Modelación a partir de la Ingeniería Geomática

Transcripción

1 Modelación a partir de la Ingeniería Geomática Diciembre 2015

2 Algunas aplicaciones comúnmente utilizadas

3 Algunas aplicaciones comúnmente utilizadas (cont )

4 Buscar la ruta óptima

5 Buscar la ruta óptima (cont )

6 Buscar la ruta óptima (cont )

7 Pero cómo le hacen?

8 Avances en la tecnología en los últimos años

9 La teoría de redes geométricas cuenta con algoritmos que permiten conocer Cuál es la manera más rápida de ir desde el punto A al punto B?

10 La teoría de redes geométricas cuenta con algoritmos que permiten conocer Qué casas están a cinco minutos de un parque de bomberos? Qué áreas de mercado cubre un negocio?

11 La teoría de redes geométricas cuenta con algoritmos que permiten conocer Una persona desea visitar un almacén. Qué sucursal debería visitar el cliente potencial para minimizar el tiempo de viaje? Qué ambulancias o coches patrulla pueden atender más rápidamente un incidente?

12 La teoría de redes geométricas cuenta con algoritmos que permiten conocer Cómo puede una flota de reparto o los vehículos de servicio mejorar el servicio al cliente y minimizar los costos de transporte?

13 Un insumo fundamental: Los datos

14 Algunos conceptos e ideas para contextualizar

15 Geomática Es el término científico moderno que hace referencia a un conjunto de ciencias en las cuales se integran los medios para la captura, tratamiento, análisis, interpretación, difusión y almacenamiento de información geográfica. También llamada información espacial o geoespacial.

16 Meridiano del lugar d Polo Norte Polo Sur Puesto que la tierra es un objeto tridimensional debe emplearse un sistema adecuado de coordenadas. LATITUD ES LA DISTANCIA ANGULAR EN GRADOS A QUE SE ENCUENTRA UN PUNTO AL NORTE O AL SUR DEL ECUADOR. SUS UNIDADES SON º,,. LONGITUD ES LA DISTANCIA ANGULAR EN GRADOS A QUE SE ENCUENTRA UN PUNTO AL ESTE U OESTE DEL MERIDIANO DE ORIGEN, SUS UNIDADES SON º,,. Coordenadas Polo Norte d Meridiano de Greenwich ALTITUD ES LA DISTANCIA VERTICAL DE UN PUNTO A PARTIR DEL NIVEL MEDIO DEL MAR, SU UNIDAD DE MEDIDA ES EL METRO. E Polo Sur

17 Escala Dado que un mapa es una representación de la realidad, debe haber una relación entre la medida real del terreno y la que se observa en un mapa. A esta proporción se le conoce como escala. 1: : : : cm = cm. = 500 mts. 1 cm = cm. = mts. 1 cm = cm. = mts. 1 cm = cm. = mts.

18 Orientación al Norte

19 Modelar la Realidad Ciudades Calles Parcelas Uso de suelo Altitud Realidad

20 Modelar la Realidad

21 Fotoidentificación La fotoidentificación consiste en el reconocimiento de los objetos y rasgos del terreno a través del uso de una fotografía aérea o imagen de satélite LOCALIDAD O POBLADO

22 Fotoidentificación CORTINA ARROYO PRESA

23 Ejemplo de extracción de un rasgo

24 Para digitalizar una carretera

25 Para digitalizar una carretera

26 Red Nacional de Caminos

27 Inicio de los trabajos Celebración de Reunión de ejecutivos de la SCT e INEGI En agosto del año 2013 se presentó al Subsecretario de Infraestructura de la SCT el trabajo realizado por el INEGI en la integración de una Red Nacional de Carreteras, con la finalidad de unir esfuerzos entre ambas instituciones para conformar una fuente única, que atienda las necesidades de los tres ámbitos de gobierno. Segunda reunión de ejecutivos de la SCT, IMT e INEGI El 14 de agosto del 2013 se definieron las líneas de acción para conformar una Red Nacional de Caminos (RNC) común para ambas instituciones. La SCT definió al Instituto Mexicano del Transporte (IMT) como el enlace con el cual el INEGI se coordinó para conformar la primera versión de la RNC.

28 Propósito Proporcionar a las Unidades del Estado y a la ciudadanía una red única de transporte terrestre que integra las carreteras, vialidades y caminos del país, modelada y estructurada con el fin de facilitar el cálculo de rutas, manteniendo la conectividad con servicios de interconexión de transporte como aeropuertos, puertos, estaciones de ferrocarril, entre otros.

29 Antecedentes RNC: un proyecto interinstitucional INIT ed Atlas de Carreteras Red Nacional de Caminos ETAPA I (conectividad) ETAPA II (Estructura de redes) ETAPA III (Integra localidades rurales) Trabajar de forma conjunta para fortalecer el producto existente y de esta manera contar con una fuente única para el uso de las Unidades de Estado. Producto: Red Nacional de Caminos Año Trabajo conjunto INEGI SCT 2014 para construir la RNC

30 Insumos y Documentos de Apoyo 1) Planos Estatales de Carreteras DGST-SCT ) Atlas de Carreteras SCT 2008 y ) Mapas estatales de Gobiernos de los Estados

31 Información Vectorial Datos Vectoriales de carreteras INIT 2008 Datos Topográficos 1:50000 INEGI Carreteras, brechas, calles, puentes, túneles Base Cartográfica Única 2010 INEGI Ejes de calle Marco Geoestadístico

32 Documentos de Apoyo Fotografía aérea 1: m (diferentes temporalidades) Imágenes de satélite SPOT m Imágenes de satélite SPOT m Imágenes de satélite de alta resolución Geoeye 50 cm

33 Metodología

34 Proceso de generación de la RNC Generación de herramientas informáticas Obtención y preparación de insumos Capacitación(DR /CE INEGI Centros SCT DGST) Revisión de conjuntos de datos estatales Validación y corrección de conjuntos de datos estatales

35 Proceso general para la edición (1) CE/DR INEGI Centros SCT INEGI (OC) - IMT Edición Seguimiento Consultas Visitas de supervisión

36 Proceso general para la edición (2) INEGI(OC/DR/CEI) Revisión de cada segmento de carretera Registrar inconsistencias Corrección de inconsistencias SCT-IMT/ CENTROS SCT/ Revisión de inconsistencias registradas Registrar solución a inconsistencias Revisión final

37 Proceso de integración final de la RNC Unidad de trabajo: formato escala 1:10,000 (19,289) Una vez integrada la información a nivel nacional: - Se realizaron pruebas de ruteo aleatorio - Se definió la estructura de distribución - Se elaboró la documentación técnica - Se elaboraron Metadatos División de 129 Secciones Número de líneas: 619,714 Total de Kilómetros*: 323,699 División 4 regiones *Sin simplificar las líneas paralelas modeladas por la existencia de camellón o barra separadora (flujo y contraflujo de un solo sentido de circulación vehicular)

38 Características generales Basada en el ISO 14825:2011 Intelligent transport systems -- Geographic Data Files (GDF) -- GDF5.0 Detallada Considera los elementos físicos restrictivos y funcionales para la circulación vehicular (pasos a desnivel, distribuidores, camellones, sentidos de vialidad, maniobras prohibidas, etc.) Integra carreteras, caminos rurales, principales vialidades de las localidades urbanas, vías fluviales donde se transbordan vehículos, servicios de interconexión de transporte como aeropuertos, puertos, estaciones de ferrocarril, aduanas, puentes y túneles, sitios de esparcimiento y recreativos, sitios de interés para el turismo, entre otros. Ruteo Garantiza la conectividad con las localidades urbanas y mas de 21 mil localidades rurales

39 Características generales Modelado a gran detalle Sentido de circulación Maniobras prohibidas Registro de ancho de carretera Identificación de pasos a desnivel

40 Características generales Modelado a gran detalle Registro de número de carriles Puentes Túnel Identificación de Puentes y Túneles. Se identifican los niveles. Estaciones de Combustible y Casetas

41 Características generalesintermodal Interconexión vía marítima y fluvial con transbordadores de vehículos (Ferris) Aeropuertos Puertos Marítimos y Terminales Multimodales, Estación de Ferrocarril

42 Inventario 158,246 km Carreteras por Administración Federal - 48,695 Estatal - 92,598 Municipal - 16,168 Particular y otros ,246 km Carreteras según derecho de tránsito De cuota 9,361 Libre 148, ,797 km Caminos rurales Total de Carreteras 308,557 Km 36,117 km Vialidades Urbanas 3,397 km Elementos de transición (enlaces, retornos, glorietas) y rampas de frenado

43 Inventario de Sitios de Interconexión con otros modos de Transporte y Sitios de Interés 339 Instalaciones de transporte Aeropuertos 152 Pista deportiva aérea - 13 Puertos- 100 Estación de Ferrocarril -27 Teminal de carga multimodal - 8 Conexión con transbordadores marítimos y fluviales Sitios de inspección (Aduanas, Puertos Fronterizos, Caseta de inspección fitozoosanitarias, Estaciones de Pesaje para Transporte de Carga) 1,524 Instalaciones de esparcimiento, entretenimiento, culturales y deportivos Sitios de Interés 11,267 6,416 Estaciones de abastecimiento de combustible 6,416 1,928 Sitios atractivos para el turismo

44 Inventario Asociado a Infraestructura de Transporte 13,641 Estructuras Puentes 13, 463 Túneles Plazas de Cobro Sistema abierto 722 Sistema cerrado- 113 Sistema mixto 16 Total de Elementos 63,106 1,916 46,698 Tarifas (Registros) Marcas de Kilometraje

45 Acuerdo por el que se determina la RNC como Información de Interés Nacional

46 Algunos beneficios de la RNC Soporte para la planeación de eventos censales, estimados de tiempos de traslado, gastos de gasolina, etc. Identificación de rutas óptimas (turista, transportista, comerciante, etc.) Insumo en la atención de desastres Unificar la fuente de información para todos los ámbitos de gobierno Información oficial para las dependencias Actualización de Atlas de carreteras Actualización de cartografía topográfica Generación de Sistemas de Referencia Lineal (LRS) El uso de un estándar internacional facilita la interoperabilidad Será la base para incorporar información de otras dependencias (SECTUR, PEMEX, etc.) Análisis de competitividad, comercio internacional, desarrollo regional

47 RNC integrada en MDM y SIATL

48 Láminas ejemplo RNC-MDM

49 Láminas ejemplo RNC-MDM

50 Láminas ejemplo RNC-MDM

51 Láminas ejemplo RNC-MDM

52 Láminas ejemplo RNC-MDM

53 Láminas ejemplo RNC-MDM

54 Ejemplo de ruteo con Sakbé + RNC Tenemos los costos estimados tanto de casetas como de combustible, así como tiempos y distancias

55 Serrano Detalle de itinerario

56 Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación Barrera

57 15 de diciembre versión 2015 Publicación y descarga de la RNC

58 Ampliación Multimodal (CTEIIST) Comité Técnico Especializado de Información de la Infraestructura del Sector Transportes RED NACIONAL DE TRANSPORTE INTERMODAL RED NACIONAL DE AEROPUERTOS RED NACIONAL DE PUERTOS FRONTERIZOS RED NACIONAL DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS Red Nacional de Infraestructura del Transporte (RNIT) RED NACIONAL DE FERROCARRILES RED NACIONAL DE PUERTOS RED NACIONAL DE CAMINOS Adecuación de presentación realizada por el Ing. José San Martín Romero

59 Gracias por su atención M. en C. J. Trinidad Carrillo Martínez