Metodos constructivos Noruegos

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Metodos constructivos Noruegos"

María Pilar Camacho Contreras
hace 7 años
Vistas:

1 Metodos constructivos Noruegos Werner Stefanussen, Gerente Proyectos, (MOP Vialidad Noruega) Contribucion de: MOP Vialidad Noruega Sintef Noruega SWECO Noruega

2 Túneles carreteras en Noruega: Información Principal 960 túneles, longitud total de 860 km Mayormente cortos: < 1 km Túnel más largo: 24,5 km Túnel más profundo, 287 m bajo n.m. Tráfico Diario Promedio Anual (TMDA): TMDA < 1000 for 50 % TMDA > 5000 for 20 % Túneles en Oslo: hasta túneles debajo del mar

3 Ingeniería de Túneles Túneles en Roca Dura La Roca como elemento autoportante Túnel Drenado Metodo Cionvencional (drill&blast) Inyecciones de la Roca Métodos de Sostenimiento: pernos y shotcrete con fibras. Solo en puntos débiles se emplea hormigón in situ Protección contra el agua y el congelamiento

de la Roca Métodos de Sostenimiento: pernos y shotcrete con fibras.

4 Pautas de Diseño

5 Clasificación de Túneles 6 clases Depende de Longitud TMDA

6 Clasificacion de la roca, valor de Q Elaborado en Noruega Basado en informaciones in situ Fracturamiento Caracteristicas de las fracturas Tensiones en la roca

$Caracteristicas de las fracturas$

7 Metodo tradicional de excavacion y fortificacion de la roca Fortificacion permanente en base de shotcrete con fibras y pernos. Fortificacion preliminar sera acceptado como fortificacion permanente DRILL AND BLAST debido a: Flexibilidad Cost eficiente NORMALMENTE CONTRATOS BASADOS EN PRECIOS UNITARIOS Metodo de observacion para definicion del soporte, dependiente de las condiciones geologicas encontradas. Control de las filtraciones del agua con inyecciones hacia adelante de la frente

Fortificacion preliminar sera acceptado como fortificacion permanente DRILL AND BLAST debido a: Flexibilidad Cost

8 TUNELES DRENADOS Filtraciones maximas en el tunel de 30 l/min/100m usados para los tuneles debajo del mar, y en otros tuneles sin otros requerimientos. Fortificacion no disenado para resistir la presion hidroestatico. Filtraciones del agua controlado con inyecciones. Proteccion de las pistas contra las filtraciones del agua

Fortificacion no disenado para resistir la presion hidroestatico.

9 Investigaciones especiales Sondeos con desviacion predefinido

10 Sondajes exploratorios hacia adelante de la frente Detectar presencia de agua Water bearing zone adelante de la frente TUNNEL w orking face Grout holes Información sobre el caudal Probe drillhole y la presión hidráulico del agua Detectar fallas geológicas o situaciones complicadas Sondajes normalmente con las barras del jumbo

Información sobre el caudal Probe drillhole y la presión hidráulico del agua

11 Túneles debajo del mar Noruegos

12 Bjørvika: Túnel submergido

13 Revestimientos Protegen el área del túnel contra agua y hielo Túnel drenado: el agua se dirige al sistema de drenaje Segmentos de hormigón prefabricado (TMDA > ). Revestimientos de Acero o Aluminio. Membranas de protección del agua y de aislamiento térmico: Lámina de Poliestireno Expandido, protegidas contra incendios por shotcrete con fibras de plástico. Revestimientos con membrana sola. (Túneles de poco tráfico). Soluciones combinadas, incluyendo elementos de hormigón, en muros (3.5 m) o barreras.

Membranas de protección del agua y de aislamiento térmico: Lámina de Poliestireno Expandido, protegidas contra incendios por

14 Fortificacion de roca Método Noruego: túnel drenado fortificación con sistema flexible (pernos y shotcrete) sistema rígido donde sea necesario (concreto completo) inyecciones contra el agua

17 Vann- og frostsikringskonstruksjon Vann- og frostsikringskonstruksjon

18 Vann- og frostsikringskonstruksjon Vann- og frostsikringskonstruksjon

19 Instalacion de proteccion contra el agua

20 Experiencia innovativa: Túnel Lærdal m, illuminacion y ventilacion

21 Seguridad (incendios) Un lugar para pruebas a escala natural de incendios y otros aspectos de seguridad.

22 Túneles para avalanchas

23 Mantenimiento Costo durante vida útil.. Hay una preocupación y conciencia crecientes por la calidad, seguridad y costos de mantenimiento futuro. Por lo tanto, la relación entre planificacion, construcción y mantenimiento está en agenda.

24 Organización de Proyectos de Tunelería El MOP Vialidad es propietaria de largo plazo, a cargo de la planificacion, construcción y operación. Proyecto propio o hecho por consultores Construcción: Mayormente con contratistas, a precios unitarios (sólo 3 concesiones) Mantenimiento- Contratos de 5 años con los contratistas El MOP Vialidad supervisa todos los detalles relativos al contrato: cumplimiento de plazos, calidad y economía de construcción y mantenimiento. Cooperación y buenas relaciones en el entorno de los especialistas en tunelería

25 RISK SHARING PRINCIPLES El propietario toma el riesgo de las condiciones geologicas del proyecto El Contratista toma el riesgo para la execucion del proyecto, con foco de metodos efectivos y tecnologia innovativa. El propietario es el responsable para efectuar las investigaciones geologicas. Todad las informaciones seran disponiobles para las contratistas. El propietario presenta su estimaciones de las caracteristacas geologicas y la foirtificacion, inyeciones etc. el los documentos de licitacion. El comtrato tiene un sistema de regulacion del tiempo y los costos basados en tiempos unitarios para las diferentes operaciones.

on Strait Crossings June 22-25, 2009 Trondheim, Norway The Symposium is

27 The Fifth Symposium on Strait Crossings Symposium Themes General Aspects on Strait Crossings Ferries Bridges Tunnels The Fifth Symposium on Strait Crossings June 22-25, 2009 Trondheim, Norway The Symposium is supported by the Norwegian Public Roads Administration

28 Gracias por su atencion Bienvenido a Trondheim Junio 2009

Documentos relacionados

Experiencia Noruega en Proyectos Emblematicos de Túneles

Experiencia Noruega en Proyectos Emblematicos de Túneles Werner Stefanussen, Gerente de Proyectos, Empresa consultora (MOP Vialidad Noruega) Contribucion de: MOP Vialidad Noruega (ruth.haug@vegvesen.no)