Figura 1 Curva de demanda eléctrica y vehículo eléctrico... 9 Figura 2- Curva de demanda eléctrica y vehículo eléctrico sistemas inteligentes.

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1 ANEXOS: ANEXO I: Listado de figuras. Figura 1 Curva de demanda eléctrica y vehículo eléctrico... 9 Figura 2- Curva de demanda eléctrica y vehículo eléctrico sistemas inteligentes. 9 Figura 3 - Evolución del consumo de energía final para el transporte en la UE- 27 y España.. 11 Figura 4 - Consumo de energía final por modo de transporte en la Unión Europea...11 Figura 5 - Mapa del vehículo eléctrico..13 Figura 6 - Alianzas entre fabricantes para el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos. 13 Figura 7- Evolución del precio del barril de petróleo.17 Figura 8 - Programa de nuevas matriculaciones de VE 20 Figura 9 - Evolución anual del PIB y la energía eléctrica peninsular (%). 23 Figura 10- Evolución anual de potencia instalada a Sistema eléctrico nacional 24 Figura 11- Balance de potencia a Sistema eléctrico nacional 25 Figura 12 - Potencia instalada a Sistema eléctrico peninsular.26 Figura 13 - Cobertura de la demanda anual de energía eléctrica.26 Figura 14 - Las energías renovables en la cobertura de la demanda peninsular.27 Figura 15 - Balance de potencia peninsular 28 Figura 16 - Objetivos de los países europeos Figura 17- Estructura de la producción total neta de los países de la Unión Europea (%)

2 Figura 18 - Estructura de la potencia neta instalada en los países de la UE (%).31 Figura 19 - Cobertura de la demanda de energía eléctrica en el Figura 20 - Evolución anual y acumulada de la potencia eólica instalada en España Figura 21 - Incremento anual de la potencia eólica instalada y tasa de variación 34 Figura 22 - Potencia eólica instalada por CCAA ( ).. 35 Figura 23 - Reparto por promotoras de la potencia eólica instalada. 36 Figura 24 - Reparto por promotoras de la potencia eólica instalada 37 Figura 25 - Potencia instalada en el Sistema Eléctrico Español por tecnologías (2010). 37 Figura 26 - Evolución Anual de la potencia instalada por tecnologías.. 38 Figura 27 - Reparto de la potencia instalada por tecnologías renovables en Figura 28 - Evolución anual de la potencia instalada de energías renovables Figura 29 - Evolución anual de la potencia eólica acumulada en España ( ) y previsión 2011 y Figura 30 - Variabilidad de la generación (eólica): Gradientes importantes en contrafase con la demanda 41 Figura 31 - Requerimiento a la generación gestionable: Requerimiento hora punta- hora valle año 2011, con MW adicionales de bombeo puro.42 Figura 32 - Variación de la capacidad de almacenamiento en función del número de ciclos 46 Figura 33 - Variación del rendimiento en función del tiempo 47 Figura 34 - Evolución del grado de descarga en función del número de ciclos (fatiga) 47 Figura 35 - Campo de aplicación de las diferentes técnicas de almacenamiento

3 Figura 36 - Esquema de batería de flujo 50 Figura 37 - Distribución de diferentes acumuladores en función de su densidad de energía. 51 Figura 38 - Tipos de supercapacitadores. 52 Figura 39 - Supercapacitadores aislados y conectados en serie 52 Figura 40 - Costes por ciclo de carga 54 Figura 41 - Posicionamiento de las diferentes tecnologías de acumulación para las aplicaciones.. 56 Figura 42 - Comparación de la densidad de energía volumétrica y másica, de las tecnologías de acumulación de Energía 56 Figura 43 - Comparación de densidad de energía, ciclos de vida y coste de baterías. 60 Figura 44 - Especificaciones de las diferentes tecnologías de baterías de Litio...61 Figura 45 - Etapas de la reacción electroquímica 67 (a) y mecanismo de reacción (b) de los electrodos negativos de hidruros metálicos. Figura 46 - Fotografías del sistema de baterías alcalinas de níquel hidruro metálico 70 Figura 47 - Esquema de una celda electroquímica de ión-litio 72 Figura 48 - Resultados de la caracterización electroquímica de la batería de ión-litio Li4Ti5O12//LiCr0.2Ni0.4Mn1.4O4 que se desarrolla en el Instituto de Ciencia de Materiales de Madrid (CSIC). (a) Selección de curvas de descarga registradas durante el ciclaje a alta corriente y (b) evolución de la capacidad en función del número de ciclos 79 Figura 49 - Comparación de prestaciones de las baterías de plomo-ácido, de níquel-hidruro metálico y de ión-litio 81 Figura 50 - Estructura laminada de la batería de litio. 92 Figura 51 - Típico perfil de nivel de carga de una batería

4 Figura 52 - circuito eléctrico equivalente mostrando el voltaje interno y la Resistencia interna.. 95 Figura 53 - Línea de la batería y línea de carga, punto de operación en la intersección.. 96 Figura 54 - Voltaje de la celda de batería frente al estado de carga en un ciclo completo 97 Figura 55 - NiH2 ciclos de carga/ descarga a diferentes velocidades 97 Figura 56 - NiH2 relación de carga/descarga frente a temperatura. 98 Figura 57 - Plena carga de voltaje a C/10 durante 16 h.. 99 Figura 58 - Resistencia Interna de celda 50-Ah NiH2 al 100% SOC..100 Figura 59 - Eficiencia de carga frente a estado de carga para una celda de NiH Figura 60 - niveles de V T para celdas de NiH2.102 Figura 61 -Temperatura frente a relación de carga/descarga para celdas de NiH2 103 Figura 62 - Relación de autodescarga con el tiempo en celdas de NiH2 103 Figura 63 - Equipo modular de carga y descarga.110 Figura 64 - Detalle de uno de los módulos..111 Figura 65 - Detalle de equipo de climatización 113 Figura 66 - Curvas de carga y descarga de La batería 1s1p MP Integration 115 Figura 67- Perfiles de descarga de la batería 1s1p MP Integration..116 Figura 68 - Perfiles de carga de la batería 1s1p MP Integration 116 Figura 69 - Batería Saft MP D6065 HD Integration 117 Figura 70 - Celda ensayada 118 Figura 71 - Celda ensayada en el interior de la cámara climática 118 Figura 72 - Curva típica de descarga para una batería de Níquel - metal Hidruro 120 Figura 73 - Curva de histéresis. 122 Figura 74 - Adquisidor de datos, sonda 2 de temperatura 146 Figura 75 Digatrón

5 Figura 76 - Batería conectada al equipo Digatrón y al adquisidor de datos 147 Figura 77 - Batería ensayada, planta. 147 Figura 78 - Batería ensayada, alzado 148 Figura 79 - Batería ensayada, perfil. 148 Figura 80 - Gráfica Temperatura sonda BC- tiempo. 149 Figura 81 - Gráfica Potencia- tiempo 150 Figura 82 - Módulo para VE formado por 6 celdas en serie, cilíndricas 6 VL41M.153 Figura 83 - Esquema de la conexión batería- motor eléctrico 155 Figura 84 - Esquema de la conexión batería- inversor- motor eléctrico 156 Figura 85 - Vehículo eléctrico Nissan Leaf. Área frontal 158 Figura 86 - Compartimentos y localización del motor en el vehículo 159 Figura 87 - Sistema de refrigeración del motor 159 Figura 88 - Reductora de velocidad 160 Figura 89 - Esquema 3D sobre la ubicación del sistema de baterías y motor eléctrico(a). 160 Figura 90 - Esquema 3D sobre la ubicación del sistema de baterías y motor eléctrico (b) 161 Figura 91 - Esquema 3D sobre la ubicación del motor eléctrico y la reductora 161 Figura 92 - Ciclo de conducción New European 166 Figura 93 - Curva de comportamiento del motor eléctrico Nissan EM Figura 94 - Motor MR20 DE 171 Figura 95 - Curva de potencia del motor 171 Figura 96 - Diseño del contenedor de una batería de 1,1 MW