Freelander 2 Stop/Start : un 4x4 que ahorra... en ciudad

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Enrique Hernández Suárez
hace 8 años
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1 Página 1 de 5 EcoDiario.es Ir Miércoles, 7 de Octubre de 2009 Coches Portada Novedades Pruebas Comparativas Reportajes Motor clásico Blogs Foros Buscador de coches Tipo Coche Marca Selecciona Modelo Selecciona Versión Selecciona Ir Freelander 2 Stop/Start : un 4x4 que ahorra... en ciudad Miguel Ángel Linares 6/10/ :02 0 comentarios Puntúa la noticia : Nota de los usuarios: -( 0votos ) Enviar Aumentar texto Reducir texto Enlaces relacionados El 4x4 más atractivo en Europa Imprimir

Buscador de coches Tipo Coche Marca Selecciona Modelo Selecciona Versión Selecciona Ir Freelander 2 Stop/Start : un 4x4

2 Página 2 de 5 El Freelander 2 Stop/Start es el primer todoterreno tan respetuoso con el medio ambiente que monta uno de los últimos sistemas de ahorro de combustible y de emisión de gases, el ya famoso Start/Stop, mediante el cual el motor se apaga cuando el vehículo realiza una de las mil y pico detenciones que todo vehículo se ve obligado a hacer en conducción urbana y se enciende de nuevo con tal sólo pisar el embrague. Según un estudio realizado por el Laboratorio de Motores Térmicos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales (ETSII) de la Universidad Politécnica de Madrid, el consumo de combustible y CO2 del Freelander 2 puede reducirse hasta en un 22% de promedio, con picos de ahorro que en ocasiones llegaron hasta el 30%. Dentro de la gama de los Land Rover Freelander, todas las versiones Td4_e (cinco en total, con la única diferencia del equipamiento) llevan de serie, sin aumento de precio, dicho sistema Stop/Start, siempre asociado a una caja de cambios manual. El sistema, que empieza a imponerse en un gran número de marcas como un buen instrumento para ahorrar combustible y emisiones, funciona realmente bien, con paradas y, sobre todo, arranques tan suaves como eficaces, si bien el sistema sólo funciona cuando al vehículo no se le está exigiendo una demanda muy alta en elementos como el aire acondicionado o la calefacción, en cuyo caso el sistema Stop/Start se desconecta automáticamente y vuelve a conectarse cuando dispone del "aire" necesario. Tampoco funciona el sistema si tenemos seleccionados, en el Terrain Response, uno de los programas electrónicos que controlan la tracción y suspensión del vehículo, programas que sólo usaremos cuando estemos conduciendo por tierra, hielo o nieve. El sistema, que se activa automáticamente en cuanto arrancamos el coche por primera vez, puede ser de todas formas desconectado con tan sólo pulsar un botón en el salpicadero. Consumo reducido Para ahondar todavía más en las cualidades ecológicas de este particular Freelander, basta sólo comparar los consumos del resto de la gama del segundo (por tamaño) todoterreno de Land Rover (hermano mayor del Defender y menor del Discovery y el Range Rover). En consumo urbano, el Td4_e Stop/Start (diésel de 160 CV) alcanza los 8,5 litros cada 100 kilómetros, reduciendo en más de dos litros los 10,7 que gasta el vehículo que monta el mismo motor, pero con transmisión automática y sin Stop/Start. Y no digamos ya la diferencia con los 15,4 litros que gasta el motor tope de gama, el i6 (gasolina de 233 CV). En cuanto a consumo interurbano, el Td4_e también gana la partida, pues sus 5,7 litros cada 100 kilómetros pueden de sobra con los 6,6 del Td4 automático y con los 8,1 del i6. Y en el ciclo combinado, el Td4_e, con sus 6,7 litros, se impone nuevamente al Td4 automático (7,9) y, por supuesto, al i6 (10,7 litros). Y en cuanto a las emisiones de CO2, los 179 gramos por kilómetros del Td4_e no tienen nada que ver con los 214 del Td4 automático y con los 255 del i6. Otra de las bondades añadidas al sistema Stop/Start es un indicador de marcha recomendada, mediante el cual una flecha nos avisa desde el salpicadero si debemos cambiar de marcha para un funcionamiento más lógico y ecológico del motor. Comportamiento admirable Y, por lo demás, estamos montados en todo un Freelander, un vehículo que le ha dado un gran resultado a Land Rover desde su nacimiento en 1997, y que vivió un cambio generacional a finales de 2006 (de ahí el "apellido" 2). El recorrido de la tierra al asfalto que han vivido la mayoría de los todoterreno en los últimos años (con el nacimiento del subsegmento SUV como gran acontecimiento en dicho periodo de tiempo) lo ha realizado en todo momento Land Rover sin perder más identidad off-road que la necesaria. De hecho, el Freelander 2 carece de reductora, pero conserva gran parte de las cualidades todoterreno que han hecho mítica a la marca ex británica y en estos momentos bajo el protector manto de la india Tata. Por ello, el Freelander, como todos sus hermanos, se comporta admirablemente fuera del asfalto, en parte gracias a su sistema Terrain Response, una rueda integrada en la zona de la palanca de cambios y que, con tan sólo girarla, nos permite adaptar el vehículo a condiciones de conducción off-road o de pisos deslizantes como nieve, hielo o barro. Todo esto, por supuesto, no ha perdido un ápice de su eficacia con el montaje del sistema Stop/Start, cuyo uso es casi exclusivamente urbano. En carretera, el Freelander 2 responde muy bien para un vehículo de su tamaño y prestaciones. Su tamaño medio hace que se adapte bastante bien a todo tipo de trazados, con muy buena agilidad en carreteras pequeñas y muy reviradas. Este motor Td4_e tiene una cilindrada de centímetros cúbicos, alcanza una potencia máxima de 160 CV a rpm y un par máximo de 400 Nm a rpm. Con todo ello, alcanza una velocidad

3 Página 3 de 5 máxima de 181 km/h y necesita 11,7 segundos para ponerse a 100 desde parado. Equipamiento En cuanto a la seguridad y el rendimiento, este Freelander 2 Td4_e viene muy bien equipado con un control de descenso de pendientes (HDC), control de estabilidad con detección de vuelco (RSC), asistencia electrónica de frenado de emergencia (EBA), control dinámico de estabilidad (DSC), control eléctrico de tracción (ETC) y control de frenada en curva (CBC). Además, dispone de siete airbag y rueda de repuesto de tamaño completo. El equipamiento es también otro de los orgullos del Freelander. En lo que respecta a lo que viene ya montado de fábrica, destacamos los espejos retrovisores de plegado eléctrico, control de distancia aparcamiento delantero y trasero, tapicería en piel, asientos delanteros eléctricos, sensor de lluvia, faros de encendido automático, ordenador de viaje, arranque mediante botón, el ya referido Terrain Response, radio CD MP3 con 9 altavoces, conexión vía bluetooth, etc. En cuanto al equipamiento opcional, destaca un sistema de navegación con pantalla táctil en color (2.270 euros), cristales oscurecidos a partir de la segunda fila (460 euros) y faros delanteros bi-xenón (800 euros). El precio recomendado con todo el equipamiento de serie para la versión SE del Freelander 2 Td4_e 2.2 Stop/Start es de euros. Comentarios 0 Deja tu comentario Comentario: Nombre: Website: Acepto la politica de privacidad: eleconomista no se hace responsable de las opiniones expresadas en los comentarias y las mismos no constituyen la opinión de eleconomista. No obstante, eleconomista no tiene obligación de controlar la utilización de éstos por los usuarios y no garantiza que se haga un uso diligente o prudente de los mismos. Tampoco tiene la obligación de verificar y no verifica la identidad de los usuarios, ni la veracidad, vigencia, exhaustividad y/o autenticidad de los datos que los usuarios proporcionan y excluye cualquier responsabilidad por los daños y perjuicios de toda naturaleza que pudieran deberse a la utilización de los mismos o que puedan deberse a la ilicitud, carácter lesivo, falta de veracidad, vigencia, exhaustividad y/o autenticidad de la información proporcionada. Enviar Borrar Freelander 2 Td4_e 2.2 SE Stop/Start

(RSC), asistencia electrónica de frenado de emergencia (EBA), control dinámico de estabilidad (DSC), control eléctrico de tracción (ETC) y control de frenada en curva (CBC).

4 Página 4 de 5 Buena adaptación Su tamaño medio hace que se adapte bastante bien a todo tipo de trazados. El Flash de EcoMotor 18:48 Porsche pagará una bonificación a los trabajadores a pesar de la crisis 18:42 Los accidentes de tráfico serán la quinta causa de muerte en el mundo 18:12 Becker lanza un navegador diseñado específicamente para camiones Ver todos Canal compras

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