773E. Camión de Obras

Transcripción

1 Camión de Obras 773E Motor Modelo de motor Cat 3412E Potencia bruta 530 kw 710 hp Potencia en el volante 501 kw 671 hp Pesos Peso bruto de la máquina kg lb Especificaciones en orden de trabajo Capacidad (2:1) SAE 35,2 m 3 46 yd 3 Carga útil nominal 54,4 toneladas 60 toneladas métricas cortas

2 Camión de Obras 773E Está diseñado para tener un gran rendimiento y ser cómodo, está construido para durar. Tren de fuerza Motor El tren de fuerza tiene un motor diesel 3412E e inyector electrónico unitario accionado hidráulicamente (HEUI ) para lograr una operación eficiente. pág. 4 Opciones de la caja del camión El 773E se ofrece con opción de piso plano o con opción de doble declive para su uso en aplicaciones específicas del usuario. Ambas incorporan un diseño de calidad comprobada de vigas de sección en caja y larguero máximo para prolongar su vida útil. Se dispone de una gama completa de accesorios y opciones especiales que cumplen con aplicaciones específicas. pág. 11 Tren de fuerza Transmisión La servotransmisión Cat de siete velocidades, junto con el Motor diesel 3412E de inyección directa, proporciona una potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación. pág. 5 Puesto del operador La ubicación de los controles y los medidores aumentan al máximo la productividad y la comodidad. La cabina incluye un asiento de suspensión neumática y un sistema monitor electrónico avanzado. La presencia de una columna de dirección telescópica ajustable, limpiaparabrisas eléctricos, controles de las ventanas y la caja reducen el esfuerzo del operador y simplifican el control. pág. 12 Integración de motor con tren de fuerza El sistema de enlace de datos de Caterpillar combina electrónicamente la información del motor, transmisión, freno y operación para optimizar el rendimiento total del camión. El Técnico Electrónico (ET) tiene acceso a datos de diagnóstico almacenados, reduciendo el tiempo de inmovilización de forma significativa. pág. 6 Combinación de materiales de eficacia demostrada y tecnología moderna para proporcionar un Camión de Obras altamente productivo, duradero y fiable enfocado en la mayor necesidad de nuestros clientes...un costo mínimo por tonelada. 2

3 Frenos de discos traseros enfriados por aceite Los frenos de discos múltiples Caterpillar enfriados por aceite ofrecen un excelente frenado y retardo sin pérdida de la capacidad de frenado. pág. 8 Control Integrado del Freno (IBC) El IBC integra en un sistema el Control Automático del Retardador (ARC) y el Sistema de Control de Tracción (TCS) optativos para mejorar el rendimiento y la productividad del camión y aumentar la confianza del operador. pág. 9 Estructuras Los bastidores de los camiones Caterpillar están construidos para aplicaciones rigurosas. El acero dulce proporciona flexibilidad, larga duración y resistencia a cargas de impacto. Las piezas de fundición y forjadas en áreas de altos esfuerzos del bastidor proporcionan una gran resistencia estructural. pág. 10 Facilidad de servicio y respaldo absoluto al cliente El acceso fácil para servicio, el sistema QuickEvac, el diagnóstico integrado y fuera del equipo, el servicio de administración de la máquina, la disponibilidad mundial de piezas y el respaldo de publicaciones representan el compromiso de respaldo al cliente de Caterpillar. pág. 14 Sistemas y aplicaciones Existen numerosas opciones y un método de sistema para adaptar el 773E al cargador más apropiado que cumpla con las necesidades del cliente para diversas aplicaciones. pág. 16 Característica nueva 3

4 Tren de fuerza Motor El motor con turbocompresión de doce cilindros está construido para ser potente, fiable y económico y, gracias al sistema de combustible HEUI, para cumplir con las regulaciones de emisiones mundiales. Motor diesel Cat 3412E. El diseño de cuatro tiempos hace uso de carreras de potencia largas para obtener una combustión más completa y una eficiencia óptima. Su alta cilindrada y baja velocidad nominal contribuyen a prolongar la duración del motor. Cumple con las normas de emisiones de Tier II de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. y la Norma de Emisiones Stage II 97/68/EC de la UE. Reserva de par. La reserva de par del 40 por ciento proporciona una elevada fuerza de sobrecarga del motor durante la aceleración y menos cambios descendentes en pendientes o en terrenos irregulares. La reserva de par coincide efectivamente con los puntos de cambio de la transmisión para aumentar al máximo la eficiencia y agilizar la duración de ciclo. Motor. 1) Rotadores de válvulas 2) Turbocompresor ) Válvulas con superficies de Estelita 4) Cojinetes impregnados de cobre y reforzados con acero 5) Enfriador de aceite 6) Cigüeñal forjado 7) Bombas inyectoras libres de ajuste 8) Inyectores hidráulicos 9) Pistones de acero forjado 10) Camisas de cilindros de longitud máxima enfriadas por agua Características del motor. Las características siguientes contribuyen a la potencia y fiabilidad del Motor 3412E: Inyección de alta presión Control electrónico completo Pistones de acero forjados de una pieza con tres anillos enfriados por rociado de aceite Cojinetes de cigüeñal impregnados de cobre Muñones de cigüeñal endurecidos Filtros de aire radiales de tipo seco con elementos primarios y secundarios y antefiltro Sistema de arranque eléctrico directo de 24 voltios con alternador de 50 A y dos baterías de 12 voltios de 172 A-hora de bajo mantenimiento y alto rendimiento Inyector electrónico unitario accionado hidráulicamente (HEUI ). El HEUI es un sistema de combustible de inyección directa a alta presión de rendimiento demostrado. Este sistema vigila electrónicamente los mandos del operador y la máquina para mejorar el rendimiento del motor. El sistema HEUI es exclusivo en lo que se refiere a su capacidad de controlar independientemente la presión de inyección en toda la gama de operación del motor. Esto permite un control completo de la sincronización, duración, rendimiento y eficiencia de la inyección. Dispone de una tecnología de control de inyección que modifica las características de desprendimiento de calor del proceso de combustión para disminuir significativamente los niveles de ruido y emisiones. El humo de escape se reduce considerablemente mediante un control electrónico preciso de los límites de inyección de combustible y de la sincronización de inyección del sistema HEUI. Módulo de Control Electrónico (ECM). El ECM supervisa las funciones importantes y registra los indicadores críticos. Con el Técnico Electrónico puede consultarse la información de diagnóstico para facilitar el mantenimiento y la reparación.

5 Tren de fuerza Transmisión La servotransmisión Cat de siete velocidades realiza el trabajo de forma suave y rápida Transmisión. La servotransmisión de siete velocidades de Cat, junto con el Motor diesel 3412E de inyección directa, proporciona una potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación. Características de la transmisión. Se incluyen: Siete velocidades de avance, una de retroceso Convertidor de par impulsado en retroceso La primera marcha tiene un mando de convertidor de par y un mando directo Las marchas segunda a séptima son de mando directo El control de cambios de una sola palanca proporciona cambios automáticos en todas las marchas hasta la marcha seleccionada por la palanca de control Cada cambio se modula individualmente para lograr una máxima suavidad Circuito hidráulico separado con enfriador El control electrónico tiene diagnósticos integrados y una memoria de fallas, memoria de sucesos y opciones programables Cambios controlados del acelerador Modalidad de cambios de economía 1) Convertidor de par con embrague de traba. Combina la máxima fuerza de tracción en las ruedas y los cambios amortiguados del mando del convertidor de par con la eficiencia y rendimiento del mando directo. Se conecta a aproximadamente 6,9 km/h (4,3 mph), proporcionando mayor potencia a los neumáticos El embrague de traba se libera y se conecta de nuevo rápidamente durante los cambios, mantiene el nivel de potencia (RPM) del motor, prolongando la vida útil de la transmisión y aumentando la comodidad del operador. 2) Servotransmisión planetaria. Utiliza una válvula de presión de modulación para regular el aumento y disminución de la presión del embrague a fin de facilitar su conexión. Esto reduce las cargas de impacto sobre los componentes del tren de fuerza. Entre las características se incluyen: Embragues de gran diámetro y engranajes planetarios y cojinetes robustos Sellos de presión patentados del embrague giratorio que reducen al mínimo las pérdidas de arrastre y aumentan la fiabilidad Relación del 35 por ciento entre todas las marchas, que se adapta al diseño del motor Cat a fin de lograr un uso óptimo de la potencia del motor con cambios de marcha y empleo del convertidor de par reducidos al mínimo 3) Mando final. La multiplicación de par de diferencial y mando final de 17,48:1 reduce adicionalmente los esfuerzos de tensión aplicados al tren de fuerza. Ejes. Los ejes de movimiento libre son granallados para aliviar los esfuerzos internos y aumentar la durabilidad. Las estrías laminadas también prolongan la vida útil. Ruedas y aros. Ruedas traseras de fundición y aros de montaje central Cat que se montan usando prisioneros y tuercas para reducir al mínimo el mantenimiento y aumentar al máximo la duración. Controlador del Chasis de la Transmisión (TCC). El TCC usa datos de rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos predeterminados a fin de obtener un rendimiento y una eficiencia óptimos. Dicha integración permite: Límite de velocidad máxima programable Cambios controlados del acelerador Administración de cambios de dirección Inhibidor de rueda libre en neutral Modalidad de cambios de economía Integración. La integración del tren de fuerza Caterpillar prolonga la duración de los componentes y aumenta la comodidad del operador. 5

6 Integración de motor con tren de fuerza La combinación del Módulo de Control Electrónico (ECM) del motor y el Controlador del Chasis de la Transmisión (TCC) Caterpillar hace posible que los componentes críticos del tren de fuerza funcionen de un modo más inteligente Integración. 1) Técnico Electrónico 2) Sistema de enlace de datos Cat 3) Módulo de Control del Motor 4) Motor 5) Controlador del Chasis de la Transmisión 6) Control Automático del Retardador, Sistema de Control de Tracción y Controlador Integrado del Freno 7) Sistema Monitor Electrónico Caterpillar 8) Transmisión 9) Frenos enfriados por aceite 6 Enlace de datos Cat. El enlace de datos Cat integra electrónicamente los sistemas de computadora de la máquina, lo que permite las comunicaciones y proporciona las ventajas siguientes: Cambios controlados del acelerador. Se regulan las revoluciones del motor durante cada cambio para reducir el esfuerzo de la línea de mando a fin de realizar cambios más suaves y prolongar la duración de los componentes. Modalidad de cambios de economía. Modifica los mapas del motor, lo que resulta en un menor consumo de combustible. Administración de cambios de dirección. Regula la velocidad del motor durante los cambios de dirección para prevenir los daños causados por cambios de dirección a alta velocidad. Inhibidor de rueda libre en neutral a alta velocidad en vacío. Evita que la transmisión cambie a neutral desde velocidades superiores a 6,5 km/h (4 mph). Inhibidor de cambios con la caja subida. Evita que la transmisión cambie a una marcha preprogramada superior sin que la caja esté completamente bajada. Memoria de sucesos. Registra datos de administración de la máquina a los que se puede tener acceso con el Técnico Electrónico. Entre la información registrada se incluye la siguiente: Histogramas de cambios Sucesos inducidos por el operador Contador del embrague de traba Exceso de velocidad de la máquina Exceso de velocidad de la transmisión

7 Técnico Electrónico (ET). Los controles electrónicos del motor y la transmisión brindan una capacidad de diagnóstico detallado a los técnicos de servicio. La capacidad de almacenar tanto indicadores activos como intermitentes simplifica el diagnóstico de los problemas y el tiempo de reparación total, aumentando la disponibilidad mecánica y disminuyendo los costos de operación. El ET tiene acceso a los datos almacenados en los controles del motor y la transmisión a través del Sistema de Enlace de Datos de Cat. El ET muestra el estado de todos los parámetros del motor incluidos la posición del acelerador, sincronización y flujo de combustible. El ET reemplaza 13 herramientas mecánicas para realizar funciones tales como pruebas de corte de combustible a cilindros individuales, pruebas de solenoide de inyectores y calibración de la sincronización. Sistema Monitor Electrónico Caterpillar (CEMS). El CEMS permite al operador ver la información solicitada y utiliza un sistema de advertencia de tres categorías para alertar al operador en caso de que existan anomalías en la máquina. Accesorios optativos. Caterpillar ofrece muchos accesorios optativos que se integran con el sistema de enlace de datos Cat. Control Automático del Retardador (ARC). Funciona con otros componentes electrónicos para controlar automáticamente el retardo en pendientes, manteniendo aproximadamente rpm. Sistema de Control de Tracción (TCS). Mejora el rendimiento de la máquina en terrenos en malas condiciones supervisando y controlando electrónicamente el patinaje de las ruedas. Controlador Integrado del Freno (IBC). Combina el ARC y el TCS para reducir el número de componentes electrónicos y circuitos eléctricos. 7

8 Frenos de discos traseros enfriados por aceite El freno trasero permite al operador concentrarse en la ruta de acarreo. Frenos. 1) Pistón de estacionamiento/ secundario 2) Pistón de servicio/retardo 3) Discos de fricción 4) Placas de acero 5) Resortes de accionamiento 6) Entrada de aceite de enfriamiento 7) Salida de aceite de enfriamiento Frenos de discos múltiples. Los frenos de discos múltiples enfriados por aceite de Caterpillar se refrescan continuamente para proporcionar un frenado y un retardo excelentes y sin pérdida de la capacidad de frenado. El ARC y TCS optativos utilizan frenos traseros enfriados por aceite para mejorar el rendimiento del camión y aumentar la productividad. 7 Frenos de disco enfriados por aceite. Están diseñados y construidos para una operación fiable libre de ajustes que proporciona un mayor rendimiento y una mayor duración cuando se comparan con sistemas de frenos de discos secos tipo zapatas. Película de aceite. Una película de aceite evita que haya contacto directo entre los discos. Este diseño prolonga la duración de los frenos absorbiendo las fuerzas de frenado por cizallamiento del aceite y disipando el calor. Frenado secundario. Los frenos de disco enfriados por aceite de conexión por resorte y desconexión hidráulica están ubicados en el eje trasero. Los frenos delanteros se activan como parte del sistema secundario, incluso si se ponen fuera de servicio. Frenos de estacionamiento. Los frenos de estacionamiento de conexión por resorte y desconexión hidráulica usan frenos de discos en aceite en el sistema de servicio. Existe un interruptor basculante que activa el freno de estacionamiento. Pistones. Diseño Caterpillar patentado de dos pistones que combina el freno de servicio, freno secundario y freno de estacionamiento con las funciones de retardo. El pistón principal se acciona hidráulicamente y proporciona las funciones tanto de servicio como de retardo. El pistón secundario se conecta por resorte y se mantiene en la posición desconectada por medio de presión hidráulica. Si la presión del sistema hidráulico cae por debajo de un nivel dado, el pistón secundario conectado por resorte conecta automáticamente los frenos. 8

9 Control Integrado del Freno (IBC) Combina electrónicamente el Control Automático del Retardador (ARC) y el Sistema de Control de Tracción (TCS) en un sistema de control integrado. Ventajas para eficiencia de trabajo del ARC Velocidad del motor (RPM) * Tiempo (Segundos) Control Automático del Retardador (Mantiene las RPM del motor entre y 2.300) Control Manual del Retardador (Gran Variedad en RPM de Motor) * RPM optimas del motor Control Automático del Retardador (opcional). El ARC controla electrónicamente el frenado en pendiente para mantener aproximadamente rpm (la velocidad del motor se puede ajustar de a rpm en incrementos de 10 rpm). El ARC se desactiva cuando el operador conecta los frenos o el acelerador. 70 Protección contra el exceso de velocidad del motor. Con el acelerador pisado y el ARC desconectado, el ARC se activa automáticamente a rpm para evitar excesos de velocidad del motor potencialmente destructores y que a menudo resultan costosos. Ventajas del ARC. Se incluyen: Mayor eficiencia de operación con mayores velocidades cuesta abajo. Al mantener velocidades de motor uniformemente más altas, la velocidad total del camión será mayor que la de un camión controlado manualmente. Capacidad de control excelente y menores esfuerzos por parte del operador. La modulación automática de los frenos hace posible una marcha más suave que la modulación manual y permite al operador concentrarse más en la conducción en la ruta de acarreo. La precisión del ARC prolonga la duración de los componentes, optimiza la capacidad de enfriamiento del sistema y produce menores fluctuaciones de par. Localización, solución y diagnóstico de problemas más rápidos con capacidad de autodiagnóstico y la posibilidad de comunicarse con el ET a través del sistema del enlace de datos de Cat. Integración electrónica y CEMS que alertan al operador sobre condiciones de exceso de velocidad y funciones críticas de la máquina. Sistema de Control de Tracción (optativo). El Sistema de Control de Tracción supervisa el patinaje de las ruedas de modo que si se excede el límite fijado, los frenos de discos enfriados por aceite se conectan automáticamente para reducir la velocidad de la rueda que patina. Información para el operador. Dispone de un indicador en el tablero para informar al operador que el TCS está conectado. Acción del diferencial. Utiliza la acción normal del diferencial para proporcionar una capacidad de maniobras superior en terrenos en malas condiciones. También reduce las restregaduras de los neumáticos en comparación con los diferenciales de traba firme usados en otros sistemas. Par. El TCS divide el par por igual para reducir los esfuerzos creados en los mandos finales y ejes cuando el par se transmite a un lado. Sistema de respaldo. Si se produce una falla en los sensores, la acción normal del diferencial permanece disponible para mantener el control y la dirección con el sistema de respaldo. 9

10 Estructuras La columna vertebral del Camión de Obras Cat. Servicio del bastidor. El bastidor de sección en caja facilita el acceso a los componentes del tren de fuerza. Este diseño abierto reduce el tiempo total de desmontaje e instalación, lo que disminuye los costos de reparación. El acceso a la transmisión es excelente manteniendo la caja subida y sujeta. Se pueden realizar reparaciones sin precalentamiento a temperaturas ambiente mayores que 16 C (60 F) usando artículos de soldadura de disponibilidad inmediata. Diseño con secciones de caja. El bastidor del 773E usa un diseño de sección en caja, que consta de 20 piezas de fundición en áreas de altos esfuerzos con una soldadura continua envolvente de gran penetración. El acero dulce confiere flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto incluso en climas fríos y se usa en todo el diseño de sección en caja. Piezas fundidas. Las piezas fundidas tienen grandes radios con costillas internas de refuerzo para disipar los esfuerzos. Las piezas de fundición desplazan las soldaduras a áreas de menos esfuerzos y tienen una resistencia dos a tres veces mayor que las estructuras fabricadas de tamaños equivalentes. Características del bastidor. Se incluyen: Parachoques delantero integrado Vigas delanteras de sección en caja para el soporte de los cilindros de suspensión y la estructura ROPS Travesaño trasero de sección en caja para el soporte de la caja y estructura ROPS con puntos de conexión para la plataforma de mantenimiento y soporte de la bisagra trasera del capó del motor Piezas de fundición que proporcionan una resistencia adicional en áreas de esfuerzos críticos Planchas de acero dulce y piezas de fundición con una resistencia mínima a la tracción de 290 MPa ( lb/pulg 2 ) y 241 MPa ( lb/pulg 2 ) respectivamente que proporcionan flexibilidad, durabilidad y facilitan el mantenimiento en la obra Estructura ROPS. La estructura ROPS se conecta fijamente a cuatro piezas de fundición soldadas al bastidor. Sistema de suspensión. Está diseñado para disipar los impactos de la ruta de acarreo y de carga y prolongar la duración del bastidor. Hay cuatro cilindros de suspensión oleoneumática independientes y autocontenidos de amortiguación variable que absorben los impactos. Los cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben los esfuerzos de flexión y torsión. Los cilindros delanteros están montados en el bastidor y sirven como pivotes de dirección para proporcionar una excelente maniobrabilidad y reducir el mantenimiento. La inclinación del eje delantero y la inclinación de las ruedas delanteras están predeterminadas. 10

11 Opciones de la caja del camión Caterpillar fabrica una variedad de cajas resistentes y duraderas para las aplicaciones más difíciles. 2 1 Diseño. Las cajas de los 773E están diseñadas para materiales de diversas densidades. La carga útil máxima se logra en tres a cinco pasadas de un cargador Cat adaptado para materiales con una densidad mayor o igual que kg/m 3 (2.900 lb/yd 3 ). Uniones de las paredes laterales con el piso. Se unen mediante vigas de sección pentagonal para resistir las cargas de impacto y lospesfuerzos de acarreo sostenidos. Vigas de sección en caja. Ofrecen mayor durabilidad en el piso, paredes laterales, larguero superior, esquinas y techo de la cabina. Acero de dureza Brinell 400. Las superficies de desgaste proporcionan una resistencia excelente al desgaste y se sueldan fácilmente sin procedimientos de precalentamiento. Cilindros de levantamiento de dos etapas. Proporciona ciclos de descarga rápidos de 9,5 segundos para subir y 12,5 segundos para bajar. Caja estándar. La caja es calentada por los gases de escape y dispone de opciones que incluyen un silenciador de tiempo completo o un derivador de los gases de escape. Accesorios especiales. Se incluyen extensiones de cola, paquetes de revestimientos, tableros laterales y otros diseños especiales que ayudan a obtener la carga útil nominal. 1) Caja de doble declive. Ofrece la opción de menor costo por tonelada en la mayoría de las aplicaciones de construcción y minería. Rendimiento de la caja de doble declive. Es eficiente en la mayoría de las rutas de acarreo, pero el punto fuerte de la caja de doble declive se manifiesta en mayores niveles de producción en obras con rutas de acarreo irregulares y pendientes más inclinadas. Construcción del piso de la caja. Se usa una sección en V de ocho grados en el diseño del piso de la caja de doble declive para retener mejor la carga y disponer de un bajo centro de gravedad y una carga de impactos reducida. También contribuye a centrar la carga. Cola de pato de 18 grados y pendiente descendente hacia adelante de la caja de 9 grados. Retiene la carga en pendientes de hasta un 15 por ciento y mayores. Este diseño también mantiene una distribución apropiada de la carga. 2) Caja de piso plano para aplicaciones de construcción y minería. Ofrece una retención de carga excelente para pendientes de hasta un 12 por ciento y en rutas de acarreo menos accidentadas. Construcción del piso de la caja. Se usa una sola pendiente de 12 grados en el piso de la caja. Proporciona características de desgaste excelentes y permite una descarga uniforme en tolvas, trituradoras y alimentadores. 11

12 Puesto del operador La facilidad de control y la comodidad aumentan al máximo la productividad

13 Puesto del operador del 773E. Los operadores hacen comentarios muy favorables de la cabina porque todo lo que necesitan para lograr un máximo rendimiento está ubicado a su alcance. 1) Tablero de instrumentos envolvente. Ofrece una configuración de excelente visibilidad con interruptores basculantes con indicador luminoso. 2) Asiento de suspensión neumática Caterpillar de la Serie Contour. Se ofrece como equipo estándar y es completamente ajustable, incluido un apoyabrazos derecho ajustable. 3) Volante de dirección de inclinación telescópico. Con sujeción ergonómica que proporciona mayor comodidad y control al operador. El sistema de dirección de bajo esfuerzo y la palanca del retardador de diseño ergonómico también reducen la fatiga del operador. Dispone de una palanca de señales de giro mejorada con accionador de luces altas y controles eléctricos del limpiaparabrisas que facilitan la operación. 4) Consola de la transmisión. Tiene números de marcha luminosos y una perilla de cambios ergonómica. 5) Visibilidad. Área de visibilidad excelente que reduce la fatiga y aumenta la productividad. 6) Cabina ROPS/FOPS insonorizada integral. La cabina está montada de forma amortiguada para proporcionar un ambiente de trabajo tranquilo y protegido. La cabina está equipada con altavoces, mazos de cables, antena y ménsula de apoyo para la instalación de una radio. 7) Interruptor de corte de corriente del freno delantero. Prolonga la duración de los componentes de los frenos delanteros. 8) Compartimiento de almacenamiento grande. Espacio de almacenamiento de 0,10 m 3 (3,5 pies 3 ) ubicado debajo del asiento del instructor. 9) Asiento del instructor. Incluye respaldo y cinturón de seguridad retráctil. 10) Sistema Monitor Electrónico Caterpillar (CEMS). Proporciona datos críticos. El sistema tiene tres pantallas separadas: Dispone de un grupo de cuatro medidores que indic n la temperatura del refrigerante, temperatura del aceite, presión de aire del freno, nivel de combustible Un tacómetro, un velocímetro digital y un indicador de marcha real Un módulo de centro de mensajes 11) Calentador estándar y acondicionador de aire optativo. Incluye un ventilador de cuatro velocidades y nueve respiraderos. 12) Pedales. Los pedales están diseñados ergonómicamente para mayor comodidad del operador. 13) Ventana automática eléctrica. Para facilitar su operación. 14) Palanca de levantamiento electrohidráulica. Es accionada con la punta de los dedos y proporciona una amortiguación de bajada de la caja de bajo impacto. 15) Sistema de Administración de Producción del Camión (TPMS) (optativo). Proporciona datos de carga útil y tiempos de ciclos. La tecnología desarrollada por Cat utiliza sensores de presión en los montantes y un microprocesador integrado para determinar el peso de la carga útil Es exacto en cargas normales con una tolerancia del cinco por ciento en un turno de operación normal Proporciona cargas útiles precisas uniformes y mejora la eficiencia reduciendo al mínimo las cargas excesivas e insuficientes - La computadora integrada almacena ciclos para un análisis adicional del peso de la carga útil, tiempos de tramos de ciclos, distancias de tramos de ciclos y tiempo y fecha reales de cada ciclo - Dispone de luces externas que envían una señal al operador del equipo de carga cuando se alcanza la carga útil - La localización y solución de problemas y el registro de fallas se produce internamente para facilitar el mantenimiento 13

14 Facilidad de servicio y respaldo absoluto al cliente La compra de una máquina Caterpillar incluye nuestro absoluto compromiso de respaldo al cliente. Prelubricación completa del motor. Suministra presión de aceite del motor antes del arranque. Se reduce el desgaste de arranque en seco del motor y el riesgo de los arranques en frío aumentando la protección de los componentes importantes. También proporciona una gama ampliada de bajas temperaturas para los aceites de motor 15W40. Mayor capacidad de servicio y disponibilidad de la máquina. Reduce el tiempo para completar el servicio del motor (cambio de aceite del motor, filtros de aceite, filtro de combustible, filtro de aire) hasta un 30 a 50 por ciento. Aumenta la capacidad de programar servicios del motor a las horas prescritas, permite el servicio durante las horas de trabajo normales y se integra fácilmente con los camiones de mantenimiento preventivo para reducir aún más el tiempo total del ciclo de servicio del motor. Plataforma de la máquina. Proporciona el acceso a los tanques de aire, al cilindro maestro de frenos y al tanque de compensación; nivel del aceite del motor; filtros de aire; tanques hidráulicos de la dirección; y el compartimiento de baterías. Sistema Cat QuickEvac. Es un sistema integrado exclusivo de Caterpillar de evacuación de aceite y prelubricación del motor. Cambio automatizado de aceite del motor. Nuevo sistema moderno que evacua el sumidero del motor en menos de dos minutos y permite una purga parcial de los filtros de aceite antes de ser retirados, lo que reduce al mínimo los derrames de aceite. El aceite nuevo se suministra a través de filtros primarios, como protección, y asegura que los filtros nuevos se llenen correctamente después de un cambio de aceite de rutina. Control de la contaminación. Se aseguran cambios de aceite limpios y eficientes desde un punto de vista del medio ambiente, ya que el sumidero del motor se evacua directamente en camiones de mantenimiento preventivo o recipientes de aceite usado con desconexiones rápidas de superficies a ras para una evacuación y un llenado rápidos. Esto elimina la manipulación del aceite usado y reduce al mínimo las posibilidades de que se derrame el aceite, a la vez que se controla mejor la contaminación asegurando una filtración completa del aceite nuevo al rellenar el motor. Interruptor general a nivel del suelo. Facilita un servicio y mantenimiento seguros y convenientes. 14

15 Diagnóstico integrado. Con el CEMS, el diagnóstico integrado proporciona al operador de la máquina un sistema de advertencia de tres categorías y un acceso rápido a los datos de diagnóstico almacenados. Diagnóstico fuera del equipo. Con ET, se permite a los técnicos de reparación tener acceso a los datos de diagnóstico almacenados reduciendo el tiempo de inmovilización y disminuyendo los costos de operación. El ET almacena información de parámetros del motor tales como sincronización, posición del acelerador y flujo de combustible. Se dispone de datos de la transmisión en el ET mediante el sistema de enlace de datos Cat. Filtros de sellos radiales. Son fáciles de cambiar, reduciendo los tiempos de mantenimiento del filtro de aire. Filtros enroscables verticales. Simplifican el servicio. Tomas de presión del acoplador rápido. Ubicadas en todos los sistemas hidráulicos, proporcionan comprobaciones de presión claras y rápidas. Los puntos de análisis de aceite S O S SM hacen que el muestreo de aceite sea rápido, limpio y sencillo. Conectores eléctricos sellados. Evitan la entrada de polvo y humedad. Los cables codificados por color son estándar para toda la gama de productos Cat. Servicio de administración de la máquina. Los distribuidores Cat ayudan a administrar las inversiones de equipos con: Análisis de sistemas de maquinaria rodante para adaptar la máquina apropiada al trabajo Programas de mantenimiento preventivo Análisis de aceite S O S y programas de análisis técnicos Análisis de opciones de reparación Capacitación para operadores y mecánicos Análisis de datos de TPMS Disponibilidad de piezas. La red mundial computarizada de Caterpillar localiza las piezas instantáneamente para disminuir el tiempo de inactividad de su máquina. Respaldo con publicaciones. Los Manuales de Operación y Mantenimiento son fáciles de usar y le ayudan a aprovechar al máximo su inversión en equipos. 15

16 Sistemas y aplicaciones El 773E está diseñado para ser muy versátil. Opciones de configuración de la máquina. Caterpillar ofrece una variedad de opciones de configuración para cumplir con las necesidades de los clientes. Opciones de caja. Incluyen una gama completa de diseños estándar y especiales basados en la preferencia específica del cliente, densidad de los materiales, equipo de carga y condiciones del terreno. Opciones de neumáticos. Caterpillar ofrece una gama completa de opciones de neumáticos de diferentes fabricantes. Para aumentar al máximo el rendimiento y la duración en aplicaciones específicas. Accesorios. Los accesorios dan opciones al cliente para adaptar los camiones a aplicaciones específicas. Las opciones incluyen: Sistema de Administración de Producción de Camiones Control Automático del Retardador Sistema de Control de Tracción Ofertas de productos especiales Derivador del silenciador/escape Método de sistema. El método de sistema de Caterpillar significa mayores eficiencias por medio de un diseño común. Los camiones de acarreo, cargadores, excavadoras, tractores, motores para grupos electrógenos y bombas todos ellos diseñados por Caterpillar usan componentes, piezas y diseños comunes. Las características comunes reducen el inventario de piezas del cliente, aumenta la disponibilidad de piezas, reduce la capacitación/ mantenimiento y mejora el diagnóstico. Este criterio de sistema contribuye a disminuir los costos por tonelada. El respaldo de los distribuidores está disponible para atender las necesidades del cliente sea cual fuere el componente. Equipo de Análisis de Productos Caterpillar (PAT). Combinado con los programas de software de Caterpillar puede ayudar a los clientes a hacer una evaluación detallada de la aplicación. Adaptación de cargadores. El 773E está diseñado para funcionar como parte de un sistema y los cargadores Caterpillar que mejor se adaptan a este camión son los siguientes: 988G cinco pasadas/camión 990 Serie II tres pasadas/camión 5080 seis pasadas/camión 16

17 Motor Modelo de motor Cat 3412E Potencia bruta 530 kw 710 hp Potencia en el volante 501 kw 671 hp Potencia neta DIN caballos de vapor máx. Par N m lb pie Reserva de par 40% Calibre 137 mm 5,4 pulg Carrera 152 mm 6 pulg Cilindrada 27 L pulg 3 La potencia bruta cumple con las normas ISO La potencia al volante cumple con las normas ISO 9249, SAE J1349 JUN95 y EEC 80/1269. Estas clasificaciones de motor se aplican a rpm cuando se prueban según las condiciones estándar especificadas para la norma indicada. Condiciones de clasificación de potencia con base en las condiciones estándar de 25 C (77 F) y 99 kpa (29,32 pulg de Hg) de barómetro seco, usando combustible de peso específico API a 35 C (95 F) con un contenido calorífico mínimo de kj/kg ( Btu/lb) cuando se usa a 30 C (86 F) (se usa como referencia una densidad de combustible de 838,9 g/l [7,001 lb/gal]). La potencia neta anunciada es la potencia disponible en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador y alternador. No necesita reducción de potencia antes de los m (7.500 pies) de altitud. Cumple con las normas de emisiones de Tier II de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. Cumple con la Norma de Emisiones Stage II 97/68/EC de la UE. Transmisión Avance 1 10 kph 6,2 mph Avance 2 13,9 kph 8,6 mph Avance 3 18,7 kph 11,6 mph Avance 4 25,1 kph 15,6 mph Avance 5 34 kph 21,1 mph Avance 6 45,9 kph 28,5 mph Avance 7 65,8 kph 41,1 mph Retroceso 12 kph 7,5 mph Velocidades máximas de desplazamiento (24.00-R35 estándar). Mando final Relación de diferencial 3.64:1 Relación de planetario 4.80:1 Relación de reducción total 17.48:1 Planetario de movimiento libre. Frenos Superficie de freno delantero cm pulg 2 Superficie de freno trasero cm pulg 2 Cumple con las normas ISO 3450:1996 hasta un peso bruto en orden de trabajo de kg ( lb). Capacidades de llenado Tanque de combustible 700 L 185 gal Sistema de enfriamiento 151 L 40 gal Cárter 68 L 18 gal Diferenciales y mandos finales 155 L 41 gal Tanque de la dirección 34 L 9 gal Sistema de la dirección 60 L 16 gal (incluye el tanque) Tanque hidráulico del freno/ 133 L 35 gal dispositivo de levantamiento Sistema del freno/dispositivo de 307 L 81 gal levantamiento (incluye el tanque) Convertidor de par/sumidero 53 L 14 gal de la transmisión Convertidor de par/sistema de 72 L 19 gal transmisión (incluye sumidero) Sistemas de levantamiento de la caja Flujo de la bomba alta en vacío 562 L/min 148 gal/min Ajuste de la válvula de alivio kpa levantamiento lb/pulg 2 Ajuste de la válvula de alivio kpa 500 lb/pulg 2 bajada Tiempo de subida de la caja 9,5 Segundos a velocidad alta en vacío Potencia de bajada de la caja 12,5 Segundos a velocidad alta en vacío Dos cilindros hidráulicos gemelos de dos etapas montados dentro del bastidor principal, con acción doble en la segunda etapa. Levantamiento hidráulico en ambas etapas y bajada hidráulica en la segunda etapa. Suspensión Carrera efectiva del cilindro 209 mm 8,2 pulg delantero Carrera efectiva del cilindro 149 mm 5,9 pulg trasero Oscilación del eje trasero 8 Grados Camión de Obras 773E especificaciones 17

18 Pesos aproximados Piso plano para canteras Peso bruto del vehículo kg lb Chasis kg lb Caja kg lb Revestimiento estándar kg lb Eje delantero vacío 47,3% Eje delantero con carga 33,3% Eje trasero vacío 52,7% Eje trasero con carga 66,7% Neumáticos Neumáticos Estándar: R35 (E4) Las capacidades de productividad del Camión 773E son tales que, en algunas condiciones de trabajo, se pueden exceder las capacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar u optativos y, por lo tanto, el límite de producción. Caterpillar recomienda al usuario que evalúe todas las condiciones de trabajo y consulte con el fabricante de neumáticos para hacer la selección correcta. Pesos aproximados Doble declive Peso bruto del vehículo kg lb Chasis kg lb Caja kg lb Revestimiento estándar kg lb Eje delantero vacío 47,3% Eje delantero con carga 33,3% Eje trasero vacío 52,7% Eje trasero con carga 66,7% Capacidad Piso plano de cantera Factor de llenado del 100% A ras 26,6 m 3 34,8 yd 3 Colmado 3:1 32,6 m 3 42,6 yd 3 Colmado (2:1) SAE 35,5 m 3 46,4 yd 3 Colmado 1:1 43,9 m 3 57,5 yd 3 Capacidad Doble declive Factor de llenado de 100% A ras 26,6 m 3 34,8 yd 3 Colmado 3:1 32,4 m 3 42,4 yd 3 Colmado (2:1) SAE 35,2 m 3 46 yd 3 Colmado 1:1 43,3 m 3 56,6 yd 3 Pesos Peso bruto de la máquina kg lb Especificaciones en orden de trabajo Capacidad (2:1) SAE 35,2 m 3 46 yd 3 Capacidad nominal 54,4 toneladas 60 toneladas de carga útil métricas cortas Consulte las Normas Caterpillar 10/10/20 de Carga Útil. ROPS ROPS Cumple con SAE J1040 MAY94 e ISO 3741:1994 Caterpillar ofrece la Estructura Protectora Contra Vuelcos (ROPS) integral como equipo estándar. Cuando se instala y se mantiene de la forma correcta, la cabina ofrecida por Caterpillar produce una exposición del operador al ruido Leq (nivel de ruido equivalente) de 79 db(a) cuando se prueba con las puertas y ventanas cerradas, según los procedimientos de ciclo de trabajo especificados en ANSI/SAE J1166 MAY 90. El nivel de exposición acústica ponderada puede usarse junto con los Criterios de Exposición al Ruido en el Trabajo de OSHA, MSHA y EEC. Ruido Ruido Cumple con SAE J88 APR95 Cuando esta máquina con la configuración estándar se mide y se opera según las modalidades prescritas, tiene un nivel de presión acústica a 15 metros de 84 db(a) para la modalidad que produce el máximo nivel. Dirección Dirección Cumple con SAE J1511 FEB94 e ISO 5010:1992 El diámetro de giro de la rodada de la rueda delantera es de 21,7 m (72 pies 2 pulg). El radio de giro de la máquina es de 23,8 m (78 pies 9 pulg). El ángulo de la dirección (izquierdo o derecho) es de 31 grados. El sistema hidráulico separado evita la contaminación. El esfuerzo en el volante es bajo y los tiempos de los ciclos del volante se reducen con una nueva bomba de dirección de pistones de caudal variable. 18 Camión de Obras 773E especificaciones

19 Dimensiones Todas las dimensiones son aproximadas mm (14' 2") *5.076 mm (16' 8") mm (13' 2") sin carga mm (12' 10") con carga Doble declive 12 Piso plano 5 sin carga 667 mm (26") sin carga mm (13' 0") mm (10' 9") mm (13' 5") 480 mm (19") mm (30' 2") mm (13' 9") 8 6 sin carga 7 con carga mm (14' 5") mm (12' 10") mm (12' 0") Piso plano De doble declive mm 28' 4" mm 28' 0" mm 5' 11" mm 5' 11" mm 21' 4" mm 21' 0" mm 28' 11" mm 28' 10" mm 12' 5" mm 12' 5" mm 2' 2" 676 mm 2' 2" mm 1' 10" 566 mm 1' 11" mm 9' 5" mm 9' 1" mm 14' 6" mm 14' 5" mm 14' 4" mm 14' 4" 9 sin carga 10 con carga 591 mm (23") sin carga mm (14' 8") mm (9' 7") mm (12' 5") * Ancho de operación hasta el retrovisor derecho. Pesos (Aproximados) Piso plano De doble declive kg lb kg lb Peso bruto del vehículo Chasis Caja Revestimiento Estándar Distribución de Peso: Sin Carga Con Carga Sin Carga Con Carga Eje Delantero 47,3% 33,3% 47,3% 33,3% Eje Trasero 52,7% 66,7% 52,7% 66,7% Camión de Obras 773E especificaciones 19

20 Rendimiento de la retardación Las curvas de rendimiento de la retardación del freno que se muestran en esta sección son para referencia solamente. Como cada sitio tiene muchas condiciones únicas de operación y de ambiente que afectarán al rendimiento de la retardación, el rendimiento real puede variar notablemente del rendimiento esperado. Los usuarios deben usar las recomendaciones de velocidad de retardación indicadas en estas tablas como un punto de partida para determinar el rendimiento de la retardación y después deben adaptar las velocidades de retardación a las condiciones específicas del sitio. Al ajustar el rendimiento de la retardación a las condiciones siempre cambiantes del sitio de trabajo y del medio ambiente, los usuarios deben asegurarse de mantener el control de la máquina y el enfriamiento de los frenos a cada momento. Para determinar el rendimiento de retardación usando las tablas de retardación: 1. Sume la longitud de todos los segmentos cuesta abajo combinadas de un perfil de acarreo dado. Esta longitud total determina la tabla de retardación que corresponda a su perfil de acarreo en particular. Peso vacío Peso bruto recomendado de la máquina kg ( lb) 2. Desde el valor del peso bruto, vaya en línea recta hacia abajo hasta la línea de porcentaje de pendiente favorable. (En estas tablas de retardación, la pendiente favorable es igual a la pendiente máxima de todos los segmentos de acarreo cuesta abajo menos la resistencia a la rodadura no use un valor promedio de pendiente.) 3. Desde el punto de cruce de peso bruto con pendiente favorable, vaya horizontalmente hasta la curva de la marcha apropiada. Si la línea horizontal cruza dos curvas de marcha, escoja la primera curva de marcha que cruce la línea horizontal (leyendo de derecha a izquierda) y encuentre el rendimiento de la velocidad de retardación inmediatamente por debajo de este punto de cruce. Si el punto de cruce se encuentra en una línea vertical entre dos marchas, escoja la más baja de las dos marchas para permitir una velocidad (rpm) más alta del motor, lo cual maximiza la capacidad de enfriamiento de los frenos. 4. Ajuste las velocidades de retardación recomendadas de acuerdo con las condiciones del sitio (del medio ambiente y de operación). Reduzca la velocidad de desplazamiento si los frenos se recalientan o si las condiciones del sitio lo exigen (giros cerrados, pendientes cortas y empinadas, frenado manual, etc.), para permitir que la transmisión cambie de marcha a la gama inferior. Peso bruto lb x kg x Vacío 30% Cargado 25% 1a marcha 2a marcha 3a marcha 4a marcha 20% 15% 10% Pendiente efectiva (favorable) 5a marcha 6a marcha 5% 7a marcha km/h mph Longitud continua de la pendiente Velocidad 20 Camión de Obras 773E especificaciones

21 Peso vacío Peso bruto recomendado de la máquina kg ( lb) Peso bruto lb x kg x a marcha Vacío 30% Cargado 25% 2a marcha 3a marcha 4a marcha 5a marcha 6a marcha 20% 15% 10% 7a marcha 5% Pendiente efectiva (favorable) km/h Velocidad Longitud de la pendiente 450 m (1.500 pies) Peso bruto mph lb x kg x a marcha Vacío 30% Cargado 25% 2a marcha 3a marcha 4a marcha 5a marcha 6a marcha 20% 15% 10% 7a marcha 5% Pendiente efectiva (favorable) km/h Velocidad Longitud de la pendiente 600 m (2.000 pies) mph Camión de Obras 773E especificaciones 21

22 Rendimiento de la retardación (continuación) Peso vacío Peso bruto recomendado de la máquina kg ( lb) Vacío Peso bruto % Cargado 25% lb x kg x a marcha 2a marcha 3a marcha 4a marcha 5a marcha 20% 15% 10% 6a marcha 7a marcha 5% Pendiente efectiva (favorable) km/h Velocidad Longitud de la pendiente 900 m (3.000 pies) Peso bruto mph lb x kg x Vacío 30% Cargado 25% 1a marcha 2a marcha 3a marcha 4a marcha 5a marcha 6a marcha 20% 15% 10% 7a marcha 5% Pendiente efectiva (favorable) km/h Velocidad Longitud de la pendiente m (5.000 pies) mph 22 Camión de Obras 773E especificaciones

23 Rendimiento en pendientes/velocidad/tracción Para determinar el rendimiento en pendientes, desde el valor del peso bruto vaya en línea recta hacia abajo hasta encontrar el porcentaje de resistencia total. La resistencia total es igual al % de pendiente real más un por ciento para cada 10 kg/ton. métrica (20 lb/ton) de resistencia a la rodadura. Desde este punto de cruce de peso bruto con resistencia, vaya horizontalmente hasta la curva de la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajo para obtener la velocidad máxima. La tracción utilizable dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las ruedas de tracción. Tracción en las ruedas Peso vacío Peso bruto de la máquina kg ( lb) KG x LB x LB x KG x Mando con convertidor de par Mando Mando directo 1a marcha 1a marcha 2a marcha Peso bruto Vacío 3a marcha 4a marcha 5a marcha 6a marcha 7a marcha Velocidad Cargado % 25% 20% 15% 10% 5% mph km/h RESISTENCIA TOTAL (Pendiente más resistencia a la rodadura) Camión de Obras 773E especificaciones 23

24 Equipo estándar El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles. Bocina de aire eléctrica Secador de las tuberías de aire Alternador de 50 A Receptáculo de cables de arranque auxiliares Alarma de retroceso Interruptor general a nivel del suelo Grupo de montaje de la caja Frenos Discos de horquilla (delanteros) Discos en aceite (traseros) Estacionamiento Secundario Interruptor de desconexión del freno (delantero) Intercambiador de calor del freno Motor de desconexión del freno, para remolcar Cabina ROPS Asiento de suspensión neumática Caterpillar de la Serie Contour Gancho para ropa Posavasos Aislada e insonorizada Preparado para radio Compartimiento de almacenamiento Visera Vidrio ahumado Protector del cárter Puerto de conexión de diagnóstico de 24 voltios Protector del sistema de mando Sistema eléctrico de 24 voltios Sistema monitor electrónico Filtros enroscables Medidores Indicador de marcha real Presión de aire Temperatura del aceite del freno Temperatura del refrigerante Combustible Horómetro eléctrico Odómetro Velocímetro Tacómetro Calentador/Descongelador de kcal ( Btu) Palanca de levantamiento accionada con la punta de los dedos Sistema de iluminación Luz de retroceso Luz del techo/entrada Señales luminosas de peligro y de giro Faros de halógeno con reductor de intensidad luminosa Señales luminosas de parada/cola Retrovisores derecho e izquierdo Puerto de alimentación de 24 voltios Antefiltro Sistema QuickEvac con prelubricación Depósitos (separados) Freno/Sistema de levantamiento Dirección Transmisión/Convertidor de par Retardador Expulsores de rocas Cinturones de seguridad retráctiles Asiento del pasajero Plataforma de servicio empernada Arranque eléctrico Dirección suplementaria automática eléctrica Volante de inclinación telescópico acolchado Neumáticos radiales Ganchos de remolque delanteros Pasador de remolque trasero Servotransmisión automática controlada electrónicamente con inhibidor de cambios descendentes/retroceso, neutralizador durante la descarga, interruptor de arranque en neutral, protección del motor contra exceso de velocidad, administración de cambios de dirección, marcha máxima programable, limitador de cambios con la caja subida, modalidad de cambios de economía y cambios controlados del acelerador Candados de protección contra vandalismo Ventana automática eléctrica (operador) Limpia/Lavaparabrisas intermitente eléctrico 24 Camión de Obras 773E especificaciones

25 Equipo optativo Con los cambios aproximados en el peso en orden de trabajo. El equipo optativo puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles específicos. kg lb Aire acondicionado Sistema de lubricación automática Control Automático del Retardador (ARC) 6 13 Conexiones de engrase agrupadas Calentador del refrigerante del motor voltios 3 7 Calentador del refrigerante del motor voltios 4 9 Auxiliar de arranque con éter 5 10 Derivador del escape/silenciador Juego de calentador de combustible 5 12 Control de frenado integrado Silenciador Aro de repuesto 432 mm (17") kg lb Cajas de camión: Caja de doble declive Revestimiento para la caja de doble declive [Grosor del revestimiento - 16 mm (0,063") en el piso, 8 mm (0,031") en las paredes delantera y laterales] Caja de piso plano Revestimiento para la caja de piso plano [Grosor del revestimiento - 16 mm (0,063") en el piso, 8 mm (0,031") en las paredes delantera y laterales] Sistema de Control de Tracción (TCS) Sistema de Administración de Producción del Camión (TPMS) Calces de ruedas Sistema Wiggins de cambio rápido de combustible 2 5 Sistema Wiggins de cambio rápido de aceite 1 2 Cálculo de peso/carga útil* (Ejemplo) Piso plano De doble declive kg lb kg lb Peso de chasis vacío Corrección del combustible (90% 185 gal 7,1 lbs/gal) Peso de los accesorios optativos Grado de tolerancia para basura (4% del chasis) Peso de chasis Peso de la caja Peso de los accesorios de la caja Peso en orden de trabajo total, vacío Carga útil objetiva Peso bruto en orden de trabajo de la máquina *Nota: Consulte la norma de carga útil 10/10/20 de Caterpillar para camiones de canteras y de construcción. Camión de Obras 773E especificaciones 25

26 Notas 26 Camión de Obras 773E especificaciones

27 Notas Camión de Obras 773E especificaciones 27

28 Camión de Obras 773E Para obtener más información sobre los productos Cat, los servicios de los distribuidores y las soluciones industriales que ofrece Caterpillar, visítenos en el sitio ASHQ (8-02) Reemplaza ASHQ5456 (Traducción: 6-04) 2004 Caterpillar Todos los Derechos Reservados Impreso en EE. UU. Los materiales y especificaciones están sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas que aparecen en las fotos pueden incluir equipo adicional. Vea a su distribuidor Caterpillar para las opciones disponibles. R