La nueva Quickie Salsa con. tracción central

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María Rosa Carla Guzmán Saavedra
hace 7 años
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1 La nueva Quickie Salsa con tracción central 1

2 Beneficios de la tracción central Puntos claves a tener en cuenta: Radio de giro (maniobrabilidad) Cuán intuitiva de manejar es la silla Estabilidad Tracción Comportamiento en pendientes Comportamiento al atravesar pendientes Todosestosfactoresinfluiránen el nivelde seguridad, movilidad e independencia del usuario. 2

Tracción Comportamiento en pendientes Comportamiento al atravesar pendientes

3 Radio de giro Tracción Trasera (TT), Tracción Central (TC), Tracción Delantera (TD) TT. TC. TD. La Tracción Central proporciona el menor radio de giro Como la rueda tractora está en el centro, la base gira sobre su propio eje Printed with permission from Ian Denison, G.F. Strong Rehab Centre 3

La Tracción Central proporciona el menor radio de giro Como la rueda

4 Maniobrabilidad Con la tracción central el espacio requerido para maniobrar y girar es menor que en las otras tracciones TT TC TD La conducción con Tracción Central es más intuita y fácil. Ideal para: Usuarios con poco control de la mano Conducción mediante botones pulsadores Usuarios con movimientos espásticos Printed with permission from Ian Denison, G.F. Strong Rehab Centre 4

Ideal para: Usuarios con poco control de la mano Conducción mediante botones pulsadores

5 Tracción Central La Tracción Central combina las principales ventajas de la Tracc. Delant y la Tracc. Tras pero hasta ahora tenía ciertas limitaciones Ventajas Tracción Central Radio de giro más pequeño maniobrabilidad en interiores Conducción muy intuitiva Base muy compacta Posibilidad de posicionar las rodillas a 90 Conducción suave Desventajas Tracción Central Balanceo Provoca sensación de inestabilidad Generalmente menor capacidad para superar bordillos que la TT Comportamiento limitado en exteriores Necesario aprendizaje para superar bordillos Las transferencias son más complicadas por las ruedas delanteras 5

Base muy compacta Posibilidad de posicionar las rodillas a 90 Conducción suave Desventajas Tracción Central Balanceo Provoca sensación de inestabilidad

6 Salsa con Tracción Central La Salsa-M ha sido diseñada para superar las limitaciones de la tecnología de la tracción central El resultado es una base con todas las ventajas de la tracción central y ninguna de sus limitaciones Conducción y rendimiento perfecto en interiores y exteriores! 6

base con todas las ventajas de la tracción central y ninguna de sus

7 Salsa M- Características claves Asiento multiajustable Módulos de elevación y basculación Base con Tracción Trasera Base con Tracción Central 7

8 Salsa-M Características claves Excelente maniobrabilidad en interiores La Salsa-M tiene una base muy compacta. Long. total: 110 cm 99 cm con ruedas delanteras hacia dentro y repp centrales Anchura total: 60cm Longitud total con repp centrales:110 cm Alturas de asiento al suelo mínimas 40 cm sin módulos eléctricos 45 cm con módulo basculación eléctrica 48 cm con módulo basculación/elevación Con ángulo de asiento al suelo de 0º Sin repp 87 cm 60cm 8

con repp centrales:110 cm Alturas de asiento al suelo mínimas 40 cm sin módulos eléctricos 45 cm con módulo

9 Excelente maniobrabilidad en interiores Dimensiones muy compactas de la base y una gran maniobrabilidad para desenvolverse perfectamente en interiores Radio de giro de tan sólo 67 cm Ideal para usuarios que tienen poco control 9

desenvolverse perfectamente en interiores Radio de giro

10 Salsa-M Características claves Gran rendimiento en exteriores El sistema anti-balanceo y la suspensión proporcionan: Capacidad para superar bordillos de 7 cm Conducción muy suave incluso en terrenos irregulares Mejor estabilidad que otras sillas de su clase Mínimo movimiento del cuerpo 10

bordillos de 7 cm Conducción muy suave incluso en terrenos irregulares

11 Sistema Anti balanceo & suspensión independiente de las 6 ruedas Movimientos del ángulo de asiento en Tracc.T y Tracc.C SALSA Trcc. Trasera Angulo asiento Vs. suelo Salsa-M Angulo asiento Vs. suelo Subiendo escalón 70mm -Ruedas delan posadas 8.9 Subiendo escalón 70mm -R. delan posadas -R. centrales posadas 5,5 3,6 Bajando escalón 70mm -Ruedas delan posadas 8.9 Bajando escalón 70mm -R. delan libres -R. centrales libres 8 6,1 Movimiento ángulo asiento vs suelo Movimiento de 2 pasos en TT y TD: Sillas de 2 ejes Mivimiento en 3 pasos subiendo un escalón: Silla de 3 ejes 11

delan posadas -R. centrales posadas 5,5 3,6 Bajando escalón 70mm -Ruedas delan posadas 8.9 Bajando escalón 70mm -R. delan libres -R.

12 Suspensión independiente de las 6 ruedas Suspensión Punto de giro Anti-balanceo Punto de giro brazo rueda trasera Barra unión brazo delantero y trasero Punto de giro brazo rueda delantera 12

13 Suspensión independiente de las 6 ruedas: La Salsa M ha sido diseñada para que el motor pueda moverse hacia arriba hacia y hacia abajo sobre un punto de giro Punto de giro Motor arriba 13

14 Suspensión independiente de las 6 ruedas Al acelerar para superar un bordillo, la fuerza de torsión del motor lo fuerza a ir hacia abajo, girando sobre el punto de giro. Esto aumenta la tracción y minimiza los golpes que sufre el motor a consecuencia del movimiento Punto de giro Motor abajo 14

15 Suspensión independiente de las 6 ruedas Cuando el motor desciende durante la aceleración, la barra del sist anti-balanceo sube, dejando libre la suspensión y el brazo delantero para trabajar juntos en la absorción de los impactos Desbloqueado 15

anti-balanceo sube, dejando libre la suspensión y el brazo

16 Suspensión independiente de las 6 ruedas La barra de unión fuerza a ambos brazos a ir en la misma dirección. Si el brazo delantero sube, el brazo trasero también sube. Esto minimiza el cambio de ángulo del asiento al subir, por ejemplo, un escalón. Este movimiento es independiente en el lado derecho y en el izquiero, lo que evita el efecto balanceo del asiento. Barra de unión 16

Esto minimiza el cambio de ángulo del asiento al subir, por ejemplo, un escalón.

17 Sistema anti-balanceo Al descender un bordillo, en este caso la barra anti-balanceo y el pin se bloquean, evitando que las ruedas delanteras y la suspensión se eleven Desbloqueado Bloqueado 17

18 Sistema anti-balanceo Las ruedas traseras son forzadas a ir en la misma dirección que las delanteras por la barra de unión. Esto evita que al descender un bordillo las ruedas traseras se eleven y que la parte trasera de la base/asiento se balancee hacia delante. Este movimiento es independiente en el lado derecho y en el izquiero, lo que evita el efecto balanceo del asiento 18

Esto evita que al descender un bordillo las ruedas traseras se eleven y que la parte trasera

19 Resumen Excelente maniobrabilidad en interiores Radio de giro reducido Dimesiones compactas de la base Conducción muy intuitiva Angulo de las piernas de 90º Excelente rendimiento en exteriores Conducción suave en terrenos irregulares Excelente estabilidad-no balanceos Gran tracción Supera bordillos de 7cm 19

piernas de 90º Excelente rendimiento en exteriores Conducción suave en

20 Unidad de asiento totalmente ajustable Anchura de asiento: 41, 43, 46, 48 y 51 cm Profundidad de asiento: 41, 43, 46, 48 y 51 cm Respaldo ajustable en altura en 3 posiciones (45.5, 48* y 50.5cm) Respaldo ajustable en ángulo en 6 posiciones (-4, 0, 4, 8, 12 y 16º) Reposabrazos ajustables en altura y longitud 20

21 Facilidad en las transferencias Alturas de asiento al suelo reducidas (desde 40 cm) Reposabrazos abatibles y plataforma reposapiés abatibe 21

22 Amplia gama de opciones Basculación eléctrica de 0º a 30º/-5º a 25º Elevación y basculación eléctrica Reclinación eléctrica Repp elevables manuales Repp elevables eléctricos Repp articulables eléctricos 22

23 Mando de control VR2 Standard Hasta 2 opciones eléctricas Caja de control de 70 Amph Versión para luces e indicadores (opcional) Mando acompañante (opcional) 23

24 Mando de Control R-net Preparado para futuras opciones, no necesita reprogramar Con caja de control de 90 Amph Recomendado para 10 km/h Recomenado para más de 2 opciones eléctricas Permite controlar hasta 6 actuadores desde el propio mando (con módulo auxiliar) Blue-Tooth Receptor de Blue-Tooth para PC 24

25 Crash-tested- Transporte en vehículos La Salsa-M ha superado las pruebas del Crash-Testing según la normativa ISO Peso reducido de la base 113 kg (sin módulos) Con módulos eléctricos, desde 145kg 25

26 Rampas Testada para pendientes 9 (uso normal) 9 26

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