Versión 3.1. Red Nacional de Caminos

Transcripción

1 Versión 3.1 Red Nacional de Caminos Diciembre, 2017

2 Qué es Sakbé? La Dirección General de Geografía y Medio Ambiente del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, a efecto de proveer conocimiento de redes de transporte, implementa este sistema geoespacial que da servicio a los sistemas de consulta de mapas del Instituto y externos, para que los usuarios a través de una interfaz específica, puedan trazar rutas entre diversos destinos por carreteras, vialidades, y caminos rurales. El sistema y algoritmos utilizan la Red Nacional de Caminos y todas sus especificaciones de modelado para obtener el resultado de acuerdo a las restricciones de circulación en el mundo real como sentidos de circulación vehicular, pasos a desnivel, distribuidores viales, enlaces, retornos glorietas, y maniobras prohibidas. Además considera tres posibles rutas: preferentemente libre, preferentemente cuota y la ruta sugerida para dar alternativas de traslado o viaje con diferente costo. Como resultado se obtiene la línea detallada por donde se debe circular desde el origen hasta el destino, además del itinerario de ruta, el cual describe de forma detallada las carreteras, caminos y vialidades urbanas por donde se debe transitar con distancia y tiempo, así como información de pago de casetas en autopistas, puentes y túneles de peaje, entre otras estadísticas generales de distancia, tiempo, costo total de peaje, de combustible y costo total aproximado.

3 Qué significa Sakbé? Del vocablo maya: Sak/sac - Blanco bé - Camino Sakbeob - plural Labná (Casa Vieja) - zona arqueológica que se ubica a 17 kilómetros al sureste de Kabah en el municipio de Oxkutzcab, Yucatán. Son caminos elevados, sin desniveles, pavimentado con estuco blanco, construido por los mayas prehispánicos. Al interior de las ciudades mayas, estos caminos comunicaban edificios como templos, adoratorios, cenotes, plazas y palacios. También se han descubierto Sakbeob que comunicaban ciudades. El sakbé más largo encontrado es de 300 km que comunicaba las ciudades de T Ho (Mérida) con Izamal y hasta el Caribe cerca de Puerto Morelos.

4 Cómo funciona? El INEGI provee este servicio a través de los sistemas de consulta de mapas SIATL Simulador de Flujos de Agua de Cuencas Hidrográficas y Mapa Digital de México. Además ofrece la API 3.1 (Interfaz para desarrolladores) con el cual las instituciones, dependencias de gobierno, academia o iniciativa privada, pueden acceder a esta funcionalidad desde sus sistemas de mapas. Usuario Navegador Otros Internet Servicios de Consulta de Mapas INEGI y externos SQL RNC Las aplicaciones geoespaciales presentan una interfaz que permite establecer el origen y destino, para solicitar a SAKBÉ la generación de la ruta, datos de itinerario y costos.

5 Interfaz de Programación de Aplicaciones (API) - Servicio Web Versión 3.1 Diciembre 2017 El servicio web para desarrolladores se invoca a través de una dirección url que incluye parámetros necesarios para calcular una ruta como, origen, destinos, tipo de ruta y tipo de vehículo. Para su uso es necesario contar con una llave personalizada que proporciona el INEGI a quién solicita el uso del servicio. Como resultado se obtienen archivos con el estándar para el intercambio de información, que incluye la línea detallada por donde se debe circular, además del itinerario de ruta, el cual describe los tramos y giros a través de carreteras, caminos y vialidades urbanas, distancia y tiempo, así como información de pago de casetas en autopistas, puentes y túneles de peaje, entre otras estadísticas generales de distancia, tiempo y costo total por concepto de peaje. Consulte el documento Interfaz de Programación de Aplicaciones (API), versión 3.1 Servicio Web de Ruteo depositado en la ayuda del SIATL Simulador de Flujos de Agua de Cuencas Hidrográficas, apartado Documentos.

6 Cómo acceder a través de los Sistemas de Consulta de Mapas de INEGI? Orientado al análisis de cuencas y ríos, análisis de vías de transporte por carreteras y caminos rurales, planeación de viajes o traslados, así como simular afectaciones a la infraestructura carretera para determinar rutas alternas de evacuación: Orientado al análisis geoestadístico y económico:

7 Utilizando SIATL

8 Utilizando SIATL En panel de herramientas avanzadas en la parte derecha del mapa, de clic en el botón SAKBÉ Sistema de Ruteo

9 Estableciendo datos del traslado

10 Estableciendo datos del traslado Opción de marcadores para colocar sobre líneas de la Red, el origen y destino. Datos de Ruta y Barreras Ayuda Cerrar Búsqueda del lugar origen (autocompletar) Agregar destino Invertir origen destino para analizar el regreso. Búsqueda del lugar destino (autocompletar) Tipo de combustible y rendimiento de combustible del vehículo, dato importante para el cálculo del costo por este concepto. Tipo de Vehículo, dato importante para el cálculo de pago de peaje por autopistas, puentes o túneles. Procedimiento Selección de ruta Apagar/Encender capas de la Red Hidrográfica 1. Escriba el origen y selecciónelo de la lista autocompletar o colóquelo con un marcador. 2. Escriba el destino y selecciónelo de la lista autocompletar o colóquelo con un marcador. Nota: para colocar un marcador es necesario buscar el lugar y acercarse en el mapa. Utilice las herramientas para este fin. 3. Agregue otro destino si desea visitar varios lugares y repita el paso Especifique el tipo de vehículo y si tiene ejes excedentes, así como el tipo de combustible y el rendimiento de su vehículo. 5. Seleccione el tipo de ruta que desea realizar.

11 Obteniendo resultados de Sakbé de un origen a dos destinos Resultado

12 Obteniendo resultados de Sakbé Las estadísticas son importantes, para conocer la distancia a recorrer, el tiempo de traslado, el costo total de casetas, el costo estimado por concepto de combustible, y el costo total.

13 Obteniendo resultados de Sakbé Expandir / retraer sección destinos Estadísticas Apagar/encender ruta Acercar a ruta Limpiar ruta Al dar clic, en el área del mapa se muestra el elemento Agregar destino Quitar destino Información líneas de Red (clic a línea) Guardar/Imprimir ruta, estadísticas e itinerario (PDF) Resumen de casetas Indicaciones detalladas de la ruta (carreteras, vialidades, distancia, tiempo de traslado, paso por casetas y pago de peaje)

14 Consultando itinerario y dando clic en el detalle Caseta de cobro de Maxitunel Clic

15 Consultando resumen de casetas de cobro Clic

16 Cómo guardar e imprimir los resultados? 1. Asegúrese de que la ruta se visualice dando clic en el botón Zoom a la ruta completa. 2. De clic en el botón Guardar/Imprimir ruta Acercar a ruta Guardar/Imprimir ruta, estadísticas e itinerario (PDF)

17 Tipo de Vehículo, Combustible y Rendimiento Tipo de vehículo y ejes excedentes Es importante especificar estos datos, debido a que son utilizados para calcular el costo de peaje en autopistas, libramientos, puentes y túneles de cuota. Tipo de Combustible y Rendimiento del vehículo Estos datos se utilizan para estimar el costo por concepto de combustible.

18 Tipos de Ruta 1. Preferentemente Libre Esta modalidad da prioridad a carreteras libres en aquellos casos donde existen carreteras alternas de cuota hacia el mismo destino. No obstante, es posible que se incluyan en la ruta elementos de cuota, como pueden ser puentes o túneles con peaje, o incluso algunos libramientos también de paga. 2. Preferentemente Cuota Esta modalidad da prioridad de transitar en carreteras de cuota. En los casos donde la carretera de cuota represente un rodeo significativo respecto a la carretera libre, y el tiempo de traslado sea mayor al de la carretera libre, existe la posibilidad de que el resultado incluya la vía libre. 3. Ruta Sugerida Esta opción no realiza ningún cálculo de ponderación en función del derecho de tránsito y por tanto de manera natural en función del tiempo de traslado obtiene el resultado.

19 Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación Los fenómenos naturales continuamente afectan a la población. Una de las afectaciones es cuando quedan incomunicadas las ciudades o poblados, dificultando la ayuda y la evacuación. Entre estas están los derrumbes que obstruyen el paso, la socavación de carreteras y puentes por crecida de los ríos, incluso puentes colapsados por la fuerza del agua.

20 Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación Las fotografías refieren a algunos daños en el estado de Guerrero, que provocaron las tormentas tropicales Ingrid y Manuel en septiembre de 2013.

21 Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación Procedimiento 1- Acercar a la zona de afectación. 2- Clic en pestaña Barreras 3- Clic en ícono de colocar barrera 4- Clic en línea de la red vial 5- Escribir descripción de barrera 6- Clic en botón Guardar 5- Clic en botón Recalcular Ruta

22 Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación Barrera

23 Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación Barrera Al recalcular la ruta, se puede observar que la nueva ruta excluye la autopista donde está el túnel con el derrumbe.

24 Utilizar barreras para simular obstrucciones en carreteras y caminos y encontrar rutas alternas o rutas de evacuación Puede colocar hasta 10 barreras, eliminar alguna de ellas en caso de equivocación, o quitar todas. De esta forma se puede hacer la simulación de obstrucciones, incluyendo diversas eventualidades en las vías de transporte por carreteras y caminos, incluso las fluviales o marítimas que se incluyen en la Red Nacional de Caminos como transbordadores o ferris, pangas y chalanas..

25 Utilizando Mapa Digital de México

26 Utilizando Mapa Digital de México SAKBÉ Sistema de Ruteo de México

27 Utilizando Mapa Digital de México

28 Porque proporcionamos información para todos México cuenta con el INEGI! Departamento de Análisis Espacial