TERMINAL DE REGASIFICACION DE GNL

Transcripción

1 REFERENCIA DE OBRA TERMINAL DE REGASIFICACION DE GNL BAHIA DE BIZKAIA Hormigón para aplicaciones criogénicas BASF Construction Chemicals España, S.L. Admixture Systems Basters, Palau-solità i Plegamans (Barcelona) Tel.: Fax: Departamento Técnico Admixture Systems Tel.: Fax.:

2 - INTRODUCCION El proyecto Bahía de Bizkaia consistió en la construcción de una planta de regasificación (Bahía de Bizkaia Gas) de gas natural licuado y se completó con una planta de energía eléctrica (Bahía de Bizkaia Electricidad), de ciclo combinado, capaz de generar 800 MW. Las instalaciones ocupan una superficie total de m 2 de los terrenos del Puerto de Bilbao en Zierbena. El proyecto está liderado por BP, Ente Vasco de la Energía (EVE), Iberdrola y Repsol YPF y la inversión total de las instalaciones rondó los 463 millones de Euros. BBG (Bahía de Bizkaia Gas) adjudicó la realización del proyecto y su construcción a la UTE TIS formada por Societé Novelle Tecnigaz S.A, Initec Tecnología S.A y Sofregaz S.A, y esta adjudicó la construcción de la obra civil a OHL. OHL distribuyó los trabajos a sus filiales SATO (obra marítima) y A.Sobrino (obra terrestre). Vista general de la obra - LA OBRA 1. Obra Marítima: Esta cubre la parte de obra civil de la planta de regasificación correspondiente a la terminal de descarga de buques gaseros. Bahía de Bizkaia Página 2 de 6

3 La disposición general del atraque consta de una plataforma de operación, dos duques de alba de atraque, seis duques de alba de amarre y un duque de alba adicional donde se sitúa el depósito de recogida de vertidos de GNL. A estos elementos hay que añadir los accesos a dicho atraque. Estos constan de una plataforma en tierra, con 52 m de anchura, separada 33 m de la plataforma de operación, que cumple las funciones de acceso, aparcamiento, ubicación de las tomas de agua contra incendios, disposición de tuberías y lugar de situación de la subestación y sala de control y del puesto de control. Igualmente se ejecutó un relleno al sudeste de la zona de acceso, rematado con un murete de hormigón por donde se tienden todos los servicios provenientes de la planta hacia el Jetty (tuberías, cables de instrumentación y electricidad, tuberías del sistema contra incendios, etc.). Entre la zona de terminal adosada a costa y a la plataforma de descarga se dispusieron tres puentes. Dos de ellos son para paso de vehículos mientras que el tercero de ellos sirve de pipe rack para las tuberías. Entre la plataforma de operaciones y los distintos duques de alba se dispusieron pasarelas peatonales para asegurar el paso, mientras que una cercha sostiene el canal de recogida de vertidos hasta el duque de alba del depósito de recogida. La plataforma de descarga tiene unas dimensiones de 86,64 m de longitud y 20 m de anchura y su eje medio es el de simetría de todas las instalaciones marítimas. Plano general de la obra Bahía de Bizkaia Página 3 de 6

4 Los duques de alba de atraque se ubicaron a 55 m del eje de atraque, considerando como referencia el eje medio del duque de alba. Su línea de cantil se encuentra alineada con la de la plataforma de descarga. Situados a 45 m de los duques de alba de atraque y con 45 m entre ellos, se situaron los duques de alba de amarre. Su línea de cantil se encuentra retranqueada de la plataforma 40 m. En la zona noroeste de la plataforma, entre el duque de alba de atraque y el primer duque de alba de amarre se encuentra el duque de alba del depósito de recogida de vertidos de GNL. Todo el hormigón suministrado era un HA-30/B/20-IIIa + Qb. 2. Tanques de hormigón criogénico: Lo primero que hay que tener en cuenta es que en el interior de estos tanques y por las tuberías de descarga de los buques y de traslado del gas licuado hasta su interior, se encuentra ese líquido a -164º C (109,15 K), y esa bajísima temperatura condiciona todo cuanto está en su contacto o proximidad. Los tanques son idénticos y contienen, cada uno, m 3 de gas natural licuado. Tienen un diámetro exterior de 76,6 m y 75 m de diámetro interior, con paredes realizadas en hormigón criogénico de 0,8 m de espesor. Su altura es de 42,91 m hasta su coronación vertical y por encima de esa cota se cierran al exterior con una cúpula de 9,3 m de altura. Por el interior del muro de hormigón y pegado a su superficie se colocó un primer forro de chapa de acero de 6 mm de espesor, soldado a unos elementos metálicos que previamente se habían dejado embebidos en ese paramento hormigonado. Después y a 97,2 cm por el interior, se colocó otra chapa de 28,8 mm de espesor, de acero níquel al 9%, la cual constituye un tanque coaxial interior, totalmente hermético, donde se almacena el GNL. Entre ambas capas de acero se dispuso un aislante térmico formado por 3 capas de manta elástica, de 100 mm cada una, de bloques de espuma de vidrio, junto a la chapa interior, y un relleno de perlita, realizado desde arriba, de 671,2 mm de anchura. Su base es una losa armada de 0,5 m de espesor complementada con un anillo perimetral de 1,5 m de canto y 5 m de ancho, donde se dejaron 4 vainas de postensado horizontal. En el interior de esa base se instalaron por tanque 4825 m lineales de tuberías de acero galvanizado de 40 mm de diámetro, para calefacción, a fin de evitar la congelación del terreno de apoyo del tanque. Sobre la base de la losa de hormigón se dispusieron 81 cm de diferentes capas de aislamiento consistentes en una chapa metálica de 5 mm, una capa de hormigón HA-25/B/20-IIa de 30 cm, 3 capas de foam glass de 125 mm cada una y una capa de arena de 60 mm. La chapa que conforma el tanque interior de 28,8 mm de grosor, apoya en una viga perimetral de hormigón criogénico y las paredes laterales presentan 4 contrafuertes simétricos para alojar las vainas de postensado (60 vainas horizontales y 240 verticales las cuales en el fondo de la losa van unidas dos a dos conformando 120 elementos en U). Las vainas presentan 19 cables de 14,7mm cada un Bahía de Bizkaia Página 4 de 6

5 Plano general de los tanques 3. El hormigón criogénico: Se exigía un hormigón criogénico HP- 40/F/20/IIIa que a parte de ser capaz de soportar el choque térmico que suponen los -164º C (109,15 K), fuera capaz de conservar sus propiedades y características dúctiles, es decir, su capacidad de poder deformarse sin presentar fisuras ni fracturas al recibir un importante choque térmico. Esencialmente los parámetros básicos exigibles a una fórmula criogénica los cumple un hormigón que integre en su matriz un contenido de aire ocluido del orden del 4 6 %, a parte de que debe ser un hormigón bombeable, trabajable y con un buen mantenimiento de consistencia sin retrasos en el fraguado. Para la confección de este hormigón se emplearon los aditivos de BASF C.C. GLENIUM B255 y MICRO-AIR 100. El primero es un aditivo superplastificante que permitía trabajar con una relación agua / cemento suficientemente baja para poder garantizar las resistencias, trabajabilidad y durabilidad requerida por la obra. MICRO-AIR 100 es un aditivo inclusor de aire que permitió ocluir la cantidad de aire requerida en los hormigones para este tipo de aplicación. Bahía de Bizkaia Página 5 de 6

6 Adicionalmente había otras propiedades que se exigían al hormigón tales como impermeabilidad, ausencia de fisuras, resistencia al fuego, durabilidad, resistencia a los sulfatos y a los cloruros entre otras. Se realizaron multitud de ensayos de caracterización y de cualificación criogénica. Los primeros se realizaron por petición de UTE TIS en el laboratorio CEBPT de París para controlar la profundidad de penetración de agua y la absorción capilar. Otros los realizó OHL para controlar la permeabilidad, porosidad, el contenido en cloruros y en sulfatos, la consistencia, la resistencia y el contenido en aire ocluido. Los segundos ensayos se realizaron a petición de OHL en el Departamento de Ciencias de los Materiales de la ETSI de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, las probetas se sometían a inmersión a -196º C (77,15 K) y a rotura posterior a compresión tras 20 ciclos hielo-deshielo. Para finalizar, como consecuencia de todos estos se consiguió definir una fórmula de trabajo que cumplía con todos los requisitos anteriormente expuestos y cabe destacar que una vez definida no tubo que ser modificada durante la fase de ejecución de los tanques, cumpliendo sobradamente las exigencias de la Dirección de obra. Bahía de Bizkaia Página 6 de 6