 01/12/2011 3

4 Contexto de la Regularidad en las pruebas de Automovilismo Más que un tipo de rally, los rallyes de clásicos o históricos, son rallyes de velocidad o REGULARIDAD en los que se utilizan vehículos clásicos, y no, vehículos modernos preparados para la competición. Estos pueden ser piezas de museo, más para su exhibición (Rally de Regularidad) que para la competición, o coches que han perdido la homologación y solo pueden seguir compitiendo en este tipo de rallyes. En ocasiones es posible que en un rally de velocidad normal, se incluyan vehículos clásicos que compiten dentro de la prueba pero separados de los demás vehículos, siendo siempre los últimos en tomar la salida en cada tramo. 01/12/2011 4

5 Vehículos Admitidos y Reglamento Técnico Básico Anexo J En 1957 se promulgó el primer reglamento llamado: Formulario Internacional de Homologación, que luego se convertiría en el ANEXO J de la FIA. En él, se establecían los grupos, en función de su preparación y las clases, en función de la cilindrada. Del mismo modo se obligó a incorporar medidas de seguridad como las barras antivuelco. El Anexo J se promulgó finalmente en En él se establecieron las divisiones de los vehículos en 5 Grupos: GRUPO 1: Vehículos de 4 plazas. Se requería la fabricación de un mínimo de unidades anuales. GRUPO 2: Vehículos de 4 plazas. Un mínimo de unidades anuales. Se permitía cierto nivel de preparación. GRUPO 3: Vehículos de 2 plazas. Se requería la fabricación de un mínimo de 500 unidades anuales. GRUPO 4: Vehículos de 2 plazas. Un mínimo de 500 unidades anuales. Se permitía cierto nivel de preparación. GRUPO 5: Prototipos. Un mínimo de 50 unidades anuales. Las marcas se inclinaron más por el GRUPO 4 que se convirtió en la categoría predominante de los rallyes de la época, hasta con la aparición de los GRUPO B. En la actualidad los rallyes de REGULARIDAD HISTÓRICA todavía se siguen rigiendo por el Anexo J. 01/12/2011 5

6 Vehículos Admitidos y Reglamento Técnico Básico MEDIDAS DE SEGURIDAD BÁSICA 2011 Desconectador de corriente interior Extintor de 2 kgrs, anclado dentro del vehículo Cúter en interior del habitáculo a disposición del equipo para desprenderse de ataduras en caso accidente Casco Homologado (CE o homologación FIA caduca) Fuertemente Recomendado arnés Fuertemente Recomendado backet Fuertemente Recomendado arco de seguridad MEDIDAS DE SEGURIDAD BÁSICA 2012??? EN FUNCIÓN DEL NIVEL DE MEDIA: MEDIA BAJA: Igual año 2011 MEDIA ALTA: Obligatorio uso de arnés Obligatorio uso de backet Obligatorio uso de arco de seguridad, mínimo trasero Vestimenta ignifuga, no es necesaria homologación de la misma 01/12/2011 6

7 Estructura de un Rallye de Regularidad.- Generalidades 01/12/2011 7

8 Particularidad de Rallye RS, Consideraciones En los Tramos de regularidad, los competidores tendrán que mantener kilómetro a kilómetro el promedio solicitado por el organizador en curvas, rectas, subidas, bajadas, etc... Los controles no son conocidos previamente por los competidores y el organizador los puede colocar en cualquier punto del trayecto entre el principio y el final de la etapa ROADBOOK ROADBOOK ROADBOOK DISTANCIA VELOCIDAD TIEMPO 01/12/2011 8

9 Particularidad de Rallye RS, Consideraciones; ROADBOOK VELOCIDAD DISTANCIA DISTANCIA ACUMULADA PARCIAL DESCRIPCIÓN GRÁFICA INFORMACIÓN DISTANCIA PARCIAL 40 DISTANCIA Se han recorrido desde el inicio del tramo Indica que la viñeta anterior estaba a El grafico indica que debemos tomar la rotonda a la izquierda. No tomar ni la primera salida, ni la segunda. El tiempo de paso lo marca en la señal de STOP El gráfico nos indica que tenemos que ir dirección GC 300, Moya, Arucas, Las Palmas. Estamos circulando por recorrido urbano. Nos indica el l total de kilómetros que quedan para finalizar el tramo. TIEMPO 01/12/2011 9

10 Particularidad de Rallye RS, Consideraciones; ROADBOOK Roadbook utilizado en la pruebas de Regularidad Sport LA DISTANCIA SIEMPRE LA FACILITA EL ORGANIZADOR 01/12/

11 Particularidad de Rallye RS, Consideraciones; DISTANCIA IMPORTANTE MEDIR LAS DISTANCIAS El seguimiento de un Rallye de Regularidad necesita un equipamiento que nos permita localizar cruces, desvíos y referencias para poder seguir la ruta elegida por la organización. En otras palabras, necesitamos un equipo que nos permita conocer, en todo momento, nuestra localización en el Libro de Ruta. EN REGULARIDAD SPORT NO ES TAN IMPORTANTE LA NAVEGACIÓN PORQUE SE CONOCE LA RUTA, PERO SI TENER SIEMPRE UNA DISTANCIA LO MÁS PRÓXIMO A LA PROPUESTA POR LA ORGANIZACIÓN 01/12/

12 Particularidad de Rallye RS, Consideraciones; DISTANCIA DISTINTOS EQUIPOS DE MEDICIÓN DE DISTANCIA El biciclometro es el más económico y sus prestaciones están a un gran nivel para poder conseguir llevar el ritmo de la prueba en cuento a distancia 01/12/

13 Particularidad de Rallye RS, Consideraciones; DISTANCIA EL TRAMO DE CALIBRACIÓN O AJUSTE 1. ES MUY IMPORTANTE TENER LOS EQUIPOS CON LOS QUE MEDIMOS LA DISTANCIA AJUSTADO A LAS DISTANCIAS QUE NOS INDICA EL ORGANIZADOR EN SU LIBRO DE RUTA. 2. PARA QUE LOS PARTICIPANTES PUEDAN CALIBRAR EL ORGANIZADOR ESTABLECE SIEMPRE UN TRAMO DE AJUSTE. 3. EN REGULARIDAD SPORT SÓLO SE PODRÁ CALIBRAR EL VEHÍCULO DE COMPETECIÓN EN EL TRAMO DE AJUSTE YA QUE NO SE PUEDE PASAR POR LOS TRAMOS DEL RALLYE. 4. MUY IMPORTANTE CON LOS EQUIPOS DE MEDIR DISTANCIA SE CALIBRA A LA DISTANCIA QUE NOS PROPONE EL ORGANIZADOR PERO LA FORMA DE CONDUCIR ES FUNDAMENTAL PARA CONSEGUIR UN BUEN CALIBRE. POR ESO DEBEMOS CONDUCIR EN EL TRAMO DE CALIBRACIÓN LO MÁS APRÓXIMADO A COMO VAMOS A CONDUCIR EL DIA DE LA COMPETECIÓN 01/12/

14 Particularidad de Rallye RS, Consideraciones; Velocidad - Formulas universales: Cálculo Velocidad v s( Kilometros) t( h; m; s) v s( metros) t( segundos) v s( metros) t( segundos) x3,6 Velocidad Promedio s Espacio t Tiempo v Velocidad Ejemplo: S= 2500 metros T= 10 Minutos Velocidad: 14,9 km/h LA VELOCIDAD SIEMPRE LA FACILITA EL ORGANIZADOR 01/12/

15 Particularidad de Rallye RS, Consideraciones; Tiempo - Tablas de Velocidad Veamos un ejemplo: a la velocidad de 48 kilómetros por hora, resultará que hemos de recorrer 48 kilómetros en una hora (60 minutos). Por una simple "regla de tres", si recorremos 48 kilómetros en 60 minutos, entonces 1 kilómetro lo recorreremos en... 1,25 segundos, que corresponde a 1 minuto y 15 segundos. El kilómetro1deberemos recorrerlo en1minuto y15segundos El kilómetro2deberemos recorrerlo en2minuto y30segundos El kilómetro3deberemos recorrerlo en3minuto y45segundos El kilómetro4deberemos recorrerlo en5minuto y00segundos Otro ejemplo ilustrado: a 44 km/h, la "regla de tres" indica que hemos de recorrer 1 kilómetro en 60/44 = 1, minutos, esto es en 1 minuto y 21,81 segundos, (que se redondea en 22 segundos). s t v Espacio Tiempo Velocidad HEMOS CONSTRUIDO UNA TABLA s( Kilometros) s( metros) s( metros) t t t x3600 v( km/ h) v( metros/ seg) v( segundos) Tiempo 01/12/

16 Particularidad de Rallye RS, Consideraciones; Tiempo HORA OFICIAL DEL RALLYE En una prueba de Regularidad, donde el éxito reside en circular a la velocidad predeterminada, es necesario tener la misma referencia horaria que tiene la Organización. Dicho de otro modo, ya que la Organización nos medirá con su tiempo, es necesario que todos los participantes tomemos su tiempo como nuestro, de la forma mas exacta posible. Para ello dispondremos de una referencia horaria que se denomina Hora Oficial del Rallye: hora que la Organización toma como de referencia CRONÓMETRO: En los Tramos Cronometrados (TCR) en los que se mide la regularidad, es necesario medir el tiempo invertido y entonces poder comparar, en la Tabla de Regularidad, el tiempo con la distancia. De forma similar, en los Tramos de Enlace, es necesario controlar el tiempo máximo a invertir para llegar a tiempo al siguiente Tramo Cronometrado. 01/12/

17 Particularidad de Rallye RS, Consideraciones; Tiempo PIRAMIDES: Existen sistemas de calculo que sabiendo la variable velocidad nos dicen que distancia deberíamos recorrer a esta velocidad y si existiesen cambios de media a distintas velocidades, estos equipos nos permitirían realizarlos 01/12/

18 Particularidad de Rallye RS, QUE HACER EN RALLYE? SINCRONIZAR SIEMPRE EL LOS CRONOS O EQUIPOS DE TIEMPO CON LA HORA OFICIAL DEL RALLYE EN LOS TRAMOS DE REGULARIDAD INICIAR SIEMPRE EL CRONO CUANDO SEA NUESTRO MÍNUTO DE SALIDA EN EL TRAMO DE REGULARIDAD LLEVAR CONTROL DE LA VELOCIDAD POR PARTE DEL PILOTO Y EL COPILOTO LLEVARÁ EL CONTROL DEL TIEMPO, DÁNDOLE INDICACIONES DE CUANTOS SEGUNDOS VA ADELANTADO O RETRASADO AL TIEMPO IDEAL SI EL ORGANIZADOR DA DISTANCIA S COMO REFERENCIA SERÍA CONVENIENTE COMPROBAR COMO VA NUESTRO EQUIPO DE MEDICIÓN CON RESPECTO A ESTA DISTANCIA. CUALQUIER DIFERENCIA ENTRE LA MEDIDA IDEAL Y LA REAL NUESTRA SERÁN SEGUNDOS DE PENALIZACIÓN POR ADELANTO O RETRASO. TENER EN CUENTA QUE LAS PENALIZACIONES EN REGULARIDAD SON POR CADA DÉCIMA O SEGUNDO DE ADELANTO Y RETRASO AL TIEMPO IDEAL UN O,1 o 1 PUNTO DE PENALIZACÓN. 01/12/