1. MODELOS ADMITIDOS a. Se admiten las réplicas de coches de RAID participantes en cualquier prueba del Campeonato del mundo FIA de Raids, Campeonato del Mundo FIA de Bajas, Dakar y la Baja 1000 desde 1950 hasta la actualidad. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún Raid o Baja y la homologación del mismo por la FIA por medio de material gráfico (fotografías) o ficha técnica. b. Los modelos deberán ser una reproducción a la escala 1:24 ó 1:25, debiendo reproducir fielmente todas las partes del modelo real, y alterando al mínimo sus dimensiones externas. Se admite una tolerancia del 5% máxima entre las cotas reales y las del vehículo reproducido. c. Lo modelos podrán proceder de maquetas estáticas, de vehículos de slot a escala 1:24 o bien de fabricantes de carrocerías especificas destinadas a Slot. Se establecen tres tipos de rueda dependiendo del modelo y tamaño del vehículo. Vehículos de tipo A Vehículos de Tipo B Vehículos de Tipo C Todo Terrenos y Prototipos Turismos y gran turismos Turismos Pequeños 2. CARROCERIAS. a. MATERIAL: 1. Ha de estar íntegramente en la totalidad de su superficie en plástico rígido inyectado, resina o derivados. Deberá ser rígida. No está permitido el uso del lexan o similares en la carrocería. 2. Se permite aligerar o reforzar interiormente las carrocerías, debiendo respetar el diámetro y la altura de los pasos de rueda originales. Se aceptan las modificaciones externas necesarias para reproducir un vehículo no comercializado partiendo de otro, bien sean realizadas artesanalmente o mediante la utilización de un "transkit" comercializado, siempre que se mantenga la estructura original de la carrocería, y que el resultado final sea totalmente fiel al vehículo que se quiere reproducir. 3. En el caso de realizar artesanalmente la reproducción de un vehículo no comercializado, deberán representarse las siguientes partes: Ventana frontal y dos laterales, dos faros delanteros, dos intermitentes delanteros más dos traseros, dos luces de freno en la parte posterior, un retrovisor como mínimo en el lado del piloto, y la boca del tubo de escape. El piloto deberá aportar material gráfico del vehículo para su homologación en carrera. 4. Las entradas o salidas del aire, originales o añadidas, deberán estar tapadas por el interior con el material aportado con la maqueta u malla fina. En los modelos con reproducción del motor visible desde el exterior deberá incluirse el máximo número de piezas. 5. Cualquier parte de la carrocería, como alerones, taloneras, parachoques... deberán estar bien fijadas a esta, pudiéndose coger el coche por cualquiera de ellas sin que se desprenda. La carrocería deberá cubrir todas las partes o elementos mecánicos del vehículo visto verticalmente y o a través de los cristales, incluidas las ruedas. 6. Los cristales podrán ser los originales de la propia maqueta o bien realizarse en lexan o acetato transparente, siempre que presenten consistencia, quedando prohibido los celofanes o similares, y reproduzcan perfectamente los cristales del modelo real. En caso de rotura podrán sustituirse por otros de características similares y del mismo material. No se aceptara y será motivo de penalización, que antes de comenzar la prueba los www.raidseriesmadrid.com Página 1
cristales estén caídos o mal montados. Los cristales laterales correspondientes al piloto y copiloto podrán ser sustituidos por malla fina que cubra la ventanilla en su totalidad. 7. Las ruedas no podrán hundirse en la carrocería salvo réplicas de vehículos que mantengan esta peculiaridad en el modelo real. 8. La separación mínima entre la parte exterior del neumático y el paso de rueda de la carrocería, con el coche en reposo sobre una plancha de verificación será de 3mm. Como mínimo. 9. Altura mínima de la carrocería al suelo será de 5mm. 10. Las medidas de la carrocería serán las siguientes: Anchura máxima 90mm. Altura mínima del techo de la carrocería a pista 55mm. Longitud máxima libre. Peso mínimo de la carrocería 40Grs. b. HABITACULO. 1. El habitáculo es la parte que separa la carrocería del chasis de manera que no permite la visión de los elementos mecánicos del coche. 2. En su interior deberá situarse una bandeja, de material libre, en la que se colocaran de manera lógica y tridimensional el piloto (con volante), el copiloto (con bloc de notas) salpicadero, cambio de marchas, 2 baquets o asientos normales, freno de mano y extintor, todo ello pintado de color distinto al de la bandeja. También deberán situarse las barras antivuelco y la rueda de repuesto si la maqueta las proporciona. 3. El piloto y copiloto deberán ser a escala 1:24, fabricados en plástico o resina, y estar formados al menos por casco, busto y brazos. Deberán poder verse a través de los cristales delanteros del vehículo, el piloto en posición de conducción y acompañado de copiloto, pintado lógicamente de manera que se distinga claramente los monos, cascos, bloc de notas, manos y cara y se diferencien del resto del habitáculo. c. DECORACION: a. El color base del vehículo puede ser cualquiera siempre que no sea transparente. b. Deberán llevar al menos dos dorsales (uno en cada lateral del vehículo) y dos placas de raid, una delante, sobre el capo y otra detrás, sobre el capo o cristal trasero, a escala 1:24 3. CHASIS: a. De material y fabricación libre. b. La posición del motor es libre. c. La sujeción del chasis a la carrocería es libre. Ningún elemento puede traspasar ni agujerear la carrocería. d. Está prohibido el uso de imanes, excepto los del propio motor. e. Las ruedas deberán apoyar en la pista con la guía dentro del carril f. La separación mínima del conjunta chasis-motor al suelo, con las ruedas apoyadas en la pista será: Vehículos Tipo A y B Vehículos Tipo C 5mm 4mm g. No se permitirá ver ninguna parte mecánica del vehículo visto este lateralmente. h. Por debajo de la altura mínima del chasis a la pista solo puede situarse: Las ruedas, la corona, las poleas y gomas o correas de transmisión, la guía y el soporte de la guía. www.raidseriesmadrid.com Página 2
i. Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, quedando oculto a la vista. En caso de que el lastre este en la parte inferior de chasis este deberá respetar la altura mínima a la pista. 4. MOTOR a. Único, de tipo compacto y caja cerrada. b. Fabricantes homologados. Ninco, SCX, Tecnitoys, Fly, Carrera, MRRC, Superslot, Reprotec, Scaleauto, Cartrix, Slot-it, Proslot, Team Slot, Spirit, PN slot, NSR, Proferssor Motor, Avant Slot, Falcon, Pink car, MB slot, Hobbiaescala,Masslot. c. Ha de conservar todos sus elementos originales, no estando permitida la manipulación de su interior ni añadir elementos que modifiquen su rendimiento. Está permitida la eliminación de los elementos antiparasitarios del motor. Se puede recortar y alargar los ejes del motor. d. El campo magnético máximo permitido del motor es de 11 UMS (con medidores Kelvin Light o Avant Slot), o bien de 18 18MPM (con el medidor de MSC). No se admitirá ningún motor que supere estos valores. e. Durante toda la prueba deberá mantenerse la altura mínima del motor a pista. 5. CABLES, TRENCILLAS Y GUIA: a. Los cables y trencillas son libres. b. La guía será única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero. 6. LLANTAS: Se establecen tres tipos de rueda dependiendo del modelo y tamaño del vehículo. Vehículos de tipo A Vehículos de Tipo B Vehículos de Tipo C Todo Terrenos y Prototipos Turismos y gran turismos Turismos Pequeños a. Se podrán rebajar para darles la anchura correcta, Deberán llevar tapacubos obligatoriamente, que podrán ser lo originales de la maqueta o de cualquier otra comercializada a escala 1:24. En caso de usar llantas que lo lleven incorporado, no hará falta poner otro. b. El tapacubos deberá estar colocado en su posición original, sin hundirse ni sobresalir de la llanta a no ser que el original fuese así. La organización obligara a corregir la posición de los tapacubos en caso de no ser la correcta. c. Las llantas deberán ser las cuatro iguales en dimensiones y con el mismo diseño en cada eje. No es obligatorio incorporar el disco de freno en las mismas. d. Atendiendo al tipo de vehículo de establecen las siguientes medidas: TIPO LLANTA ANCHO LLANTA Y NEUMÁTICO DIÁMETRO (LLANTA+NEUM.) MÍNIMO MÁXIMO TIPO A 10mm 14mm 28mm TIPO B 10mm 12mm 26mm TIPO C 8mm 10mm 24mm 7. NEUMATICOS: www.raidseriesmadrid.com Página 3
a. Deberán ser de goma o caucho comercializados. Queda totalmente prohibido el uso de neumáticos de espuma. b. El neumático deberá tocar el suelo en toda su superficie con el vehículo en reposo. c. Se pueden limar, rebajar o tallar, mientras puedan reconocerse. d. El perfil mínimo de goma para las categorías de ruedas tipo A y B será de 4,5 mm, mientras que para los del tipo C será de 4mm. 8. TRANSMISION: a. Transmisión 4X4 o 4X2, libre. b. Los ejes son libres. c. Las llantas han de girar solidariamente con el eje o semi-eje d. Piñones libres. e. Corona libres f. Cojinetes libres, se permiten los rodamientos. g. No está permitida la convergencia de las ruedas, pero si la caída. h. No está permitido ningún sistema de freno excepto el del propio motor. Se entenderá como freno el sistema de limpieza de ruedas. EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR Campeonato del Mundo FIA de Raid Abu Dhabi Desert Challenge --> Emiratos Árabes Rallye de Túnez --> Túnez Rallye TT Estoril-Marrakech -->Portugal-Maroc Rallye de Cerdeña --> Italia Rallye Pharaons--> Egipto Italian Baja --> Italia Hungarian Baja --> Hungría Baja Qatar --> Qatar Copa del Mundo FIA de Bajas Baja España-Aragón--> España Baja Portalegre 500 --> Portugal Lista de vehículos según el tipo de rueda: www.raidseriesmadrid.com Página 4
TIPO A ARO 240 LADA NIVA MINI COUNTRYMAN SUZUKI GRAND VITARA ARO TT LAND ROVER DISCOVERY MITSUBISHI PAJERO SUZUKI SAMURAI BMW X5 LAND ROVER 110 MITSUBISHI PAJERO WAGON TOYOTA HILUX BMW X3 NISSAN CYMA MITSUBISHI EVO TOYOTA 4RUNNER BMW X6 NISSAN PATROL MITSUBISHI CHALLENGER TOYOTA LAND CRUISER CITROEN ZX RAID NISSSAN TERRANO MITSUBISHI L200 TOYOTA RAV 4 DAIHATSU FEROZA NISSAN PATHFINDER OPEL FRONTERA TOYOTA FJ45 DAIHATSU ROCKY NISSAN NAVARA PEUGEOT 405 T16 TOYOTA HDJ 80 FERRARI F40 PAJERO MERCEDES ML320 PEUGEOT 505 TOYOTA HDJ 100 HUMMER H1 MERCEDES ML430 RANGE ROVER EVOQUE UMM 4X4 ISUZU BIGHORN MERCEDES G270 SEAT TOLEDO MARATHON VW RACE TOUAREG ISUZU VEHICROSS MERCEDES 280GE SEAT CORDOBA DAKAR TDI VW T3 WESTFALIA ISUZU D-MAX MERCEDES 300GD SUBARU SF 4WD JEEP GRAND CHEROKEE MERCEDES 600 SUZUKI VITARA TIPO B AUDI QUATTRO CITROEN VISA LANCIA DELTA INTEGRALE RENAULT 18 AUDI 90 QUATTRO CITROEN GS OPEL MANTA RENAULT FUEGO AUDI COUPÉ QUATTRO CITROEN 2CV OPEL KADETT RENAULT 21 QUADRA AUDI 80 QUATTRO CITROEN C4 PEUGEOT 205 RENAULT KANGOO AUDI SPORT QUATRO SWB FERRARI 308 GTB PEUGEOT 205 T16 RENAULT ALPINE A310 BMW 325 FORD ORION PORSCHE 911 SC VW GOLF GTI BMW 635 FORD RS200 PORSCHE 911 FLATNOSE VW BEETLE CITROEN 15 CV LADA SAMARA PORSCHE 959 TIPO C FIAT PANDA MINI MORRIS RENAULT 5 www.raidseriesmadrid.com Página 5