FEDERACION METROPOLITANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO REGLAMENTO TÉCNICO AÑO 2011 COPA ROTAX MAX CHALLENGE

FEDERACION METROPOLITANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO REGLAMENTO TÉCNICO AÑO 2011 COPA ROTAX MAX CHALLENGE

CONTENIDO DISPOSICIONES GENERALES 1- MOTOR 2- SORTEO 3- ENTREGA DE MOTOR 4- BUJIA 5- RADIADOR 6- CARBURADOR 7- TRANSMISION 8- TOMA DE AIRE 9- BATERIA 10- ESCAPE 11- MEZCLA 12- COMBUSTIBLE 13- CHASIS 14- TROMPA 15- PROTECCION DE RUEDAS TRASERAS 16- TROCHA TRASERA 17- PESO 18- EDADES 19- NEUMATICOS 20- PRECINTADO 21- VERIFICACION TÉCNICA PREVIA 22- PRESENTACIÓN DEL KART 23- COLOR DE LOS NUMEROS 5- BUTACA 26- INTERPRETACION Y APLICACIÓN DE ESTAS PRESCRIPCIONES

DISPOSICIONES GENERALES: A: Es obligatorio para todos los pilotos, mecánicos y/o concurrentes el conocimiento del presente reglamento, del reglamento deportivo de la Copa Rotax Max Challenge, del Reglamento Argentino de karting y del RDA de la CDA del ACA. No se podrá alegar desconocimiento de los mismos. B: La participación en las competencias implica su total conformidad con lo expuesto en el presente reglamento. C: El presente calendario entra en vigencia el día 1-1-11 hasta el 31-12-11 y reemplaza a cualquier otro reglamento técnico emitido con anterioridad. Toda modificación al mismo será comunicada mediante anexos oficiales de CNK- CDA y de la Federación Metropolitana. D: En el presente reglamento solo se permite lo que está explícitamente autorizado. E: La única interpretación considerada correcta es la de la comisión técnica. F: No se permiten apelaciones basadas en consultas verbales G: La comisión técnica se reserva el derecho de retirar y/o retener cualquier elemento del vehículo de los reglamentados (no libres) para ser analizado sin que medie denuncia alguna. 1-MOTOR: marca Rotax modelo Max de 125 c/c. De 2 tiempos enfriados por agua, embrague centrifugo y arranque eléctrico. 1-A- El mencionado motor viene equipado con caño de escape, carburador con cable de acelerador, base de motor, instalación eléctrica, tablero puesta en marcha, batería con su soporte, cargador de batería y toma de aire. 1-B- Para culminar con la instalación del motor en el kart los equipos o pilotos deberán contar con resortes de escape, soportes de escape y paralelas de base de motor. 1-C- ADVERTENCIAS: En caso de que por cualquier índole se rompa o adultere un precinto o se desarme alguna parte del motor, el piloto será excluido del evento. 1-D- Ni el motor ni ninguna de sus partes se pueden MODIFICAR en ninguna forma. Modificar se entiende como cualquier cambio de forma, contenido o función que represente una condición de diferencia del diseño original, incluyendo el agregado u omisión de partes o material de ensamble del

paquete del motor, a menos que se permita específicamente dentro de este reglamento. 1-E- Los motores serán provistos por un único prestador 2- SORTEO: todos los motores serán sorteados por Rotax BRP mediante bolilleros el día sábado, ante la presencia de pilotos y concurrentes. Dicho motor será utilizado para las pruebas del sábado y la competencia del día domingo. Al retirar el motor el piloto deberá firmar la planilla de entrega. 3- ENTREGA DE MOTOR: Al terminar la última tanda del día sábado, como así también la última final del día domingo el piloto o concurrente deberá entregar el motor y sus partes totalmente lavadas y en condiciones en un tiempo no mayor a 45 minutos. 3-A- En caso de que el motor o cualquiera de sus partes presente algún tipo de roturas, daño o faltante ya sea por choque, mala instalación o mal uso, deberá ser abonado en el momento al box Rotax BRP. 4- BUJIA: marca denso modelo iw 27, Solo está permitido su recambio por otra de la misma marca y graduación térmica. 5- RADIADOR: Se permite tapar con cinta en forma horizontal con el objetivo de conseguir la temperatura óptima 55 / 65 grados. No se podrá cubrir más del 50 % del mismo. 6- CARBURADOR: Viene precintada la cuba, dejando para su ajuste el chicler de alta, altura de aguja, aguja de aire y ralentí. 6-A. MICRO MAX: El mismo estará precintado en su totalidad y no se permite el cambio de chicleres ni altura de aguja. 6-B. MINI JUNIOR MAX, JUNIOR MAX: El mínimo permitido de chicler de alta es de 160. 6-C. SENIOR MAX, MASTER MAX, MAXI MAX: El mínimo permitido de chicler de alta es de 165.Los equipos contaran en el box Rotax BRP con los chicleares para cambiar y no se podrá utilizar ningún otro que no sean los provistos por ROTAX BRP. 7- TRANSMISION: 7-A. MICRO MAX: Piñón de 13(trece) dientes y corona de 65 (sesenta y cinco) dientes, siendo ésta la única relación permitida 7-B. MINI JUNIOR MAX: Piñón de 12 (doce) dientes y un máximo de dientes de corona de 73 (setenta y tres)

7-C. JUNIOR MAX: Piñón de 12 (doce) dientes y un máximo de dientes de corona de 74 (setenta y cuatro) 7-D. SENIOR MAX: Piñón de 12 (doce) dientes y un máximo de dientes de corona de 76 (setenta y seis) 7-E. MASTER MAX, MAXI MAX: Piñón de 12 (doce) dientes y un máximo de dientes de corona de 77 (setenta y siete) 8- TOMA DE AIRE: Se permite su desarme para la limpieza del elemento filtrante. Queda prohibido el retiro del elemento filtrante, doblado, perforación o recorte del mismo. 9- BATERIA: Con la entrega del motor se entrega un cargador de batería. Los equipos serán los responsables de la carga durante todo el fin de semana. 10- ESCAPE: Viene precintado para su identificación, prohibiendo el uso de un escape sin el precinto identificatorio 11- MEZCLA: Será preparado por Rotax BRP. 12- COMBUSTIBLE: Será provisto por el organizador del evento. Así mismo se podrán tomar muestras en cualquier momento del evento. 13- CHASIS: Homologado y o habilitado CIK/CNK 13-A- MICRO MAX chasis kadete, eje de 30mm mas menos 0.2 mm macizo y magnetico. 13-B- Para la categoría MAXI MAX: No se admitirán chasis CIK con homologación posterior a enero del año 2004. Frenos: no se permiten bombas dobles ni caliper de 4 (cuatro) pistones. Punta de eje: Diámetro máximo de la espiga, 17 (diecisiete) mm. Eje trasero: Diámetro máximo, 40 (cuarenta) mm. 14- TROMPA: Solo pueden tener dos ganchos que permiten su soltado rápido. no pueden tener otro tipo de fijación como: precintos, tornillos, cinta, etc. El carenado tiene que ser homologado. 15- PROTECCION DE RUEDAS TRASERAS: Se deberá utilizar el paragolpes trasero homologado. 16- TROCHA TRASERA: Máxima 1.400mm. 16-A- Para la MICRO MAX es de 1200mm

17- PESO: 17-A- PESO CATEGORIA MICRO MAX: Mínimo 105Kg. Como mínimo, la 17- B- PESO CATEGORIA MINI JUNIOR MAX: Mínimo 130Kg. Como mínimo, la 17- C- PESO CATEGORIA JUNIOR MAX: Mínimo 145Kg. Como mínimo, la 17-D- PESO CATEGORIA SENIOR MAX: Mínimo 160Kg. Como mínimo, la 17- E- PESO CATEGORIA MASTER MAX: Mínimo 175Kg. Como mínimo, la 17- F- PESO CATEGORIA MAXI MAX: Mínimo 175Kg. Como mínimo, la 17-H- No se agregará al peso los elementos perdidos durante la competencia. 18- EDADES: MICRO MAX Para pilotos de 8 (ocho) años cumplidos a la fecha de la primera competencia en la cual vayan a participar, presentando diploma o certificado de una Escuela de Karting reconocida (Art. 22 E ) Para pilotos de 10 (diez) años cumplidos a la fecha de la primera competencia en la cual vayan a participar, acreditando antecedentes suficientes, los cuales quedarán sujetos a criterio de la C.N.K., de participaciones en categorías equivalentes en competencias zonales. MINI JUNIOR MAX Para pilotos de 10 (diez) años cumplidos a la fecha de la primera competencia en la cual vayan a participar y un máximo de 12 (doce) años al inicio del año del Campeonato. JUNIOR MAX Para pilotos de 13 (trece) años cumplidos a la fecha de la primera competencia en la cual vayan a participar y un máximo de 15 (quince) años cumplidos en el año del Campeonato.

SENIOR MAX Para pilotos de 14 (catorce) años cumplidos a la fecha de la primera competencia en la cual vayan a participar, presentando antecedentes en la Categoría Sudam Junior (deben haber estado ubicados entre los tres primeros puestos del campeonato 2010 de la categoría) Para pilotos de 15 (quince) años cumplidos a la fecha de la primera competencia en la cual vayan a participar. MASTER MAX Para pilotos de 32 (treinta y dos) años como mínimo cumplidos durante el año 2011 en adelante. MAXI MAX Para pilotos de 21 (veintiuno) años como mínimo cumplidos durante el año 2011 en adelante. 19- NEUMATICOS: 19-A- Serán provistos por el organizador y habilitados CNK. 19-B- Se usará 1 (un) juego cada 2 (dos) carreras. Se autoriza el uso de neumáticos nuevos únicamente para las fechas 1º, 3º y 5º, excepto aquel piloto que comience el campeonato en las fechas 2º, 4º o 6º, que deberá ajustarse al reglamento en las carreras subsiguientes. En caso del neumático de lluvia será de 1 (un) juego por carrera. 19-C- Para la categoría MICRO MAX Se usará (1) un juego cada (3) tres carreras del tipo kadete. Se autoriza el uso de neumáticos nuevos únicamente para las fechas 1º y 4º, excepto aquel piloto que comience el campeonato en las fechas 2º, 3 5º o 6º, que deberá ajustarse al reglamento en las carreras subsiguientes. 19-D- En caso del neumático de lluvia será de 1 (un) juego por carrera y el mismo podrá ser usado. 20- PRECINTADO: Al finalizar las pruebas de clasificación se procederá a precintar todos los elementos reglamentados que la técnica considere conveniente. 21- VERIFICACION TÉCNICA PREVIA: Una vez finalizada las clasificaciones cada piloto y/o concurrente deberá presentarse con su Kart a la mesa del departamento técnico a los efectos de verificar las condiciones del vehículo,y de sus precintos, sellar las cubiertas y otros elementos a utilizar en la jornada. Sin dicho trámite el Kart no estará habilitado para participar en las competencias, siendo obligación de los pilotos y/o concurrentes verificar que se haya efectuado el sellado y precintado en su totalidad.

Se recuerda que los Kart, una vez finalizada la clasificación, se encuentran bajo el régimen de parque cerrado. 22- PRESENTACIÓN DEL KART: Los karts deberán presentarse a la competencia únicamente con el número asignado por los organizadores y colocado en la parte superior del babero central, en ambos laterales y paragolpe de manera altamente visible. 23- COLOR DE LOS NUMEROS: 23-A- MICRO MAX: Números negros sobre fondo blanco 23-B- MINI JUNIOR MAX: Números blancos sobre fondo negro 23-C- JUNIOR MAX: Números amarillos sobre fondo negro 24-D- SENIOR MAX: Números negros sobre fondo amarillos 24-E- MASTER MAX: Números azules sobre fondo blanco 24-F- MAXI MAX: Números blancos sobre fondo azul 25- BUTACA: Deberá ser obligatoriamente de medidas adecuadas a cada piloto. 26- INTERPRETACION Y APLICACIÓN DE ESTAS PRESCRIPCIONES: En caso de controversia sólo la FRAD METROPOLITANA está calificada para tomar una decisión, sin perjuicio del derecho de apelación.