CARRIL BICI CON SISTEMA COMPODUR URBANO SOBRE AGLOMERADO

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1 MEMORIA TÉCNICA CARRIL BICI CON SISTEMA COMPODUR URBANO SOBRE AGLOMERADO

2 1. Objeto del trabajo. 2. Descripción de la solución adoptada. 3. Memoria Técnica Actuaciones previas y acondicionamiento del terreno Bordillos Firme Pavimento. 4. Fichas técnicas. 5. Mediciones y presupuesto. 6. Planos. -1-

3 1. Objeto del trabajo. El objeto del presente documento es la compilación de la documentación suficiente para la correcta definición y determinación de las exigencias técnicas de las obras necesarias para la construcción de un CARRIL-BICI de 3 metros de anchura mediante la aplicación del sistema COMPODUR URBANO S/A, pavimento de mortero a base de resinas sobre aglomerado asfáltico. 2. Descripción de la solución adoptada. El carril bici se realizará mediante la aplicación del sistema COMPODUR URBANO S/A, revestimiento rugoso de pavimentos de aglomerado asfáltico obtenido mediante la puesta en obra de un sistema multicapa. Dicho sistema, de unos 2 mm de espesor, está formado por la aplicación sucesiva de morteros a base de resinas sintéticas y acrílicas para la preparación del soporte y capa base del conjunto. El sistema presenta dos opciones de terminación: sellado con pinturas en base a resinas acrílicas o de resinas de poliuretano (aromático para interiores y alifático para exteriores). La opción elegida en este caso será la de sellado con pinturas en base a resinas acrílicas. Para la correcta ejecución del pavimento se realizará un cajeado de 12cm para poder ejecutar en su interior la sub-base de zahorras que servirán además como formación de pendientes. El carril quedará delimitado lateralmente en toda su longitud por bordillos prefabricados de hormigón tomados mediante un arropado de hormigón y mortero de cemento. Sobre la formación de pendientes se extenderá la citada capa de aglomerado asfáltico en caliente, que compondrá la superficie sobre la que se aplicará el revestimiento COMPODUR URBANO S/A. El drenaje de la pista se resuelve de manera superficial, mediante las pendientes dadas a la zahorra, y en consecuencia al aglomerado, que serán a un agua o hacia las dos bandas. Estas aguas quedarán recogidas a través de las arquetas sumideros existentes en las zonas de paso. Por último se llevarán a cabo los marcajes de los viales correspondientes con pintura acrílica PINTALINE. -2-

4 3. Memoria Técnica Actuaciones previas y acondicionamiento del terreno. Una vez realizado el replanteo en el terreno se ejecutará un cajeado de 12 cm para sanear la sub-base del carril bici. Una vez nivelado el fondo de la excavación, se compactará el terreno al 95% PM. A continuación se excavarán las zanjas en los laterales del carril para la colocación de los bordillos de hormigón que conformarán el borde. Sobre la explanada resultante del cajeado se ejecutará una sub-base formada por una capa de zahorra artificial de 10 cm de espesor medio para la formación de las pendientes y compactándose hasta el 95% PM. Dichas pendientes se realizarán hacia un lateral o bien hacia los dos Bordillos. El carril quedará delimitado lateralmente en toda su longitud por bordillos prefabricados de hormigón de 9-12x25cm, tomados mediante un arropado de hormigón en su base y mortero de cemento en las juntas. La cara superior de los bordillos deberá quedar perfectamente nivelada para el correcto desarrollo de los restantes trabajos Firme. Sobre la base de zahorra artificial, y una vez ejecutados los bordillos laterales, se extenderá una capa de aglomerado asfáltico en caliente tipo AC-8 densa de 7cm de espesor previo riego de imprimación en toda la superficie. Esta última capa es la que sirve de apoyo al sistema de revestimiento y garantiza la capacidad resistente de todo el conjunto por lo que debe estar terminado con una nivelación lo más perfecta posible. El extendido de la capa de aglomerado asfáltico AC-8 densa de 7cm de espesor que compone el firme se realizará a máquina, debiendo estar ésta dotada de dispositivo automático de nivelación y tener suficiente capacidad de maniobra como para que se garantice una perfecta y uniforme nivelación del extendido en la totalidad de la superficie. -3-

5 3.4. Pavimento. Como acabado superficial se ha optado por la aplicación del sistema multicapas de resinas COMPODUR URBANO S/A, el cual ofrece un rendimiento idóneo para la práctica de montar en bici. La estructura de dicho sistema se compone de: Una capa de COMPOTOP con una dotación aproximada de 2 Kg/m². El producto se presenta listo para su empleo, debiéndose homogeneizar convenientemente antes de ser instalado, añadiendo para ello, y sólo si fuera necesario, hasta un 5 10 % de agua. El extendido se realizará en capa fina utilizando para ello una rastra de goma. El tiempo de secado depende de la temperatura ambiente y del grado de humedad, siendo de 3 a 4 h en tiempo seco y soleado a 25 ºC. Dos capas de COMPOTEX con una dotación aproximada de 0,6 Kg/m² por capa. El producto se suministra listo para su empleo, debiéndose sólo homogeneizar convenientemente. La aplicación se lleva a cabo mediante rodillo, brocha o rastra. En condiciones normales de presión y temperatura cada capa seca, aproximadamente, en 4-8 horas, debiendo dejarse secar una capa antes de aplicar la siguiente. SELLADO CON RESINAS ACRÍLICAS. Capa de PAINTEX, pintura vía agua a base de resinas acrílicas. Finalmente se señalizará las distintas modalidades de señalización carril bici con pintura Pintaline. -4-

6 3. FICHAS TÉCNICAS.

7 4. MEDICIONES Y PRESUPUESTO.

8 5. PLANOS

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