CR Pavement Studio PITRA-LanammeUCR

Transcripción

1 CR Pavement Studio PITRA-LanammeUCR 1

2 Esquema de la presentación Introducción Descripción CR Pavement Studio PITRA PAVE PITRA BACK AP Rigid ME-Rigid CR-ME Investigación del LanammeUCR Investigación a futuro Importancia 2

3 Costa Rica tiene 9 volcanes sin embargo. 3

4 en nuestras carreteras tenemos bastantes más cráteres Importancia Dejar de lado metodologías anticuadas y empíricas. 4

5 Importancia Dejar de lado metodologías anticuadas y empíricas. Considerar las condiciones climáticas y los tipos de materiales comunes en el país. Importancia Dejar de lado metodologías anticuadas y empíricas. Considerar las condiciones climáticas y los tipos de materiales comunes en el país. Utilizar la investigación realizada en el LanammeUCR relacionada a materiales y desempeño de pavimentos. 5

6 Importancia De los nomogramas al uso de computadoras. Importancia De los nomogramas al uso de computadoras. No limitar las diferentes maneras de realizar los diseños. Cambio escalonado hacia nuevas tecnologías. 6

7 Importancia De los nomogramas al uso de computadoras. No limitar las diferentes maneras de realizar los diseños. Cambio escalonado hacia nuevas tecnologías. Gratis! $5000/computadora/año $ por licencia CR Pavement Studio 7

8 PITRA PAVE Teoría de multicapa elástica Programa basado en la teoría de multicapa elástica desarrollado por el LanammeUCR. 8

9 Respuestas Calcula las respuestas (deformaciones unitarias, deflexiones y esfuerzos) de la estructura de pavimento ante el paso de las cargas vehiculares. PITRA BACK 9

10 Herramienta Retrocálculo de módulos Cargas en el Pavimento 10

11 Retrocálculo de módulos Cuenco de deflexiones Módulo superficial Ventana inicial 11

12 Base de datos Estructura 12

13 Resultados AP Rigid 13

14 AP Rigid AP Rigid 14

15 ME-CR Rigid ME-CR Rigid 15

16 ME-CR Rigid Herramienta de Diseño Mecanístico Empírico de Pavimentos Flexibles, CR-ME 16

17 Ventana inicial Ventajas Fácil de usar Enfoque de endurecimiento por deformación y modelos consideración del zigzagueo lateral Consideración climática Espectro de carga Incluye investigación del LanammeUCR Niveles de entrada 17

18 Ejes equivalentes de carga Tráfico Espectro de carga Condiciones climáticas Las condiciones climáticas son tomadas en cuenta para modificar el módulo resiliente de las capas no ligadas y el modulo dinámico de la carpeta asfáltica. 18

19 Materiales Hasta 10 capas No linealidad de las capas no ligadas Afectación del módulo resiliente por medio del factor ambiental Mezcla asfáltica Módulo dinámico de la mezcla asfáltica: Modelo MEPDG Modelo Arrhenius Witczak, Witczak-Lanamme y Modelo ANN-Lanamme 19

20 Ligante asfáltico Caracterización del ligante asfáltico: A y VTS dependiendo del tipo de ligante Penetración, punto de ablandamiento, viscosidad Brookfield, entre otros. Ensayo reológico Curva Maestra Permite visualizar la curva maestra de la mezcla asfáltica a la temperatura de referencia. Es posible calcular el módulo dinámico a una frecuencia y temperatura dada. 20

21 Base Permite caracterizar la base como: Base granular Base estabilizada con cemento Base estabilizada con ligante Subbase/Subrasante Parámetros de la curva de retención de agua en el suelo: Plato de presión, papel filtro Correlaciones con la granulometría del material Correlaciones con p 200 y el índice de plasticidad 21

22 Modelos de predicción del desempeño Permite usar los modelos de la guía MEPDG o cambiar los factores calibrados con las condiciones de cada país. Módulo mensual de cada capa 22

23 Daño por fatiga Ahuellamiento 23

24 Investigación del Lanamme Investigación del LanammeUCR orientada al diseño de pavimentos Modelos de fatiga Modelos de ahuellamiento Curvas suelo agua para materiales de Costa Rica Investigación de oxidación de asfaltos Diseño mecanístico empírico de pavimentos flexibles Ensayo acelerado a macroescala con el HVS Más de 250 artículos, 83 proyectos y 155 tesis, además de participación activa en conferencias nacionales e internacionales 24

25 Investigación a futuro Desarrollo y calibración de modelos de fatiga en bases estabilizadas con cemento. Ajuste por condiciones climáticas. Desarrollo y ajuste de pistas de ensayo del PaveLab con condiciones de humedad y temperatura controlada. Ajuste de secciones LTPP. Dónde descargar? /LanammeUCR christopher.trejoscastillo@ucr.ac.cr 25

26 Preguntas? 26