INSTRUCCIÓN SOBRE SEÑALIZACIÓN DE OBRAS EN LA VÍA PÚBLICA

Transcripción

1 INSTRUCCIÓN SOBRE SEÑALIZACIÓN DE EN LA VÍA PÚBLICA

2 1.- LA FUNCION DE LA SEÑALIZACION DE TIENE POR OBJETO Informar al usuario de la presencia de obras. Ordenar la circulación en la zona por ellas afectadas. Modificar su comportamiento, adaptándolo a la situación no habitual representada por las obras y sus circunstancias específicas. 2.- CREDIBILIDAD DE LA ORDENACION Estar justificados y ser creíbles sin resultar excesivos. Seguir la evolución de la obra en el espacio y el tiempo. Anular la señalización permanente contradictoria con ellos. Desaparecer tan pronto deje de ser imprescindible su presencia. 3.- SEÑALIZACION Y BALIZAMIENTO Las obras en la vía pública se balizarán frontal y longitudinalmente. El borde inferior de las señales deberá estar a un metro de altura del suelo. El diseño de estas señales serán iguales a las de ordenación habitual de tráfico, excepto en el fondo, que será amarillo. A fin de lograr una visibilidad máxima, todas las superficies planas de las señales deberán estar perpendiculares al eje de la vía. La distancia entre las señales y la zona de obra dependen de la velocidad de aproximación real de los vehículos. En las tablas adjuntas, se señalan las distancias mínimas orientativas que deben existir entre los diversos elementos de señalización. 4.- QUE AFECTAN AL TRAFICO RODADO En obras que afecten a vías circulatorias de tráfico rodado, que supongan un obstáculo mayor o menor para los vehículos que por ella circulen, o bien puedan provocar presencia de trabajadores, máquinas,

3 etc., se señalizará mediante la señal de Peligro por Obras (), pudiéndose complementar con una o varias de las siguientes señales: Limitación de velocidad máxima será gradual y visible de tal forma que permita la reducción de velocidad sin realizar maniobras bruscas. El cierre del carril se hará disminuyendo linealmente su anchura en un tramo situado entre 30 y 60 metros en función de la menor o mayor velocidad de aproximación de los vehículos. Otras medidas que se estimen pertinentes en función de las características de las vías, de su uso circulatorio y de la incidencia de la obra en estos. ORDEN SEÑAL DENOMINACION CLAVE OBSERVACIONES 1º TP-17 2º VELOCIDAD MÁXIMA Esta señal se colocará siempre y en todos los sentidos de circulación que puedan verse afectados Sólo si es necesario limitar la velocidad y hasta un valor que resulte razonable para poder trabajar y circular con seguridad 3º ADELANTAMIENTO PROHIBIDO TR-305 Esta señal se colocará sólo si es necesario 4º ESTRECHAMIENTO DE Se colocará siempre que se pueda verificar una ocupación de la calzada. Se deberá balizar el estrechamiento con conos 4º-bis CONO TB-6 5º PASO OBLIGATORIO TR0a 6º PRIORIDAD AL SENTIDO CONTRARIO TR-5 Se emplearán para balizar los estrechamientos de calzada Esta señal se colocará sólo si es necesario. Puede complementar a la Se colocará si el estrechamiento o desvío se produce en una calzada de doble circulación y puede ocuparse el carril de sentido contrario

4 ORDEN SEÑAL DENOMINACION CLAVE OBSERVACIONES 6º-bis 7º PRIORIDAD RESPECTO AL SENTIDO CONTRARIO PANEL DIRECCIONAL ALTO TR-6 TB-1 Caso de tener que colocar la señal anterior, se complementará con esta señal a co locar en el carril del sentido contrario Se colocará sólo si hay desvíos importantes o cierres totales de circulación 8º 9º PANEL DIRECCIONAL ESTRECHO CINTA DE SEÑALIZACION y VALLAS DE OBRA TB-2 TB-13 TD-1 10º FIN DE PROHIBICIONES PANEL GENERICO CON INSCRIPCION TS-860 Se colocará sólo si hay desvíos Se emplearán para balizar el perímetro de la obra. Las vallas se usarán también para impedir el paso de vehículos a la zona de trabajo Esta señal se colocará siempre y en todos los sentidos de circulación que hayan sido afectados por las obras. Esta señal se colocará solamente si se cierra por completo al tráfico rodado 5.- QUE AFECTAN AL TRAFICO PEATONAL En obras en la vía pública que afectan al tráfico peatonal, deberá establecerse un paso mínimo libre en acera de 1,25 metros. Si esto no fuera posible, se habilitará un paso peatonal debidamente balizado. Cuando se ejecuten zanjas en aceras, se deberá balizar perimetralmente la zanja con vallas y cintas La longitud máxima permitida de esta cinta entre 2 vallas será de 5 metros. Para poder atravesar las zanjas, o salvar arquetas, cimentaciones, pavimentaciones que se puedan ejecutar en las aceras, se dispondrá transversalmente de rampas o pasarelas de protección estables y sujetas que cubrirán la totalidad de la excavación atravesada. La anchura mínima de estos pasos será de 60 cm., construidos con materiales antideslizante y con bordes de acceso achaflanados. Si la zanja a salvar fuera de más de 2 m. de altura, dispondrán de doble barandilla de 90 cm. de altura y de rodapiés de cm. de altura.

5 EN S SUPUESTO: No afecta a la circulación de vehículos y con anchura mínima libre de 1,25 m. para paso de peatones TB-13 TD-1

6 EN S SUPUESTO: Afecta a chaflán de dos calles TP-17 TB-6 TD-1 TB-13

7 EN S SUPUESTO: Afecta a la circulación de vehículos ya que se desvía a los peatones al no tener una anchura mínima libre para éstos de 1,25 m. TP-17 TB-6 TD-1 TB-13

8 EN S SUPUESTO: Obras de zanjeo con pasos a peatones TD-1 PASARELA DE PASO TB-13 DETALLE DE PASARELA

9 EN VIAS DE UNICO SENTIDO SUPUESTO: Obras en inmediaciones de cruce entre dos calles. TP-17 TB-6 TD-1 TB-13

10 EN VIAS DE UNICO SENTIDO SUPUESTO: Obras que afectan e invaden parcialmente un carril. TP-17 TB-1 TB-6 TD-1 TB-13

11 EN VIAS DE UNICO SENTIDO SUPUESTO: Obras que afectan al arcén o mínimamente al borde de la calzada. TP-17 TB-6 TD-1 TB-13

12 CON CIERRE DE TB-2 CALLE C DESVIO CALLE A CALLE B TS-860 CALLE CORTADA POR TR-0a TB-1 TD-1 TB-13 DESVIOS POR CALLES A, B y C

13 EN VIAS DE DOBLE SENTIDO Y UNICA SUPUESTO: Obras en inmediaciones de cruce entre dos calles. TP-17 TR-5 TB-6 TD-1 TB-13 TR-6

14 EN VIAS DE DOBLE SENTIDO Y UNICA SUPUESTO: Obras que afectan e invaden parcialmente o totalmente un carril. TP-17 TP-17 TR-5 TB-6 TB-1 TD-1 TB-13 TR-6

15 EN VIAS DE DOBLE SENTIDO Y UNICA SUPUESTO: Obras que afectan al arcén o mínimamente al borde le la calzada. TP-17 TR-5 TB-6 TD-1 TB-13 TR-6

16 EN VIAS DE DOBLE CON MEDIANA O SEPARADOR SUPUESTO: Obras en inmediaciones de cruce entre dos calles. TP-17 TB-6 TD-1 TB-13

17 EN VIAS DE DOBLE CON MEDIANA O SEPARADOR SUPUESTO: Obras que afectan e invaden parcialmente o totalmente un carril. MEDIANA TP-17 TB-6 TB-1 TD-1 TB-13

18 EN VIAS DE DOBLE CON MEDIANA O SEPARADOR SUPUESTO: Obras que afectan al arcén o mínimamente al borde de la calzada. MEDIANA TP-17 TB-6 TD-1 TB-13

19 EN GLORIETAS Y ROTONDAS TP-17 TP-17 TB-1 TB-13 TP-17 TD-1 TB-6