Sistemas Auxiliares y Propulsión

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1 Unidad responsable: Unidad que imparte: Curso: Titulación: Créditos ECTS: FNB - Facultad de Náutica de Barcelona CEN - Departamento de Ciencia e Ingeniería Náuticas MÁSTER UNIVERSITARIO EN INGENIERÍA NÁUTICA Y TRANSPORTE MARÍTIMO (Plan 2014). (Unidad docente Obligatoria) MÁSTER UNIVERSITARIO EN NÁUTICA Y GESTIÓN DEL TRANSPORTE MARÍTIMO (Plan 2014). (Unidad docente Obligatoria) 6 Idiomas docencia: Catalán, Castellano, Inglés Profesorado Responsable: MARCEL LA CASTELLS SANABRA Horario de atención Horario: Marcel la Castells: Lunes 10-12, Miércoles y Jueves Clara Borén: Lunes y Jueves Competencias de la titulación a las cuales contribuye la asignatura Específicas: CE9MENTM. Manejar y gestionar maquinaria auxiliar que sea de responsabilidad para los titulados en náutica. CE10MENTM. Aplicar conocimientos básicos de motores marinos, propulsión marina y cálculos de rendimientos y consumos. Genéricas: CG2MENTM. Aplicar conocimientos generales de la estructura y comportamiento en la mar del buque. Metodologías docentes MD1. Método expositivo/lección magistral MD3. Aprendizaje cooperativo MD4. Aprendizaje autónomo mediante la resolución de ejercicios MD5. Aprendizaje basado en problemas/proyectos Objetivos de aprendizaje de la asignatura Que el alumno adquiera unos conocimientos básicos de los motores y sistemas auxiliares del buque, así como los diferentes sistemas propulsores marinos existentes hasta la actualidad. Uno de los objetivos de esta asignatura es dar el conocimiento, comprensión y aptitud de la competencia: "Utilizar los tele-comandos de las instalaciones de propulsión y de los sistemas y servicios de la maquinaria" y parte de la competencia "Maniobrar y gobernar el buque en todas las condiciones", competencias necesarias definidas en la Sección A-II/2 (Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los capitanes y primeros oficiales de puente de buques con arqueo bruto igual o superior a 500 GT) del Convenio Internacional sobre Normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW). Parte de estas dos competencias se evaluarán a través del simulador, ya que es evaluable por simulador 1 / 5

2 según el Código STCW. Horas totales de dedicación del estudiantado Dedicación total: 6 Horas grupo grande: 6 10 Horas grupo mediano: Horas grupo pequeño: Horas actividades dirigidas: Horas aprendizaje autónomo: 2 / 5

3 Contenidos Tema 1. Resistencia al avance En este capítulo se realizará el cálculo para hallar la resistencia al avance del buque. En este tema también se realizará una descripción teórica detallada de cada una de las resistencias. Tema 2. Cálculo de las potencias y de la eficiencia propulsiva Dedicación: 22h Se estudian las diferentes potencias de una instalación propulsora (Potencia indicada, potencia al freno, potencia al eje, potencia entregada al propulsor, potencia de empuje y potencia efectiva), así como el estudio de los trabajos, rendimientos de la instalación propulsora, y cálculos de los coeficientes de potencia. Tema 3. Tipo de consumos y cálculo de la autonomía Se definirán los diferentes tipos de consumos (horario, milla y específico) así como el cálculo de la autonomía y velocidad económica del buque. Tema 4. Tipos de velocidades del buque. Dedicación: 22h En este tema se estudiarán las características básicas de una hélice. Se realizarán cálculos considerando las diferentes velocidades que actúan sobre la hélice y el uso de los diagramas de diseño de las hélices y timones. 3 / 5

4 Tema 5. Tipo de motores marinos Descripción de los principios de funcionamiento de las máquinas marinas (estos conocimientos son necesarios según el convenio STCW), entre ellos el motor diésel, el motor diésel?eléctrico, la turbina de vapor y la turbina de gas. Tema 6. Tipo de instalaciones de abordo Dedicación: 26h Actividades dirigidas: 6h Aprendizaje autónomo: 12h En este tema, se hará una descripción del tipo de instalaciones de abordo, así como de la maquinaria auxiliar de los buques. Se dará el conocimiento general de la terminología referente a la maquinaria naval, estos conocimientos son necesarios según el STCW. Sistema de calificación La calificación final es la suma de las calificaciones parciales siguientes: Nfinal = 0.5Nres + 0.5Nsa Nfinal: Calificación final Nres: Calificación examen y evaluación continua (Capítulos 1-4) Nsa: Calificación examen y evaluación continua (Capítulos 5-6) Normas de realización de las actividades - No se podrá aprobar el curso sino se han presentado todos los trabajos y actividades de la evaluación continua y presentado a la prueba parcial. - Se considerará como No Presentado el estudiante que no se presente a las pruebas evaluables. - En ningún caso se puede disponer de ningún tipo de formulario en los controles y pruebas. - Si se suspende el examen parcial, se tendrá que realizar el examen final de todo el temario de la asignatura. - Si se aprueba el examen parcial, el temario de este parcial quedará aprobado y no entrará en el examen final. 4 / 5

5 Bibliografía Básica: Barrass, C. B. Ship design and perfomance for masters and mates. Oxford: Elsevier, ISBN Derret, D.R.; Barrass, C.B. Ship stability for masters and mates. 7th ed., rev. Amsterdam: Elsevier, ISBN Engine room simulator : model course developed under the IMO-Norwegian programme. London: International Maritime Organization, cop ISBN Complementaria: Molldan, Antohny F.; Turnock, Stephen R. Marine rudders and control surfaces [en línea]. Oxford: Elsevier, 2007 [Consulta: 22/06/2018]. Disponible a: < ISBN Simpson, Andrew. Manual del motor diésel: enseñanzas y consejos de especialistas. Madrid: Tutor, ISBN Bonilla de la Corte, Antonio. Construcción naval y servicios. Vigo: San José, ISBN X. 5 / 5