Informe sobre lesiones de motoristas Los meses de calor concentran el 60% de las lesiones por abrasión en motoristas El porcentaje de quemaduras en junio o agosto es tres veces mayor que el de meses como diciembre y enero Este incremento está directamente relacionado con la menor protección de los motoristas Los meses de mayo a septiembre concentran casi el 60% de las erosiones provocadas por accidentes entre los motoristas, lo que incluye raspones, quemaduras y heridas de tipo leve. El repunte de las abrasiones en estos cinco meses es de un 47% res pecto al resto del año, mientras que el total de lesiones derivadas de accidentes de moto no experimenta un aumento comparable en el mismo periodo, según los datos del Centro de Estudios Ponle Freno-AXA. La menor protección de los motoristas en los meses de más calor provoca un incremento muy significativo de las lesiones por abrasión. Según datos del Centro de Estudios Ponle Freno-AXA, entre 201 1 y 2012 e l 59,4% de las erosiones que sufrieron los motoristas accidentados se concentraron en sólo cinco meses: de mayo a septiembre. Esto supone un significativo repunte del 46,8% respecto al número de heridas de este tipo que se registran el resto de meses del año. Una estacionali dad que, sin embargo, no se aprecia si se sigue la evolución del resto de lesiones (erosiones, contusiones, fracturas, amputaciones ) y del global de todas ellas, que es más homogénea y donde las fluctuaciones de unos meses a otros no superan nunca los 2,5 puntos porcentuales. El distinto comportamiento entre las erosiones y el resto de lesiones permite concluir que el mayor uso de la moto en los meses de verano no es la causa principal del aumento de abrasiones en motoristas. El repunte se explica más por la falta de equipación adecuada por parte de los ocupantes de las motos: camisetas, pantalones cortos y chancl as son habituales en esta época y sustituyen a los guantes y ropa y calzado que ofrecen mayor protección y que están más presentes el resto del año. Junio y agosto son los meses donde el peso de quemaduras, abrasiones y raspones es mayor. Junio concentra el 13,3% de las erosiones que se registran en todo el año entre los motoristas accidentados y agosto, el 13,1%.
Los meses en los que este tipo de lesiones so n menos habituales son los de enero (4,2% del total de erosiones registradas en el año) y diciembre (4,4%), según los datos de los dos últim os años. En el global de lesiones, sin embargo, julio es el mes que concentra el mayor porcentaje con un 9,5%, mientras que febrero es el me s con una menor tasa de siniestralidad, c on el 7%. Est acionalid ad de las lesiones en motoristas (Lesiones que se producen cada mes respe cto al total anual, en % ) 13,3% 12,3% 11,3% 13,1% % Erosiones Total Lesio nes 9,4% 8,9% 7,1% 7,0% 8,3% 8,0% 9,4% 7,3% 9,4% 9,5% 9,1% 8,8% 8,6% 7,5% 7,1% 6,0% 4,2% 5,3% 4,8% 4,4% 14,0% 12,0% 10,0% 8,0% 6,0% 4,0% 2,0% 0,0% Amputación / Fractura Contusiones / Policontusiones Erosiones Esguince / Luxación
Por zonas del cuerpo afectadas, la mayor parte de las lesiones por abrasiones y similares se co ncentran e n piernas y pies (52,6% del total) y, en menor medida, en brazos y manos (29,8%) y cráneo (11,1%). Erosioness según la zona del cuerpo afectada 4,8% % 1,8% 11,1% 29,8 % 52,6% Craneo M.Inferior M.Superior Tronco Varios Sin embargo, si se toman l as lesiones de todo tipo que sufren los motoristas, el reparto por zonas del cuerpo afectadas es más equilibrado: los miembros inferiores suman el 28,6% del total, los superiores, el 19% y el tronco, el 16,2%. Total lesiones según la zona del cuerpo afectada 4,8% 16,6% 14,5% 28,6% 0,,3% 16,2% 19,0% Craneo M..Inferior M.Superior Tronco Var ios Columna Contusión/Policontusión Nota: Informe realizado con una base de análisis de 5.00 3 conductores de motocicletas o ciclomotores que resultaron lesionados en los años 2011 y 2012, a partir de los datos internos de AXA.
Consejos de Prevención para Motoristas En verano, mantén la protección Convertirse en motorista no es algo que se pueda improvisar. Hay reglas que respetar. Y una de las más importantes se refiere al equipamiento. Si eres motorista, la única carrocería con la que cuentas en caso de accidente es la protección que puedas llevar como conductor. Y esto es a sí con independencia de la estación del año en la que circules, d e que haga frío o calor, de que circules para ir al trabajo o porque hayas quedado con unos amigos. Por eso es esencial que, cada vez que cojas la moto, te equipes adecuadamente, recurriendo a los consejos de un centro especializado si consideras que hace falta. En general, no olvides usar: Casco: Es el único elemento obligatorio de la equipación. El casco debe tener la homologación NF (etiqueta verde) o ajustarse a la norma CE (etiqueta blanca). En cuanto al modelo, se debe dar prioridad al casco integral o al convertible cerrado, ya que son los que ofrecen mejor protección. Si eres muy caluroso, apuesta por los tipos de casco que tiene n mejor aireación interior y no olvides abrir las tomas de aire de las que disponen. En todo caso, elige un casco que se ajuste perfectamente a tu cabeza, ni demasiado ceñido ni demasiado holgado. En realidad, la espuma es el elemento protector del casco: en caso de choque, absorbe una parte de la fuerza del impacto y protege la cabeza d e traumatismos internos. Un casco no adaptado es un choque no amortiguado. Y, por supuesto, si el casco ya ha sufrido un golpe, debes cambiarlo. La protección de los ojos y una buena visibilidad ta mbién son claves a la hora de llevar casco. Es recomendable el uso de visera o pantalla que esté limpia y sin roces o rayones. Guantes: No son obligatorios pero sí indispensab les. En caso de caída, las manos son las primeras en recibir el impacto. La mejor protección la ofrecen unos guantes de invierno de calidad, cal ientes y resistentes, a ser posible con refuerzos en la zona de las palmas de la mano. Para el verano, opta por un modelo específico adaptado a temperaturas más altas y siempre con homologación CE. Chaqueta: Una chaqueta capaz de resistir impactos es esencial a la hora de coger la moto. Ir en manga corta o sin la protección adecuada puede traducirse en lesiones serias en caso de caída o gol pe.
Es importante elegir un modelo de chaqueta que tenga refuerzos homologados CE en lugares estratégicos, como hombros, codos y espalda, para garantizarse una protección eficaz. En verano, apuesta por chaquetas con tejidos especiales que aseguran una mejor ventilación. En invierno, opta por un modelo a prueba del frío y de las inclemencias del tiempo. Pantalón: El pantalón es una prenda suplementaria importante en cualquier época del año, por muy cómodo que en verano parezca conducir con bermudas, falda o en bañador. Nunca circules con las piernas desnudas y nunca lleves material de nailon: te expones a graves quemaduras en caso de caída. Lo mejor es optar por un pantalón con refuerzos en las rodillas y hecho con fibras de alta resistencia para limitar el riesgo de quemaduras y abrasiones en las piernas. Para verano, busc a pantalones aireados; los hay que pueden incorporar un interior desmontable paravientos o impermeable. En invierno, el pantalón es también un elem ento de confort que protege eficazmente de las inclemencias del tiempo. En todo caso, también puedes optar por un sobrepantalón, fácil de quitar y guardar, discreto, impermeable y barato. Botas: Llevar calzado adecuado es otro elemento clave de protección para el motorista. Nada de chanclas, sandalias, deportivas o zapatos de tacón. Lleva botas altas o de media caña que protejan los tobillos, cuya fractura es frecuente en caso de caída. Estos modelos suelen tener la ventaja de proteger del frío y de la lluvia. En verano, opta por unas botas con tejidos transpirables. Nota: Consejos facilitados por Club 14, la asociación de motoristas de AXA, y AXA Prévention, asociación sin ánimo de lucro dependiente de AXA Francia.