Bujías de encendido 2007

Transcripción

1 Aplicaciones automotrices Diagnóstico seguro. Ahorro de tiempo en la reparación. Diagnósticos y piezas de recambio Bosch. Todo de un solo proveedor. Bosch, fabricante líder, ofrece al taller un programa completo para incrementar la eficacia y la calidad en el trabajo diario. Las piezas de recambio con la conocida calidad original proceden del desarrollador activo en todo el mundo y fabricante líder internacional en técnica de sistemas de automóviles. Bujías de encendido 2007 VCAN KE0 039/2007/08 RBAR/SAA AR 2007 Robert Bosch Argentina Industrial S.A. Av. Córdoba 50 Buenos Aires C1414BAW Call Center / Sujeto a alteraciones sin previo aviso. Esta edición cancela todas las anteriores. Los datos contenidos en este catálogo son responsabilidad técnica de: Robert Bosch Argentina Industrial S.A. bosch.autoparts@ar.bosch.com

2 Bujías de encendido Información Como interpretar el aspecto de las bujías Código de identificación Programa Súper Plus A1 A2 A3 Tablas Tablas de bujías B1 Cómo usar este catálogo

3 A1 I Bosch Bosch I A2 Como interpretar el aspecto de las bujías. 1 2 Normal Pie del aislador, de color blanco grisáceo o gris amarillento hasta pardo corzo. El motor está a punto. Grado térmico correctamente elegido. El ajuste de la mezcla y el encendido son perfectos, no hay fallas de encendido y el sistema de arranque en frío funciona bien. No hay residuos de aditivos de plomo del combustible ni de componentes de aleación del aceite del motor. No existe sobrecarga térmica. 3 4 Bujía cubierta de hollín Pie del aislador, electrodos y cuerpo de bujía cubiertos de hollín de color negro mate y aspecto aterciopelado. Causa: ajuste incorrecto de la mezca (carburador, inyección); mezcla demasiado rica, filtro de aire muy sucio; dispositivo automático de control del caudal de arranque defectuso, o excesivo uso del cebador; recorridos predominantemente cortos; bujía demasiado fría, valor característico del grado térmico demasiado bajo. Repercusión: fallas del encendido, dificultades al arrancar. Remedio: ajustar correctamente la mezcla y el dispositivo del control automático del caudal de arranque; revisar el filtro del aire. 5 6 Bujía engrasada Pie del aislador, electrodos y cuerpo de bujía cubiertos de hollín aceitoso brillante o de carbonilla de aceite. Causa: demasiado aceite en la cámara de combustión. Excesivo nivel de aceite; segmentos de pistón, cilindros y guías de válvula muy desgastados. En motores de dos tiempos, demasiado aceite en la mezcla. Repercusión: fallas del encendido, dificultades al arrancar. Remedio: repasar el motor, mezcla correcta de combustible y aceite; bujías nuevas. 7 8 Depósito de plomo El pie del aislador presenta en algunos puntos una vitrificación pardo amarillenta, que puede alcanzar una coloración verde. Causa: aditivos de plomo en el combustible. La vitrificación se forma al ser sometido el motor a una elevada carga después de haber funcionado largo tiempo a carga parcial. Repercusión: con cargas elevadas, la capa se vuelve electroconductora y ocasiona fallas de encendido. Remedio: bujías nuevas. Limpiarlas resulta inútil Fuertes depósitos de plomo El pie del aislador presenta en algunos puntos gruesa vitrificación pardo-amarillenta, que en algunos casos puede ser verde. Causa: aditivos de plomo en el combustible. La vitrificación se forma al ser sometido el motor a una elevada carga después de haber funcionado largo tiempo a carga parcial. Repercusión: con cargas elevadas, la capa se vuelve electroconductora y ocasiona fallas de encendido. Remedio: Bujías nuevas. Limpiarlas resulta inútil. 14 completamente fundido completamente fundido; al mismo tiempo, eleectrodo de masa muy dañado. Causa: sobrecarga térmica por autoencendido debido, por ejemplo, a un ajuste inicial demasiado avanzado del punto de encendido, residuos de combustión en la cámara, válvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible con calidad insuficiente. Repercusión: fallas del encendido, pérdida de potencia, tal vez daños en el motor. El electrodo central recalentado puede ocasionar una grieta en el pie del aislador. Remedio: revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Bujías nuevas. 15 Electrodos soldados por fusión Porosidad esponjosa de los electrodos. Eventualmente, incrustación de materiales externos a la bujía. Causa: sobrecarga térmica por autoencendido debido, por ejemplo, a uun ajuste inicial demasiado avanzado del punto de encendido, residuos de combustión en la cámara, válvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible de calidad insuficiente. Repercusión: antes de la falla total (daños en el motor) se produce una pérdida de potencia. Remedio: revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Bujías nuevas. Considerable desgaste del electrodo central Causa: las bujías no se han cambiado en el intervalo previsto. Repercusión: fallas del encendido, especialmenteal acelerar. La tensión de encendido es insuficiente para compensar la gran separación de los electrodos. Dificultades al arrancar. Remedio: bujías nuevas. 17 Considerable desgaste del electrodo de masa Causa: aditivos agresivos en el combustible y el aceite. Influencias desfavorables al flujo dentro de la cámara de combustión, posiblemente debidas a depósitos. Picado del motor. No hay sobrecarga térmica. Repercusión: fallas del encendido, especialmente al acelerar (la tensión del encendido es insuficiente para compensar la gran separación de electrodos). Dificultades de arranque. Remedio: bujias nuevas. 18 Rotura del pie del aislador Causa: deterioro mecánico por golpe, caída o presión ejercida sobre el electrodo central al efectuar una manipulación inadecuada. En casos extremos, debido a depósitos entre el electrodo central, se puede romper el aislador especialmente en caso de funcionamiento excesivamente prolongado. Repercusión: fallas de encendido. La chispa de encendido salta a puntos a los que la mezcla recien entrada no llega con seguridad. Remedio: bujías nuevas Formación de ceniza Gruesa capa de ceniza proveniente de aditivos del aceite y del combustible, depositada sobre el pie del aislador, en el espacio de ventilación y sobre el electrodo de masa. Estructura deforme, incluso semejante a escoria. Causa: los componentes de aleación, procedentes principalmente del aceite, pueden depositar esta ceniza en la cámara de combustión y sobre la bujía. Repercusión: puede ocasionar autoencendido con pérdida de potencia y daños en el motor. Remedio: reparar el motor. Usar bujías nuevas y, eventualmente, otra case de aceite. Bujías con asiento plano Bujías con asiento cónico 13 parcialmente fundido parcialmente fundido; punta del pie del aislador cubierta de burbujas, esponjosa y reblandecida. Causa: sobrecarga térmica por autoencendido debido, por ejemplo, a un ajuste incial demasiado avnazado del punto de encendido, residuos de combustible en la cámara, válvulas defectuosas, distribuidor de encendido deteriorado, combustible de calidad insuficiente y, eventualmente, grado térmico demasiado bajo. Repercusión: fallas de encendido, pérdida de potencia (daños en el motor) Remedio: revisar el motor, el encendido y la preparación de la mezcla. Bujías nuevas de grado térmico correcto. Necesitan del anillo de hermeticidad. El código comienza por W, F o X. Es suficiente ajustar 1/4 de vuelta (90º) para la aplicación correcta de la bujía en el bloque. No necesitan anillo de hermeticidad. El código comienza por D o H. Atendiendo a estas instrucciones evitaremos: Daños al bloque por exceso de ajuste aplicado en la rosca. Fallas de encendido por fractura del sistema de aislamiento eléctrico. Para este tipo, ajustar apenas 1/24 de vuelta (15º). Daños al motor por esceso de calentamiento. Que la bujía quede fija al bloque.

4 A3 I Bosch A4 I Bosch Cófigo de identificación. Bujías de encendido Bosch SUPER plus Máxima eficacia La mayoría de los vehículos modernos utilizan bujías de encendido con resistencia antiparasitaria y cada vez con más frecuencia, son utilizadas para abastecer a los equipos originales. Incluso, se utilizan en aquellos circuitos complejos de encendido (con conductores de cobre y capuchones antiparasitarios). Ahora, Bosch recurre a tecnología exclusiva para aplicar la misma tendencia al mercado de repuestos. De este modo, ofrece bujías con resistencia que presentan las siguientes características: Máxima aplicación antiparasitaria. Óptimo funcionamiento de todos los sistemas electrónicos como ABS (Sistema antibloqueo), ASR (Regulación antideslizante) o el ESP (Regulación electrónica de la estabilidad) Recepción de la radio sin interferencias. Consejo: las bujías de encendido Bosch con resistencia pueden utilizarse en todos los vehículos, incluso en aquellos que, anteriormente, montaban bujías sin resistencia Electrodo de masa apuntado Aleación de itrio Resistencia antiparasitaria Nuevo: con electrodo de masa perfilado Bosch, tecnología exclusiva para un encendido seguro: el perfilado se halla en el electrodo de masa, el cual está sometido a un desgaste menor que el electrodo central. De este modo, pueden aprovecharse las ventajas del perfilado durante toda la vida útil de la bujía. 3 Qué es el itrio? Sin itrio Con itrio Comprobado durante duras pruebas: en el electrodo con aleación de itrio el desgaste es considerablemente menor que el del electrodo sin adición de itrio. El itrio es un metal raro que en conjunto con el níquel, forma una innovadora unión que proporciona menor desgaste en los electrodos en relación con las bujías comunes. Gracias a su aplicación de tecnología de última generación, exclusividad Bosch, las Super Plus Yttrium proporcionan un desempeño superior que mantiene la performance durante toda su vida útil.

5 A5 I Bosch B1 I Bosch Programa SUPER plus ALFA ROMEO Referencia Comercial * + 22* + 23* + 24* Fórmula tipo mm WR 7 D+ WR 7 LT+ WR 8 D+ WR 8 LT+ HR 7 D+ FR 8 D+ FR 7 LD+ FR 7 D+ FLR 8 LD+U WR 7 B+ FR 7 D+X WR 6 D+ FR 6 D+ HR 8 D+ WR 5 D+ WR 9 D+ HR 7M PP+ HR 6 D+ FR 8 D+X WR 8 B+ WR 7 D+X WR 8 D+X FGR 7 DQ+ FR 7 DPP+ Separación electrodos Rosca mm Longitud de rosca mm 17,5 12,7 17, ,5 12, Entrecaras Asiento Cónico- Cónico- Cónico- Cónico- Tipo de rosca de conexión Mb Mb SAE SAE SAE SAE SAE Características Doble Platino Doble Platino Referencia de pedido x4 33 4x4 33 Sport Wagon GTV Spider Spider V6 AUDI A 3 A 4 A 6 A 6 TT BMW i 3i 318i 318i 318i 320i 320i 320i 323i 323i 325i 325i 325i 328i 330i 520i 525i 528i 530i 530i 1.7 / / / / Twin Spark (2 bujía) Twin Spark Twin Spark (2 bujía) Twin Spark U5 M3 / hasta 93 Twin Spark (2 bujía) Twin Spark U5 M4 V6 Twin Spark (2 bujía) Twin Spark V6 W1 M1 / hasta 93 V6 Turbo V6 24V V6 12V Turbo desde 11/96 hasta 89 desde 95 Turbo Turbo Turbo desde 98 hasta 85 hasta 82 M57 M52 M20 M52 M57 M30 M57 M30 M60 M30 M VD / hasta 88 N 40 B A hasta 88 N 42 B 20 A 4 E 1 M50, M52 / hasta 94 M20 / hasta S 1 hasta S 3 M20 Cat M S S 1 / S 3 M50, M57 M20 M86 M30 hasta S 1 / desde 92 UR6DE UR6DE F5DC UR6DE UR6DE FR5DP1 F5DC FR5DP1 WR6DTC FR5DP1 FR5DP1 W8LCR W8LCR W8LCR W8LCR WR5DC + WR5DC + WR5DC + WR5DC + FGR7DQE + FR56 FR56 A

6 B2 I Bosch B3 I Bosch BMW CHRYSLER B 540i 740i 745i 750i 850 CSi M3 X5 X5 X5 Z3 Z3 Z4 CHEVROLET Beretta Blazer Blazer Blazer C-20 C-20 Chevette Chevy Coupé Chevy libú Corsa Corsa EFI Corsa MPFI Corsa MPFI Corsa MPFI Corsica FT C-10 FT C-10 Custom Grand Vitara Kadett GL Kadett GSI Lumina Lumina V LUV Meriva Monza Monza Monza Omega Omega Omega GLS Opel K 180 Suprema Vectra MPFI Vectra MPFI Vectra MPFI Vectra MPFI Veraneio Zafira Zafira CHRYSLER Caravan SE Dakota Daytona Daytona Intrepid Le Baron Le Baron V S 1 / desde 92 M60 - M62 N 62 V 44 M73 M S S S S S S S 5 V V S K V 5.7 desde 92 V V V 4 cilindros V C20SE F9LCR F9LCR2 YR6LDE HR9LCX HR10BC HR9BC HR6BC HR9LCX HR9DCX HR9LCX WR9DCX WR9DCX WR9DC + WR9DC + WR79 FR91X X FR91X X X X X X X X Neon Shadow Spirit Stratus LE Stratus LE Viper GTS CITROËN-IES 2CV 3CV América AMI 8 Gringa M 28 Mehari AX GTi Berlingo C3 C3 CX Saxo Saxo Saxo Visa Visa Club Xantia Xantia XM Xsara Xsara Xsara ('01) Xsara ('01) Xsara Picasso Xsara Picasso ZX DACIA 1410 DAEWOO Cielo Cielo GLE Damas Espero Espero Espero Lanos S Leganza CDX Nubira CDX Nubira SX Racer Tico DAIHATSU Applause Charade Charade Cuore Feroza Move 3 cci Rocky 4x4 Sirion 12V Terios V desde 08/95 desde 08/95 desde 96 KDY hasta 06/95 TU3JP TU5JP4 TU1M+ TU3JP TU5JP hasta 95 desde 95 V / hasta 2001 V / hasta 2001 V TU5JP4 V EW10J4 V XU7JP4 V EW10J4 hasta 98 G15 M A15 MF A15MF G15MF desde 09/97 AB-30 desde 97 desde 98 desde 97 FR8HC FR7ME WR9DCX HR6DC + FGR7DQE + WR9DC + G G G G G G G G X X X X C

7 B4 I Bosch B5 I Bosch DODGE FORD D 1500 Todos Coronado GTX GTX Polara Todos FIAT Todos 128 Todos 133 B 147 Todos 1500 Berlina 00 Berlina S 800 Coupé Barchetta Brava Bravo Bravo Coupé Duna Duna Duna Duna Duna Duna Duna Mpi Duna Weekend Duna Weekend SC Fiorino rea rea rea Turbo Multicarga 125 Multicarga 1500 Multicarga 00 Palio Palio Palio Palio Palio Palio ('04) Regatta Regatta Regatta 100 S Regatta 2000 Regatta 85 Regatta SC Siena Siena ('04) Siena c/gnc Siena MPI Siena SPI Spazio Spazio / Fiorino Stilo Tempra Tipo Tipo Uno Uno Uno Uno Uno Uno SCX Vivace 8 cil. (14 mm.) 8 cil. (18 mm.) desde 75 hasta 75 V 182 A 00 hasta 98 20V 182 B desde 99 Tipo Brasil Tipo Con GNC Tipo Brasil Tipo hasta 91 Tipo 20V V Fire / desde 2000 V Torque / desde 2004 Tipo Tipo V V Fire / desde 2000 V Tipo Bio V Fire / desde 2004 hasta 2002 Tipo Tipo Tipo D9BC FR8DE FR6LDC FR6LDC FR6KTC YR7DE YR7DE YR7DE G G FR56 X X Bronco Bronco Ecosport Escort Escort Escort Escort Escort Escort ('95) Escort ('95) Escort XR3 Escort XR3 ('95) Explorer Explorer F 100 F 100 F 100 Super Cab F 150 F 200 F 250 F 600 Fairlane 500 Falcon Falcon Falcon Falcon Ranchero Fiesta Fiesta Fiesta ('01) Fiesta ('04) Focus Focus Galaxy Galaxy Galaxy Granada Ka Ka Ka Mondeo Mondeo ('01) Mondeo ('98) Mondeo Ghia Orion Orion Orion Ranger Ranger Ranger Sierra Sierra Taunus HONDA Accord Accord Accord Accord Accord EXR Coupe Civic Civic CRV CRX CRX Legend NSX Prelude AE AUDI inyección AUDI inyección Zetec Rocam ZETEC AUDI i AUDI i x Econo / desde 93 8 cilindros 6 cilindros 4 cilindros hasta 81 x Econo desde 82 Zetec Zetec Rocam Zetec Rocam V V EDDC inyección / desde 95 inyección / desde 95 Zetec Rocam Zetec Rocam 24V LCBD 24V Duratec / desde 98 desde 90 hasta 83 desde 90 hasta 83 desde 97 B hasta 82 HR9DCX DR10GCO D10BC D9BC D9BC D9BC D9BC D10BC D10BC D10BC HR7DCX HR8DPP15V HR9DCX D7BC FR6DP1X FR6DP1X 1,3 X X F

8 B6 I Bosch B7 I Bosch HONDA MERCEDES BENZ M Prelude HYUNDAI Accent Accent Elantra Elantra Elantra Elantra Excel Excel Pony Pony Scoupe Sonata Sonata Stellar Stellar Prima ISUZU Pick Up Rodeo Rodeo Trooper Trooper JAGUAR Daimler XJS JEEP Cherokee Cherokee Grand Cherokee Laredo Grand Cherokee Limited Wrangler KIA Capital Pride Sephia GTX Sportage LADA Laika Niva Nova Samara MAZDA MPV MPV MX-3 MX G 4 G4CN MITSUBISHI ALPHA 4ZE1 4ZE1 desde 90 hasta 90 desde 94 desde 88 desde 88 desde 89 B1 B3-Cat. desde 94 JE-DOHC cat. WR9DCX FR9HC FR9HC FR9HC FR8LCX X X X X X X X X 0 E 0 E 0 E 200 todos 220 todos 230 G 230 todos 250 todos 260 todos 280 todos V 300 CE 320 todos 380 todos 400 todos 420 todos 500 [124], [140], [129] 500 [463], [126], [107] 560 todos 600 todos C 180 Clase A 140 Clase A 0 Clase A 0 CLK 230 CLK 320 CLK 430 E 220 E 300 4MATIC G 230 G 300 G 320 G 500 S 320 SL 320 MINI Cooper MITSUBISHI Colt Colt Colt Colt 1200 Colt 1400 Colt GTI Eclipse Galant Galant Galant 00 L 300 L 300 Lancer Lancer Lancer Lancer Mirage Montero Montero Montero Sapporo Sapporo Sigma Sigma Space Wagon Space Wagon desde 97 desde 97 desde 97 desde 98 M desde 93 desde 93 desde 12/91 4G15 4 G 15 hasta 90 desde 92 desde 92 desde 92 desde 12/90 desde 11/93 desde 12/90 4G 93 H5DC0 F8KTCR F8KTCR F8KTCR F8DPER F8DPER FR5DP1X FR5DP1X HR8DC + HR8DC + HR8DC + HR8DC + HR8DC + HR56 X X X X X X X X N

9 B8 I Bosch B9 I Bosch NISSAN PEUGEOT N 200 SX 240 SX 280 ZX Bluebird Bluebird xima xima New xima Pathfinder Pathfinder Patrol Patrol Patrol Sentra Sentra Sentra Serena Serena Sunny OPEL Z20E KA24DE CA20E CA18N VG30E VQ30DE VQ30DE VG 30 E VG 33 i L28 GADE E 12V FR6DP1X FR5DP1X FR7KC F8DC X X X X X X MI 406 Coupé 406 ST 406 SV 505 SRI Boxer Boxer Partner PORSCHE Carrera RS PROTON 5.4 V EW12J4 24V ES9J4S XU10J2C / hasta 95 XU10J2C 24V ES9J4S V XU10J4 24V ES9J4S XU7JP XU10J4 XU102C XU10J2 XU7JP desde 91 FGR8MQPE FGR8MQPE FGR8MQPE HR7DC W6DC WR7DTC FR5DTC P Calibra Corsa Omega Omega Omega Omega Vectra Vectra PEUGEOT desde 94 20NE TU1JP TU3 JP TU1M TU3S 1360 cc TU3M 1360 cc XU9J1 TU3JP/L4 desde 98 V TU5JP4 desde 99 XU7JP V XU7JP4 XU10J2C V TU5JP4 V EW10J4 XU5M XU52C XU7JP XU92C XU10J2 V EW12J4 24V ES9J4S XU10J2C 24V FR7ME FR7ME FGR8MQPE FGR7DQE + FGR7DQE + RENAULT 4 6 Clio Clio Clio II Clio II Clio II Sport Clio II Sport Clio RT Fuego Kangoo Kangoo Kangoo Laguna Laguna Laguna Megane Megane Megane II Megane II Megane Scenic Megane Scenic II R 11 R 11 R 12 R 12 R 18 R 18 R 18 R 18 R R R R R 21 R 21 R 21 Alize R 30 R 9 Rambler Safrane V C3L K4M V D4F V K4M V F4R E6J.., E7J.. D7F E7J K7M F3P F3R V F4R 24V K7 M F3R V K4M F3R F3R V F4R todos (no turbo) C2L inyección C3L F3P J6T, J7T Continental F6DC0R VR8SE WR8DC04 FR8KDC WR8DC04 WR8DC04 WR8DC04 W10FC FR6DC + X X G G X X WR91X G G G

10 B10 I Bosch B11 I Bosch RENAULT SUBARU R Safrane Torino Trafic Twingo Twingo ROVER SL 4 AT 420 DI 420 Turbo 620, 620i V Turbo 623 GSI Lux V 820i Turbo 820 TI Landrover Defender Landrover Discovery estro Mini Cooper Range Rover Range Rover Range Rover Range Rover SAAB 900 Turbo 900i 900i 900i 900i 900 S i 9000 CD V 9000 CD 9000 CDE Turbo 9000 CS V 9000 CS 9000 CSE Turbo SEAT Córdoba Córdoba Córdoba Córdoba Córdoba GLXi Ibiza Ibiza Ibiza rbella Toledo Toledo Toledo Toledo SSANG YONG Korando Korando Musso Musso Tornado C3G D7F 700/701/706 desde 93 hasta 90 ABU 1F V ABU ABS 2E ABN 1F ABS, ADZ W9DC FR6DC FR6DC F6DC FR5DP1 FR7DP1X FR5DCX FR5DCX W8DTC F6LTCR W8LDCR W8DTC W8LDCR W8DTC W8LDCR FGR7DQE + WR9DC + FR6DC + WR9DC + G X X Impreza Justy Legacy,,, SVX SUZUKI Baleno Baleno Samurai Swift Swift Swift SA (Cat.) Vitara Vitara V TOYOTA 4 Runner i Camry 24V Carina II Celica Corolla Corolla V Corona Cressida Hi Ace Hi Ace Hi Lux Hi Lux Land Cruiser Land Cruiser Rav 4 AT V VOLKSWAGEN Bora Bora Carat Carat CD Escarabajo Fox Furgón Gacel Gacel Gol Gol Gol Gol GTi Gol II Gol II Gol II Gol II GTi Gol II Mi Gol II Mi Gol III Mi Gol III Mi Gol III Mi Golf Golf Golf IV Golf IV Golf IV New Beetle Passat Passat Passat Passat II 3.3 EU desde 91 6 A 3SFE hasta 84 hasta 85 1RZ / desde 87 22R 3FE desde 94 Turbo ARZ / desde 99 K AE hasta / hasta / hasta 98 desde 99 desde 99 desde 99 desde 99 Turbo ARZ / desde 99 desde 99 AEG ADY - AGG Turbo / desde 99 FR6DP1X FR7KC FR7KCX FR7KC FR7KC FR7KCX WR7LTC FR8DS FR8DS FGR7DQE0 1,4 FGR7DQE + X X W78G G X S

11 B12 I Bosch NOTAS VOLKSWAGEN Passat II Pointer Pointer Pointer GTi Polo Polo Polo Mi Polo Mi Quantum Santana Saveiro Saveiro Saverio Mi Senda Sharan desde 99 AUDI AUDI 827 / hasta / hasta 98 desde 99 desde 99 desde 99 con GNC / desde 2004 desde 99 Turbo AWC WR7LTC WR7LTC WR7LTC WR7LTC WR7LTC VOLVO V B18 Turbo B18FT B230 Turbo Turbo 0, 8

12 Indicaciones de uso NOTAS Súper Plus Súper 4 rca y modelo Litros del motor Tipo de motor Súper Luz Luz