Derrotero de las costas y áreas insulares de Colombia

Transcripción

1 Derrotero de las costas y áreas insulares de Colombia TUMACO Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe DIRECCION GENERAL MARITIMA DIMAR

2 Tumaco PASACABALLOS A CABO MANGLARES Descripción del Litoral El litoral en esta área es de costas planas y cubiertas de mangle a lo largo de este se encuentran dos grandes deltas, el del Río Patía y el del Río Mira, estos están compuestos por numerosos esteros. Se destaca en esta área la bahía de Tumaco, donde se encuentra el puerto de su mismo nombre y es la parte de esta costa con más baja altura sobre el nivel del mar. Puerto de Tumaco Localización geográfica El Puerto de Tumaco, está localizado en la parte Sur del litoral Pacífico colombiano. Está situado en posición geográfica latitud 01 49' " Norte y longitud 78 43' " Oeste, y es el segundo puerto más importante de la costa Pacífica colombiana.

3 Descripción El puerto de Tumaco está conformado por tres islas (El Morro, La Viciosa y Tumaco), unidas por puentes, la Isla Tumaco ha sido rellenada en unos 300 metros, uniéndose al continente por el Puente Pindó. Este conjunto de islas y la rada de Tumaco es de baja altura, cubierto con mangle, la constitución de las playas es de arena fina y lodo (material terrígeno) por los aportes de los diferentes ríos que desembocan en ésta (Chilvi, Rosario, Chagui, Curray y la zona Norte del delta del río Mira). Tiene una temperatura promedio de 27 C, una presión barométrica promedio de 1011 milibares. El Puerto de Tumaco tiene aproximadamente una población de habitantes y un área de casco urbano de 173 kilómetros cuadrados. En el puerto de Tumaco son extensas las áreas que cubren y descubren debido a la dinámica del mar en este sector; también existen varias zonas fangosas y muy inestables, como se aprecia en las siguientes imágenes:

4 1 ASPECTOS GENERALES Factores Meteorológicos El viento sobre el puerto de San Andrés de Tumaco presenta un comportamiento que se puede catalogar como estacional-semestral en cuanto a las direcciones, observando un predominio de las direcciones noroeste, suroeste y sur a partir del mes de diciembre, aunque no de una forma tan definida como en los meses de febrero, marzo y abril. En el mes de mayo se empieza a evidenciar viento de dirección oeste, oeste-noroeste y oestesuroeste manteniéndose con pocas variaciones en dirección hasta el mes de noviembre; de igual manera, el viento presenta un marcado predominio de velocidades entre 3 y 5 nudos, con más de un 40% de ocurrencia durante todo el año, seguido por las velocidades entre 5 y 7 nudos con más de un 25% de ocurrencia. Así mismo, la región donde se encuentra el municipio de San Andres de Tumaco se caracteriza como un clima tropical lluvioso isotermal, según la clasificación del modelo climático de Koeppen; lo que sugiere la presencia de precipitaciones durante todo el año y diferencias menores a 5 C entre el mes más cálido y el más frío [2]; observando un comportamiento estadísticamente que se puede catalogar como monomodal, donde la temperatura ambiente y la precipitación presentan valores máximos durante el primer semestre (exceptuando enero para la temperatura del aire), considerando esta como la época húmeda del año. Si bien es cierto, que durante el segundo los valores de estas dos variables semestre descienden marcadamente los índices pluviométricos, los menores valores registrados se encuentran sobre los 100 mm en promedio mensual, por lo cual no se podría catalogar como época seca, en consecuencia se le denomina a este período época semi-húmeda. La humedad relativa no presenta un comportamiento estacional marcado por dos periodos claramente diferenciables como los anteriores, sin embargo predominan los mayores valores entre los meses de diciembre y febrero. De igual manera, la presión atmosférica presenta un comportamiento regido por dos períodos claramente diferenciables, que coinciden con las épocas climáticas descritas anteriormente, observando durante el primer semestre los menores valores del año. Corrientes, mareas y oleajes Estas masas de agua en el Pacífico colombiano forman parte del sistema anticiclónico de corrientes del Pacífico Oriental, cuyos principales componentes en el hemisferio sur, son las corrientes de Perú, Humboldt y Sur ecuatorial. Las principales corrientes superficiales que afectan la Cuenca Pacifica Colombiana son: La corriente Ecuatorial del Norte, alimentada por el agua del Pacífico Oriental Tropical y la corriente de California, se desplazan hacia el oeste a nivel de los 12ºN. La contracorriente Ecuatorial del Norte, CCE, que se manifiesta con mayor intensidad de mayo a diciembre, proviene del Pacífico Central 140º W y se desplaza entre los 4 y 11ºN hacia las aguas tropicales del Pacífico Oriental. Al Este de los 90ºW la CCE se bifurca, parte se vuelve hacia el norte y noreste, donde se integra al sistema de circulación de Costa Rica y Panamá; La corriente de Humboldt, conocida también como la corriente del Perú, caracterizada por sus aguas frías, se presenta para la época de verano, comprendida de mayo a noviembre. Esta

5 marca el inicio del cambio de estación fría, ya que cuando sus aguas llegan a las costas de Ecuador y Colombia se produce una disminución en la Temperatura Superficial del Mar y del aire. Esta corriente fluye de sur a norte, proveniente de los 40 a 45º latitud sur. Debido a que la corriente del Humboldt se caracteriza por sus aguas frías es muy favorable para la pesca, ya que es rica en nutrientes. Esta corriente es más intensa entre julio y septiembre; posteriormente, se debilita en forma gradual hasta desaparecer por completo para el mes de diciembre, época en la que aparece la llamada corriente El Niño, con características totalmente contrarias a las de la corriente de Humboldt. Las mareas sobre Tumaco se caracterizan por ser de tipo semidiurno, presentando los máximos del nivel del mar durante los meses de mayo y noviembre, y los mínimos en febrero y agosto. El nivel medio del mar es de 1.61mts. La amplitud media de la marea astronómica en cuadratura es igual a 1.25mts. Y en sicigias de 3.74mts. La dirección del oleaje durante el año es predominante del componente oeste, observando pocas variaciones principalmente durante el primer trimestre donde hay también influencia de direcciones noroeste y norte-noroeste. Así mismo, la altura del oleaje dominante en esta área del sur del Pacifico colombiano oscila entre 0.7 y 1.0 metros en más de un 50%. Cartografía Las cartas de navegación usadas y que incluyen la zona de son: Avisos a los Navegantes A continuación encontrara los avisos a los navegantes que han afectado la cartografía que cubre la zona de Pasacaballos a Cabo Manglares (003, 032, 310, 102, 518, 101, 100, 145). Para más información de esta cartografía visite el siguiente enlace Cartas del área. Para mayor información acerca de los avisos de los navegantes del área favor dirigirse a la página: A continuación se ilustra cómo se muestran los avisos en el sitio web.

6 Señalización El puerto está bien señalizado ya que posee un faro, 19 boyas y 2 balizas, además existe el faro del aeropuerto y el peligro más importante (Roca El Viudo) está señalizado con una baliza; las 05 boyas del terminal petrolero para cargue están señalizadas con una boya. Las posiciones de las ayudas a la navegación se cambian con relativa frecuencia, debido a la gran dinámica del sector, donde la sedimentación juega un papel importante en el puerto, por los aportes de los diferentes ríos que llegan a la rada. Por tal motivo se debe tener especial atención a los avisos a los navegantes y actualizar las cartas de esta área. Para verificar las boyas ir al anexo A al final de documento, o, dirigirse al siguiente enlace: 5.pdf Faros Nombre Latitud / Longitud Características Altitud (Metros) Alcance (Mn) Descripción Observación Faro Pasacaballos ' ' FI. (2) W 20 s Castillete rojo y blanco 37 Fl. 1 s, Oc. 3 s, Fl. 1 s, Oc. 15 s FARO TUMACO (EL MORRO) Faro Cabo Manglares ' ' ' ' FI. W 4 s Castillete rojo y blanco 12 FI. (3) W 15 s Castillete rojo, bandas blancas 32 Fl. 0.8 s, Oc. 3.2 s Luz blanca con franja roja de 5 Fl s, Oc s Fl s, Oc s, Fl s, Oc s

7 Zonas de Peligro Al sureste del corregimiento de Vaqueria se destaca la existencia de cables de energía eléctrica a un promedio de 10mt de altura aproximadamente entre el corregimiento de Vaquería y el puente El Pindo. Estos cables eléctricos podrían ser un peligro para la navegación por su poca altura; la siguiente posición corresponde a la parte central del recorrido de los cables en su parte más baja, la cual se encuentra actualmente demarcada con un boyarín esférico de color rojo 1 48' " Norte y longitud 78 48' " Oeste y 1 48' " Norte y longitud 78 47' " Oeste como se aprecia en las siguientes imágenes: En la Carta náutica 101 4ta Ed. Sep., 2009 se evidencia que fue verificado y suprimido el bajo que existía en posición aproximada latitud 1 54' 38" Norte y longitud 78 44' 29" Oeste, debido a que el área fue levantada con sistema multihaz en el año Existe peligro para las naves entrando al canal de Tumaco conocido como la Roca o Bajo El Viudo, señalizado con la baliza el "Viudo" el cual aparece representado en la carta náutica 101, al Noreste de la punta Norte de El Quesillo, en posición geográfica Lat '07.92" Norte Long '49.33" Oeste para más información consulte el Aviso a los navegantes 55/2011.

8 2 CARACTERÍSTICAS Rutas de Recalada Ya sea recalando por el Norte (de Buenaventura o de Panamá) y del Sur (Puertos del Ecuador), se debe aproximar a la bahía de Tumaco empleando la boya de recalada o boya de mar, la cual está en posición latitud 01 51' 45,900" Norte y longitud 78 46' " Oeste. Los buques pueden llegar a 10 millas bordeando la costa, sin peligro alguno, ya que esta es profunda y a esta distancia se navega sobre el veril de los 500 metros. En la aproximación a la bahía de Tumaco se tienen como referencias de ayuda a la navegación la punta Sur de Isla del Gallo, el Morro de la Isla del mismo nombre y las boyas del terminal petrolero, las cuales aparecen claramente en el radar y la boya de mar. En la noche se observa claramente faro el morro con un alcance luminoso de 22 millas, situado en el Morro. Cuando se recala por el Norte, con rumbo 180 y a una distancia de 10 millas, al tener la Isla del Gallo por el través de babor (270 relativo), se navega aproximadamente 8 millas, en este trayecto, a veces se pierde el contacto a la costa por radar ya que ésta es muy baja, al estar cerca (0,3 millas) de las boyas de ECOPETROL se vira al RV 090 y se enfila la boya de mar ó de recalada que se encuentra aproximadamente a 1,5 millas. Existen dos tableros de enfilación, que sirven de aproximación al terminal petrolero, el cual se identifica con una Spar Buoy en la posición 01 51' " N, 78 48' " W., nueve boyas de amarre para los buques que van a tanquear y una boya de amarre para el remolcador. Canales de Acceso Tiene aproximadamente 4,6 millas de largo con una profundidad de 7 y 8 metros en la primera parte de la entrada para luego ser muy limitado el canal entre las boyas No 3 a la No 6. Al llegar a la boya de mar, dejándola por estribor se enfila el rumbo 113 y con este rumbo se navega por el centro del canal dejando las boyas 1 2, 3 4, 5 6, sigue hasta la boya No. 7, cuando tenga por el través la boya No. 7, va virando al rumbo 093, y continua virando al rumbo 022 y navega unos 100 metros, y continua virando al rumbo 088 y navega unos 100 metros. Se debe tener precaución con el bajo de la Barra el cual atraviesa el canal, este sector es el de menor profundidad del canal. Después de sobrepasar el bajo la Barra se enfila con rumbo 165 hasta las boyas 13 14, cuando tenga por el través la boya No. 13, vira el rumbo 188 hasta sobrepasar la boya 16, y empezar a virar al rumbo 232 navegando hasta la altura de la boya No. 18, después de la cual se avista claramente el puerto, desde la cual se hace la aproximación de atraque teniendo como referencia los tres tanques elevados. Debido a diferentes fenómenos (Tsunami del 79) la línea de costa ha sufrido gran variación, por lo que se requiere para mayor seguridad el embarque de Pilotos Prácticos, obligatorio para buques el de más de 200 TRB.

9 Fondeadero

10 3 TERMINAL MARÍTIMO El Terminal Marítimo está conformado por las instalaciones portuarias de Sociedad Portuaria regional Tumaco el cual se encuentra en proceso de obtener la declaración de Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP), donde se efectúan las maniobras de cargue y descargue de los buques. Existen bodegas para almacenaje de la mercancía con un área de 1500 metros cuadrados. Y tanques para el almacenamiento de aceite de palma y bodegas para el almacenamiento de abonos. El muelle tiene 185 metros de longitud. Terminal Petrolero En las proximidades de la entrada al canal de Tumaco, la Compañía Colombiana de Petróleos ECOPETROL, colocó cinco (05) boyas para toma de combustible (hidrocarburos), el cual es bombeado por tubería submarina de 4.25 millas de longitud desde tierra, tiene una profundidad promedio de 28 metros. El terminal petrolero tiene capacidad de recibir buques de hasta toneladas de desplazamiento, este terminal tiene servicio de Piloto Práctico y debe ser solicitado con 24 horas de anticipación al Agente Marítimo debido a que no hay disponibilidad de permanente de piloto en el puerto. Muelle Puerto Hondo La instalación portuaria puerto hondo la cual se dedicara al procesamiento de mariscos y exportaciones de los productos procesados, actualmente atracan los buques pesqueros aunque el puerto no funciona para descargue de productos. El muelle tiene 120 metros de longitud. Además de los muelles reconocidos por las autoridades competentes existen muelles informales a lo largo de litoral de la isla de Tumaco utilizados por los nativos para actividades propias de la región y dentro estos los de mayor importancia son: Muelle el pindo Muelle privado utilizado para el cargue de combustibles de la estación del mismo nombre. Muelle panamá Utilizado para el embarque y desembarque de pasajeros nativos. Muelle Bucanero Utilizado para el embarque y desembarque de pasajeros nativos. Muelle de los Polos Utilizado para el embarque y desembarque de pasajeros nativos. Muelle Isla Dorada Utilizado para el embarque y desembarque de pasajeros nativos y turistas. Muelle Maja Muelle para embarque de carga seca y combustible. Muelle el Molino Muelle para embarque de carga seca

11 Muelle Ecopetrol o la Gabarra Muelle privado de Ecopetrol para las embarcaciones de apoyo actividades portuarias. Existen otros muelles, los cuales son privados y en su mayoría son utilizados por pesqueros para cargue y descargue del pescado.

12 4 INFORMACIÓN AL NAVEGANTE Sitios de Interés Los sitios de interés son: las playas exteriores (que dan al mar abierto) de la Isla del Morro, donde existen balnearios, cabañas, hoteles y restaurantes para el turista, las playas existentes en el área son El Bajito, de Boca grande, del Morro, Puerto Marítimo. Está el Arco del Morro que es un fenómeno natural causado por las olas del mar que golpean sobre una gran roca. Otro lugar turístico es el Mirador, en el puente del Morro, donde se tiene una magnífica vista de las playas y del puerto, está dotada de casetas donde se atiende al turista. El pueblo cuenta con hoteles, tales como Villa del Sol, Playa Azul, Villa Mar, El Descanso y Su amigo. Otro lugar turístico interesante es La Catedral de Tumaco, que está ubicada en el marco del parque principal y cuenta con Arquidiócesis y Obispado. La calle principal llamada Del Comercio, es donde se concentra esta actividad principalmente. La isla de Boca grande y sus playas son los sitios más visitados por los turistas durante las temporadas altas, por su exuberante belleza natural y restaurantes de comida típica, así como sitio predilecto para salir al avistamiento de ballenas jorobadas durante los meses de agosto a noviembre. Los restaurantes especializados en frutos del mar, se encuentran ubicados en el marco principal del parque, los mejores son: La Proa, Las Velas, La Cevicheria, La choza del Chuzo. En el área existen diferentes industrias como Las Palmicheras (Agrofopesca) y aserríos como El Patía, La Trampa, El Arbolito y La Cochimbala. Como información general se tiene que el pueblo se inunda en época de mar de leva (mareas de sicigia), llamadas comúnmente como mar de puja. El pueblo no posee alcantarillado y las aguas negras caen directamente al estero; el servicio de agua potable proviene de un nacimiento en la montaña y recolectada en una piscina, de donde se distribuye por gravedad. Las enfermedades más comunes son el paludismo y las infecciones de la piel. Las construcciones en general son de madera y del tipo palafito (casas sobre palos) para evitar las inundaciones. En general la población vive de la pesca y del empleo en aserríos y palmicheras, también es fuente de trabajo las camaroneras y pesqueras donde se almacena y procesa el pescado y el marisco, siendo la más completa y tecnificada la Maragricola. En la población, existe una estación de la Policía hay un servicio de Telecom y un Centro de Salud. El Centro de Control de Contaminación del Pacífico se encuentra en las afueras del pueblo y junto con la Facultad de Acuicultura y Producción Pesquera de la Universidad de Nariño, forman los puntos de desarrollo investigativo de esta área. En el puerto de Tumaco no existen astilleros ni talleres de reparación naval reconocidos por la autoridad marítima, tampoco hay marinas ni clubes náuticos.

13 Direcciones y teléfonos de importancia

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15 Capitania de Tumaco La Capitanía de Tumaco ejerce su jurisdicción desde punta Guascama (Lat 02 37'20 N, Long 78 24'20" W) Hasta el límite de Colombia con Ecuador (Lat 01 25'00" N, Long 78 44'50"W). La jurisdicción incluye el Río Mira desde su desembocadura hasta el punto "J" localizado en la Latitud 01 07'25" N, longitud 78 58'50".

16 5 ANEXOS A Boyas Nombre Latitud / Longitud Características Altitud (Metros) Alcance (Mn) Descripción Observación Tablero de Enfilación No. 1 Tablero de Enfilación no. 2 Boya de Aguas seguras Baliza El Viudo Boya No. 1 Boya No. 2 Boya No. 3 Boya No. 4 Boya No. 5 Boya No.6 Boya No. 7 Boya No. 8 Boya No. 9 Boya No. 10 Boya No ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' FI. (2) W 5 s Torre roja y blanca 12 FI. (2) W 5 s Torre roja y blanca 24 Iso. W 4 s Castillete rojo, franjas blancas roja FL. (2) W 5 s Torre negra, bandas rojas 10 Fl. 1.0 s, Oc. 1.0 s Fl. 1.0 s, Oc. 2.0 s Ángulo de luz de 1 al 3. Ángulo de luz 2. Fl. 1.0 s, Oc. 1.0 s Fl. 1.0 s, Oc. 2.0 s Ángulo de luz del 358 al 06 Rumbo 182. Ángulo de luz 2. Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s Aguas seguras FI 0.2s, Oc 0.8 s, FI 0.2 s, Oc 3.8 ss Peligro aislado FI. G 3 s Castillete verde Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. R 3 s Castillete roja Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. G 3 s Castillete verde Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. R 3 s Castillete roja Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. G 3 s Castillete verde Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. R 3 s Castillete roja Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. G 3 s Castillete verde Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. R 3 s Castillete roja Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s Q. G 1 s Castillete verde Fl. 0.5 s, Oc. 0.5s Q. R 1 s Castillete roja Fl. 0.5 s, Oc. 0.5s FI. G 3 s Castillete verde Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

17 Boya No. 12 Boya No. 13 Boya No. 14 Boya No. 16 Boya No. 17 Boya No. 18 Boya No ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' ' FI. G 3 s Castillete roja Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. G 3 s Castillete verde Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. R 3 s Castillete roja Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. R 3 s Castillete roja Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. G 3 s Castillete verde Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. R 3 s Castillete roja Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s FI. G 3 s Castillete verde Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s Boya de Oleaje ' ' FI. Y 20 s Esférica Amarilla con franja negra Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc s Boya de alerta Tsunami ' ' FI. Y 5 s 4 8 Castillete Amarilla Marca de tope: Cruz Boya recolectora de datos oceanográficos Sistema de recolección de datos sísmicos - alerta por tsunami