CATÁLOGO GENERAL 2014

BMW Motorrad bmw-motorrad.com/lat El placer de conducir CATÁLOGO GENERAL 2014 DE SERIE EN TODOS LOS MODELOS

BMW MOTORRAD ES NOVEDAD DESDE 1923 El progreso parte de la tradición. En nuestro caso esta se remonta a 1923. Desde entonces nos encontramos en constante búsqueda de mayor placer de conducir, eficiencia imbatible, diseño pionero y novedades que sorprendan y entusiasmen. Los cuatro modelos más llamativos de este año son: R ninet, S 1000 R, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT, K 1600 GTL Exclusive y C evolution. Pioneras en diseño, funcionalidad y rendimiento. Mucho más allá de su categoría. Además, en estos conocidos y probados modelos, hemos revisado prácticamente todo, por lo que en las próximas páginas encontrarás numerosas novedades que no te dejarán indiferente. MÁXIMAS PRESTACIONES. DE LA CABEZA A LOS PIES El placer de conducir comienza antes del viaje, con el entusiasmo y la sensación de seguridad que se siente al ponerse el equipamiento para motorista. Por esta razón existe C.A.R.E. (Concept of Advanced Rider Equipment). Los productos que disponen de este certificado son el resultado de muchos años de desarrollo y están a la altura de las exigencias más elevadas, superando de este modo los estándares del sector en términos de seguridad, calidad, innovación y comodidad. Por ejemplo, la membrana biónica de laminado de 3 capas c_changetm, que adapta los poros del tejido a la temperatura exterior. Así transpira en los días calurosos y aísla en los fríos. O la membrana climática BMW, para una mejor transpiración y una mayor protección frente al viento y la climatología adversa. Con tanto confort, la seguridad no debe ser menos. Por eso, empleamos en nuestro equipamiento materiales de elevada resistencia al desgaste y protectores ergonómicos, y producimos conforme a los estándares de calidad más modernos. Con ello aseguramos el placer de conducir.

MÁS RENDIMIENTO POR HORA Potencia y rendimiento para dejar atrás a los demás vehículos. Los pilotos de las superdeportivas no deberían conformarse con menos. Precisamente por eso hemos construido las motos HP 4, S 1000 RR y K 1300 S. Las tres aumentan las posibilidades de descubrir dimensiones desconocidas hasta ahora, mientras los sistemas ABS, Race-ABS, ASC, DTC y el asistente de cambio apoyan de forma óptima su empuje. Tanto en tranquilas rectas como en curvas cerradas. Para que experimentes siempre más placer de conducir.

Negro Zafiro metalizado Edición especial 30 aniversario : Rojo Racing / Negro Zafiro metalizado / Blanco Alpino Blanco brillante / Azul Racing metalizado / Negro Zafiro metalizado con paquete de competición SA (Opcional) Blanco brillante / Azul Racing metalizado / Negro Zafiro metalizado Rojo Racing / Blanco Alpino / Negro Zafiro metalizado BMW Motorsport Gris Granito metalizado mate / Blanco Alpinoo Negro Zafiro metalizado / Grafito metalizado Plata Titanio metalizado / Negro Zafiro HP4: El motor de cuatro cilindros (199 kg con ABS) más ligero del segmento con una propulsión sin concesiones (193 CV), ABS Race con asistente de cambio HP, sistema DTC con ajuste fino (-7 hasta +7) y la tecnología pionera de suspensión DDC (Dynamic Damping Control), la tecnología del campeón del mundo de STK. Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas de titanio por cilindro, dos árboles de levas 193 CV a 13.000 rpm 112 Nm a 9.750 rpm Cilindrada: 999 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado recto, sistema de gases de escape íntegramente de titanio y válvulas acústicas De doble disco flotante, pinza fija Monoblock de cuatro pistones, de 320 mm de diámetro, 5 mm de grosor Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro, 5 mm de grosor ABS Race, de serie, desconectable, cuatro modos seleccionables (Rain, Sport, Race, Slick IDM) 820 mm 199 kg con ABS Race 407,5 kg S 1000 RR: Rendimiento para profesionales, que aumenta la adrenalina. Con 193 CV y 112 Nm, esta superdeportiva domina el asfalto. Su alta tecnología la hacen más controlable, por ejemplo, con el sistema Race-ABS de serie o los asistentes de cambio HP y DTC (Dynamic Traction Control) (opcionales). Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas de titanio por cilindro, dos árboles de levas 193 CV a 13.000 rpm 112 Nm a 9.750 rpm Cilindrada: 999 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado recto Control de emisiones: 2 catalizadores de 3 vías regulados, normativa de gases de escape UE 3 con tubo de interferencia regulado electrónicamente y válvulas acústicas Sistema de escape de titanio HP Disponible como accesorio original con ABE: Freno de dos discos flotantes, pinza fija de 4 pistones, 320 mm de diámetro, 5 mm de grosor Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro, 5 mm de grosor ABS Race, de serie, desconectable, cuatro modos seleccionables (Rain, Sport, Race y Slick) 820 mm 206,5 kg 407,5 kg K 1300 S: Su motor de 4 cilindros en línea entrega una potencia de 175 CV y un elevado par de 140 Nm. Para dominar en todo momento esta potencia, se ofrecen de serie: freno delantero de dos discos flotantes, ABS parcialmente integral y, con recargo, otros asistentes como el ASC. Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas 175 CV a 9.250 rpm 140 Nm a 8.250 rpm Cilindrada: 1.293 cm 3 De seis marchas secuencial Freno de dos discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinza fija de 4 pistones Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie 820 mm (asiento bajo: 790 mm) 254 kg 460 kg Piezas High Performance Race: Para los circuitos, se ofrece aquí un mayor rendimiento por gramo. Accesorios que proporcionan un valor añadido a estas superdeportivas y reducen su peso. Sin homologación para carretera. KIT COVER HP RACE CAMBIO INVERTIDO HP RACE KIT POWER HP RACE KIT CALIBRATION HP RACE DATA LOGGER HP RACE PLACA DE LA ESTRIBERA DERECHA HP RACE 1 Según la directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil.

LA LIBERTAD NO SE DEFINE EN UN DICCIONARIO. SINO SOBRE UNA MOTO El 2% del planeta está asfaltado. Conquista el resto. Mejor si es con motos que no retroceden ante ningún tipo de terreno, incluyen la última tecnología y se construyen con pasión y precisión. Todo ello se percibe en cada irregularidad del terreno superada y en todos los detalles del equipamiento. Ya sea la G 650 GS, G 650 GS Sertão, F 700 GS, F 800 GS, F 800 GS Adventure, R 1200 GS o la R 1200 GS Adventure, todas encabezan su segmento. Y dominan cualquier superficie. Desde simples senderos de grava, pasando por extensas estepas, hasta las montañas más altas. Las motos Enduro de BMW no solo se desplazan, sino que muestran el camino a seguir. Gracias a una tecnología que se basa en décadas de experiencia y millones de kilómetros. Por eso, aún no se ha descubierto una aventura que sea capaz de amedrentar a estas motos.

Blanco Alpino Rojo Racing Kalamata metalizado mate Azul Racing mate Verde Oliva mate Gris Trueno metalizado Blanco Alpino Azul Fuego Arena mate Rojo Racing Azul Córdoba Blanco Alpino R 1200 GS Adventure: Impresiona en cualquier lugar. Esta robusta aventurera te llevará, con su depósito de aluminio de 30 litros, mayor recorrido de amortiguación, llantas de radios cruzados y 220 kg de carga útil, hasta el fin del mundo y más allá. Para hacer el viaje definitivo. Motor bicilíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas, engranajes rectos y un eje de compensación 125 CV a 7.750 rpm 125 Nm a 6.500 rpm Cilindrada: 1.170 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado oblicuo Freno de dos discos flotantes, 305 mm de diámetro, pinza fija radial de 4 pistones Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie, desconectable 890/910 mm 260 kg 480 kg R 1200 GS: La leyenda: renovada, mejor y robusta. Este llamativo diseño envuelve al motor Boxer refrigerado por aire/líquido de 125 CV. La sofisticada suspensión y el asiento regulable en altura ofrecen comodidad, seguridad y dominio, incluso en los terrenos más difíciles. Motor bicilíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas, engranajes rectos y un eje de compensación 125 CV a 7.750 rpm 125 Nm a 6.500 rpm Cilindrada: 1.170 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado oblicuo en vacío: Freno de dos discos flotantes, 305 mm de diámetro, pinza fija radial de 4 pistones Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie, desconectable 850/870 mm 238 kg 450 kg F 800 GS Adventure: Apta para viajar por todo el mundo de fábrica gracias al depósito ampliado de 24 litros, el cómodo asiento, los amplios estribos y los soportes para maleta, que protegen además el depósito. El elevado parabrisas y los laterales más anchos ofrecen la protección frente al viento y la climatología adversa tan necesaria durante los viajes. Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco 85 CV a 7.500 rpm (posibilidad de reducción de potencia: 48 CV a 7.000 rpm) 83 Nm a 5.750 rpm (reducción de potencia: 63 Nm a 4.000 rpm) Cilindrada: 798 cm 3 De seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor De doble disco flotante, diámetro de 300 mm, pinza flotante de Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón De serie, desconectable 890 mm 229 kg 454 kg F 800 GS: Ligera, ágil y potente: una enduro para todo tipo de terreno. Únicamente 214 kg de peso con el depósito lleno, una potencia de 85 CV y un elevado par, junto a una ergonomía adecuada, facilitan un excelente manejo, dinamismo y placer de conducir. Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco 85 CV a 7.500 rpm (posibilidad de reducción de potencia: 48 CV a 7.000 rpm) 83 Nm a 5.750 rpm (reducción de potencia: 63 Nm a 4.000 rpm) Cilindrada: 798 cm 3 De seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor De doble disco flotante, diámetro de 300 mm, pinza flotante de Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón De serie, desconectable 880 mm 214 kg 444 kg 1 Según la directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil.

Gris Ostra metalizado mate Blanco Aura / asiento negro / gris Gris Plata metalizado Rojo Manzana metalizado Blanco Aura sólido / asiento negro / rojo Negro Oscuro Blanco Aura / Azul Arroyo F 700 GS: Esta moto capaz de todo se siente cómoda tanto en la carretera como fuera de ella. Proporciona, según se prefiera, 48 CV para quienes comienzan, o bien unos soberbios 75 CV. La ergonomía GS, con altura variable del asiento, el escaso peso y el magnífico manejo proporcionan una auténtica sensación GS en cualquier viaje. Motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco 75 CV a 7.300 rpm (posibilidad de reducción de potencia: 48 CV a 7.000 rpm) 77 Nm a 5.300 rpm (reducción de potencia: 60 Nm a 5.000 rpm) Cilindrada: 798 cm 3 De seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor G 650 GS: Escapar y estar equipado para todo. Un motor de un cilindro, refrigerado por agua, extremadamente económico. El fácil manejo y el ABS desconectable convierten cada viaje en un momento muy especial. Motor de un cilindro y cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco 48 CV a 6.500 rpm 60 Nm a 5.000 rpm Cilindrada: 652 cm 3 De cinco velocidades secuencial, integrado en el cárter motor Monodisco, 300 mm de diámetro, pinza flotante de Monodisco, 240 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón De serie, desconectable G 650 GS Sertão: Subirse y arrancar. Gracias a la protección del motor de aluminio, los protectores para los puños y las llantas de radios, no hay nada que detenga a la G 650 GS Sertão. Motor de un cilindro y cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco 48 CV a 6.500 rpm 60 Nm a 5.000 rpm Cilindrada: 652 cm 3 De cinco velocidades secuencial, integrado en el cárter motor Monodisco flotante, 300 mm de diámetro, pinza flotante de Monodisco, 240 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón De serie, desconectable Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza flotante de Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón De serie, desconectable 820 mm 209 kg 436 kg 800 mm 195 kg 380 kg 860 mm 196 kg 380 kg 1 Según la directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil.

COMODIDAD QUE CONVIERTE LOS KILÓMETROS EN CONTINENTES La forma más relajada de explorar el mundo. Las touring K 1600 GTL Exclusive, K 1600 GTL, K 1600 GT, R 1200 RT y F 800 GT te llevarán a cualquier lugar con la máxima comodidad. Incluyen numerosos detalles y equipamientos que te ayudan a que tus viajes resulten todavía más fáciles. De este modo, tendrás más tiempo para concentrarte en el paisaje y su belleza. Ya sea en curvas cerradas o en espacios abiertos. En completa soledad o en trepidantes metrópolis. Para que viajar sea todavía más agradable, hemos mejorado nuestras motos por partida doble de modo que también el acompañante se sienta a gusto. No en vano, el placer compartido equivale a doble placer de conducir. Así, cada vaje con una moto BMW se convierte en una experiencia de la que hablar durante mucho tiempo. Desde América hasta Chipre, desde Ámsterdam a Zagreb. En cualquier parte del mundo.

Grafito metalizado Grafito metalizado Gris Calisto metalizado Blanco Luminoso Beige Magnesio metalizado Rojo Damasco metalizado Sport: Naranja metalizado / Negro Tormenta metalizado Azul Montego metalizado K 1600 GTL: La categoría reina ofrece equipamiento y detalles, como luces autoadaptables (opcional) o el sistema DTC, que provocará el mayor de los respetos. K 1600 GT: La potencia de seis cilindros con el dinamismo de una suspensión de perfecto tarado y gran comodidad: esta es la esencia de la Gran Turismo. Azul Cuarzo metalizado Negro Ébano metalizado Naranja Valencia metalizado Grafito metalizado Motor de cuatro tiempos y seis cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro 160 CV a 7.750 rpm 175 Nm a 5.250 rpm Cilindrada: 1.649 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado oblicuo Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones Monodisco, 320 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie 750 mm 348 kg 560 kg Motor de cuatro tiempos y seis cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro 160 CV a 7.750 rpm 175 Nm a 5.250 rpm Cilindrada: 1.649 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado oblicuo Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones Monodisco, 320 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie 810/830 mm 332 kg 540 kg K 1600 GTL Exclusive: La primera en la categoría reina. No cabe mayor exclusividad: pintura de cuatro capas en Blanco Mineral metalizado de brillo intenso, detalles en Plata Magnesio, abundante cromado, instrumentos con nuevo aspecto y diversas novedades de equipamiento. R 1200 RT: La soberbia tourer Boxer incluye una suspensión excepcional, protección extraordinaria frente al viento y la climatología adversa y numerosas funciones opcionales, como el asistente de cambio Pro y el sistema Dynamic ESA (opcionales). Ideal para todas las rectas y curvas que te ofrece el mundo. Motor bicilíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas, engranajes rectos y un eje de compensación 125 CV a 7.750 rpm 125 Nm a 6.500 rpm Cilindrada: 1.170 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado oblicuo Freno de dos discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie 805/825 mm 274 kg 495 kg F 800 GT: El fácil inicio en el fascinante mundo de las touring. El diseño moderno del vehículo, la ergonomía equilibrada, las cómodas cualidades de conducción y la tecnología de primer nivel cumplen todos deseos. Motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco 90 CV a 8.000 rpm (posibilidad de reducción de potencia: 48 CV a 6.750 rpm) 86 Nm a 5.800 rpm (reducción de potencia: 69 Nm a 3.500 rpm) Cilindrada: 798 cm 3 De seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor Freno de dos discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón De serie 800 mm 213 kg 420 kg Motor de cuatro tiempos y seis cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro 160 CV a 7.750 rpm 175 Nm a 5.250 rpm Cilindrada: 1.649 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado oblicuo Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones Monodisco, 320 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie Blanco Mineral metalizado 750 mm 360 kg 540 kg 1 Según la directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil.

ESTAS MOTOS NO SOLO SE CONDUCEN. IMPRESIONAN Convierte la carretera en tu escenario. Con una potencia, rendimiento y precisión que desean sus iguales. Y un carenado sin igual. Estas roadsters no tienen motivo para esconderse. La K 1300 R, la S 1000 R, la R ninet, la R 1200 R y la F 800 R brillan con sus detalles, equipamiento y franqueza, e irradian confianza por los cuatro costados. Ideal para todos aquellos que desean poner todos los sentidos mientras conducen la moto. Ya sea en el campo o en la ciudad. Con estas roadsters se experimenta el máximo placer de conducir, y esto se ve ya desde lejos.

Blanco Luminoso Negro Tormenta metalizado Rojo Racing Azul Hielo Negro Zafiro metalizado Azul Racing metalizado / Blanco Alpino R ninet: La simbiosis entre lo clásico y lo moderno, creada para una conducción pura y transparente. Incluye un probado motor Boxer con un nuevo bastidor de 4 piezas, cuyo diseño técnico permite mejorar con facilidad la ninet mediante piezas individuales. Motor bicilíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas radiales por cilindro, eje de compensación central 110 CV a 7.550 rpm 119 Nm a 6.000 rpm Cilindrada: 1.170 cm 3 De seis velocidades secuencial con dentado oblicuo Doble disco flotante, 320 mm de diámetro, pinza radial de 4 pistones Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de De serie 785 mm 222 kg 430 kg K 1300 R: Un tamaño conocido y popular entre los aficionados de las roadsters de BMW. Ya a un régimen relativamente bajo de 9.250 rpm es capaz de entregar 173 CV. Esto le proporciona además un sonido imponente que deja entrever su autoridad antes siquiera de verla. La roadster incluye Duolever, cardán y ESA. S 1000 R: La S 1000 R ha aparecido para concentrarse en lo esencial: 160 CV con un par máximo de 112 Nm y tan solo 207 kg. Es la primera Roadster de 4 cilindros que combina ASC, ABS y modos de conducción (Rain y Road), y no deja en el camino nada más que las marcas de sus neumáticos. Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas 160 CV a 11.000 rpm 112 Nm a 9.250 rpm Cilindrada: 999 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado recto Control de emisiones: 2 catalizadores de 3 vías regulados, normativa de gases de escape UE 3 con tubo de interferencia y válvulas acústicas Freno de dos discos flotantes, pinza fija de cuatro pistones, 320 mm de diámetro, 5 mm de grosor Monodisco, pinza flotante de un pistón, 220 mm de diámetro, 5 mm de grosor ABS Race, versión integral parcial desconectable 814 mm 207 kg 407 kg Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas 173 CV a 9.250 rpm 140 Nm a 8.250 rpm Cilindrada: 1.293 cm 3 De seis marchas secuencial Blanco Luminoso Azul Montego metalizado R 1200 R: Rock n Roll en estéreo: gracias a un motor Boxer y una suspensión que ofrecen el máximo placer de conducir y control en cualquier carretera. También destaca por su colector cromado de serie, elegantes instrumentos redondos, exclusiva horquilla y manillar de aluminio conificado. Simplemente genial! Motor bicilíndrico Boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas radiales por cilindro, eje de compensación central 110 CV a 7.500 rpm 119 Nm a 6.000 rpm Cilindrada: 1.170 cm 3 De seis marchas secuencial, con dentado oblicuo Freno de dos discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie 800 mm 231 kg 450 kg Naranja metalizado / Negro seda Blanco Luminoso / Negro Tormenta metalizado / Negro seda F 800 R: Mostrar a la carretera la trayectoria y dar a la ciudad un mensaje claro. Algo sencillo gracias a su motor bicilíndrico de elevado par y a su excelente manejo. Motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco 87 CV a 8.000 rpm (posibilidad de reducción de potencia: 48 CV a 6.750 rpm) 86 Nm a 6.000 rpm (reducción de potencia: 69 Nm a 3.500 rpm) Cilindrada: 798 cm 3 De seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor Freno de dos discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un pistón De serie 800 mm 202 kg 405 kg Freno de dos discos flotantes, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistones Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de Versión integral parcial, de serie 820 mm 247 kg 460 kg 1 Según la directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil. Negro Zafiro metalizado / Negro seda Rojo Racing / Negro Zafiro metalizado

COMIENZA UN NUEVO MOVIMIENTO. CON UN SOLO GESTO Las metrópolis son como organismos vivos. Siempre cambiantes, en constante movimiento. Impera un ritmo de vida trepidante. Quien desee seguirlo, debe ser rápido y ágil. La mejor manera de conseguir la pole entre el tráfico de la gran urbe es con una de nuestras tres soluciones UrbanMobility: la maxiscooter C 600 Sport, la C 650 GT y la C evolution. Las tres se han optimizado para el tráfico de la gran ciudad, con un empuje y manejo que convierten cada situación de conducción y maniobra en puro placer de conducir. Además, la C evolution es la primera maxiscooter totalmente eléctrica de BMW. Su moderna tecnología de propulsión constituye la perfecta simbiosis entre placer de conducir y respeto por el medio ambiente. De este modo, representa el siguiente paso lógico en la evolución de los medios de transporte modernos. Welcome to Modern Movement.

Azul Cósmico metalizado mate Azul Cuarzo metalizado Blanco Alpino Negro Zafiro metalizado Negro Zafiro metalizado Habana metalizado Blanco Luminoso/Verde Eléctrico C 600 Sport: Alcanza la mejor posición entre el tráfico urbano y defiéndela con su motor bicilíndrico de 60 CV y un par de 66 Nm. Placer de conducir con el que avanzarás de manera inteligente, rápida y ágil entre el flujo del tráfico. Motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua, con cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco 60 CV a 7.500 rpm 66 Nm a 6.000 rpm Cilindrada: 647 cm 3 Cambio de variación continua CVT Control de emisiones: Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 4 Freno de dos discos, 270 mm de diámetro, respectivamente una pinza flotante de Monodisco, 270 mm de diámetro, pinza flotante de De serie 800 mm 249 kg 445 kg C 650 GT: Ir de compras, escaparse el fin de semana o desplazarse a diario de casa al trabajo se convierten en pura diversión. Con 60 litros de espacio de almacenamiento y 16 litros de volumen de depósito. Motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, lubricación por cárter seco 60 CV a 7.500 rpm 66 Nm a 6.000 rpm Cilindrada: 647 cm 3 Cambio de variación continua CVT Control de emisiones: Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 4 Freno de dos discos, 270 mm de diámetro, respectivamente una pinza flotante de Monodisco, 270 mm de diámetro, pinza flotante de De serie 805 mm 261 kg 445 kg C evolution: Dinámica y deportiva, limpia y silenciosa: 48 CV de potencia máxima y 72 Nm de par proporcionan una aceleración de 0 a 50 km/h en 2,7 segundos. Un 100% de propulsión eléctrica que significa un 100% de placer de conducir. Desde primavera de 2014, en tu Concesionario Oficial BMW. Potencia máxima: Batería de tracción: Transmisión secundaria: Autonomía: Peso en vacío en disposición de marcha: Basculante con motor eléctrico refrigerado por agua; motor sincrónico de excitación permanente con imanes de superficie, rotor interior 15 CV (homologación según ECE R85, compatible con el carné B y A2) 48 CV a 4.650 rpm 72 Nm de 0 hasta 4.500 rpm Batería de iones de litio de alto voltaje refrigerada por aire, 8 kwh Basculante con motor con correa dentada y transmisión de rueda con dentado interior en el eje trasero Aprox. 100 km en la conducción diaria (Modo Road) Freno de dos discos, 270 mm de diámetro, pinza flotante de Monodisco, 270 mm de diámetro, pinza flotante de De serie 780 mm 265 kg 445 kg 1 Según la directiva 93/93/CEE con todos los líquidos y el depósito lleno al menos en un 90% del volumen útil.

CONDUCIR MEJOR CON SEGURIDAD No hay mayor alegría para el motorista que pilotar. Y llegar a su destino con seguridad. Por eso, nuestro compromiso va más allá de la máquina, la ropa y los accesorios. Deseamos que superes con facilidad cualquier trayecto, desde Asia a África Central, ya sea en las afueras o en el centro de la ciudad, tanto en carreteras sinuosas de montaña como en caminos de playa. LA LAS MOTOS EN SERIE SE VUELVEN ÚNICAS ESTILO Y SEGURIDAD NO DEBERÍAN SER EXCLUYENTES. SINO COMPLEMENTARIAS Más emociones, más funciones: la colección de ropa Ride & Style. Gracias a la última tecnología, aúna seguridad, comodidad y estilo al máximo nivel para cualquier terreno y situación. Desde trajes offroad hasta chaquetas ceñidas al cuerpo para la ciudad, pasando por todo tipo de accesorios imaginables. Disfruta del placer de conducir con los tejidos, tallas y colores más variados. Encontrarás toda la información en los catálogos Ride y Style, en tu Concesionario Oficial BMW Motorrad y en bmw-motorrad.com/lat Nu Nuestro equipamiento para moto abrirá nuevos ho horizontes a tu individualidad. Aquellos que es estén buscando accesorios originales para dif diferenciarse del resto, lo encontrarán todo aquí. Co Consigue que tu moto sea inconfundible, por eje ejemplo, con escapes deportivos, componentes de carbono, maletas de aluminio y muchas co cosas más. Encontrarás toda la información en el catálogo de equipamiento para moto, en tu Concesionario Oficial BMW Motorrad y en bm bmw-motorrad.com/lat Para ello, ofrecemos viajes organizados con infinitas variantes y para cualquier nivel que te permitirán consolidar tus conocimientos y ampliar tus destrezas. Para que disfrutes de un mayor placer de conducir. Encontrarás más información en bmw-motorrad.com/lat

BMW Motorrad bmw-motorrad.com/lat El placer de conducir 3, 2, 1, YA! BMW construye las mejores motos del mundo. En BMW Financial Services desarrollamos conceptos individuales para disfrutar de la fascinación de la libertad: financiación, leasing, seguros y gestión de la propiedad. Para otras soluciones atractivas, ponte en contacto con tu Concesionario Oficial BMW Motorrad. Para nuevos viajes, placer de conducir e historias: bmw-motorrad.com/lat bmw-motorrad.com/lat Salvo errores, omisiones o modificaciones. BMW Motorrad, UX-VB-1, Múnich, Alemania. Solo se permite la reproducción, incluso de forma resumida, con autorización escrita de BMW AG, Múnich. En la impresión de este catálogo se ha utilizado papel blanqueado 100% exento de cloro. Printed in Germany 01/2014. 4 11 999 017 53 1 2014