Modos de transporte y distancias medias

Modos de transporte y distancias medias

I. INTRODUCCIÓN El presente documento pretende sintetizar y mostrar, para todos los Municipios de Bizkaia, los resultados del Indicador Europeo 1 Modos de transporte y distancias medias recorridas en los desplazamientos inter e intramunicipales. Éste constituye el primer indicador del Sistema de Indicadores de Sostenibilidad de los Municipios de Bizkaia y permite concretar los hábitos de movilidad de las personas en el Territorio, y en cada Municipio y Comarca en particular. Como todo Indicador de sostenibilidad,, el índice trata de conocer la realidad municipal y territorial en relación a la distribución modal del transporte e interpretar las tendencias sostenibles o no- seguidas en el tiempo.

II. DEFINICIÓN cuál es la utilidad del Indicador? Este indicador analiza y representa la distribución de los modos de transporte utilizados por los habitantes de Bizkaia para los desplazamientos inter e intramunicipales. En definitiva permite analizar y comparar el modelo de movilidad imperante en el Territorio y sus Municipios y así conocer el porcentaje de desplazamientos realizados: Según medio de transporte A pie Bicicleta Vehículo privado Taxi Transporte colectivo Por motivo del viaje Estudio Trabajo Ocio relaciones sociales Compras y otros Retorno

II. DEFINICIÓN cuál es la utilidad del Indicador? Asimismo, el indicador cuantifica: Las distancias medias recorridas en los desplazamientos totales de Bizkaia y según Municipio La distribución de los desplazamientos intermunicipales o en el propio municipio

III. CONTEXTO DE SOSTENIBILIDAD El indicador europeo 1. está relacionado con los siguientes criterios de sostenibilidad u objetivos de referencia a perseguir por toda sociedad sostenible: III. No superar la capacidad de carga ni la capacidad de regeneración del medio IV. Garantizar una movilidad y accesibilidad a los servicios básicos y espacios libres respetuosa con el entorno V. Promover una ordenación y planeamiento municipal adecuado, basado en un uso equilibrado del suelo VI. Potenciar la diversificación de la economía y el empleo de los recursos locales

IV. MÉTODO DE CÁLCULO Cómo se ha calculado el indicador? La metodología propuesta por la Unión Europea y seguida por Bizkaia ha sido: Encuesta ciudadana. Se ha utilizado la encuesta de movilidad que el Consorcio de Transportes de Bizkaia realiza periódicamente frecuencia cuatrianual- - para el Territorio. Año de los datos: 1998 Número de entrevistas: 5.861 familias que suponen 17.980 individuos. Tratamiento de los datos,, en función de las especificidades requeridas por el proyecto europeo.

V. RESULTADOS Qué tratamiento se ha realizado de la información? Los resultados han sido obtenidos para la totalidad de Bizkaia, sus Municipios más representativos, y el resto de Municipios del Territorio agrupados en 9 zonas de transporte. MUNICIPIOS: Amorebieta-Etxano Etxano, Balmaseda, Barakaldo, Basauri, Bermeo,, Bilbao, Carranza, Durango, Erandio, Ermua, Galdakao, Gernika-Lumo Lumo, Getxo, Igorre, Leioa, Lekeitio, Markina-Xemein Xemein,, Mungia, Ondarroa,, Orduña, Plentzia, Portugalete, Santurtzi, Sestao y Sopelana, ZONAS DE TRANSPORTE: : Resto de Arratia-Nerbioi Nerbioi,, Gran Bilbao, Duranguesado,, Encartaciones, Gernika-Bermeo Bermeo, Plentzia-Mungia, Txorierri y Zona Minera. Nota: Por falta de información no se han incluido los datos de los Municipios de la Comarca de Ondarroa-Markina Markina,, a excepción de Lekeitio, Markina-Xemein y Ondarroa.

V. RESULTADOS Qué tratamiento se ha realizado de la información? A continuación se detallan los resultados obtenidos para los Municipios de Bizkaia y en relación a: Distribución modal del transporte Distancias medias recorridas por los residentes de cada Municipio Desplazamientos inter e intramunicipales por Municipios y Comarcas de Bizkaia

1. Distribución modal del transporte: Porcentaje de desplazamientos a pie, en vehículo privado y en transporte colectivo

Resultados Bizkaia Hábitos de movilidad,, la utilización de los medios de transporte y las necesidades de desplazamiento existentes. DISTRIBUCIÓN MODAL (1998): A pie: 43,65% Transporte colectivo: 26,6% Vehículo privado: 29,07% Bicicleta: 0,09% Taxi: 0,43% Distancia media recorrida per-cápita: 17,76 Km VALORACIÓN DE SOSTENIBILIDAD:

Nota: Retorno es todo viaje de vuelta al Municipio origen, independientemente del motivo del viaje # Resultados Bizkaia Principales causas o motivos de los desplazamientos en Bizkaia Distribución de los desplazamientos para la totalidad de Bizkaia 60 50 40 30 20 10 0 Estudio Trabajo Ocio, re la c io nes sociales Compras y otros Transporte colectivo 5,31 4,29 2,25 1,81 12,94 Taxi 0,00 0,03 0,04 0,01 0,09 Vehículo privado 1,02 10,14 2,18 2,14 13,59 Motocicleta 0,04 0,12 0,04 0,02 0,21 Bicicleta 0,00 0,01 0,03 0,01 0,04 Retorno Andando 6,30 4,76 5,86 5,86 20,87

Interpretación de resultados PRINCIPALES CONCLUSIONES: De forma comparativa con otros territorios europeos, los desplazamientos a pie en Bizkaia tienen una importante representatividad. El trabajo constituye la principal causa de las necesidades de desplazamiento en Bizkaia, y es el vehículo privado el medio de transporte más utilizado para ello. Por ello, es importante dotar de una estructura económica homogénea a las Comarcas y Municipios de Bizkaia. Asimismo, cabe señalar de la escasa optimización en la utilización del vehículo privado en Bizkaia.. Del total de usuarios del vehículo privado, un 78% lo hace en calidad de conductor y un 22% en calidad de pasajero.

Resultados Municipios Cómo interpretar los resultados? Para facilitar la interpretación de los resultados del Indicador por Municipios se ha seguido el siguiente método: A partir del resultado de Bizkaia por desplazamiento, se ha valorado el comportamiento de cada Municipio, asignando un código de colores para su interpretación. El código, para cada apartado, es el siguiente: Municipios con un comportamiento sostenible del Indicador peor que la media de Bizkaia. Municipios con un comportamiento sostenible del Indicador similar a la media de Bizkaia. Municipios con un comportamiento sostenible del Indicador mejor que la media de Bizkaia.

Desplazamientos a pie Resultado Bizkaia: 43,65% BARRI KA GORLIZ PLENT ZIA LE MO IZ MARURI MUNGIA MARURI BA KI O BERMEO MUNDAKA ELANT XOBE SUKARRIETA IBARRANGELU ZIERBENA SOPELANA URDULIZ BERANGO GATIKA GETXO LA UKI Z MUNGIA EA BUST URI A MEÑAKA GAUTEGIZ ARTEAGA MURUETA ARRIETA EREÑO IS PA STER LEKEITIO MENDEXA TRUCIOS SOPUERTA FORUA KORTEZUBI GUIZABURUAGA SANT URT ZI LE IO A FRUIZ ERRIGOITI ONDARROA MUSKIZ NA BA RNIZ AMO RO TO PORTUGALET E ERANDI O LO IU GAMIZ-FIKA BERRI AT UA GERNIKA-LUMO ARRATZU ABANTO Y CIERVANA-A. SESTAO ORT UELLA DE RIO MORGA AJANGI Z AULESTI SONDIKA VALLE DE TRAPAGA-T. ZAMUDIO LE ZA MA MENDATA BA RA KALDO GALDAMES LARRABET ZU MUXI KA MARKINA-XEMEIN MUNITI BAR-A-G BI LBAO ETXEBARRI ETXEBA RRI A LA NES TOS A CA RRANZA ARCENTALES BA LMASE DA ZALLA GUEÑES GALDAKAO BASAURI ALONSOTEG I ARRIGO RRIAGA ZARATAMO BEDI A ARRANKUDIAGA LE MO A AMOREBIETA-ECHANO IURRETA GARAY BE RRI Z MALLABI A ERMUA GORDEXOLA UGAO-MI RABALLES IGORRE DURANG O ZALDIBAR ARAKA LDO ZEBERI O ARANT ZAZ U IZURZA ORDUÑA ORO ZKO ARTEA AREA TZA ZEANURI MAÑARIA AB ADIÑO DI MA ATXONDO OTXANDIO UB IDE ELORRIO Porcentaje de desplazamientos a pie No hay información 0.01-41.15 41.15-46.15 46.15-100

BERM EO Desplazamientos en vehículo privado Resultado Bizkaia: 29,07% MUNGIA MARURI BAKI O GORLIZ LE MO IZ BARRI KA MARURI PLENT ZIA MUNDAKA ELANT XOBE SUKARRIETA IBARRANGELU ZIERBENA SOPELANA URDULIZ BERANGO GATIKA GETXO LA UKIZ MUNGIA EA BUST URI A MEÑAKA GAUTEGIZ ARTEAGA MURUETA ARRIETA EREÑO ISPASTER LEKEITIO MENDEXA FORUA KORTEZUBI SANT URT ZI LE IO A FRUI Z ERRIGO ITI MUSKIZ PORTUGALETE ERANDIO LO IU GAMIZ-FIKA GERNIKA-LUMO ARRATZU ABANTO Y CIERVANA-A. SESTAO ORT UELLA DE RIO MORGA AJANGIZ GUIZABURUAG A NABARNIZ AMOROTO AULESTI BERRI AT UA ONDARROA TRUCI OS VALLE DE TRAPAGA-T. SONDIKA ZAMUDI O SOPUERTA GALDAMES BARAKALDO BILBAO ETXEBARRI LE ZA MA LARRABETZU MUXI KA MENDATA MUNITIBAR-A-G MARKINA-XEMEIN ETXEBARRIA ARCENTALES GALDAKAO ALONSOTEG I BASAURI LA NESTOS A GUEÑES AMOREBIETA-ECHANO ARRIGO RRIAGA CARRANZA BALMASEDA ZALLA ZARATAMO BEDI A LE MO A IURRETA GARAY BERRI Z MALLABIA ERMUA ARRANKUDIAG A GORDEXOLA UGAO-MIRABALLES IGORRE DURANG O ZALDIBAR ARAKALDO ZEBERI O ARANT ZAZ U IZURZA ARTEA MAÑARIA ABADIÑO ELORRIO DI MA ATXONDO AREATZA ORO ZKO ZEANURI ORDUÑA UB IDE OTXANDIO Porcentaje de desplazamientos en vehículo privado No hay información 0-26.57 26.57-31.57 31.57-100

UBIDE Desplazamientos en transporte colectivo Resultado Bizkaia: 26,78% MARURI MUNGIA BAKI O BARRI KA GORLIZ PLENT ZIA LE MO IZ MARURI BERMEO MUNDAKA ELANT XOBE SUKARRIETA IBARRANGELU ZIERBENA SOPELANA URDULIZ BERANGO GATIKA GETXO LA UKIZ MUNGIA EA BUST URI A MEÑAKA GAUTEGIZ ARTEAGA MURUETA ARRIETA EREÑO ISPASTER LE K EI TIO MENDEXA TRUCIOS SOPUERTA FORUA KORTEZUBI GUIZABURUAG A SANT URT ZI LE IO A FRUIZ ERRIGO ITI ONDARROA MUSKIZ NABA RNIZ AMO RO TO PORTUGALET E ERANDI O LO IU GAMIZ-FIKA BERRI AT UA GERNIKA-LUMO ARRAT ZU ABANTO Y CIERVANA-A. SESTAO ORTUELLA DERIO MORGA AJANGI Z AULESTI SONDIKA VALLE DE TRAPAGA-T. ZAMUDIO LEZA MA MENDATA BARAKALDO GALDAMES LA RRAB ET ZU MUXI KA MARKINA-XEMEIN MUNITI BAR-A-G BI LBAO ETXEBARRI ETXEBARRI A ARCENTALES GALDAKAO LA NES TOS A CA RRANZA BALMASEDA ZALLA GUEÑES BASAURI ALONSOTEG I ARRIGO RRIAGA ZARATAMO ARRANKUDI AG A BEDI A LE MO A AMOREBIETA-ECHANO IURRETA GARAY BERRI Z MALLABIA ERMUA GORDEXOLA UGAO-MI RABALLES IGORRE DURANGO ZALDIBAR ARAKALDO ZEBERI O ARANT ZAZ U IZURZA ARTEA MAÑARIA ABADIÑO ELORRIO DI MA ATXONDO AREATZA ORDUÑA ORO ZKO ZEANURI OTXANDIO Porcentaje de uso del transporte colectivo No hay información 0-24.28 24.28-29.28 29.28-100

Interpretación de los resultados Qué papel juega cada Municipio en el Territorio? Las necesidades de movilidad de cada Municipio y por tanto, la distribución de sus desplazamientos, viene determinada por: Estructura territorial de Bizkaia y relaciones centro-periferia Planeamiento municipal y supramunicipal Dotación de equipamientos y servicios Actividad económica municipal Infraestructuras Así, los Municipios que tienen una estructura económica fuerte, diversificada y a la medida de la población municipal presentan una menor necesidad de desplazamiento y por tanto, una menor dependencia respecto al centro territorial.

Interpretación de los resultados Qué papel juega cada Municipio en el Territorio? En base a lo anterior, se puede concluir lo siguiente: Los Municipios con desplazamientos a pie superiores a la media (en verde) reflejan cierto desarrollo local endógeno con capacidad para satisfacer las necesidades poblacionales locales. Desde una visión de sostenibilidad se persigue potenciar, en la medida de lo posible, la autonomía local municipal y comarcal en base a economías locales fuertes y diversificadas y adecuada dotación de equipamientos y servicios.. De este modo, se satisfacen las necesidades de la población sin necesidad de desplazamiento Asimismo, lo anterior contribuye a una menor emisión de contaminantes a la atmósfera (por la menor necesidad de utilización diaria de los medios de transporte motorizados).

Interpretación de los resultados Transporte colectivo en Bizkaia Destaca la utilización del transporte colectivo en las Comarcas de Gernika-Bermeo Bermeo, Gran Bilbao, Plentzia-Mungia y Arratia- Nerbioi. (En el mapa en verde y amarillo) Las últimas estadísticas del transporte colectivo en Bizkaia muestran un aumento en el número de usuarios totales. Asimismo, han aumentado también los desplazamientos en el Territorio en vehículo privado. Desde una visión de sostenibilidad local,, y ante la obligación de desplazamientos de distancias importantes, se persigue la utilización del transporte colectivo frente al vehículo privado. Fundamentalmente por: Una menor emisión de contaminantes a la atmósfera Una menor necesidad del recurso suelo para infraestructuras.

2. Distancias medias recorridas por los residentes de cada Municipio en Bizkaia

Resultados Municipios Cuántos Kms-per cápita se recorren en Bizkaia? Un habitante medio de Bizkaia recorre, en un día medio, 17,8 Km,, entre los cuáles 800 metros los realiza a pie, 10 Km los recorre en vehículo privado y los 8 Kms restantes en transporte colectivo. Sin embargo, este dato varía en función del Municipio de origen. A continuación se detallan las distancias recorridas por los habitantes de los principales Municipios de Bizkaia.

Distancia recorrida por los residentes de cada m unicipio/zona Mar kina-xemein Ber meo Bilbao Ses tao Ondar r oa Bar akaldo Portugalete Carranza Txorierri Zona Miner a Erandio Dur ango Resto del Bilbao Metr opolitano Resto del Dur anguesado Santur tzi Galdakao Amor ebieta-etxano Basaur i Igor r e Sopelana Ermua Le i oa Ger nika-lumo Resto de Ger nika-ber meo Getxo Or duña Mungia Resto de las Encartaciones Resto de Ar r atia-ner bion Lekeitio Plentzia Resto de P lentzia-mungia 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 km/ cápita/ dí a

En función de la distancia recorrida, los medios de transporte utilizados en Bizkaia son: Distribución de los medios de transporte según la distancia de desplazamiento Nº viajes 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 < 2km entre 2 y 5 km > 5km Distancia Transporte colectivo Taxi Vehículo privado Motocicleta Bicicleta Andando

3. Desplazamientos inter e intramunicipales por Municipios y Comarcas de Bizkaia

Resultados Municipios Cuántos desplazamientos son en el propio Municipio? Del total de los desplazamientos de Bizkaia, un 38,36% son intermunicipales y un 61,63% son intramunicipales.. Se trata de una buena distribución, puesto que implica que los planeamientos y políticas locales trabajan en satisfacer las demandas con recursos locales. Desde una visión de sostenibilidad, es importante que esta diferencia se mantenga e incluso aumente.. Implica un predominio de los desplazamientos realizados andando en los Municipios de Bizkaia y por tanto, se contribuye a Una mayor calidad ambiental local Un mayor dinamismo social y convivencia en las calles En definitiva, a una mayor calidad de vida

Resultados Municipios Cuántos desplazamientos son en el propio Municipio? Distribución de los desplazamientos de Bizkaia inter intramunicipales y según el modo de transporte utilizado e Distribución modal en deplazamientos intra e intermunicipales. Totalidad de Bizkaia 70 60 % 50 40 30 20 10 Transporte colectivo Ta xi Vehículo privado Motocicleta Bicicleta Anda ndo 0 Inte rmunic ipa l Intra munic ipa l

Desplazamientos inter e intramunicipales por municipios y zonas de Bizkaia Total general Zona Minera Txorierri Sopelana Sestao Santurtzi Resto del Duranguesado Resto del Bilbao Metropolitano Resto de P lentzia-mungia Resto de Markina-Ondarroa Resto de las Encartaciones Resto de Gernika-Bermeo Resto de Arratia-Nerbion Portugalete Plentzia Orduña Ondarroa Mungia Markina-Xemein Le keitio Le io a Igo rre Getxo Gernika-Lumo Galdakao Ermua Erandio Durango Carranza Bilbao Bermeo Basauri Barakaldo Amorebieta-Etxano 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Inte rmunic ipa l Intramunicipal

Resultados Municipios Cuántos desplazamientos son en el propio Municipio? En base a los resultados del gráfico anterior, los Municipios de Bizkaia con desplazamientos intramunicipales superiores a la media de Bizkaia (61,63%) son: Amorebieta-Etxano Etxano, Bermeo,, Bilbao, Carranza, Durango, Ermua, Gernika-Lumo Lumo, Markina y Ondárroa