kva kw kva kw db(a) a 7 db(a)

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1 1 / 8 Especificaciones Técnicas Grupo Electróeno Diesel Continua DVS 200 Tensión: 400/230 V Frecuencia: 50HZ Imaen orientativa de rupo DATOS GENERALES Potencia emerencia (ESP) Potencia continua (PRP) Estructura mecánica Motor Alternador Cuadro de control Medidas (L x A x H) Peso en vacío Depósito combustible Presión acústica, LpA Potencia acústica, LwA kva kw kva kw mm k L db(a) a 7 db(a) Insonorizado VOLVO TAD 753 GE LEROY SOMER LSA 46.2 M5 DEEP SEA x x Tensiones Potencia continua (PRP) (kva) (kw) Potencia emerencia (ESP) (kva) (kw) 380/ / / Notas: POTENCIA CONTINUA: Datos de potencia eléctrica disponible a cara variable sin límite de horas por año. Está permitida una sobrecara del 10 % durante 1 hora de cada 12. De acuerdo con la ISO 8528/1 (2005) PRP POTENCIA EMERGENCIA: Datos de potencia eléctrica disponible a cara variable en caso de emerencia de acuerdo con la norma ISO 8528/1 (2005) ESP. Sobrecaras sobre la potencia de emerencia no están permitidas. Las condiciones de referencia estándar son: 25 ºC, 100 kpa y 30% de humedad relativa. Densidad asóleo: 0,85 /cm3. Densidad asolina: 0,68 /cm3. info@esan.com

2 2 / 8 ÍNDICE Descripción eneral Motor Alternador Bancada Insonorización Cuadro Eléctrico Dimensiones y Pesos Clase de Ejecución Normativa Anexos: Planos Grupos Electróenos Europa, S.A. es una empresa certificada con ISO 9001, ISO 14001, OHSAS y PECAL La empresa se reserva el derecho de modificar cualquier característica de sus equipos sin previo aviso. Fotorafías representativas de ama de producto, pudiendo incorporar opcionales. Datos de pesos y dimensiones son sobre rupo estándar. Documento no contractual Oficinas Centrales: Políono Industrial Pitarco II; Parcela Muel (Zaraoza) España Tel.: Fax: info@esan.com Departamento de Postventa: Atención al cliente: Repuestos: info@esan.com

3 3 / 8 DESCRIPCIÓN GENERAL Grupo electróeno insonorizado, con cuadro eléctrico de maniobra y placa de control para la supervisión del proceso de la puesta en marcha y parada del rupo, así como del correcto funcionamiento de todos los elementos mediante la monitorización de los parámetros claves, y lleado el momento, una adecuada estión de los avisos y las alarmas. MOTOR Motor diesel VOLVO de la serie 7 litros, de 4 tiempos, con turbo y posterior enfriamiento y de inyección directa. Marca Motor VOLVO Carrera (mm) 130 Modelo TAD 753 GE Relación compresión 18:1 R.P.M Tipo reulación Gestión Electrónica Potencia neta (kwm) 173 Protocolo comunicación motor VOLVO EMS2-2 Combustible Diesel Nivel de emisiones europea EU3A Nº Cilindros 6 L Nivel emisión EPA EPA3 Cilindrada (cc) Nivel emisión TA-Luft TA-Luft 1 Diámetro (mm) 108 Sistema de Refrieración Refrieración de las camisas mediante líquido refrierante formado por aua con licol al 50% en circuito cerrado impulsado por bomba accionada por el motor. Ventilador soplante accionado por el motor, radiador y depósito de expansión oriinales del fabricante del motor. El circuito se completa con sistema de vaciado de refrierante a exterior de la bancada y protecciones de todas las partes rodantes. Caudal aire ventilador (m³/min) 294 Cantidad refrierante (l) 34 Tipo refrieración Aua Temperatura diseño radiador 55ºC (ºC) Sistema de Lubricación Sistema de lubricación impulsado por bomba de enranajes accionada por el motor y con sistema de filtrado del lubricante, oriinales del fabricante del motor. Se completa con circuito de vaciado al exterior mediante bomba de vaciado manual. Cantidad aceite (l) 34 Consumo máximo aceite (% 0,1 Sistema de admisión de aire consumo combustible) Sistema de admisión de aire para la combustión con dispositivo de filtrado e indicador de cambio del filtro, oriinales del fabricante del motor. Refrieración del aire de admisión después del turbo mediante intercambiador aire/aire. Caudal aire admisión (m³/min) 11,5 Tipo filtro aire admisión Medium info@esan.com

4 4 / 8 Sistema de Escape Silencioso de escape de acero aluminizado interior y exteriormente de alta resistencia a la corrosión y con sistema de drenaje de aua Temperatura ases escape (ºC) Caudal ases escape (m3/min) Contrapresión máx. escape (kpa) 465 Diámetro entrada (puladas) 4 32 Diámetro cuerpo (mm) 453 3,3 Lonitud cuerpo (mm) Número de escapes 1 Atenuación (db(a)) 26 Diámetro salida (puladas) 5,5 Sistema de arranque Sistema de arranque mediante motor eléctrico, batería, desconectador de batería y alternador de cara de batería accionado por el propio motor. El motor de arranque y el alternador de cara de batería son oriinales del fabricante del motor. Batería de plomo ácido con tecnoloía Spiralcell de recombinación, estructura sellada que evita los derrames, libre de mantenimiento, ran capacidad de arranque manteniendo el voltaje debido a su baja resistencia interna y de pequeño volumen racias a su diseño de placas enrolladas que le arantiza auantar muchas descaras con cambios fuertes de temperatura. Voltaje sistema arranque (V) 24 Tipo de baterías 2 x 12V 44Ah - 730A Sistema de alimentación de combustible El sistema de aspiración de combustible dispone de filtro decantador de alta prestaciones con que impide el paso de partículas de tamaño superior a 30 micras. Incluye sensor de nivel con señal de alarma de bajo nivel de combustible que indica la cantidad de combustible disponible en el depósito al cuadro eléctrico. Capacidad depósito combustible (l) 405 Cuadro de consumo de combustible (Autonomía seún confiuración estándar) Cara Potencia continua (PRP) Potencia emerencia (ESP) (l/h) Autonomía (h) (l/h) Autonomía (h) 25% 13, , % 25 16, ,7 75% 35 11, ,3 100% 44 9,1 49 8,3 info@esan.com

5 5 / 8 ALTERNADOR Alternador LEROY SOMER de 4 polos, con un rodamiento enrasado de por vida, aislamiento clase H, sin escobilla, paso de bobina 2/3, IP23 y AVR (Reulador automático de voltaje) Protección de los bobinados para ambientes con humedad relativa de hasta el 95% y en aplicaciones marinas de interior. Sistema de excitación Shunt. Unión de motor y alternador mediante acoplamiento de discos flexibles. Normas: IEC NEMA MG 1.22 ISO 8528/3 CSA UL 1446 Baja distorsión de onda: THC < 4% THD < 4% THF (IEC) < 2% TIF (NEMA) < 50 Comportamiento durante transitorios: Caída de tensión menor al 18% para aceptación de la cara nominal con factor de potencia 0,8 Tiempo de recuperación menor al 0,5 s para caídas de tensión del 20% Incorpora supresor de emisiones electromanéticas de acuerdo con las norma EN 55011, rupo 1, clase B. Marca LEROY SOMER Variación tensión ±0,5% Modelo LSA 46.2 M5 Rendimiento al 75% factor 93 de potencia 0,8 (%) Potencia Alternador (kva) 200 / Continua (H) Rendimiento al 100% 92 factor de potencia 0,8 (%) Número de hilos 12 Reactancia subtransitoria 8,8 directa, X"d (%) Bobinado 6 Cte. de tiempo 10 subtransitoria directa, T"d IP Alternador IP 23 Reactancia homopolar, Xo 0,8 Sistema de excitación AREP Relación de cortocircuito, 0,5 Modelo AVR R 450 (ms) (%) Kcc info@esan.com

6 6 / 8 BANCADA El conjunto motor alternador está acoplado sobre la bancada mediante amortiuadores antivibratorios para la absorción de la casi la totalidad de las vibraciones. La bancada está realizada en perfil de acero, fosfatada, pasivada y acabada con pintura de poliéster al polvo que arantiza una resistencia de al menos 500 horas en cámara de niebla salina seún norma ASTM B El depósito de combustible se encuentra interado y unido a la bancada mediante tornillería lo que permite su desmontaje para mantenimiento o sustitución. Dispone de tapón de vaciado, amplio reistro de limpieza y boca de llenado con tapón y llave. Incluye sensor de nivel con señal de alarma de bajo nivel de combustible que indica la cantidad de combustible disponible en el depósito al cuadro eléctrico. INSONORIZACIÓN Grupo insonorizado mediante acero alvanizado, fosfatado, pasivado y acababo con pintura de poliéster al polvo que arantiza una resistencia de 720 horas en cámara de niebla salina seún norma ASTM B Dispone de IP44, cáncamo de elevación central, cerraduras de impacto con llave y retenedores de puerta Se encuentra forrada interiormente con material fonoabsorbente de lana mineral, inifuo (M0) con velo protector hidrófuo de espesor 50 mm y densidad 50 k/m3. Además, dispone de pulsador de parada de emerencia accesible desde el exterior y boca de llenado de combustible exterior con tapón y llave. CUADRO ELÉCTRICO Cuadro eléctrico interado en el rupo con placa de control diital DEEP SEA, cambio rápido del sistema de puesta a tierra (TT, TN o IT) y pulsador de parada de emerencia. Dispone de interruptor automático omnipolar, de mando manual, de protección manetotérmica contra sobrecaras y cortocircuitos. Interruptor automático de la marca Schneider, de mando manual, con protección manetotérmica contra sobrecaras y cortocircuitos. Intensidad Nominal Interruptor (A) 4P 400A R Frecuencímetro 1 Protección diferencial 1 Cuentahoras 1 Amperímetro 3 Indicador combustible 1 Voltímetros conmutables 1 info@esan.com

7 7 / 8 Placa de control Placa de control DEEP SEA, DSE 7310 supervisa el proceso de puesta en marcha y parada del rupo, así como el correcto funcionamiento de todos los elementos. El arranque del rupo también se puede realizar mediante señal externa. Además, la placa de control DSE 7310 comprueba un amplio número de parámetros del rupo electróeno lo que le permite mostrar información, estados y alarmas. En caso de ser necesario, provoca la parada del rupo electróeno: alta temperatura líquido refrierante, baja presión de aceite, bajo nivel de refrierante, etc. Dispone de pantalla LCD de 132x64 pixel con iluminación, 5 botones de naveación por los menús, botones de modos de funcionamiento independientes, LED de indicación de alarmas y estado. Comunicaciones vía USB, RS232, RS485, así como DSEnet para expansión del sistema. Posibilidad de conexión Ethernet (requiere módulo aparte). Protocolo MODBUS disponible para software cliente. Totalmente confiurable mediante PC en entorno Windows y software libre tipo Scada en tiempo real. Cuenta con lectura y visualización de parámetros con valores RMS, reloj en tiempo real, histórico de hasta 250 eventos y proramación de alarmas, eventos, arranques y paradas Modos de funcionamiento: ARRANQUE, PARO, AUTO, MANUAL y PRUEBA. Generador Voltaje enerador (L-N) Voltaje enerador (L-L) Frecuencia enerador Intensidad enerador kw kva kwh kvah Factor de Potencia Motor Velocidad de iro Temperatura líquido refrierante Presión de aceite Cuenta horas Tensión de batería Nº de arranques Nivel combustible Protecciones Fallo de arranque (parada rupo) Alta temperatura de refrierante (alarma y parada rupo) Baja presión de aceite (alarma y parada rupo) Bajo nivel de combustible (alarma) Bajo nivel de líquido refrierante (parada rupo) Sobrecara (alarma y parada rupo) Alta tensión batería (alarma) Baja tensión batería (alarma) Fallo alternador cara batería (alarma) Baja frecuencia enerador (alarma y parada) Alta frecuencia enerador (alarma y parada) Bajo voltaje enerador (alarma y parada) Alto voltaje enerador (alarma y parada) Parada emerencia exterior (parada) Sobre velocidad del motor (parada) Intervalo mantenimiento (alarma) info@esan.com

8 8 / 8 DIMENSIONES Y PESOS Laro, L (mm) Ancho, A (mm) Alto, H (mm) Peso (k) CLASE DE EJECUCIÓN Clase de ejecución de acuerdo con la norma ISO 8528/5 (2005) teniendo en cuenta el comportamiento del rupo tanto en réimen permanente en diferentes niveles de cara, como en réimen transitorio debido a olpes en la cara. Clase de Ejecución G3 NORMATIVA El rupo electróeno cuenta con Marcado CE que incluye las siuientes directivas: 2006/42/CE Seuridad de Máquinas. 2006/95/CE Baja tensión. 2004/108/CE Compatibilidad electromanética. 97/68/CE Emisiones ases y partículas contaminantes. 2005/88/CE Emisiones sonoras de las máquinas al aire libre en rupos insonorizados. Normativas internacionales aplicables: ISO 8528 ISO 3046 BS 5000 IEC info@esan.com

9 C A ( 1 : 35 ) 1400 n 55 Llenado aua radiador Radiator fillin point A Punto de elevación Liftin point Entradas de aire Air intake Salida escape Exhaust outlet VOLVO A B C Salida escape Exhaust outlet PERKINS D Salida de aire Air outlet rill 3676 Retenedores de puerta Door restraints E CONFIDENTIAL: This document is our properety and shall not without our permission be altered, copied, used for manufacturin or communicated to any other person or company. Ed Position n 16 C ( 1 : 30 ) Modified from Date Intr./Appd. B Parent 3D Model B ( 1 : 10 ) 01 Se añaden referencias de motores en salidas escapes 21/10/2014 serman D Model Edition Salida cables fuerza inferior Lower electrical power outlet Tolerances, if not indicated, accordin to: Name Material Treatment ASSEMBLY STATUS Approved Cuadro de bases opcional Socket panel optional Scale Drawn by ddavila Version Drw Blank wt. 01 Des checked. Prod checked. Family Blank nr. Fini wt. K Approved. Date A3 23/03/2010 Salida cables de fuerza lateral Side electrical power outlet Canopy XE Thickness: Compare Replaces Confidentiality Class acc. to 1102 K Confidential INV K Desination Sheet Cuadro de control Control panel Drawin owner ESF 1 / 3 F G

10 A GRUPO ELECTRÓGENO CON BANDEJA DE RETENCIÓN 8H OPTIONAL RETENTION BATH (8H FUEL TANK) B C GRUPO ELECTRÓGENO CON BANDEJA DE RETENCIÓN 24H OPTIONAL 24H FUEL TANK AND RETENTION BATH D GRUPO ELECTRÓGENO CON RODADURA DE OBRA. OPTIONAL SITE TRAILER E CONFIDENTIAL: This document is our properety and shall not without our permission be altered, copied, used for manufacturin or communicated to any other person or company. 01 Se añaden referencias de motores en salidas escapes 21/10/2014 serman Ed Position Modified from Date Intr./Appd Parent 3D Model 3D Model Edition 1964 Tolerances, if not indicated, accordin to: Name Material Treatment ASSEMBLY STATUS Approved Scale Drawn by ddavila Version Drw Blank wt. 01 Des checked. Prod checked. Family Blank nr. Fini wt. K Approved. Date A3 23/03/2010 Canopy XE Thickness: Compare Replaces Confidentiality Class acc. to 1102 K Confidential INV K Desination Sheet Drawin owner ESF 2 / 3 F G

11 A Ver nota See note B CONFIDENTIAL: This document is our properety and shall not without our permission be altered, copied, used for manufacturin or communicated to any other person or company GRUPO ELECTRÓGENO CON BANDEJA DE RETENCIÓN 48H (1800 L) Y PATINES GALVANIZADOS OPTIONAL 48H FUEL TANK AND RETENTION BATH (1800 L) AND ZINCCOATED SKIDS Se añaden referencias de motores en salidas escapes 21/10/2014 serman Ed Position 3545 Modified from Date Intr./Appd. Ver nota See note GRUPO ELECTRÓGENO CON BANDEJA DE RETENCIÓN 48H (1800 L) CON PATAS DE SOPORTE OPTIONAL 48H FUEL TANK AND RETENTION BATH (1800 L) WITH SUPPORTS NOTA/NOTE: Sólo se puede usar el cáncamo de elevación superior cuando el nivel del depósito de combustible sea menor del 25%. Si el nivel de combustible es superior al 25% se deberán usar los cuatro puntos de la bancada. Sinle liftin point can only be used when the fuel tank level is less than 25%. If there is a bier amount of fuel than 25%, liftin operations must be done usin the four liftin points of the frame. Parent 3D Model D Model Edition Tolerances, if not indicated, accordin to: Name Material Treatment ASSEMBLY STATUS Approved Scale Drawn by ddavila Version Drw Blank wt. 01 Des checked. Prod checked. Family Blank nr. Fini wt. K Approved. Date A3 23/03/2010 Canopy XE Thickness: Compare Replaces Confidentiality Class acc. to 1102 K Confidential INV K Desination Sheet Drawin owner ESF 3 / 3 C D E F G