REGLAMENTO DEPORTIVO RESISPAIN

REGLAMENTO DEPORTIVO RESISPAIN REGLAMENTO DEPORTIVO: 1-.PISTA: Fabricada en Plástico de la marca Ninco en 32 carriles a escala 1/32. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista o en el coche para alterar su adherencia establecida por la organización. 2-.DESARROLLO DE LA CARRERA : Para un desarrollo de la carrera con el máximo de igualdad entre los participantes, éstos deberán escoger un motor nuevo por sorteo entre los ofrecidos por la organización, siendo éstos ya verificados con anterioridad y anotadas sus características en una tabla pública. Un segundo motor podrá ser escogido en tiempo de carrera si el equipo desea cambiarlo. Los equipos estarán formados por un mínimo de 4 pilotos y un máximo de 5 pilotos. Todos los equipos designaran un capitán que será el único interlocutor valido del equipo para con la organización, puede ser uno de los pilotos o no, en todo caso si fuera un sexto integrante del equipo no podrá actuar nunca como piloto ya que el máximo de pilotos será siempre de 5. Entrenos oficiales: El director de carrera tiene plena potestad para organizar los entrenamientos libres, según el número de equipos presentes en cada sesión de éntrenos. Se organizarán tandas de grupos con un tiempo limitado a 5 min. por equipo en cada carril. Todos los equipos que participen de los éntrenos tendrán la obligación de tener un comisario en pista, todos aquellos que no dispongan de un comisario asistente se les cortara la corriente del carril de entrenamiento. Warm up: Todos los equipos clasificados podrán rodar en pista durante las verificaciones con un coche muleto. Entrenamientos cronometrados-pole : Entre todos los equipos inscritos para las 24 horas se efectuarán unos entrenamientos oficiales cronometrados consistentes en rodar un piloto de cada equipo durante 1 minuto en solitario por un carril elegido por el director de la carrera, durante el minuto de tiempo se podrá tocar el coche solo para limpiar trencillas, neumáticos y ajustar tornillería nada más y siempre bajo la supervisión de la organización. Las mangas de la carrera se determinarán por el tiempo efectuado en estos entrenamientos, eligiendo carril de inicio los 2 primeros equipos, asignado las siguientes plazas por orden de menor a mayor al resto de equipos clasificados según tiempo efectuado en los entrenamientos oficiales (en caso de empate se verificará el segundo mejor tiempo de entrenamientos). Después de los entrenamientos oficiales el coche será recogido por la organización y volverá a parque cerrado hasta el inicio de la carrera. Carrera: Cada una de las 36 mangas (32 corriendo+4 descansos=36 equipos) tendrá una duración de 35 minutos por carril, dejando 3 minutos para el cambio de carril por parte de la organización. Cada equipo disputará la carrera participando en cada uno de los 32

carriles donde se les irán sumando las vueltas. Un piloto escogido por el equipo para disputar un carril no podrá ser cambiado a no ser por fuerza mayor, en este caso el equipo afectado deberá informar a la organización. Todos los pilotos de un equipo deben disputar un mínimo de 6 carriles hasta un máximo de 8 carriles. Los cambios de carril se efectuarán en el mismo lugar dónde se han parado los coches una vez cumplido el tiempo. En el último cambio de carril se anotará la sección del circuito (coma o sección) donde ha terminado. Cambio de carril: El orden de cambio de carril será el siguiente: 1-3-5-7-9-11-13-15-descanso-17-19-21-23-25-27-29-31-descanso-32-30-28-26-24-22-20-18-descanso-16-14-12-10-8-6-4-2- descanso. Este sistema de cambio de carril proporciona que los equipos nunca tengan el mismo equipo al mismo lado durante la carrera. Es decir cada equipo tendrá una vez a la derecha y una vez a la izquierda el resto de los equipos participantes. El cambio de carril será efectuado por la organización, todos los equipos deberán anotar el piloto que disputa la manga en la hoja que encontrarán en la mesa de control central antes que esta se inicie, luego la organización comprobara durante la manga si los pilotos apuntados son los que están corriendo, todos los pilotos deberán tener su acreditación en lugar visible, si la organización detecta alguna irregularidad como pilotos no acreditados, pilotos que no hayan corrido el mínimo o se hayan pasado del máximo de mangas, aplicara la sanción correspondiente. Clasificación final: El ganador es el equipo que haya recorrido el mayor número de vueltas de todos los participantes. En caso de empate en la carrera en número de vueltas y coma o sección de circuito se consultarán las vueltas rápidas en carrera, el equipo con mejor tiempo de vuelta rápida se clasificará por delante. Acreditación de piloto: Será obligatorio llevarlo en un lugar visible frontalmente durante todos los entrenamientos y en el desarrollo de la carrera. 3-.COMISARIOS: Los comisarios son siempre componentes del equipo que disputa la carrera. La función de los comisarios será la de colocar los coches en el carril, si éstos se salen, en la curva que tienen asignada durante toda la carrera. Hacer de comisario será obligatorio para todos los equipos inscritos en la carrera, y se efectuará mientras dure la competición, aunque el equipo este en su turno de descanso, e incluso en caso de abandono del equipo. El lugar será determinado por sorteo que se realizara durante las verificaciones, y la posición de comisario será la misma para toda la carrera, habrá 32 posiciones de comisario. En caso de incumplimiento o de negación a asistir de comisario, se procederá a la parada del vehículo del equipo en la zona de boxes hasta la presencia del comisario en la zona asignada, y se aplicara la correspondiente sanción. El protocolo establecido para la colocación de un coche es: primero se retira el vehículo que estorbe el paso a otros, siendo el coche que provoca el accidente el último en ser colocado. El comisario tiene la obligación de informar al director de carrera de una conducta antideportiva, en un accidente, de cualquier piloto o equipo para que se pueda tomar nota del suceso. 4-.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO:

Quedará prohibida cualquier modificación al coche una vez haya sido verificado para los entrenos oficiales, si no es por expresa indicación del director de carrera. Durante la carrera, únicamente se podrá arreglar el coche en tiempo de carrera, no se podrá manipular el coche durante los tiempos muertos entre los cambios de carriles. Todo el servicio de reparación en los coches debe efectuarse por 1 miembro perteneciente al equipo o 1 mecánico indicado. Si no se encuentran miembros del equipo presentes, deberá ser el piloto quien repare el vehículo nunca el comisario. Todas las reparaciones deben de efectuarse en un lugar indicado como pit box por los directores de carrera con los útiles y recambios verificados por la organización. La organización dispondrá en las zonas de pit box con Alcohol y trapos, siendo estos los únicos utensilios autorizados para limpiar trencillas y neumáticos Para cualquier parada en boxes se deberá informar a la organización y se deberá parar únicamente en el pit lane (a menos que el coche no pueda llegar a esta zona). El mecánico recogerá el coche de la pista en la zona del pit lane hasta la mesa el pit box o zona de boxes. La devolución del coche al pit lane de la pista deberá ser realizada por el mecánico. La rotura de piezas de carrocería (alerones o piezas de tamaño considerable de la carrocería) deberá ser fijadas de nuevo en su sitio correspondiente durante la carrera, siendo el director de carrera autorizado a parar un coche si cree que necesita fijar algún elemento de la carrocería, respetando la buena fe del equipo en parar y reparar el coche en las 5 vueltas posteriores al incidente. (Excluidos retrovisores, faros, antenas y limpiaparabrisas). Durante la carrera se podrá sustituir cualquier elemento del coche a excepción de la carrocería. 5-. VERIFICACIONES - PARQUE CERRADO: Antes de los entrenamientos oficiales el director de carrera procederá a la verificación de todos los vehículos, admitiendo únicamente los que cumplan el reglamento técnico y posean la inscripción efectuada. A tal efecto la organización habilitara 4 mesas de verificaciones en las que se podrán verificar 3 coches a la vez, solo podrá haber un mecánico sentado más otro ayudante por equipo, y dispondrá de 15 minutos para montar el motor, neumáticos y entregar el coche a la organización, el equipo que pase del tiempo establecido será sancionado según se establece en el régimen de infracciones y sanciones. El correcto funcionamiento de las luces será verificado en parque cerrado. Capitán: Cada equipo deberá nombrar un capitán o representante al que se le llamará en caso de que se necesite comunicar alguna incidencia por parte de la organización Parque cerrado: Una vez los coches estén verificados permanecerán dentro del parque cerrado, no pudiéndose manipular ni por pilotos, ni por la organización, que no sean responsables del parque cerrado. Sección nocturna: Durante la manga nº 17 cada equipo será llamado para activar el sistema de luces, y durante las mangas nº 18 y 27 la luz del recinto disminuirá en intensidad, hasta casi anularse. A partir del inicio de la manga 28 las podrán ser desactivadas si se desea. La conexión de las luces se efectuará llamando a los equipos individualmente a conectar las luces, todos ellos en la misma manga. Para activar el sistema de luces se deberá parar en la zona del pitlane, sacar el coche del circuito, activar las luces y devolverlo a la zona del pitlane. Si fuese necesario desmontar alguna

pieza del coche para activar las luces esto deberá realizarse en la zona de pit-box o boxes de las mesas de organización. Reclamaciones: Si por cualquier razón un equipo inscrito desea formalizar una reclamación a la organización para la verificación de algún coche participante esta deberá ser por escrito, dirigidas al director de carrera, firmada por el piloto y acompañada de un depósito de 30, como máximo 30 minutos posteriores al final de la carrera. En caso de que la reclamación prospere a favor del demandante este depósito será retornado. 6.- INFRACCIONES Y SANCIONES: Para garantizar los mismos criterios sancionadores en las distintas pruebas del Campeonato, se establece, tanto para las infracciones de carácter deportivo como para las de carácter técnico, sanciones cuya dureza varía en función de la duración de la prueba. Todas aquellas infracciones no previstas, quedan a criterio de la organización de la carrera su tipificación y sanción, mediante un anexo previamente publicado.. 6.1. Deportivas. A) Infracciones Leves: Infracción Retraso injustificado en la entrega del coche a verificar No llevar la acreditación o no estar acreditado en el recinto Deficiencia en la tarea de Comisario (dormirse, usar el móvil...) Molestar a los pilotos rivales de forma reiterada 24 Horas Aviso/10 vueltas/minuto Aviso/20 vueltas Aviso/20 vueltas 20 vueltas B) Infracciones Graves: Infracción No detenerse a reponer alerón u otras piezas obligatorias Incomparecencia en el puesto de comisario Hacer detener la carrera por causa injustificada No respetar la proporción entre pilotos en los relevos del equipo 24 Horas 40v + no corrte. 40v + no corrte. 50 vueltas no cuentan las vueltas del relevo infractor B) Infracciones Muy Graves: Infracción Falta de educación y/o respeto hacia otros participantes/organización Infracción de las normas fijadas en cuanto a comer, beber o fumar 24 Horas Exclusión Exclusión

. 6.2 Técnicas. A) Infracciones leves: La sanción que corresponde a estos defectos consiste en el aviso y rectificación del defecto al presentar el coche a verificar: - Ejes fuera de medida - Llantas no homologadas o sin tapacubos - Montaje de un elemento no homologado - Carrocería que supere en + de 5 gramos su peso de serie. - Cables sin funda o incompleta. B) Infracciones graves: La sanción correspondiente a estas infracciones, consiste en 50 vueltas en la carrera de 24 Horas, y no mediará aviso: - No rectificación de cualquier defecto leve observado y avisado en la verificación. - Presentar a verificar un coche con tres o más defectos leves. - Manipulación del coche fuera del lugar de reparación en carrera o fuera del tiempo de carrera (entre mangas). - Carrocería o chasis manipulados. C) Infracciones muy graves: La sanción que corresponde a estas infracciones es la exclusión inmediata de la carrera, aunque, a criterio de la organización, es conmutable por la de permitir la participación del equipo, pero sin puntuar ni constar en ninguna clasificación: - Neumáticos antirreglamentarios o tratados - Acumulación de dos sanciones graves (deportivas y técnicas). - Sustitución de la carrocería. 7-.HORARIOS: - Jueves día 27 de abril 2006: Entrenamientos de 17 a 20 horas para equipos del entorno de Barcelona. - Viernes día 28 de abril 2006: Entrenamientos de 11 a 14 horas para equipos de fuera de Barcelona. Reunión para unificar reglamentos de 16 a 18.30 horas. Entrenamientos de 19 a 22 horas para todos los equipos participantes. - Sábado día 29 de abril 2006: Verificaciones de 8.30 a 10.45. Durante las verificaciones se permitirá rodar por los circuitos con coches muleto. POLE o entrenamiento cronometrado a las 10.00. 12.00 salida de la carrera.

- Domingo día 30 de abril 2006: Final de carrera a las 12.00 y entrega de premios 12.30 - Lunes día 1 de mayo 2006: Festivo para la vuelta a casa y descansar. 8-. PREMIOS: 1er clasificado, copa para el equipo y placa para cada uno de los pilotos, este equipo además tendrá el honor de ser el próximo organizador del RESISPAIN el año siguiente en su comunidad. Curso de Conducción en el circuito de pruebas de CAN PADRÓ con coches preparados de 5 horas de duración. Regalo de coche slot (gentileza de Maslot) inscripción anual de revista (gentileza se AutoSlotexclusive) 2do clasificado, copa para el equipo y placa para cada uno de los pilotos. Regalo de coche slot (gentileza de Maslot) inscripción anual de revista (gentileza se AutoSlotexclusive) 3er clasificado, copa para el equipo y placa para cada uno de los pilotos. Regalo de coche slot (gentileza de Maslot) inscripción anual de revista (gentileza se AutoSlotexclusive) Todos y cada uno de los participantes recibirán de regalo un COCHE CONMEMORATIVO con decoración especial del Resispain, Resiscat y Slot Car St. Joan Despí, además de una bolsa con obsequios por gentileza de los patrocinadores. Todos estos premios y regalos estarán incluidos dentro del precio de la inscripción de 150 Euros sin suplementos de ningún tipo. 9-. INSCRIPCIONES: Las inscripciones de las 24 horas costarán 150 Euros y se realizarán mediante ingreso o transferencia para los equipos con plaza reservada la fecha máxima de ingreso será 30-01-2.006, aquellos equipos que no realicen la confirmación mediante el pago de los 150 Euros perderán su reserva de plaza. Las inscripciones libres se abrirán el día 15-02-2.006 y se cerrarán cuando las 36 plazas estén totalmente ocupadas, el orden de inscripción lo dará el día y la hora en que llegue el importe de la inscripción a nuestra cuenta, la organización retornara el dinero a los equipos que por llegar tarde no sean admitidos. Una vez cubiertas las 36 inscripciones la organización lo comunicara inmediatamente, aquellos equipos que no lleguen a tiempo entrarán en la lista de Equipos Reservas. Si un equipo después de realizar el pago de la inscripción no pudiese asistir la organización no se le retornara el importe de la inscripción y será sustituido por un equipo reserva. 10-. DERECHOS DEL ORGANIZADOR:

La organización se reserva el Derecho de Admisión de pilotos o espectadores considerados problemáticos para el buen funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa. Derechos sobre la publicidad de la carrera, así como el material escrito y audiovisual que de ella se extraiga con plena potestad sobre las copias.