Estimados Iquiqueños

Transcripción

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2 Estimados Iquiqueños Hace un mes y días, el suelo de Iquique se sacudió como no lo hacía hace ya más de 100 años. Dos terremotos en 24 horas, nos demostraron lo vulnerables que somos ante catástrofes naturales, pero también nos convenció una vez más, de que podemos sobreponernos ante a la adversidad, cualquiera sea esta. Con solidaridad, trabajo y esfuerzo conjunto, se ha ido avanzando y poco a poco Iquique y Alto Hospicio se han ido levantando. 2 La Armada de Chile representada en Iquique por la Cuarta Zona Naval, no ha estado exenta a este llamado ciudadano de colaborar e ir en ayuda de aquellos que lo necesitan. Dotaciones y unidades navales y de Infantería de Marina, han estado disponibles desde las primeras horas post terremoto, desplegándose en la ciudad y las caletas desde Arica hasta el sur de Taltal, para resguardar la seguridad interior, proporcionar ayuda humanitaria y apoyar con la reconstrucción. En esos difíciles momentos, no dudamos un instante en cumplir con el máximo profesionalismo, vocación y compromiso social con nuestros compatriotas, para concurrir en su apoyo, debíamos entregarnos por completo para levantar el puerto histórico. Paralelamente, no debíamos olvidar en ningún momento nuestro rol como garantes de los intereses marítimos nacionales, resguardando nuestra soberanía, vigilando nuestros espacios marítimos económicos y salvaguardando la vida humana en el mar. El tiempo transcurre inexorablemente y este 21 de Mayo recordamos el aniversario número 135 de la gesta heroica y magnífica del Comandante Arturo Prat Chacón y sus valientes hombres, en esta misma rada de la ciudad que habitamos, por lo que debemos sentirnos muy orgullosos y afortunados. No podemos más que reconocer y agradecer su legado generoso, porque con su acción definió la historia para beneficio de las generaciones venideras y su sacrificio nos mostró un camino de gloria honor y valentía, que día tras día continúa contribuyendo con su legado a la construcción del Chile que actualmente todos disfrutamos. Quisiera hacer llegar un afectuoso y fraternal saludo de su Armada de Chile, teniendo siempre en consideración que esta magnífica ciudad y su gente ha sido fiel testigo y actor relevante en el desarrollo de nuestra identidad como país, la cual ha trascendido a todos los chilenos y chilenas, que en forma altruista y generosa, tienen como único fin la unidad de sus habitantes, el bienestar de sus descendientes y el progreso de la Patria. La Marina de Chile ha sido persistente, en destacar la relevancia que tiene la influencia del mar en la vida de nuestra nación: constituye una verdad irrefutable y debemos todos esforzarnos para lograr y hacer comprender, en su real dimensión, su importancia en los destinos de la Patria. Trabajemos juntos para continuar desarrollando e incrementando la CONCIENCIA MARITIMA NACIONAL, motor fundamental para poder lograr construir en forma visionaria el porvenir de Chile y lograr, a través de ella, establecer una política de Estado que abarque todos los aspectos de una política marítima moderna y eficiente; incorporando a todos los sectores nacionales, que nos permita la administración sustentable de nuestro mar para el beneficio de las generaciones presentes y futuras. JORGE RODRIGUEZ URRIA CONTRAALMIRANTE COMANDANTE EN JEFE DE LA IV ZONA NAVAL

3 Jacinto Chacón junto a su sobrino Arturo Prat y Luis Uribe. EL HÉROE INMORTAL Arturo Prat Chacón Arturo Prat Chacón, nació en Ninhue, Itata, en Hijo de Pedro Agustín Prat Barril y María Luz Rosario Chacón y Barrios, su familia se trasladó a Santiago a causa de una enfermedad del padre. En 1856, a los ocho años, Arturo ingresó en la Escuela de La Campana, donde destacó por su conducta y rendimiento. Después de él nacieron cuatro hermanos más, lo que empeoró la situación económica familiar. En 1858, los Prat se trasladaron a Valparaíso,donde contarían con la protección de su tío Jacinto Chacón, abogado, intelectual y escritor que se había casado en segundas nupcias con Rosario Castañeda. Ella era viuda y tenía un hijo de su primer matrimonio: Luis Uribe. Bajo la influencia de su tío, Arturo y Luis ingresaron en la recién creada Escuela Naval. Tenían, respectivamente, diez y doce años. En 1861, como aspirante a guardiamarina, Arturo fue asignado a la corbeta Esmeralda, donde tuvo como comandantes a Manuel Escala, José Anacleto Goñi y Juan Williams Rebolledo. Tres años más tarde, después de rendir su examen final, obtuvo el grado de guardamarina. En 1865, durante la guerra de Chile contra España, participó en el combate de Papudo. La Esmeralda, al mando de Williams Rebolledo, capturó la goleta española Covadonga. El 29 de noviembre del mismo año fue ascendido al grado de teniente segundo, en reconocimiento de su valeroso comportamiento en combate. En 1866 participó en el combate de Abtao. El 3 de febrero de 1866, la Covadonga llegó al puerto de Abtao, donde junto con otros barcos entabló combate con las fragatas españolas Blanca y Villa de Madrid, y forzó la retirada de ambos buques. Tras esto, la escuadra aliada chileno-peruana se reunió en el puerto de Valparaíso. En 1868 le correspondió llevar víveres y auxilio a los damnificados por el terremoto del Perú. Ese mismo año, fue comisionado para volver a ese país para repatriar los restos del Libertador Bernardo O Higgins. En 1870, con el grado de teniente primero, pidió permiso para iniciar la carrera de derecho en la Universidad de Chile. En medio de todas esas gestiones, fue nombrado segundo comandante del vapor Arauco y, más tarde, se integró en el cuerpo docente de la Escuela Naval. 3

4 ERNESTO RIQUELME Y CORNELIO GUZMÁN Héroes de Mar y Tierra Guardiamarina Ernesto Riquelme Recién 24 horas después de terminado el Combate Naval de Iquique, se recibió una incompleta información del destino de la corbeta Esmeralda y su heroica tripulación. La noticia fue traída por la Covadonga y entregada por su comandante don Carlos Condell de la Haza, quien el 22 de mayo entró al puerto de Tocopilla con su nave impulsada sólo por sus velas, gravemente dañada y haciendo agua. El comandante Condell informó que en la Esmeralda se había prendido fuego a su santabárbara antes que rendirse. Ese era el pensamiento de la tripulación, siendo aquella; la noticia oficial que recibieron vía telégrafo las autoridades chilenas encabezadas por el Presidente de la época don Aníbal Pinto Garmendia...Conocida la noticia por medio de la prensa de la época, El Mercurio, El Independiente, Los Tiempos y El Ferrocarril, las campanas de las iglesias fueron echadas al vuelo y la población en todo el país salió a las calles a testimoniar su apoyo a los soldados que luchaban en el norte. En Santiago se reúnen doce mil personas junto al monumento del Libertador Bernardo O Higgins. De la Municipalidad es trasladada la bandera con que el General José San Martín había proclamado la Independencia de Chile, la que fue escoltada por Bomberos Armados de Santiago y llevada al lugar de de la reunión. Uno de los principales oradores fue don Benjamín Vicuña Mackenna (3ª Cía. Claro y Abasolo), quien llamó a las armas, hecho que significó largas columnas frente a los cuarteles para solicitar su incorporación a las filas del ejército y la marina. El Combate Naval de Iquique, una vez conocido en todo el mundo; gana la admiración de los marinos de todas las latitudes por la valentía demostrada en combate por los 192 tripulantes de la Vieja Mancarrona. Se había perdido a 4

5 la Esmeralda, pero Chile había logrado la unidad nacional hasta lograr la victoria definitiva. El Combate Naval de Iquique, sin duda alguna es la página más brillante de la historia naval de Chile, y tiene un especial significado para los bomberos de Chile y particularmente para la Segunda Compañía de Bomberos Esmeralda de Santiago, pues en aquella epopeya heroica participaron dos de los suyos; El Guardiamarina Ernesto Riquelme Venegas y el Cirujano 1º Dr. Francisco Cornelio Guzmán Rocha. En efecto, la Segunda Compañía llamada en esos años Bomba Sur, recibió en sus filas en 1871, a un estudiante de Derecho de 19 años llamado Ernesto Riquelme Venegas. Este joven voluntario había nacido en Santiago el 14 de abril de Sus padres fueron don José Riquelme, el primer taquígrafo que hubo en Chile y la señora Bruna Venegas, distinguida educadora chilena. Riquelme hizo sus estudios de humanidades en el Instituto Nacional y se graduó de Bachiller en En esa época mostraba gran interés por la música, arte de su predilección. Igual cosa ocurría con la literatura y la poesía, colaborando con el periódico El Alba del Instituto Nacional, donde los alumnos publicaban artículos literarios. A bordo de la Esmeralda en el Combate de Iquique estuvo también el Cirujano 1º don Francisco Cornelio Guzmán Rocha, auxiliando a los heridos en el fragor del combate. Él fue uno de los 46 sobrevivientes rescatado por la tripulación del Monitor Huascar desde el mar. Ingresó a la Segunda Compañía Esmeralda en Debido a sus grandes méritos alcanzó a desempeñar el cargo de Director de Compañía, falleciendo en Niza, el viernes de de julio de Su hijo Guillermo Guzmán Aguirre, desempeñó varios períodos el cargo de Capitán de la Segunda Compañía, falleciendo muy joven en Honor y Gloria para estos dos héroes de mar y tierra el Guardiamarina Ernesto Riquelme Venegas y el Cirujano 1º Francisco Cornelio Guzmán Rocha.Valparaíso 1851 (hrm/ cca.) Cirujano Francisco Cornelio Guzmán 5

6 CIRUJANO 1 PEDRO VIDELA ORDENES La historia del héroe andacollino en la Guerra del Pacífico Nació en Andacollo el día 14 de agosto de 1854, siendo sus padres Don Pedro Videla y Doña Pastoriza Ordenes. Realizó sus estudios hasta 1871 en la ciudad de La Serena, cuando se dirige a Santiago para rendir sus exámenes para titularse de bachiller en filosofía y humanidades en la Universidad de Chile e ingresando inmediatamente a la Escuela de Medicina. Mientras estudiaba, desempeñó el cargo de Inspector del Instituto Nacional. Ya en marzo de 1879 finalizó con éxito sus estudios y obtuvo el título de Licenciado en Medicina. Nueve días antes de recibir el título de Médico Cirujano, el 5 de abril de 1879, estalló la Guerra del Pacífico, postergando su nombramiento para enrolarse en la Armada para cubrir dotación en algún buque. Se le destina como Cirujano Primero en la goleta Virgen de Covadonga, para servir a las órdenes del Capitán de Fragata Arturo Prat Chacón. El 16 de mayo de 1879 el Comandante Prat fue destinado a la Corbeta Esmeralda y el Capitán de Corbeta Carlos Condell de La Haza asumió el mando de la Covadonga. Ambas naves serían las encargadas del bloqueo de Iquique. En esta nave tuvo la ocasión de darse cuenta del incipiente servicio médico que existía en la Marina, disponiendo de muy pocos medios para su tarea profesional. El 21 de mayo de 1879, durante el Combate Naval de Iquique, Pedro Videla se encontraba en la cubierta viendo el acercamiento de los buques enemigos. A las de la mañana bajó al entrepuente donde estaba instalada la enfermería de combate y mientras descendía, un proyectil de cañón del monitor Huáscar, atravesó la goleta de banda a banda, llevándose los pies del cirujano Videla y ocasionándole una hemorragia tal, que al cabo de diez horas le costó la vida. 6

7 El hábil capitán Carlos Condell Capitán Carlos Condell, en obra pictórica de Juan Francisco González. Carlos Condell de La Haza nació en Valparaíso en 1843 y falleció en Quilpué en Oficial de la Armada de Chile que destacó por sus acciones victoriosas en las guerras del Pacífico. Realizó sus estudios primarios en el Colegio de los Padres Franceses desde 1849 hasta 1854, y en 1858 ingresó en la Escuela Naval. Como guardiamarina participó, al igual que Arturo Prat, en el combate de Papudo, en el cual el buque Esmeralda apresó a la corbeta española Covadonga, episodio ocurrido en la guerra con España de 1865 (conocida como primera guerra del Pacífico). Su inteligencia y heroísmo quedaron demostrados en el combate naval de Iquique, el 21 de mayo de 1879, venciendo con la mencionada corbeta Covadonga al acorazado peruano Independencia durante la segunda guerra del Pacífico, en el combate naval de Punta Gruesa. Fue por ello ascendido al grado de capitán de fragata. Posteriormente se le nombró comandante del buque Magallanes y después del monitor Huáscar, sosteniendo con este blindado la arriesgada toma de Arica, última zona defendida por los peruanos. Finalizada la guerra del Pacífico, fue ascendido al grado de capitán de navío y, más tarde, enviado a Europa en comisión de gobierno. En 1887 fue designado comandante en jefe de la Escuadra. Tras haber sido ascendido a contraalmirante, falleció en Quilpué el 24 de octubre de

8 Los barcos del combate 8 Los dos acorazados peruanos que participaron en Iquique eran las naves más importantes de la escuadra peruana. En Chile, la Esmeralda fue la más heroica. ESCUADRA CHILENA Al estallar la Guerra del Pacífico la Armada de Chile, comandada por el contralmirante Juan Williams Rebolledo, contaba con una fuerza naval organizada sobre la base de los parámetros de la Real Marina Británica. En 1879, el corazón de la escuadra chilena lo constituían dos acorazados gemelos: el Almirante Cochrane y el Almirante Blanco Encalada, ambos, diseñados por Sir Eduardo Reed y construidos en los astilleros Earle Ship Building Company de Yorkshire. La escuadra contaba además con la cañonera relativamente nueva, la Magallanes, en servicio desde 1874 y tres cruceros: el Abtao, el O Higgins y la Chacabuco, construidos en 1866 en los astilleros Ravenhill de Londres, Gran Bretaña. Asimismo, Chile mantenía operativas dos antiguas naves de madera: la corbeta Esmeralda y la goleta Covadonga. Corbeta Esmeralda: Se le denominó Esmeralda en recuerdo a la fragata Esmeralda, capturada por el Almirante Thomas Alexander Cochrane en El Callao, el 5-6 de noviembre de Llevó por lema Gloria y Victoria, el mismo que sirvió de santo y seña a la división de abordaje de Cochrane. Esta segunda Esmeralda que comandó Arturo Prat fue construida en Northfleet, Gran Bretaña, en Su casco estaba protegido con láminas de cobre y poseía dieciséis cañones de 32 libras de 6.5 pies de largo, cuatro cañones de 32 libras de 9.5 pies de largo y dos cañones de 12 libras. Fue lanzada al agua en 1855 y arribó a Valparaíso al año siguiente. En 1865 participó en la captura de la Covadonga. Técnicamente, fue vencida en el Combate Naval de Iquique el 21 de mayo de 1879, pero el heroísmo de su tripulación la hizo pasar a la historia como ninguna otra nave chilena. Goleta de Covadonga: antigua pertenencia de la armada español fue construida en El Ferrol en Fue capturada por el entonces Capitán de Fragata Juan Williams Rebolledo en el Combate Naval de Papudo, el 26 de noviembre de Durante la batalla de Punta Gruesa fue comandada por Carlos Condell, quien se convertiría en el héroe de la batalla de Angamos. Transporte Lamar: construido en A pesar de encontrarse en la Rada de Iquique el 21 de mayor de 1879 no participó en el combate por órdenes expresas del Capitán Arturo Prat. ESCUADRA PERUANA Estaba integrada por dos blindados, dos monitores de hierro, dos corbetas de madera, algunas cañoneras y lanchas torpederas y seis transportes. Sin duda la principal nave peruana, aunque no la más grande ni veloz, era el Huáscar, blindado de mar con espolón modelo Ericsson, que

9 desplazaba 1,130 toneladas, con 200 pies de eslora y 35 de manga. Estaba propulsado por un motor de 1,500 caballos de fuerza, tenía una coraza de hierro de 4.5 pulgadas y una torre giratoria de 30 pies de diámetro y 5.5 pulgadas de blindaje armada con dos cañones Armstrong de 300 libras y dos cañones pivotantes de 40 libras. Para los estándares de esos tiempos se trataba da una nave de guerra de gran potencia. La fragata blindada Independencia, la mayor de las naves peruanas, había sido construida en Inglaterra en 1864 por la casa J.A. Samuda, en sus astilleros del río Támesis. Monitor Huáscar: Fue construido en los astilleros navales de Laird Brothers de Birkenhead, Inglaterra, el 12 de agosto de 1864 desplazamiento. Su casco llevó el número 321, era de doble fondo y estaba dividido en cinco compartimientos estancos, por cuatro mamparos de fierro de 5/8 pulgadas de espesor, con puertas estancas. La proa estaba reforzada y provista de un espolón y la cubierta protegida por planchas de 2 pulgadas de espesor. Blindado Independencia: Fragata blindada de la Marina de Guerra del Perú. Fue construida en Gran Bretaña entre 1863 y 1865 por la casa Samuda & Brothers, en sus astilleros del río Támesis y era comandada desde finales de enero de 1875 hasta su hundimiento en mayo de 1879, por el Capitán de Navío Juan Guillermo Moore Ruiz. Corbeta Unión. La Unión fue construida por la La Esmeralda en una obra majestuosa de Thomas Somerscales. casa Verns Hermanos de Nantes, Francia, y era una versión mejorada del crucero clase Alabama, denominados Súper Alabama diseñado por Lairds & Birkenhead de Gran Bretaña. Participó en el Combate Naval de Abtao EN 1866 contra la escuadra española. También estuvo presente en toda la campaña naval de la Guerra del Pacífico, bajo el comando de los capitanes de navío Nicolás del Portal, Aurelio García y García y Manuel Antonio Villavisencio Freyre. Fue destruida por los propios peruanos, el 17 de enero de 1881 frente al Callao para evitar que cayera a manos de las tropas chilenas que ocuparon Lima.(Educarchile) La corbeta Esmeralda. Cubierta de la corbeta Esmeralda. Sobrevivientes del monitor Huáscar. 9

10 El Combate Naval de Iquique, hora tras hora La importancia de acercarse a los hechos históricos, directamente desde el punto de vista de quienes fueron sus protagonistas, puede ser una muy buena actividad para desarrollar en tus clases. Enseña a tus alumnos a trabajar con fuentes primarias. Los partes oficiales de la gesta naval de Iquique ayudan a conocer qué ocurrió en cada hora del combate. Proponle a tus alumnos que realicen un cronograma de lo que ocurrió en el Combate Naval de Iquique. Como un ejemplo, hemos realizado aquí una breve reseña, apoyándonos en los partes oficiales de los protagonistas del 21 de mayo de Tú podrías hacer lo mismo en clases, sugiriendo que narren otros acontecimientos, como el combate de Punta Gruesa u otros, comparando las versiones de los distintos oficiales. 10

11 07:00 07:30 08:00 Como a las 07 :00 AM. del día indicado divisamos dos humos al norte. Inmediatamente se puso el buque en son de combate. (Parte oficial del segundo Comandante de la Esmeralda: Luis Uribe). A las 07:30 AM. se avistaron dentro del puerto y muy pegado a la costa tres buques a vapor que reconocidos resultaron serlos buques chilenos, corbeta de guerra Esmeralda, cañonera Covadonga y un transporte. (Parte oficial del Capitán de Navío, don J.G. Moore, Comandante del Blindado Independencia sobre el combate de Punta Gruesa). A las ocho se reconoció al Huáscar y poco después a la fragata Independencia... 08:20 08:30 08:50 09:20 Trabóse el combate desde ese momento entre el Huáscar y los dos buques enemigos... (Parte oficial del Comandante Miguel Grau sobre el combate del Huáscar con la Esmeralda). A las 8:30 la acción se hizo general minutos después se unió y rompió sus fuegos la Independencia.... La Covadonga, después de la primera hora, salió del puerto muy pegada a al isla que cierra la parte occidental y emprendió su retirada por la costa del sur... 01:00 11:30 12:10 En este momento, 10:00AM, una granada del Huáscar penetró en el costado de babor y fue a romper a estribor, cerca de la línea de agua, produciendo un pequeño incendio que fue sofocado a tiempo. Habían transcurrido hasta entonces más de tres horas de combate y viendo lo incierto de los tiros de nuestros cañones por la falta de ejercicio... acometí con el espolón por dos veces.... Finalmente, emprendí la tercera embestida con una velocidad de diez millas y logré tomarla por el centro. A este golpe se encabuzó y desapareció completamente la Esmeralda, sumergiéndose y dejando a flote pequeños pedazos de su casco y algunos de sus tripulantes. 11

12 12 La Esmeralda en TVN y The History Channel Esta fue la impresión que tuvo el buzo César Villarroel cuando en 2006, a 127 años del hundimiento de la corbeta Esmeralda, en el marco de la realización de la mini serie documental histórica Epopeya, que ha sido trasmitida por TVN y The History Channel, junto a un grupo de buzos tuvo una oportunidad única. Un regalo que les permitió realizar dos inmersiones en el sitio con mayor significado histórico del país, visitar la Fragata Esmeralda. Construida en diciembre de 1854 en Inglaterra se le denominó Esmeralda en recuerdo de la fragata capturada por el Almirante Thomas Alexander Cochrane en El Callao, el 5 y 6 de noviembre de Su casco era de madera, forrado en láminas de cobre y su eslora era de 40 metros, su manga de 10 metros con un puntal de 5,5 metros. Tenía cuatro calderas a carbón: dos principales y dos auxiliares, de una potencia de 200 HP que le permitían desarrollar hasta 31 revoluciones por minuto y dar en buenas condiciones 8 nudos, además de una chimenea telescópica, con altura graduable a voluntad. Su sistema de propulsión era mixto, con una estructura de desacople e César Villarroel Instructor de Buceo CMAS Dos Estrellas, Director ExploraSUb izado de hélice cuando se navegaba a vela. A pesar de ser corbeta, su aparejo era de fragata y su dotación era de 200 hombres. Al mando de Juan Williams Rebolledo capturó a la Virgen de la Covadonga en el Combate Naval de Papudo, el 26 de noviembre en El 24 de mayo de 1875 se varó en Valparaíso, por efectos de un temporal. Fue desvarada y reacondicionada, cambiándose la madera de su cubierta por roble chileno. Fue hundida el 21 de mayo de 1879, en el Combate Naval de Iquique, inmortalizando su nombre y el de su comandante, Capitán de Fragata, Arturo Prat Chacón. Son las 9 de la mañana el día esta nublado y nos encontramos en el pañol de buceo de la Armada preparando equipos, afinando detalles y siendo chequeados por un médico naval. Todo está preparado y funcionando como se definió en las reuniones de coordinación, sin embargo una mezcla de ansiedad y emoción nos envuelve a todos. Navegamos en dos Zodiac de la Armada hasta llegar a las boyas, una correspondiente a proa y la otra a popa que han sido previamente fijadas por buzos tácticos. Una parrilla de luces se sumergirá en la proa para iluminar el bauprés. La maniobra se lleva a cabo exitosamente. Es hora de caer al agua. El equipo de buceo está compuesto por Patricio Polanco, Carlos de la Barrera, Hernán Labarca, Rafael Cavada y Carlos Guerrero. La soga que me lleva directo a La Esmeralda se pierde en un verde infinito y lentamente la luz se va atenuando. Mi corazón late fuerte y me detengo unos breves segundos. Bajo algunos metros más y ahí en la oscuridad se dibuja una silueta oscura y enigmática. Ladeada sobre su costado izquierdo, como si durmiera profundamente, se encuentra el cuerpo histórico de La Esmeralda. A 46 metros aproximadamente ya estoy en su bauprés. Me interno en ella y la visibilidad es poca, de 2 a 4 metros. Sus maderos hoy son frágiles, carcomidos y habitados por esponjas, peces y pequeñas criaturas marinas. Ambos Carlos realizan tomas a contra luz mientras la recorrimos en un buceo solemne. La visibilidad de un momento a otro parece mejorar y la piel se me vuelve de fuego cuando puedo constatar que me encuentro en el sitio del último espolonazo, el casco del Huascar está perfectamente delineado en sus maderos heridos y bajo lo que fuera la cubierta asoman los retorcidos tubos de bronce de sus calderas. El impacto fue devastador. Pienso en aquellos barcos, símbolos de creencias e ideales que por actos de guerra o accidentes de paz yacen sumergidos en la eternidad. Me repito una y otra vez Esmeralda, Esmeralda; fuerza, fe e inmortalidad. Nuestros computadores nos avisan que ya es el momento de partir. Nos desplazamos hacia la soga de proa, la sujetamos y antes de iniciar nuestro ascenso, vuelvo a ver a La Esmeralda por última vez, que desde su seno sumergido se rehace en nuestra memoria como monumento e historia, de pasión y libertad, hundida, jamás vencida, frente al Iquique glorioso de 1879 que bajo nuestras burbujas de plata pareciera contener mil imágenes de supervivencia humana que aún se aferran a ella. (César Villarroel)

13 Los héroes ancuditanos de la Esmeralda Por Decreto Alcaldicio Nº 1524 del 11 de mayo de 2011, el alcalde de la Comuna de Ancud Federico Krüger Finsterbusch, declaró hijos ilustres de la comuna, a título póstumo, a los ancuditanos Pedro Barrios, Antonio Hurtado Rojas, Antonio Ruiz Díaz, Francisco Sánchez Alvaradejo y José Frustuoso Vargas, quienes combatieron junto al Capitán Arturo Prat Chacón formando parte de la dotación de la Corbeta Esmeralda en el Combate Naval de Iquique el 21 de mayo de Esta declaratoria se concretó de manera solemne en la ceremonia cívico-militar realizada en la comuna el 21 de mayo pasado. Lamentablemente, hasta el momento no se han encontrado familiares de los héroes, por lo que el decreto fue entregado de manera simbólica al Gobernador Marítimo de Chiloé, quien lo recibió en representación de la Armada. Los resúmenes biográficos de estos héroes fueron extraídos del libro La Dotación Inmortal, editado por el Museo Naval y Marítimo de Valparaíso. *Las biografías fueron transcritas del Libro "La Dotación Inmortal", editada por el Museo Naval de Valparaíso y la Corporación del Patrimonio Marítimo de Chile. El ejemplo de dos de éllos: ANTONIO HURTADO ROJAS Hijo del Capitán de Fragata Miguel Hurtado Guerrero y de Jesús Rojas, nació en Ancud en Su padre fue Gobernador Marítimo de Chiloé, Director de la Escuela Marítima de Ancud y eventualmente Intendente de la Provincia. Antonio estudió en la Escuela Náutica y formó parte de la Brigada Cívica de Artillería Local. En 1878 su padre fue destinado a la Comandancia General de Marina, por lo que la familia se trasladó a Valparaíso. Al estallar la Guerra del Pacífico, Hurtado fue incorporado desde la vida civil, como subteniente, al Regimiento de Artillería de Marina, con fecha 14 de Abril de Viajó al norte para integrar la Cuarta Compañía del Primer Batallón del cuerpo, y a fines de mes fue destinado a la guarnición de la Corbeta Esmeralda. Sobrevivió al combate y fue tomado prisionero. Junto al resto de los oficiales estuvo cautivo en Iquique hasta que fueron trasladados a Tarma, al interior de Lima. Por decreto supremo del 16 de Junio de ese año, los oficiales sobrevivientes fueron ascendidos en reconocimiento y premio a su actitud heroica durante el combate. Tras el canje de prisioneros con Perú, llegó a Valparaíso el 3 de enero de Se reintegró como Teniente al Regimiento de Artillería de Marina y fue destinado como jefe de la guarnición del Huáscar. El 27 de noviembre de 1881 ascendió a Capitán. Al finalizar la guerra continuó en servicio. En 1886 fue destinado a un cargo en la Comandancia General de Armas de Valparaíso en calidad de capitán del ejército. Se retiró del servicio a raíz de la Guerra Civil de Posteriormente se reincorporó, llegando en 1896 a ascender a Sargento Mayor. Al retirarse definitivamente había alcanzado el grado de Teniente Coronel del Ejército. Falleció en Santiago el 14 de Mayo de Sus restos descansan hoy en el Monumento a los Héroes de Iquique en Valparaíso. PEDRO BARRIOS: Nació en Ancud y se encontraba a bordo de la Corbeta Esmeralda como Capitán de Altos. Falleció durante el combate y al parecer era soltero, sin descendencia y tampoco tenía padres o hermanos vivos. La solicitud para recibir la pensión que otorgaba la ley la hizo su tía Dorotea Barrios, quien señaló que: según consta en el expediente original que acompaño, he sido declarada por la justicia ordinaria legítima y única heredera de mi mencionado sobrino Pedro En la publicación La Guerra de Pacífico, los héroes olvidados, aparece una carta de Alex Alballay que señala que en un pequeño poblado de la IV Región llamado Barraza, hay una tumba en la iglesia con el nombre de Pedro Barrios. La tumba tiene una inscripción que dice: fallecido el 21 de Mayo de 1879, a los 52 años. 13

14 La Esmeralda: Seis buques han llevado este evocador nombre El Buque Escuela Esmeralda fue adquirido a España, cuya Armada, en 1946, ordenó la construcción de un velero, casco N 32, a los astilleros Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz, para reemplazar al Buque Escuela Juan Sebastián de Elcano. Ese mismo año se inició su construcción. Se le designó como Juan de Austria. El 18 de agosto de 1947, una explosión en la Base de Defensas Submarinas causó tal destrucción en el astillero que la construcción del velero quedó paralizada y el astillero al borde de la quiebra. Entonces, el gobierno español se hizo cargo de las deudas del astillero y creó la Sociedad Astilleros de Cádiz S.A. A pesar de lo anterior, no se continuó con la construcción de este velero, cuyo casco se encontraba en gradas de construcción sin arbolar y había resultado con grandes daños por la explosión. Durante varios años España había importado desde Chile miles de toneladas de salitre para recuperar la agricultura devastada por la Guerra Civil, aprovechando un crédito del gobierno chileno. En la última semana de septiembre de 1950, el Consejero de la Embajada de España en Chile, don Eduardo Viada, y su Agregado Naval, Capitán de Fragata Leopoldo Boado y Endiza, se entrevistaron con el Subsecretario de Marina, Contralmirante Pedro Espina Ritche, a quien le informaron la imposibilidad de efectuar los pagos del crédito y que España ofrecía pagar con productos manufacturados, entre ellos del área de construcción naval. El 15 de junio de 1954, el entonces Teniente 20 Ramón Undurraga Carvajal, bisnieto del Comandante Arturo Prat, iza por primera vez el Pabellón Nacional. Al Contralmirante Espina le interesó el inconcluso Juan de Austria, lo que informó al Comandante en Jefe de la Armada, Vicealmirante Carlos Torres Hevia, quien después de múltiples gestiones y la colaboración del Embajador de España en Chile, don José María Doussinague, consiguió la aprobación de la adquisición por parte del Presidente de la República, don Gabriel González Videla. La proposición del Presidente fue aprobada por el Congreso Nacional por Ley N , del 27 de diciembre de 1951, con un costo de US$ El 12 de mayo de 1953, a las horas, coincidiendo con la más alta marea, se efectuó desde las gradas de los Astilleros de Cádiz S.A., el lanzamiento del casco del Buque Escuela. El 15 de junio de 1954, la Sociedad de Astilleros de Cádiz S.A. hizo entrega del buque a la República de Chile, representada por el Excmo. Embajador de Chile en España, Óscar Salas 14

15 Letelier. El 16 de junio de 1954, el velero zarpó desde Cádiz al mando del Capitán de Navío Horacio Cornejo Tagle, con rumbo a Las Palmas de la Gran Canaria. Desde allí se dirigió a New Orleans, donde se le instaló una planta destiladora. Terminada la instalación, zarpó dirigiéndose a Panamá y después a Tongoy en Chile, donde fue recibido por la Escuadra. En este puerto se alistó para dirigirse a Valparaíso. Recaló a este último puerto el 1 de septiembre de 1954, en medio de un gran recibimiento de la ciudadanía. El 4 de septiembre fue visitada por S.E. el Presidente de la República, don Carlos Ibáñez del Campo. Más de 50 años instruyendo a las nuevas generaciones de marinos El B.E. Esmeralda ha cumplido más de 50 años de vida, desde que la Sociedad Astilleros de Cádiz S.A. lo entregó al Gobierno de Chile, habiendo permitido a nuestro Pabellón Nacional lucir y flamear en más de 60 países y navegar por la mayoría de los mares del mundo. Este hito fue celebrado en el puerto de Tokio, en el marco de su visita oficial a Japón. Su historia El nombre Esmeralda recuerda dos acciones navales que constituyen verdaderas joyas para la Armada de Chile. Son las páginas más gloriosas de la historia naval de Chile, donde nuestras tripulaciones dieron testimonio del amor y sacrificio que se debe dar a la Patria, valores inculcados en las cubiertas de los buques. Seis buques han llevado este evocador nombre En 1820, durante la emancipación americana del Reino de España, Chile envió una Escuadra al mando del Almirante Lord Thomas Alexander Cochrane, que transportaba a la Expedición Libertadora del Perú. Dentro de las operaciones efectuadas por el insigne Almirante, impuso el bloqueo de El Callao, principal puerto peruano. El Virrey del Perú organizó una flota compuesta por la fragata española Esmeralda (1791) junto a otros 13 buques y 32 lanchas cañoneras, para oponerse a la Escuadra chilena. Entre la noche del 5 y madrugada del 6 de noviembre de 1820, en una audaz acción las fuerzas comandadas por el Almirante Cochrane ingresan a la bahía y capturan la fragata y una lancha de cuatro cañones, sacándolas del puerto bajo el fuego de las baterías de El Callao. La segunda nave de ese nombre, en memoria de la fragata capturada por Lord Thomas Alexander Cochrane, era una corbeta, cuya construcción comenzó en diciembre de 1854 en los astilleros de Enrique Pritcher, Northfleet, Condado de Kent, Inglaterra. En la guerra contra España, esta Esmeralda, al mando de Juan Williams Rebolledo, capturó a la Virgen de Covadonga durante el Combate Naval de Papudo, el 26 de noviembre en El 21 de mayo de 1879 se batió con el monitor peruano Huáscar en el Combate Naval de Iquique, y a pesar de la inmensa superioridad del enemigo, combatió por más de tres horas hasta que fue hundida, sin que su tripulación se rindiera. Su Comandante, el Capitán de Fragata Arturo Prat Chacón, en un intento por apoderarse del buque enemigo, saltó al abordaje, muriendo en la acción. El tercer buque que llevó por nombre Esmeralda fue construido en 1884 en los astilleros W. G. Armstrong, Mitchell and Co. Ltd., de Low Walker, Inglaterra. Fue el primer crucero protegido del mundo y el más rápido de su época y también el primer buque de guerra que abandonó la vela como sistema de propulsión. S 15

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