A multipurpose research vessel built by CNP Freire for the Qatar University JANAN

SPECIAL ISSUE SUPLEMENTO ESPECIAL Industrias Pesqueras Revista Marítima Quincenal Fundada en 1927 A multipurpose research vessel built by CNP Freire for the Qatar University JANAN Un buque de investigación multipropósito construido por CNP Freire para la Universidad de Catar Características principales Pag.01 Información Pag.05 Plano de disposición general Pag.25 Design Laboratories Oceanographic and Scientific Equipment Diseño Laboratorios Equipos oceanográficos y científicos

Janan CNP Freire JANAN na va Industrias Pesqueras Revista Marítima Quincenal Fundada en 1927 DICIEMBRE 2011 DEPÓSITO LEGAL: PO 6/1958 DIRECTOR Alfonso Paz-Andrade REDACTORA JEFE Nieves García nievesgarcia@industriaspesqueras.com SECRETARIA DE REDACCIÓN Isabel Cabaleiro isabelcabaleiro@industriaspesqueras.com REDACCIÓN Mar Romero mromero@industriaspesqueras.com JEFE DE PUBLICIDAD Luis de Miguel luisdemiguel@industriaspesqueras.com PROMOCIÓN Y SUSCRIPCIONES Tere Pazó terepazo@industriaspesqueras.com COORDINACIÓN GRÁFICA Paula Merino pmerino@ipho.es MAQUETACIÓN Miguel A. Julián mjulian@ipho.es ipho diseño&comunicación www.ipho.es ARCHIVO FOTOGRAFÍA CNP Freire Industrias Pesqueras CORRESPONSALES Elsa Andrade (Portugal) Marita Negrelos (A Mariña) Ramón Basaldua (Euskadi) Román Delgado (Canarias) COLABORADORES Carlos Bas M. Gómez Larrañeta Santiago Montenegro Eduardo Pastor J. M. López-Valcárcel Samuel Juárez Casado M. S. Peña Alvaro Fernández Senén Touza E. Taylor G. Fontán J. M. García Alonso Angel Tordesillas G. Gayán R. Robles Pariente José Loira Victor Tarigo J. A. Angulo Ramón Franquesa Enrique Bertullo Daniel Varela Guillermo Fisch Julio Morón Juan Vieites Pedro França Raúl Rodríguez Jesús M. Benjamín Fernando González Laxe Leandro Estupiñán Anthony Garner Juan José González The shipyard from Vigo CNP Freire has built the "Janan" for the Qatar University, a 42-meter-long modern oceanographic vessel including state-of-the-art multipurpose research systems. By designing this vessel, the shipyard has met the most demanding requirements deriving from the environmental conditions under which the "Janan" will work, while guaranteeing an excellent technological package for a medium-size vessel. Thanks to the five laboratories of the vessel, the researchers of the Qatar University will be able to develop their work in order to improve the knowledge on the marine environment and to guarantee its sustainable use. Características principales/main particulars -Eslora total/length overall -Manga de trazado/breadth moulded -Puntal a la cubierta superior/depth to upper deck -Puntal a la cubierta principal/depth to main deck Tripulación/Crew Clasificación: LR Ȝ 100A1, UMS, DP I, COMF-C(3)-V(3), LMC. Classification: LR Ȝ 100A1, UMS, DP I, COMF-C(3)-V(3), LMC. El astillero vigués CNP Freire ha construido para la Universidad de Catar el Janan, un moderno buque oceanográfico que en sus 42 metros de eslora reúne los más avanzados sistemas de investigación multidisciplinar. En el diseño del buque, el astillero ha conseguido dar respuesta a los exigentes requerimientos derivados de las condiciones ambientales en las que operará el Janan, al mismo tiempo que asegura una excelente dotación tecnológica para un buque de tamaño medio. En sus cinco laboratorios, los investigadores de la Universidad de Catar podrán desarrollar una labor orientada a mejorar el conocimiento del medio marino, asegurando un uso sostenible del mismo. Maquinillas científicas/scientific winches Chigre de maniobra de CTD/CTD mooring winch Maquinilla de extracción de muestras del fondo marino/sea bottom sample extraction winch Maquinilla de extracción de muestras de plancton/plankton sample extraction winch Chigres de tracción para pesca y tambor de red/fishing traction winches and net drum Tres pórticos electrohidráulicos y dos pescantes/three electro-hydraulic cranes and two davits 42,80/42.80 m 10,00/10.00 m 6,30/6.30 m 3,90/3.90 m hasta 30 personas/up to 30 members DIRECTOR GERENTE José A. Pérez EDITA SIPSA Policarpo Sanz 22-3º dcha. 36202 VIGO ESPAÑA Apartado de Correos nº 127 Teléfs.: (986) 447075-437004-431389 Fax: (986) 430625 www.industriaspesqueras.com e-mail: info@industriaspesqueras.com Todos los derechos reservados; prohibida la reproducción total o parcial de los artículos, fotografías, ilustraciones y demás contenidos. La Dirección no se hace responsable de las opiniones, textos y fotos emitidos en IP, pues son responsabilidad de los firmantes. SUSCRIPCIÓN 1 año España 90 Europa 120 Resto 145 (tarifa aérea 40) 2 años España 150 Europa 200 Resto 235 (tarifa aérea 80) Suplemento Naval - Industrias Pesqueras 1

na va JANAN JANAN, UN BUQUE DE INVESTIGACIÓN SUPERIOR El pasado 19 de noviembre en las instalaciones de CNP Freire, se llevó a cabo la ceremonia de entrega del buque de investigación "Janan", construido por el astillero vigués para la Universidad de Catar. La delegación catarí asistente al acto estuvo encabezada por Homaid Abdulla Al-Madfa, vicepresidente de la Universidad, quien durante la ceremonia destacó el "gran trabajo y la sincera colaboración que ha dado sus frutos en un avanzado y puntero buque de investigación". Homaid Abdulla Al-Madfa no descartó continuar en el futuro la colaboración en materia de investigación marina. AJUSTADOS A LAS DIMENSIONES Y A LAS ESPECIFICACIONES Por su parte, Jesús Freire, presidente del astillero, destacó la labor del equipo humano: todo el equipo científico de la Universidad de Catar y los trabajadores y la oficina técnica de CNP Freire que realizaron un trabajo muy destacado; hemos trabajado muy bien juntos". Para el astillero, esta construcción -la 661- ha supuesto un reto ya que han tenido que "diseñar un nuevo prototipo de buque de investigación multipropósito, con una limitación de dimensiones y con unas altas especificaciones debido a la zona en la que va a operar", afirmaba el presidente de Freire. El resultado es, a juicio de Jesús Freire, "un producto superior, el mejor posible en este tamaño". Con este buque, CNP Freire contará con una inmejorable carta de presentación en los países de Oriente Medio, en donde el "Janan" supone la primera experiencia del astillero y que cuentan con un gran potencial de cara al futuro. EXPERIENCIA EN OCEANOGRÁFICOS El "Janan" es un buque de investigación multipropósito de 42,8 metros de eslora y 10 metros de manga. Está preparado para albergar a una tripulación de hasta 30 personas y se ha equipado con cinco laboratorios y una amplia variedad de equipos de investigación. El buque se botó el pasado mes de junio y en breve partirá hacia su base de operaciones en Catar. Durante la ceremonia de botadura, la presidenta de la Universidad de Catar, Shaikha Abdulla Al-Misnad, destacó que este buque, servirá para documentar, investigar y preservar nuestro patrimonio natural marino. Llevando a cabo estas tareas, afirmó, no solamente estaremos cumpliendo la misión de la Universidad de realizar investigación puntera, sino contribuyendo a un desarrollo medioambientalmente justo y realizando un homenaje a nuestra ambiciosa historia y herencia. El Janan se suma a una ya larga lista de buques de investigación construidos en los astilleros gallegos, como el Sarmiento de Gamboa, salido de las mismas gradas de Freire. En estos momentos este astillero construye también el RRS Discovery, impulsado por el Natural Environment Research Council (NERC), la primera agencia estatal del Reino Unido en financiación y gestión de la investigación sobre ciencias medioambientales, que se convertirá en el buque de investigación más avanzado del mundo. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Eslora total: 42,80 m. Manga de trazado: 10,00 m. Puntal a cubierta superior: 6,30 m. Puntal a cubierta principal: 3,90 m. Velocidad: 15 nudos. Tripulación: hasta 30 personas. Clasificación: LR Ȝ 100A1, UMS, DP I, COMF-C(3)-V(3), LMC. EQUIPO CIENTÍFICO Medidor de termosalinidad y del flujo continuo de agua salada. Posicionamiento dinámico. Sonda multihaz de alta resolución. Perfilador de corrientes acústico. Sonar biológico y perfilador del fondo marino. Medidor de la velocidad del sonido en la superficie. ROV y posicionamiento acústico. Sistema de referencia y actitud. Estación meteorológica. Cámara hiperbárica para tratamiento de buzos. Roseta/Carrusel CTD. MAQUINILLAS CIENTÍFICAS Chigre de maniobra de CTD. Maquinilla de extracción de muestras de plancton. Maquinilla de recogida de muestras del fondo marino. Chigres de tracción para pesca y tambor de red. Tres pórticos electrohidráulicos y dos pescantes. EQUIPO DE LABORATORIO Contador de centelleo líquido. Equipo de cromatografía líquida HPLC. Espectrofotómetro FTIR. Cabina de extracción. Cabina de seguridad biológica. Cabina de seguridad contraincendios A-60. Autoclave. Estufa bacteriológica y de cultivo. Estufa de precisión. Baño de ultrasonido. Dos microscopios. Dos centrifugadoras. Dos purificadores de agua. El buque, además, se suministra con varias dragas para toma de muestras y con cables, puertas, redes y artes de pesca de fondo completamente armados. 2 Industrias Pesqueras - Suplemento Naval

JANAN na va "JANAN", A SUPERIOR RESEARCH VESSEL Last Saturday, 19th November, the ceremony to deliver the "Janan" research vessel was held at the premises of CNP Freire. The vessel has been built by this shipyard from Vigo for the Qatar University. The delegation from Qatar that attended the ceremony was headed by Homaid Abdulla Al- Madfa, vice-president of the University, who highlighted the "great work and sincere collaboration that has led to an advanced and leading research vessel". Homaid Adbulla Al- Madfa did not discount continuing, in the future, marine research collaboration. ACCORDING TO THE DIMENSIONS AND SPECIFICATIONS On the other hand, Jesús Freire, president of the shipyard, underlined the work carried out by the "human team: the performance of the whole team from Qatar University and the workers of CNP Freire's technical office has been outstanding; he have worked really well together". This work - number 661 - has been a challenge for the shipyard, as they had to "design a new prototype of multipurpose research vessel, with limited dimensions and high specifications due to the area in which it will work", stated Freire's president. The result is, according to Jesús Freire, "an outstanding product; the best possible for this size". With this vessel, CNP Freire will have an unbeatable presentation in the Middle East countries, an area that has a great future potential and where the "Janan" will be the first experience of the shipyard. EXPERIENCE IN OCEANOGRAPHIC VESSELS The "Janan" is a 42.8-meter-long multipurpose research vessel with a beam of 10 meters. It has been designed to house a crew of up to 30 people and it is equipped with five laboratories and a wide range of research equipment. The vessel was launched last June and will soon depart towards its center of operations in Qatar. During the launching ceremony, the President of the Qatar University, Shaikha Abdulla Al-Misnad, underlined that this vessel will be used to "document, research and preserve our marine natural heritage". She stated that "the development of these tasks will not only permit to achieve the goal of the University of carrying out state-of-the-art research, but will also contribute to an environmental fair development, honoring our ambitious history and heritage". The "Janan" joins the long list of research vessels built by Galician shipyards, such as "Sarmiento de Gamboa", which was also built by Freire. Currently, this shipyard is also building the "RRS Discovery", promoted by the Natural Environment Research Council (NERC), the first state agency of the United Kingdom regarding funding and management for environmental science research. The "RRS Discovery" will be the most advanced research vessel ever. MAIN PARTICULARS Length overall: 42.80 m Breadth moulded: 10.00 m Depth to upper deck: 6.30 m Depth to main deck: 3.90 m Speed: 15 knots Crew: up to 30 members Classification: LR Ȝ 100A1, UMS, DP I, COMF-C(3)- V(3), LMC. SCIENTIFIC EQUIPMENT Thermo-salinity and salt water continuous flow meter. Dynamic positioning. High-resolution multi-beam sounder. Acoustic current profiler. Biological sonar and sea bottom profiler. Surface noise speed meter. ROV and acoustic positioning. Reference and attitude system. Weather station. Hyperbaric chamber for diver treatment. Rosette / CTD Carousel SCIENTIFIC WINCHES CTD mooring winch. Plankton sample extraction winch. Sea bottom sample extraction winch. Fishing traction winches and net drum. Three electro-hydraulic cranes and two davits. LABORATORY EQUIPMENT Liquid scintillation counter. HPLC liquid chromatography equipment. FTIR spectrum-photometer. Extraction cabinet. Biological safety cabinet. A-60 firefighting safety cabinet. Autoclave. Bacteriological and culture heat cabinet. Precision heat cabinet. Ultrasound bath. Two microscopes. Two centrifuges. Two water purifiers. In addition, the vessel is supplied with several dredges to take samples and cables, doors, nets and bottom fishing gears completely assembled. Suplemento Naval - Industrias Pesqueras 3

JANAN na va El Janan es un innovador buque oceanográfico multidisciplinar, diseñado para desarrollar tareas de investigación marina y oceanográfica, que cuenta con un sistema de posicionamiento dinámico y capacidad para trabajar en el Golfo de Arabia, el Mar de Arabia y el Mar Rojo, con una autonomía de 14 días. El barco se ha construido con la tecnología más avanzada, para facilitar su uso y con bajos costes de mantenimiento. PROPULSIÓN Y MANIOBRA Wärtsilä ha suministrado el motor principal del Janan. El motor de velocidad media Wärtsilä 20 ofrece una destacada combinación de la más avanzada tecnología y un funcionamiento inmejorable en un equipo que ocupa poco espacio. El diseño de este equipo es robusto y de fácil operatividad; este motor ha dado comienzo a una nueva era en el desarrollo de equipos de velocidad media, explican desde Wärtsilä. En lo que se refiere a la relación potencia-peso y potencia-espacio, no existe rival en su rango de potencia, añaden. El hecho de que el Wärtsilä 20 se haya diseñado para trabajar con fiabilidad utilizando fueles pesados de baja calidad hace que la operativa de este modelo sea muy fiable utilizando gasóleos ligeros. Entre las características más destacadas de estos equipos figura su diseño orientado a un fácil mantenimiento, con períodos entre revisiones de 24.000 horas. Precisamente gracias a sus características se han instalado más de 2.000 de estos motores desde su lanzamiento en 1992. El diseño del Wärtsilä 20 se ha basado en el exhaustivo conocimiento de la firma sobre gasóleos pesados y está optimizado para adaptarse a los actuales métodos flexibles de producción. Este equipo ofrece a sus usuarios: Tecnología de fueles pesados probada y fiable. Diseño eficiente. Instalación sencilla y eficiente. Bajos costes operativos. Bajas emisiones de NOx. Consumibles mínimos. Control y monitorización integrados. Interfaz ergonómica. La firma Vulkan ha suministrado dos acoplamientos altamente elásticos Vulkan tipo Rato-R, entre los motores Wärtsilä 8L20 y los reductores The Janan is an innovative multidisciplinary oceanographic research vessel designed for developing general oceanographic and research operations at sea, with a dynamic positioning system and capability for working in the Arabian Gulf, Arabian Sea and Red Sea, with a range of 14 days. The ship has been built with the latest technology and to facilitate easy serviceability and low maintenance costs. PROPULSION AND MANOEUVRING Wärtsilä has supplied the main engine. The Wärtsilä 20 medium speed engine offers a remarkable combination of state of-the-art design and top performance in a compact, space-saving package. With its virtually pipeless, operator-friendly heavy duty design, the engine has started a new era in the development of medium-speed engines. Where power to-weight and power-to-space ratios are concerned, the engine is unmatched in its power range, Wärtsilä reports. The fact that the Wärtsilä 20 has originally been designed to operate reliably it the poorest quality heavy fuel, takes the Wärtsilä 20 the ultimate in reliable performance using Light Diesel Oils. Overhaul intervals up to 24,000 hours and maintenancefriendly design are some of the main valuable features that have earned the Wärtsilä 20 an installed base of more than two thousand engines since the launch in 1992. The design of the Wärtsilä 20 engine is based on Wärtsilä s heavy fuel know-how and is full optimized for today flexible manufacturing methods. The Wärtsilä 20 engine offers customers the following core value : Proven and reliable heavy fuel technology Cost-effective design Easy and cost-effective installation Low operating costs Low NOx emissions Minimal consumables Integrated monitoring and control Ergonomic interface Vulkan has supplied two highly flexible couplings, type Rato-R, between Wärtsilä 8L20 engines and ZF gear boxes W17000. The couplings have the following characteristics: Size: G-232W-R. Serie: 2200. Nominal torque: 20.00 knm Classification: Lloyd s Register. ZF has supplied two installations, each one consists of the following components: One (1) 4-Bladed propeller hub with high skew blades One (1) propeller tail shaft suitable for oil lubricated bearings One (1) hydraulic fitted Shaft flange coupling (ZF standard) One (1) stern tube with seals and bearings.

na va JANAN ZF W17000. Las características de estos acoplamientos son: Tamaño: G-232W-R. Serie: 2200. Par nominal: 20,00 knm. Clasificación: Lloyd s Register. ZF ha suministrado dos instalaciones, cada una de ellas integrada por los siguientes componentes: Una hélice CP de cuatro palas tipo skew. Una línea de eje de cola adecuada para cojinetes lubricados con aceite. Una brida de acoplamiento hidráulico. Una bocina con sellos y cojinetes. Un conjunto de accesorios. Una caja OD. Un sistema hidráulico con su propio generador de potencia. Un sistema de control remoto electrónico con estaciones de control. One (1) set of ancillaries such as net cutters, wire winders, etc One (1) OD box fitted at forward end of the bull gear shaft. One (1) hydraulic system with self contained power pack, c.w. built-on One (1) digital electronic control system per vessel, with control stations on. Barloworld Finanzauto - Caterpillar dealer in Spain and Portugal - has supplied for this vessel of C.N.P. Freire three generators with 3406C Dita Marine Aux engines that deliver 260bkW (349bhp)/244eKwW at 1,500 rpm (50Hz) and a C4.4 Dit Marine Package generator that delivers 51 ekw at 1,500 rpm (50Hz). The service side of two of the generators is to port and the other one to starboard. The performance conditions for which the installation has been designed are room temperature of 48ºC, 95% of humidity and sea water temperature at 38ºC in summer / 8ºC in winter. The 3406C engine has 6 cylinders in line, with a cubic capacity of 14.64l and a compression rate of 14.5:1 and meets the OMI I emissions. For the rating chosen by the customer, the engine provides 260 bkw (349 bhp) at 1,500 rpm. The generator supplies 245 ekw and works at 50 Hz. The group estimated empty weight is 3,000 kg and the fuel consumption is 67.5l/h (fuel oil with 35º API [16ºC] and a LHV of 42 780 kj/kg (18,390 Btu/lb) at 29ºC). The alternator supplied with the 3406C engine is a Stamford HCM 6 Industrias Pesqueras - Suplemento Naval

JANAN na va BOMBAS AZCUE HAS SUPPLIED FOR THIS VESSEL THE FOLLOWING PUMPS: N Type pump Service Vol. m 3 /h Height mca Material kw rpm 2 LNEP-40/250 General and fire fighting 35 60 Bronze 15 2,900 1 LN-32/250 Fire fighting emergency 15 60 Bronze 11 2,900 1 LNVP-40/125 Coils 25 20 Bronze 3 2,900 1 BTHM38D3-F Oil sludge 2.5 20 Iron 1.5 1,450 1 BTIL70D3-F Diesel outlet 15 20 Iron 4 1,450 3 LN-80/160 SW Refrigeration 125 25 Bronze 15 2,900 1 BTMB32D Hydraulic oil outlet 1.5 20 Iron 0.75 1,450 2 M0-31/20 Hydrophore sweet water 3 40 Iron 1.5 1,450 1 MN-40/125 Drinking water outlet 20 20 Iron 3 2,900 2 CP-25/130 Sweet water outlet 1 10 Iron 0.55 2,900 1 BTMB32D-F Hydraulic oil 1.5 20 Iron 0.75 1,450 2 VRX-50/17 Fishing deck drain 20 4 Bronze 1.5 1,450 1 CA-50/2A Waste water drain 10 18 Iron 3 2,900 1 CA-32/0,5 Grey water drain 2.5 10 Iron 0.75 2,900 2 MN-40/160 Refrigeration maneuver thruster 30 25 Bronze 4 2,900 2 CP-25/130 Refrigeration stern thruster 1.8 20 Iron 0.75 2,900 1 CP-40/160 Refrigeration bow thruster 10 25 Bronze 2.2 2,900 1 MN-40/160 Refrigeration hydrulic stern 54 25 Bronze 7.5 2,900 Para este buque de CNP Freire, Barloworld Finanzauto -dealer de Caterpillar en España y Portugal- ha suministrado tres equipos generadores con motores 3406C Dita Marine Aux Engine que entregan 260 bkw(349bhp)/244ekw a 1.500 rpm (50Hz) y un generador C4.4 Dit Marine Package Gen que entrega 51 ekw a 1.500 rpm (50Hz). Dos de los equipos generadores tienen lado de servicio babor y uno es para estribor. Las condiciones de trabajo para las que se ha diseñado la instalación son temperatura ambiente 48ºC, 95% humedad y temperatura de agua de mar a 38ºC en verano / 8ºC en invierno. El motor 3406C tiene 6 cilindros en línea, con una cilindrada de 14,64l y una relación de compresión 14.5:1 y cumple emisiones IMO I. Para el rating elegido por el cliente, el motor proporciona 260 bkw (349bhp) a 1.500 rpm. El generador proporciona 245 ekw y funciona a 50 Hz. El peso vacío aproximado del grupo es 3.000 kg y el consumo de combustible es de 67,5 l/h (fuel oil con 35º API [16ºC] y un LHV de 42.780 kj/kg (18,390 Btu/lb) a 29ºC). El alternador suministrado con el motor 3406C es un Stamford HCM 434F (244,4EkW/400V/50Hz) clase H, con regulador estándar MX341, dos cojinetes, y campana SAE 1. Motor y alternador se suministran con un acoplamiento Renold RB 0.73 de 14 con clasificación LR -como el motor y el alternador-. 434F (244.4 EkW/400V/50Hz), class H, with standard MX341 regulator, two bearers and SAE 1 hood. The engine and alternator are supplied with a Renold RB 0.73 coupling of 14'' LR classified - like the engine and alternator-. Apart from the aforementioned equipment, the vessel has a C4.4 DIT auxiliary equipment, devoted to be an emergency system. These engine has 4 cylinders and a cubic capacity of 4.4l; it supplies 51 ekw at 50 Hz and the fuel consumption is 14.8 l/h (fuel oil with 35º API [16ºC] and a LHV of 42 780 kj/kg (18,390 Btu/lb) at 29ºC). The estimated weight of the empty group is 835 kg. The alternator supplied with the C4.4 is a 51EkW/400V/50Hz Caterpillar with 0.8 power factor; three-phase, brushless, independently excited and able of supplying a short circuit power of 300% for short periods of up to 10 seconds. The installation has been carried out in accordance with Lloyds' requirements as emergency group. LR engine certification and LR approval of the group; as well as MCS approval. OTHER EQUIPMENT To produce fresh water, Gefico has supplied a reverse osmosis desalinitation plant Aquamar Electric AQE-15D. The maximum production of the AQE 15D is 15.000 l/day, with a guaranteed production of 12.000 l/day; the fresh water produced has a Suplemento Naval - Industrias Pesqueras 7

JANAN na va BOMBAS AZCUE HA SUMINISTRADO LOS SIGUIENTES EQUIPOS: Ud Tipo bomba Servicio Caudal m 3 /h. Altura mca Materiales kw rpm 2 LNEP-40/250 Generales y C. I. 35 60 Bronce 15 2.900 1 LN-32/250 C. I. Emergencia 15 60 Bronce 11 2.900 1 LNVP-40/125 Sentinas 25 20 Bronce 3 2.900 1 BTHM38D3-F Lodos de aceite 2,5 20 Hierro Fdo. 1,5 1.450 1 BTIL70D3-F Trasiego gas oil 15 20 Hierro Fdo. 4 1.450 3 LN-80/160 Refrig. A. S. 125 25 Bronce 15 2.900 1 BTMB32D Trasiego aceite hidraúlico 1,5 20 Hierro Fdo. 0,75 1.450 2 M0-31/20 Hidróforo A. D. 3 40 Hierro Fdo. 1,5 1.450 1 MN-40/125 Trasiego agua potable 20 20 Hierro Fdo. 3 2.900 2 CP-25/130 Trasiego A. D. 1 10 Hierro Fdo. 0,55 2.900 1 BTMB32D-F Trasiego de aceite 1,5 20 Hierro Fdo. 0,75 1.450 2 VRX-50/17 Achique parque de pesca 20 4 Bronce 1,5 1.450 1 CA-50/2A Achique aguas fecales 10 18 Hierro Fdo. 3 2.900 1 CA-32/0,5 Achique aguas grises 2,5 10 Hierro Fdo. 0,75 2.900 2 MN-40/160 Refrig. hélice maniobra 30 25 Bronce 4 2.900 2 CP-25/130 Refrig. hélice de popa 1,8 20 Hierro Fdo. 0,75 2.900 1 CP-40/160 Refrig. helice de proa 10 25 Bronce 2,2 2.900 1 MN-40/160 Refrig. hidraúlica popa 54 25 Bronce 7,5 2.900 Además de los equipos anteriores, el buque cuenta con un equipo auxiliar C4.4 DIT, destinado a ser grupo de emergencia. Este motor tiene 4 cilindros y una cilindrada de 4,4l; suministra 51 ekw a 50 Hz y el consumo de combustible es de 14,8 l/h (fuel oil con 35º API [16ºC] y un LHV de 42 780 kj/kg (18.390 Btu/lb) a 29ºC). El peso aproximado del grupo vacío es de 835 kg. El alternador suministrado con el C4.4 es un Caterpillar de 51EkW/400V/50Hz con factor de potencia 0,8; de tres fases, sin escobillas, excitado independientemente y capaz de proporcionar una corriente de cortocircuito del 300% durante cortos periodos de hasta 10 segundos. La instalación se ha realizado para que cumpla con los requerimientos de Lloyds como grupo de emergencia. Se incluye certificación LR del motor y aprobación LR del conjunto; así como aprobación MCS. OTROS EQUIPOS Para la producción de agua dulce, Gefico ha suministrado una planta de desalinización por ósmosis inversa Aquamar Electric AQE-15D. Este equipo puede producir un máximo de 15.000 litros/día, con una producción garantizada de 12.000 litros/día; el agua obtenida tiene un contenido residual de sales inferior a 500 mg/l y está libre de material orgánico, bacterias y virus. residual salt content less than 500 mg/l and is free of organic matter, bacteria and viruses. Some components of this equipment are: Booster feed water pump: it feeds the high pressure pump and avoids that this pumps runs dry. It is can also be used for back-flushing of the disc filter and the chemical cleaning membranes. Grooved disc filter: it is made in polyamide, designed to resist high pressures and withstand vibrations produced by water surges. The filter elements grooved disc is made in polypropylene. The filter is installed in the booster discharge and filters particles larger than 100 µm. This filter is protecting and prolonging the life of the fine filters and is fitted with gauges. Reverse osmosis module with fine filters; high pressure pump; reverse osmosis membranes; control equipment and instrumentation; electrical installation; valves and accessories; and de-chlorination carbon filter cartridge. DECK EQUIPMENT Industrias Ferri has supplied a multipurpose stern gantry for oceanographic research and fishing. The working load is 4 tons with the gantry completely leaned towards the stern, and 2 tons for the rest of positions under working conditions with sea state 2. On the other hand, Suplemento Naval - Industrias Pesqueras 9

JANAN na va Entre los componentes de este equipo figuran: Bomba de alimentación de agua salada: alimenta a la bomba de alta presión y evita que ésta trabaje en seco. También puede ser utilizada para la limpieza a contra-flujo del filtro de láminas y para la limpieza química de las membranas. Filtro de anillas: Este filtro está hecho en poliamida, diseñada para resistir grandes presiones y vibraciones producidas por las sobretensiones del agua de mar. Los elementos del filtro (anillas) están hechas en polipropileno. El filtro se instala a la descarga de la bomba de alimentación y retiene partículas de tamaño superior a 100 µm. Con ello se protege y prolonga la vida de los filtros de malla fina. Está equipado con manómetros. Módulo de ósmosis inversa, que cuenta con filtros finos; bomba de alta presión; membranas de ósmosis inversa; instrumentación y control; instalación eléctrica; válvulas y accesorios; filtro de carbón activo (declorador). MAQUINARIA DE CUBIERTA Industrias Ferri ha suministrado el pórtico de popa, diseñado para un uso versátil tanto para investigación oceanográfica como para pesca. La carga de trabajo es de 4 toneladas con el pórtico totalmente abatido a popa, y de 2 toneladas para el resto de posiciones en condiciones de trabajo con estado de la mar 2. Por otra parte, la carga de trabajo es de 2 toneladas con estado de la mar 5 para la maniobra de un ROV Tipo Navajo; y de 5 toneladas en condiciones de trabajo con estado de la mar 2 para la maniobra de pesca. El pórtico está compuesto de dos soportes situados a ambos lados de la rampa central, donde ancla el sistema tijera con los cilindros hidraúlicos the working load is 2 tons with sea state 5 for Navajo ROV type maneuvers; and 5 tons under working conditions with sea state 2 for fishing maneuvers. The gantry is composed by two supports located at both sides of the central ramp, where the scissor system is anchored with the hydraulic cylinders and legs of the gantry. The gantry leans towards the stern with a 60º angle with respect to the vertical and 60º towards the bow. The total height over deck is 6.8 m and at its widest part has a span of 2.58 m, narrowing in the upper part to leave 2.30 m of width in the transverse beam. Under the beam, at 6.2 m of height, a compensated block has been installed for auxiliary services and for the operation of the ROV. Likewise, it has been supplied with a bolt locking system with a detector to prevent the gantry from starting up from a remote control before the bolts have been removed. In addition, two supports with trawling blocks have been installed on the legs of the gantry -and on the exterior area - for the fishing maneuver. The maximum pull will be 5 t. The equipment includes a control post at the gantry for the control of the operation. It will have a control panel located in the bridge. This company has also provided the lateral gantry for the CTD rosette, prepared to work with SBE 911 and Hydrobios. It has been designed for a working load of 3 tons with the gantry completely leaned towards the stern, and of 1.5 tons for other positions under offshore conditions. The gantry leans towards the starboard with a 50º angle with respect to the vertical and 17º towards the port side. It is 4.2 m in height and has a span of 2.5 m. In addition, it also has a block with articulated suspension. The equipment includes a control post at the gantry for the control of the operation. On the other hand, the hydrographic lateral gantry is prepared to work with small hydrographic devices to starboard on the main deck. Apart from the gantries, Industrias Ferri has also supplied the davits for Suplemento Naval - Industrias Pesqueras 11

JANAN na va y las patas del pórtico. El pórtico abate hacia popa un ángulo de 60º respecto a la vertical y 60º hacia proa. La altura total sobre cubierta es de 6,8 m y en su parte más ancha tiene una luz de 2,58 m, estrechándose en su parte superior para dejar un ancho de 2,30 m en la viga transversal. Bajo la viga a 6,2 m de altura se ha situado una pasteca compensada para servicios auxiliares y para el manejo del ROV. Asimismo, se ha suministrado con un sistema de bloqueo a través de pestillos con detector para evitar que el pórtico pueda entrar en funcionamiento desde un control remoto, antes de que los pasadores sean retirados. Además en las patas del pórtico -y por el exterior- se sitúan dos soportes con sus pastecas de arrastre para la maniobra de pesca y que tendrán un tiro máximo de 5 t. El equipo incluye un puesto de mando a pie de pórtico para el control y manejo de la operación y contará con un panel de control a situar en el puente. Esta firma también ha suministrado el pórtico lateral para la roseta CTD, preparado para operar con SBE 911 e Hydrobios. Está diseñado para una carga de trabajo de 3 toneladas con el pórtico totalmente abatido a popa, y de 1,5 toneladas para el resto de posiciones para condiciones offshore. El pórtico abate hacia estribor un ángulo de 50º respecto a la vertical y 17º hacia babor. Dispone de una altura de 4,2 m y una luz de 2,5 m, y cuenta además con una pasteca con suspensión articulada. El equipo incluye un puesto de mando a pie de pórtico para el control y manejo de la operación Por otra parte, el pórtico lateral hidrográfico está preparado para operar pequeños dispositivos hidrográficos a estribor en la cubierta principal. Ha sido diseñado para una carga de trabajo de 2 toneladas con el pórtico totalmente abatido a popa, y de 1,25 toneladas para el resto de posiciones para condiciones offshore. El pórtico abate hacia estribor un ángulo de 50º respecto a la vertical y 17º hacia babor. Dispone de una altura de 3 m y una luz de 1,5 m, y se suministró con una pasteca de suspensión articulada. El equipo incluye un puesto de mando a pie de pórtico para el control y manejo de la operación. Además de los pórticos, Industrias Ferri ha suministrado los pescantes del bote de rescate; en concreto, este equipo se trata de un pescante radial Ferri serie 1872 TN 0065, adecuado para la maniobra de un bote de rescate de 1.500 kg de peso máximo a un radio de 4,5 m máximo. También se ha suministrado un pescante con giro hidráulico de 95º, (con energía the lifeboat. The equipment is composed by a 1872 TN 0065 Ferri radial davit, appropriate for the maneuver of a lifeboat weighting no more than 1,500 kg and with a maximum radius of 4.5 m. A 95º hydraulic davit has also been supplied (with accumulated power). Equipped with a 1702 TN 0160 Ferri electric winch for gravity lowering at controlled speed, and lifting at 18 m/min. through an IP56 protected electric motor. The davit observes the Community Directive 2002/75/EC, the 2001 revised SOLAS regulation and amendments IMO MSC 81(70) and IMO MSC.48 (66). The electrical connections are inside a protective tube and go up to the general terminal box located on the davit's bearing pedestal. It includes an electric maneuvering box with IP56 protection located on the column of the davit. OCEANOGRAPHIC EQUIPMENT The accommodation and laboratories are placed on main deck and upper deck. The vessel will be capable of doing oceanographic research and has the necessary facilities for the following marine research fields: Marine Biology: Collect and research of plankton. Integrated study of ecosystems. Fisheries research. Marine Geology: Study and research of the sea bed (including acoustic exploration, sample collection and ROV operations). Physical / Chemical Oceanography: Study of water mass dynamics. Measurements of temperature, salinity, radioactivity; study of acoustic and optic quality of ocean water. Chemical analysis of ocean water and suspended matter. Meteorology: Monitor of radiation and air measurements. The vessel is prepared to fish by means of the stern ramp and two hydraulic trawl winches and an aft A-frame. There is a hatch on the deck to empty the fishing net and one hopper for reception and storage of fish captures. The catches will be selected in one table and kept in one -20º C store room. EMS has supplied, installed and comissioned the following oceanographic systems : CTD : Sea-Bird Electronics SBE911plus system: www.seabird.com The CTD is the primary ocean research instrument, and the SBE 911plus system is the World s Most Accurate CTD, thanks to careful System Engineering. Suplemento Naval - Industrias Pesqueras 13

na va JANAN acumulada). Equipado con chigre eléctrico Ferri Serie 1702 TN 0160, para el arriado por gravedad a velocidad controlada, e izado a 18 m/min. por medio de un motor eléctrico protección IP56. El pescante cumple con la Directiva Comunitaria 2002/75/CE, reglamento SOLAS edición refundida de 2001 y enmiendas OMI MSC 81(70) y OMI MSC 48 (66). Totalmente cableado eléctricamente bajo tubo protector hasta una caja de bornas general situada en la torreta del pescante, incluye un armario de maniobra eléctrico con protección IP56 situado en la columna del pescante. EQUIPOS OCEANOGRÁFICOS La acomodación y los laboratorios están distribuidos en la cubierta principal y superior. The 911plus CTD produces profiles of ocean temperature, salinity and density at the highest possible absolute accuracy, because its performance under both static and dynamic conditions has been optimized. Its design is a synthesis of ideas based upon a thorough understanding of the marine environment, the operational requirements of oceanographers, and the fundamental principles affecting CTD accuracy. To obtain the highest possible absolute accuracy, the SBE911plus CTD incorporates certain key features: A single temperature sensor that is both accurate and fast. A conductivity sensor with a totally internal field that is immune to proximity effects. Constant (pumped) flow, providing constant time responses int and C, A TC Duct to ensure that the temperature and conductivity sensors measure the same water, A dramatically superior quartz pressure sensor, Modular sensors that can be separately calibrated, Acquisition electronics free of significant error. On-line system: Termosalinograph Sea-Bird Electronics SBE21: The SBE21 Termosalinograph determines high accuracy sea surface temperature and conductivity from underway vessels, where data is simultaneously stored in memory and transmitted to a computer serial port, allowing independent data logging and real-time acquisition. The SBE21 is connected in series to a shipborne pumped seawater circuit for continuous geo-referenced measurements underway. This classic oceanographic on-line system setup can be found on most of the worlds research fleets. Meteo system: EMS-CSI shipborne scientific meteo-station: EMS has supplied and integrated a shipborne research-grade meteorological station, designed and build around a Campbell Scientific CR1000 datalogger. Following sensors have been installed on an upper-deck meteo-mast : High-range Temperature (CSI), Relative Humidity (Väisala), 2 Wind vanes with compass correction (Young), Atmospheric Pressure (Setra) and Piranometer (WMO 2d class). The system is controlled and logged by a LoggerNET software package running on a networked PC located in the dry-lab. A VM-ADCP instrument is an Acoustic Doppler Profiling Currentmeter, that collects detailed maps of the distribution of water currents and suspended materials through the water column and along the ship s path, at depths and resolutions previously considered aunattainable. In real-time, the ADCP is also used to aid in-situ decission-making, to adapt field operations, and to understand current regime characteristics. The Teledyne RDI Ocean Surveyor is the only vessel-mounted ADCP to incorporate: Patented Broadband signal processing combined with narrowband processing, Patented phased array transducers, significantly reducing size, Combined current profiling, backscatter profiling, and Doppler velocity log, Patented 4-beam design for data relaibility, In this case, the supplied instrument has a frequency of 150 khz with a range of 375-400m and with a cell size of 8m. Seabed and seawater sampling: Additionally, the vessel has been equipped with seabed and sea-water sampling equipment, like grabs and auromatic Niskin water samplers, on board a SBE32 caroussel. LABORATORIES The vessel has been fitted with five laboratories, among them a wet laboratory located on the upper deck with access to the exterior deck, chemical lab and rosette room. It is a multi-purpose workspace where samples, including fish and plankton catches, sediment and geological samples, may be received from 14 Industrias Pesqueras - Suplemento Naval

JANAN na va El Janan está preparado para desarrollar labores de investigación científica y cuenta con medios para realizar campañas de investigación en los siguientes campos: Biología marina: Recogida y análisis de plancton. Estudio integrado de ecosistemas. Investigación pesquera. Geología marina: Estudio del fondo marino (incluyendo la exploración acústica, la toma de muestras y el uso de un vehículo operado por control remoto-rov). Oceanografía física/química: Estudio de la dinámica de masas de agua. Medida de la temperatura, salinidad, niveles de radioactividad, estudio de las características ópticas y acústicas del medio marino. Análisis químicos del agua de mar y de la materia en suspensión. Meteorología: Control de la radiación y medidas de las características del aire. El buque está preparado para desarrollar labores de pesca de arrastre por popa gracias a dos maquinillas hidráulicas y a un pórtico de popa. El pescado se descargará a través de una escotilla, en una tolva. Las capturas se seleccionarán en una mesa y se pueden mantener en una bodega a -20ºC. La firma EMS ha suministrado, instalado y certificado los siguientes sistemas oceanográficos: CTD Sea-Bird Electronics SBE911plus: El CTD es uno de los instrumentos básicos en la investigación oceanográfica y el SBE 991plus es el CTD más exacto del mundo gracias a su avanzada ingeniería de sistemas, explican desde EMS. El CTD 911 plus permite obtener perfiles de temperatura, salinidad y densidad con la mayor exactitud, gracias a que se ha optimizado su funcionamiento bajo condiciones estáticas y dinámicas. Su diseño es una síntesis de ideas basadas en un exhaustivo conocimiento del medio marino, de los requerimientos operativos de los oceanógrafos y de los principios fundamentales que afectan a la exactitud de los CTD. Precisamente para conseguir esta exactitud, el SBE911plus presenta las siguientes características clave: Un único sensor de temperatura rápido y exacto. Un sensor de conductividad con un campo completamente interno que es inmune a los efectos de proximidad. working decks, sorted, sub-sampled and processed. Adjacent to this lab is located the chemical laboratory. It is fitted with an extracting cabinet, universal precission electronic oven mod. Digitronic, liquid scintillation analyzer mod Packard Tri-Carb, spectrophotometer UV-Vis mod. DU- 800, HPLC mod. Thermo Scientific Surveyor, and spectrophotometer IR mod. FTIR NICOLET is10. The dry laboratory serves as a control station were are located all the computers necessary for the CTD, thermosalinograph, ACDP, display for EM3002, Simrad E70 and all relevant information required, such as ships general information, position, speed, temperatures etc. The biological laboratory is adjacent to the fishing selecting area on main deck. It is fitted with scale, extractic cabinet, bacterial incubator Incudigit, bacteriological security cabin mod. Bio II-A/P, inverted research microscope mod. Nikon ECLIPSE TE2000-S, stereoscopic zoom mod. Nikon microscope SMZ 1500, sterilizer mod. Autester ST Dry-PV II, 75 l, ultrasonic cleaner Branson 9,5 l, refrigerated microcentrifuge mod. Microfuge 22R and refrigerated centrifuge mod. Allegra X-22R. The vessel is also equiped with a one man transportable decompression chamber and a Navajo type ROV, with a maximum operation depth of 100 meters. ELECTRONIC EQUIPMENT Redcai has supplied the following equipment: One AIS Furuno, FA-150. Two anemometers Airmar, PB-150. One magnetic compass Unilux, Hansa-V. One GMDSS console Redcai. One doppler speed log Furuno, DS-80. One DGPS Furuno, GP-150. One ECDIS Furuno, FEA-2107. One echosounder Furuno, FE-700. One Fleet Broadband Furuno, FB-250. One gyrocpmpass Simrad, GC-80. Two digital repeaters Simrad, RD-20. Suplemento Naval - Industrias Pesqueras 15

na va JANAN Un flujo (bombeado) constante que permite conseguir una respuesta temporal constante en la temperatura y conductividad. Un conducto TC que permite que los sensores de temperatura y conductividad midan la misma agua. Un sensor de presión de cuarzo superior. Sensores modulares que pueden ser calibrados por separado. Electrónica de adquisición libre de errores significativos. Sistema en línea: termosalinógrafo SBE21 de Sea-Bird Electronics: El termosalinógrafo SBE21 determina, desde el buque en movimiento y con elevada exactitud, la temperatura y la conductividad del agua superficial. Los datos se almacenan simultáneamente en una memoria y se transmiten a un ordenador a través de un puerto serie, permitiendo el registro independiente de información y su obtención en tiempo real. El SBE21 está conectado en serie a un circuito de agua de mar alimentado por una bomba, que permite realizar medidas georreferenciadas en movimiento. Este clásico sistema oceanográfico en línea puede encontrarse en la mayor parte de los buques de investigación. Sistema meteorológico: estación meteo-científica EMS-CSI: EMS ha suministrado e integrado una estación meteo-científica, diseñada y construida alrededor de un registrador de datos Campbell Scientific CR1000. En un mástil meteorológico de la cubierta superior se han instalado los siguientes sensores: temperatura de rango One gyro repeater Simrad, HR-80. Two bridge wings gyro repeaters Simrad, AR-81. Two INMARSAT-C Furuno, Felcom-15. One performan cemonitor Furuno, PM-31. One Navtex Furuno, NX-700A. One autopilot Simrad, AP-50. One S-Band radar Furuno, FAR-2137. One X-Band radar Furuno, FAR-2117. One EPIRB ACR, Globalfix. One MF/HF radiotelephone Furuno, FS-1570. Two VHF radiotelephones Furuno, FM-8800S. Two power supplies Furuno, PR-300. Two digital repeatere Furuno, RD-33. One sound surveillance system Vingtor, VS-111. Two SARTSailor, SART II. One VDR Furuno, VR-3000S. Three portable VHF Sailor, SP-3520. Simrad has supplied some of its most sophisticated equipment for the 'Janan'. The vessel will be equipped with state-of-the-art technology by Kongsberg Maritime, with the new EM2040 multibeam sounder, corresponding to the fourth technological generation of this type of sounders. The sounder has a bandwidth transmission of 200 to 400 khz. This involves a significant step forward for the threedimensional mapping of the seabed. It also incorporates a prospection system with a combined side scan 159D towfish and the Geopulse bottom profiler by Geoacoustics, to carry out last generation physical geology and geology studies. OTHER EQUIPMENT The electrical installation on board Janan was made by the company Emenasa. The electrical project was developed for the company PDI Beiramar (Proyectos de Ingeniería Beiramar, S.A.). Specifically, Emenasa delivery was as follow: Development of electrical project. Production and delivery of the secondary switchboards for 400V, 230V and emergency 230V. Individual motor starters. Control panel for navigation and signal lights. Switchboard and panel for the emergency stop system. Battery chargers for bridge and machinery services. Shore connection panel for 125A. Switchboard for electrician test. General and emergency lighting. Sockets for general services. Floodlights. Navigation and signal lights. Installation and connection of all cables. Commissioning of equipment Emenasa supply. Help to commissioning for electrical equipments yard supply. 16 Industrias Pesqueras - Suplemento Naval

JANAN na va TABLE 1 Premises Temp. Vol. Out. Entrance Temp. Ftor. Cooling Cooling Temp. product Input Mov. time capacity Galley store -18ºC 3.50 m 3 25ºC 230 Kg -8ºC 0,5 20 h 300 fg/h Galley store +2ºC 3.50 m 3 25ºC 180 Kg +12ºC 20 h 360 fg/h Galley store +22ºC 19.20 m 3 30ºC 1,000 Kg +32ºC 20 h 1,550 fg/h Hold -20ºC 8.00 m 3 30ºC 1,000 Kg -16ºC 20 h 503 fg/h Garbage store +4/+7ºC 6.60 m 3 30ºC 330 Kg +18ºC 20 h 825 fg/h Total 3,538 fg/h extendido (CSI), humedad relativa (Väisala), dos anemoveletas con corrección de compás (Young), presión atmosférica (Setra) y piranómetro (WMO clase 2d). El sistema está controlado y los datos se registran gracias al software LoggerNET, instalado en un PC en red localizado en el laboratorio seco. Sistema perfilador de corrientes acústico Doppler (ADCP): Teledyne RD Instruments Ocean Surveyor OSII 150 khz: El VM-ADCP es un perfilador de corrientes acústico Doppler, que permite obtener mapas detallados de la distribución de corrientes y materiales en suspensión en la columna de agua y a lo largo de la trayectoria del barco, a profundidades y resoluciones antes consideradas inalcanzables, explican desde EMS. En tiempo real, el ADCP también se utiliza para ayudar a la toma de decisiones in-situ, para adaptar las operaciones y para comprender las características del régimen de corrientes existente. El Teledyne RDI Ocean Surveyor es el único ADCP montado a bordo que incorpora: Procesamiento de la señal de banda ancha patentado, combinado con el de banda estrecha. Grupo de transductores en fase, que permiten una reducción significativa del tamaño. Combinación de un perfilador de corriente, perfilador de reflectividad y corredera doppler. Diseño de 4 haces para mejorar la fiabilidad de los datos. El equipo suministrado tiene una frecuencia de 150 khz con un rango de 375-400 metros y un tamaño de celda de 8 m. Equipos de muestreo de agua y fondo: El buque también ha sido equipado para la recogida de agua y material de fondo con dragas y muestreadores automáticos de agua Niskin en una roseta SBE32. LABORATORIOS El buque está equipado con cinco laboratorios, entre ellos: un laboratorio húmedo, localizado en la cubierta superior, con acceso al exterior, el laboratorio químico y el local de la roseta. Es un espacio de trabajo en el que las muestras, incluyendo las capturas, el plancton, los sedimentos o las muestras geológicas, pueden ser recibidas desde las cubiertas de trabajo, clasificadas, y procesadas. El laboratorio químico está localizado al lado del laboratorio húmedo. Está equipado con una cabina de extracción, estufa electrónica de precisión Digitronic, contador de centelleo líquido Packard Tri-Carb, espectrofotómetro UV-Vis DU-800, HPLC Thermo Scientific Surveyor, y un espectrofotómetro IR FTIR NICOLET is10. COOLING The 'Janan' is ready to sail in areas with high average temperatures. Therefore, in order to guarantee the well-being of the crew and scientific staff, and due to the characteristics of the research activity, it is essential to maintain a comfortable temperature inside. Grenco Ibérica was requested to install the cooling system in the vessel 'Janan', consisting of: A.C. cooling installation for the accommodation: With R507 refrigerant; prepared to aircondition a volume of 883 m 3. Sea water condensation system. 30% of circulating air will be renovated. The possibility of introducing 100% of outside air in the wheelhouse when its temperature is low enough is envisaged. The lockgates for outside air admission are gauged to this purpose. Inside conditions: Inside air Outside air Summer +48ºC +22ºC 95%HR 50%HR Summer +18ºC +23ºC 70%HR 50%HR Number of recirculations/hour: Wheelhouse: A.C. rec/h. 15 rec/h. Messrooms: A. C. 12 rec/h. Labs: A. C. 15 rec/h. Laundry: A. C. 12 rec/h. Galley: A. C. 30 rec/h. Cooling installation for A.C. Control Room: It has been installed according to the following design conditions: Inside air Outside air Summer +48/ +25ºC- +50ºC 50%HR Calculations have been based on the heat supplied by electronic equipment of approximately 15 kw and carrying out 20 recirculations/hour. Extraction/mechanical ventilation. Cooling installation for galley stores and hold, providing service for (see table): The following equipment has been installed to meet the abovementioned requirements: Cooling installation for the accommodation A.C.: Three cold production units, one spare, for the air conditioning; manufacturer Carrier, model 5H60. Suplemento Naval - Industrias Pesqueras 17

na va JANAN El laboratorio seco sirve como estación de control y en él están localizados los ordenadores necesarios para el CTD, termosalinógrafo, ACDP, consolas para el EM3002, Simrad E70 y desde el se tiene acceso a toda la información relevante sobre el buque, posición, velocidad, temperaturas, etc. El laboratorio biológico está localizado al lado de la zona de selección de capturas. Está equipado, con báscula, cabina de extracciones, incubador bacteriano Incudigit, cabina de seguridad bacteriológica Bio II- A/P, microscopio invertido Nikon ECLIPSE TE2000-S, estereomicroscopio con zoom Nikon SMZ 1500, esterilizador Autester ST Dry-PV II, 75 l, limpiador ultrasónico Branson 9,5 l, microcentrífuga refrigerada Microfuge 22R y centrífuga refrigerada Allegra X-22R. El buque está también equipado con una cámara de descompresión individual y un ROV tipo Navajo, con capacidad para trabajar a un máximo de 100 metros de profundidad. EQUIPOS ELECTRÓNICOS Redcai ha suministrado los siguientes equipos: Un AIS Furuno, FA-150. Dos anemómetros Airmar, PB-150. Un compás magistral Unilux, Hansa-V. Una consola GMDSS Redcai. Un corredera Furuno, DS-80. Un DGPS Furuno, GP-150. Un ECDIS Furuno, FEA-2107. Una ecosonda Furuno, FE-700. Un fleet broadband Furuno, FB-250. Una giroscópica Simrad, GC-80. Un repetidor digital Simrad, RD-20. Un repetidor giro Simrad, HR-80. Dos repetidores giro alerón Simrad, AR-81. Dos Inmarsat-C Furuno, Felcom-15. Un monitor de rendimiento Furuno, PM-31. Un Navtex Furuno, NX-700A. Un piloto automático Simrad, AP-50. Un radar banda-s, Furuno, FAR-2137. Una radiobaliza ACR Globalfix. Un radioteléfono MF/HF Furuno, FS-1570. Dos radioteléfonos VHF Furuno, FM-8800S. Dos rectificadores Furuno, PR-300. Dos repetidores digitales Furuno, RD-33. Un receptor de sonidos externos Vingtor, VS-111. 18 Industrias Pesqueras - Suplemento Naval