Epsa Motorsport

Transcripción

1 Epsa Motorsport

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3 ÍNDICE QUÉ ES MOTOSTUDENT? 4 Reglamento técnico 5 Fases 5 Reglamento técnico específico 7 Kit MotoStudent 7 EL EQUIPO 8 Miembros 8 Organización 10 Presupuesto 10 ÚNETE A NOSOTROS 11 Tipos de patrocinio 11 Repercusión mediática 13 CONTACTO 13 3

4 QUÉ ES MOTOSTUDENT? La competición MotoStudent es la competición de motociclismo por excelencia que se realiza entre universidades de referencia a nivel internacional, donde el objetivo es que los equipos tengan la oportunidad de diseñar, fabricar y competir con sus propias Moto3 a partir de un reglamento establecido. III Edición de la competición MotoStudent. Es una competición promovida y respaldada por la Fundación Moto Engineering Foundation y TechnoPark Motorland, donde los estudiantes tienen que poner a prueba su creatividad y sus habilidades para innovar, aplicando directamente sus capacidades como futuros ingenieros durante los tres semestres que dura. Existen 2 categorías: PETROL ELECTRIC Los participantes de esta categoría compiten con un motor Honda de 250 cc de cuatro tiempos, bajo un reglamento técnico específico. Los participantes de esta categoría compiten con un propulsor 100% eléctrico, bajo un reglamento técnico específico. Para ello la organización dota a los equipos de un kit compuesto por las bombas y pinzas de freno, llantas, neumáticos y el motor que es diferente en función de una categoría u otra. El resto de la moto es de diseño y fabricación propia, poniendo en juego toda la habilidad y el ingenio de los equipos. 4

5 Los vehículos o proyectos que participan en la competición deben cumplir con un mínimo de requerimientos de seguridad y dimensiones, y se evalúan los siguientes aspectos: aceleración, frenada, manejabilidad, durabilidad, fabricación, aspectos económicos, ergonómicos, estéticos, mantenimiento, innovación en el diseño y fiabilidad. El objetivo principal de la competición está centrado puramente en la ingeniería de los prototipos realizados, no se trata de un campeonato de velocidad. Reglamento técnico En esta competición, como en cualquier otra, se deben respetar la normativa y el reglamento técnico correspondiente, donde se establece que las motos deben ser prototipos de fabricación propia que deben pasar una serie de verificaciones técnicas tanto estáticas como dinámicas, así como unos requisitos mínimos de diseño de dimensiones, peso, ergonomía, resistencia, seguridad y funcionamiento, entre otros. Fases Durante los tres semestres que dura la competición se debe realizar dos de fases en las que se alcanzan una serie de hitos con un calendario establecido que aún está por determinar. Todas las fases (hitos previos, verificaciones técnicas, MS1 y MS2) son excluyentes, pero sólo MS1 y MS2 son puntuables. La fase MS1 es una fase administrativa en la que los equipos participantes deben mostrar y explicar el diseño del prototipo realizado, así como un proyecto de industrialización para su producción en serie con una previsión anual de 600 unidades a un coste unitario de El proyecto debe contener aspectos tales como el diseño del vehículo, análisis y cálculos técnicos, proyecto de innovación, definición del sistema de fabricación e industrialización, y análisis de costes del desarrollo y proceso de fabricación. Es preciso superar al menos un 40% de la puntuación de esta fase para pasar a la fase MS2. La Fase MS2 es una fase de validación experimental que consiste en una serie de pruebas planteadas para evaluar el comportamiento dinámico y las prestaciones de la moto fabricada, así como la destreza de los equipos en mecánica y organización. Las pruebas estáticas son la verificación de la conformidad del diseño con el reglamento técnico y normativa, y las dinámicas incluyen prueba de frenado, de agilidad/velocidad, de aceleración, de mecánica para equipos, de velocidad máxima en Speed Trap (en un punto del circuito), pole position y vuelta rápida en carrera. 5

6 Participación en la IV Edición de la competición MotoStudent. 6

7 Reglamento técnico específico Cada categoría está afectada por un reglamento técnico específico en función del tipo de propulsión utilizada. En el caso del EPSA Motorsport Team en la categoría Petrol, el reglamento incluye normativa sobre el motor, sistema de alimentación, admisión, depósito de combustible, gasolina y lubricantes, sistema de refrigeración, sistema de escape, embrague y transmisión e instalación eléctrica, así como las verificaciones estáticas, dinámicas y en banco. Kit MotoStudent El diseño de la motocicleta debe ser realizado completamente por los estudiantes, donde la organización proporciona unos kits de obligada instalación en el prototipo, que consiste en un motor Honda de combustión interna de 250 cc 4T refrigerado por agua, 1 juego de neumáticos slick, 1 juego de llantas y los componentes principales del sistema de frenado. Kit MotoStudent

8 EL EQUIPO En EPSA Motorsport Team son un grupo de 13 estudiantes provenientes de distintas ramas de la ingeniería, tutelado por Francisco Manuel López Esteve, profesor en la Escuela Politécnica Superior de Alcoy perteneciente al área de procesos. El objetivo del equipo en esta IV edición de la competición MotoStudent es aplicar todos los conocimientos y experiencia adquiridos, focalizándolos en el diseño y fabricación de una Moto3 de altas prestaciones en representación de la Escuela Politécnica Superior de Alcoy. De forma paralela, al llevar a cabo un proyecto real, se fomenta entre los componentes el trabajo en equipo, optimización de recursos, el trabajo bajo un calendario establecido y presupuesto ajustado, capacidad organizativa, responsabilidad individual y grupal, así como otras capacidades necesarias en el entorno laboral, dando una oportunidad a los estudiantes de introducirse en el mundo laboral. Este proyecto está respaldado por la Escuela Politécnica Superior de Alcoy, así como otras empresas y organizaciones con las que sin su apoyo logístico y económico no sería posible. Miembros Francisco Manuel López Esteve - Asesor docente Profesor asociado en la Escuela Politécnica Superior de Alcoy perteneciente al área de Procesos. Supervisa el proyecto desde el punto de vista docente. Ha trabajado en el Mundial de Motociclismo de velocidad durante varios años en equipos de renombre como el Aspar Team o el Seedorf Racing. Pau Vilaplana Ragüés - Alumno delegado Ingeniero Mecánico recientemente titulado. Responsable del diseño y fabricación de las suspensiones. Además del trabajo en equipo en la competición MotoStudent, compite desde hace varios años en la modalidad de trial. Víctor Silvestre Prados - Responsable adjunto Estudiante de Ingeniería Mecánica y Técnico Superior en Automoción. Toma parte en el desarrollo de suspensiones. Cuenta con varios años de experiencia laboral en el sector de la motocicleta como mecánico, así como piloto aficionado en velocidad y supermotard. Alejandro Parreño Descalzo - Responsable aerodinámica, styling y diseño gráfico Graduado en Ingeniería Mecánica y estudiante de Master en Procesos y Caracterización de Materiales. En el equipo pone en práctica los conocimientos adquiridos durante sus estudios y su experiencia laboral en mecanizado. Pau Infante Ruiz - Aerodinámica, styling y diseño gráfico Estudiante de Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Productos. Aporta una gran capacidad creativa al equipo para el desarrollo de los distintos componentes y realiza labores de diseño gráfico. 8

9 Diego Berga Colera - Desarrollo del chasis Estudiante de Ingeniería Mecánica. Entre sus funciones destacan la definición de la geometría de la parte ciclo. Aficionado al mundo del motor y la competición. Alejandro Fuente Peñataro - Desarrollo del motor Estudiante de Ingeniería Mecánica. Participa también en el diseño del basculante. En un futuro se especializará en ingeniería en competición. David Tamarit Caudeli - Desarrollo del motor Estudiante de Ingeniería Mecánica. Sus funciones se centran en el desarrollo del escape y el sistema de refrigeración. Vicente Balaguer Aznar - Desarrollo de suspensiones Estudiante de Ingeniería Mecánica. Integrante muy polivalente tanto en el apartado técnico como administrativo del equipo. Desarrolla el diseño del basculante así como ciertas tareas administrativas. Enrique Berga Colera - Responsable de desarrollo del chasis Estudiante de ingeniería Mecánica y Técnico Superior en Automoción. Ha estado desarrollando su formación en Alemania, y consolidándola trabajando en Volkswagen. Jaume Giner Ventura - Responsable de desarrollo del motor Estudiante de Ingeniería Mecánica y Técnico Superior en Automoción. Gran aficionado al motociclismo de competición colaborando en la categoría de 80 cc a nivel regional. Sheila Moratal Ruiz - Desarrollo del chasis Estudiante de Ingeniería Mecánica. Integrante que combina el trabajo en el equipo con el Proyecto Final de Grado sobre un chasis de competición. Con una clara vocación por el sector de la automoción. María López Soler - Desarrollo del chasis Estudiante de Ingeniería Mecánica. Con experiencia en oficina técnica y en diseño de prototipos de piezas para vehículos. Jesús Abellán Amorós - Aerodinámica, styling y diseño gráfico Estudiante de Ingeniería Mecánica. Ha trabajado como mecánico de motocicletas, así como en diferentes entornos de diseño. 9

10 Organización El equipo está organizado por áreas de trabajo con su correspondiente responsable, y bajo la coordinación de dos jefes de equipo. Todo ello supervisado por el profesor responsable del proyecto. Asesor docente Francisco López Esteve Responsable adjunto Víctor Silvestre Prados Alumno delegado Pau Vilaplana Ragüés Administración Pau Vilaplana Ragüés Víctor Silvestre Prados Vicente Balaguer Aznar Desarrollo del chasis Desarrollo de suspensiones Desarrollo del motor Aerodinámica, styling y diseño gráfico Resp.: Enrique Berga Colera Resp.: Pau Vilaplana Ragüés Resp.: Jaume Giner Ventura Resp.: Alejandro Parreño Descalzo Enrique Berga Colera Diego Berga Colera Sheila Moratal Ruiz María López Soler Pau Vilaplana Ragüés Víctor Silvestre Prados Vicente Balaguer Aznar Jaume Giner Ventura David Tamarit Caudeli Alejandro Fuente Peñataro Alejandro Parreño Descalzo Pau Infante Ruiz Jesús Abellán Amorós Presupuesto Administración Inscripción 3000 Recursos Materiales Coste del prototipo Herramientas especiales 800 Consumibles 1500 Recursos Humanos Dietas y alojamiento equipo 800 PRESUPUESTO TOTAL

11 ÚNETE A NOSOTROS Para conseguir llevar a cabo este proyecto el equipo cuenta con el apoyo de instituciones y empresas del ámbito público y privado que dan soporte por los medios oportunos, por lo que sin estos patrocinios y colaboraciones no sería posible llevarlo a cabo. Por supuesto, este hecho repercute en una serie de beneficios para éstas, consiguiendo una relación simbiótica empresa-equipo en la que todos ganan. Las empresas interesadas en patrocinar o colaborar con el EPSA Motorsport Team no sólo pasarán a formar parte de un equipo participante en una prueba con gran repercusión mediática nacional e internacional, sino que también podrán beneficiarse de convenios y colaboraciones con la Universidad Politécnica de Valencia, trabajar de forma estrecha con futuros ingenieros de los que poder nutrir sus empresas con personal cualificado y con experiencia y testar sus productos bajo unas condiciones extremas, demostrando su potencial y última tecnología. Tipos de patrocinio PATROCINIO DIAMANTE ORO PLATA BRONCE COLABORADOR Moto Logotipo Tamaño (cm) 25 x x x 8 7 x 5 7 x 5 Repercusión mediática Presentación en redes sociales Facebook Twitter Publicidad de productos y novedades Radio Y Televisión Merchandising Ropa de trabajo y representación Photocall Presencial Presentación Oficial sin moto Presentación Oficial con moto Exposición de la moto Conferencias y presencia en actos Patrocinio Materiales 11

12 Áreas del careando En función del tipo de patrocinio pactado se define, entre otros, las áreas donde se publicita a la empresa/organización patrocinadora según su relevancia. Para colaboraciones, dependiendo de la cantidad aportada en materiales se redefine la visibilidad de la empresa, equiparándola con los diferentes tipos de patrocinios con aportes económicos. Presentación Oficial Para el colaborador Diamante y Oro se realizará una jornada de presentación física patrocinador-equipo con el fin de estrechar la relación y dar publicidad por medios audiovisuales del colaborador y sus productos y/o servicios. La fecha y lugar serán acordados por ambas partes. Exposición de la moto Se realizara una exposición de la motocicleta con integrantes del grupo de MotoStudent en el acto oficial que el patrocinador estime oportuno. La fecha y lugar serán acordados por ambas partes. Conferencias y presencia en actos Habrá posibilidad de que el equipo acuda a actos presenciales con el fin de dar a conocer la relación de patrocinador-equipo, sus productos y/o servicios y el proyecto conjunto. La fecha y lugar serán acordados por ambas partes. 12

13 Repercusión mediática Cabe destacar que la competición MotoStudent cuenta con IV ediciones contando la presente, con una participación de 50 universidades y más de 1500 estudiantes participantes, dejando de manifiesto la consolidación de la prueba. El crecimiento de equipos participantes es de un 60% respecto a la edición anterior, datos que reflejan la gran cobertura mediática y repercusión que tiene la competición en el sector de la motocicleta, destacando la cobertura de la prueba por la revista especializada Motociclismo, con un artículo de 5 páginas. Por otra parte los canales de televisión locales así como de la universidad dan cobertura a la progresión del proyecto y a los eventos en los que el equipo participa. De forma paralela las redes sociales tanto de la organización como del equipo están en constante crecimiento, informando de los pasos que se siguen en cada momento y publicitando a los equipos, patrocinadores y colaboradores. CONTACTO Para cualquier duda o información adicional no dude en ponerse en contacto con nosotros a través de los medios facilitados a continuación: Epsa Motorsport epsamotorsportteam@gmail.com De parte de todo el equipo, nos gustaría agradecerle su colaboración. Sin su ayuda este proyecto no podría alcanzar la línea de meta. 13

14 Patrocinadores y colaboradores EPSA Motorsport Team Patrocinadores y colaboradores competición MotoStudent 14