Computador de abordo DG-512 XP

Transcripción

1 Computador de abordo DG-512 XP ES UNA HERRAMIENTA PROBADA E INDISPENSABLE PARA EL CONTROL TOTAL SOBRE SU FLOTA. POSIBILITA LA REDUCCIÓN DE ACCIDENTES Y UN IMPORTANTE AHORRO EN LOS COSTOS DE COMBUSTIBLE. PUDIENDO TENER TODO LO QUE ACONTECE DE SU FLOTA EN TIEMPO REAL

2 SISTEMA INTEGRAL DE CONTROL DE FLOTAS AVL DX-02:

3 Necesidades de las empresas Reducción de Costos: Combustible Piezas en general (neumáticos, aceite, frenos, embrague, etc) Aumento de la vida útil del vehículo Mayor tiempo entre los mantenimientos Reducción de otros gastos (multas, por ejemplo) Control Logístico: Análisis de la información de los vehículos Análisis de la Información de los conductores Reducción del tiempo de mantenimiento de la flota Cumplimiento de horarios y rutas Monitoreo de la Seguridad: Reducción de accidentes Monitoreo de la forma de conducción Seguridad para los operarios Aseguramiento de su patrimonio (flota)

4 RELACIÓN N ENTRE LA FORMA DE CONDUCIR Y LOS COSTOS

5 Efecto de la velocidad en el motor 112 km/h 159% 96 km/h 73% Potencia Del Motor 88 km/h 88 km/h 80 km/h 80 km/h Velocidad Ideal Mayor número de mantenimientos Reducción de la vida útil del motor

6 Consumo de combustible Por cada km/h que el vehículo supera la velocidad ideal, el consumo de combustible sufre un incremento del 1% 96 km/h 2,8Km/l 88 km/h 80 km/h 16% 3,3Km/l Velocidad Ideal Una hora en Ralenti : Equivale al desgaste de un móvil de entre 80 y 120 minutos de movimiento normal. Provoca un gasto innecesario de combustible. Provoca el desgaste prematuro de las camisas de los cilindros.

7 Registro de Operaciones CONTROL TACOGRÁFICO Velocidad y kilómetros recorridos. Velocidad programable por horarios de acuerdo al momento del día y la estación del año. Control de aceleraciones y desaceleraciones bruscas. Desconexiones del equipo. Velocidad programable de acuerdo a la temperatura exterior. Tiempos de conducción y descanso. Grabación de los últimos 5 minutos de movimiento en doble memoria de seguridad. CONTROL LOGISTICO Registro continuo de RPM. Tiempo de ralentí. Apagado y encendido del motor. Identificación de conductores (a través de llave touch o códigos). Control del consumo de combustible.

8 CONTROL DE MOTOR Corte de motor y/o aviso sonoro por sobrecalentamiento. Corte de motor y/o aviso sonoro programable por baja presión de aceite. Corte de motor y/o aviso sonoro por exceso de velocidad, de RPM y por exceso de ralenti. GPS OFF LINE Grabación permanente del recorrido del móvil. Discriminación de velocidades máximas por zonas ( ripio, ruta, cuidad, etc). Visualización en pantalla de altitud, rumbo y coordenadas del viaje. GPS ON LINE GPS ON LINE Descarga y visualización de la información por Internet. Botón de Pánico. Ubicación del móvil on line. Envío y recepción de mensajes visualizados en la pantalla. Envíos de alertas y desvíos por mensajes de texto a cualquier celular. Identificación de semi, acoplado o tanque.

9 Extracción de datos Existen varias formas: Por sistema Bluetooth hasta 100 metros. Por celular GPRS. Con SD Card. Con software toolkit por medio de una notebook Toda la información descargada se encripta y es transferida a la base de datos FUL-MAR permitiendo además generar un archivo abierto para el análisis con otros sistemas en formato DBF y CVS.

10 Sensores Con más de 47 años de experiencia en la fabricación de dispositivos de control en vehículos motorizados, FUL-MAR ha previsto el ensamble del computador de abordo con sensores de diversas formas y tecnologías para obtener la información de velocidad, consumo, RPM, temperatura, etc. Medidor de Consumo Sensor de velocidad Sensores de temperatura

11 Pantalla Es un dispositivo de registro visual, de cristal líquido e indicación digital. Se encuentra integrado al computador de abordo, y su disposición es tal que la instalación del computador en el tablero del vehículo a la altura del conductor, permite observar con claridad los parámetros a controlar. Con un simple accionamiento del teclado, este dispositivo permite visualizar toda la información gráfica y alfanumérica almacenada en la memoria electrónica del computador, para realizar inspecciones en cualquier momento. Resumen del viaje. Información de GPS: Longitud, Latitud, Dirección, y Altitud. Gráfica de velocidades del vehículo. Gráfica de los últimos 5 minutos, segundo a segundo. Pantalla de infracciones de las últimas 24 hs. Parámetros de control y su calibración. Altas y bajas del conductor. Información del último servicio técnico. Nota: En caso que se requiera la misma se puede desactivar al entrar el móvil en movimiento, con el fin de no causar distracciones al conductor

12 Caja Negra Suministra los últimos 5 minutos, segundo a segundo, de velocidad y trayectoria* del vehículo en movimiento. Esta información es almacenada en forma electrónica y se encuentra doblemente encriptada con la finalidad de conservar la misma ante la destrucción parcial o total del computador. Se puede obtener en la PC o bien por la pantalla incorporada en el equipo. *Con modulo GPS

13 Control de consumo de combustible Instalando un caudalímetro doble computarizado de alta precisión en la línea de alimentación de combustible del motor y la línea de retorno al tanque, se podrá registrar el consumo por litro. Esta información, transferida al Gestor de flotas Ful-Mar, permitirá obtener y superponer el gráfico del consumo de combustible al de RPM y velocidad, y comprobar el consumo real del motor. La visualización en pantalla puede ser: Consumo Instantáneo Consumo Promedio Litros consumidos por viaje Gráfico de promedios de consumo Gráfico de velocidad,rpm, y consumo

14 El computador, registra y almacena la siguiente información: Tiempo de vehículo con motor apagado. Tiempo de vehículo en ralentí. Tiempo de vehículo operativo. Tiempo de vehículo remolcado. Estadística de uso del vehículo Tiempo de conducción por conductor. Tiempo de desconexión del dispositivo. Tiempo y distancia de conducción a velocidad reglamentada. Tiempo y distancia de conducción a velocidad superior a la reglamentada. Estos datos, volcados en la base de datos FUL-MAR (procesados y filtrados), nos graficarán las proporciones y porcentajes correspondientes: por viaje, por conductor, por fecha, etc. La finalidad de estas estadísticas es optimizar el uso del vehículo, mejorar la conducción y llevar un correcto gerenciamiento de la flota.

15 Protección del motor Evita la rotura parcial o total del motor controlando tres parámetros fundamentales: Temperatura del agua del motor: se podrá programar la temperatura máxima admitida por el fabricante en grados centígrados, y además el tiempo de retardo en segundos, para el apagado automático del motor. Presión de aceite: se podrá programar la baja o falta de presión de aceite, y el tiempo de retardo en segundos, para el apagado automático del motor. Revoluciones por minuto: se podrá programar el número de RPM máximos admitidos, y en el caso de superarlos, se limitan las RPM al valor programado, sin detener el motor.

16 Identificación digital de Chóferes Se podrá programar de diversas maneras, en forma individual o conjunta: Por medio de códigos por teclado: Personalizando la conducción del vehículo con un máximo de 5 conductores. Sin límite de ingreso de códigos. Por medio de la Llave Touch: Personalizando la conducción del vehículo con un máximo de 5 conductores. Sin límite de ingreso de códigos. (En esta última opción se puede programar que la puesta en marcha del motor esté prohibida sin la introducción de la llave)

17 Registro de viajes por coordenadas Con la información obtenida a través GPS, se puede registrar en la memoria del computador las coordenadas de latitud y longitud en lapsos de 1 segundo a 10 minutos. En caso de accidente, el registro transferido a la base de datos permite visualizar segundo a segundo los últimos 5 minutos de trayectoria del móvil, pudiendo obtener de forma precisa los movimientos que produjo el conductor antes del impacto. El sistema también permite realizar cercos de velocidad por zonas, pudiendo obtener un listado de excesos de velocidad en los lugares determinados.

18 Reportes del software Gestor de Flotas off line

19 Calificación de Choferes Se podrá confeccionar a través del Gestor de Flotas FUL-MAR y, a criterio del transportista (acotando las operaciones enumeradas), perfiles de conducción diferentes y llevar de esta manera una calificación por conductor y por viaje a través del tiempo: SCORE. Esta importante función permite incentivar la correcta conducción en el transporte y el buen uso del vehículo, disminuyendo al mínimo los accidentes y los mantenimientos extraprogramados.

20 Reportes de excesos por Zonas (Gestor de Flotas) Fecha de creación 16/02/2010 Datos Generales Desde: 03/08/ :00:00 Hasta 18/08/ :59:59 Conductores analizados Vehiculos analizados Eventos analizados 43EC EZB474 INICIO DE FRENADA BRUSCA E845 GVT353 VEHICULO EN MOVIMIENTO C3A5 HDC506 VEHICULO REMOLCADO 0F97 FES340 LITROS CONSUMIDOS F130 GVT354 LITROS CONSUMIDOS EN RALENTI F0E0 GVT452 VEHICULO PARADO E132 FLX939 INICIO DE MARCHA E260 GQI138 F1E1 GVT447 HKL513 Zonas seleccionadas para el análisis Nro. Zona Nombre Fecha creacion Graves Medias Leves Fuera de zona 10 EZEIZA 16/02/ :02: LOMAS DE ZAMORA 16/02/ :03: CAPITAL1 16/02/ :13: CAPITAL2 16/02/ :27:

21 Superaciones de Velocidad Sin superaciones Con superaciones Tiempo total 15 Dias 11:50:30 Hs 0 Dias 02:37:06 Hs 15 Dias 14:27:36 Hs Tiempo en excesos de velocidad 99% 1% Sin superaciones Con superaciones Superaciones por Zona Zona Superaciones EZEIZA 15 CAPITAL1 248 CAPITAL2 79 Excesos de velocidad por zona 73% 23% 4% EZEIZA CAPITAL1 CAPITAL2

22 Conducta de Manejo de Flota Nivel Falta Cantidad LEVE 561 MEDIA 147 GRAVE 235 Nivel de faltas de la flota 25% 16% 59% LEVE MEDIA GRAVE Conducta de Manejo Individual Conductor ID Patente Km. sin Superacion Km. con Superacion c/super. 0F97 GVT ,4 4,9 0.44% 43EC GVT ,0 19,2 2.26% C3A5 FES ,3 4,4 0.13% E132 GQI ,6 24,1 0.90% E260 GVT ,3 21,1 0.52% E845 HDC ,8 0,5 0.03% F0E0 FLX ,1 30,3 1.02% F130 GVT ,5 18,0 0.96% F1E1 HKL ,6 22,8 0.59%

23 No ingresado(id. E260) : Listado de posiciones con excesos y frenadas zonificadas Item Fecha Patente Evento Velocidad Km de viaje RPM Falta Zona Nivel falta Ubicación geográfica Rumbo 1 03/08/ :27:54 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 43 8,0 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 50" S - 58º 22' 0" O O 2 03/08/ :28:04 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 46 8,1 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 46" S - 58º 22' 1" O O 3 03/08/ :29:34 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 44 8,4 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 35" S - 58º 22' 2" O O 4 03/08/ :29:44 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 47 8,6 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 31" S - 58º 22' 3" O O 5 03/08/ :29:54 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 54 8,7 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 26" S - 58º 22' 3" O O 6 03/08/ :30:04 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 58 8,9 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 MEDIA 34º 36' 22" S - 58º 22' 3" O O 7 03/08/ :31:34 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 45 9,3 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 8" S - 58º 22' 5" O O 8 03/08/ :31:44 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 42 9,4 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 4" S - 58º 22' 6" O O 9 03/08/ :31:54 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 41 9,6 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 0" S - 58º 22' 7" O O 10 03/08/ :33:04 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 41 9,9 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 35' 50" S - 58º 22' 11" O O 11 03/08/ :33:14 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 43 10,0 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 35' 47" S - 58º 22' 12" O O 12 03/08/ :33:24 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 48 10,1 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 35' 43" S - 58º 22' 14" O O 13 03/08/ :33:34 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 53 10,3 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 35' 39" S - 58º 22' 16" O O 14 03/08/ :33:44 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 48 10,4 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 35' 35" S - 58º 22' 17" O O 15 03/08/ :33:54 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 43 10,5 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 35' 31" S - 58º 22' 17" O O 16 03/08/ :37:14 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 47 12,4 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL2 LEVE 34º 34' 45" S - 58º 22' 43" O NNO 17 03/08/ :37:34 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 48 12,7 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL2 LEVE 34º 34' 43" S - 58º 22' 52" O NNO 18 03/08/ :37:44 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 51 12,8 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL2 LEVE 34º 34' 42" S - 58º 22' 57" O NO 19 03/08/ :37:54 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 47 12,9 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL2 LEVE 34º 34' 40" S - 58º 23' 0" O NO 20 07/08/ :09:19 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 47 1,7 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL2 LEVE 34º 34' 49" S - 58º 22' 39" O SSE 21 07/08/ :11:29 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 49 2,6 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL2 LEVE 34º 35' 9" S - 58º 22' 20" O SSE 22 07/08/ :13:59 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 48 3,6 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 35' 40" S - 58º 22' 15" O ESE 23 07/08/ :14:09 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 43 3,7 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 35' 43" S - 58º 22' 14" O ESE 24 07/08/ :16:19 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 47 4,7 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 9" S - 58º 22' 5" O ESE 25 07/08/ :17:29 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 41 5,0 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 19" S - 58º 22' 4" O E 26 07/08/ :17:39 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 47 5,1 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 23" S - 58º 22' 4" O E 27 07/08/ :17:49 GVT447 EXCESO DE VELOCIDAD 52 5,2 0 EXCESO DE VELOCIDAD CAPITAL1 LEVE 34º 36' 28" S - 58º 22' 3" O E

24 AVL Sistema de localización On Line Accediendo a obtenemos ésta pantalla donde visualizaremos la ubicación online de cada uno de los vehículos de la flota teniendo la posibilidad de picar en cada uno y ver que vehículo es por la patente, móvil o interno, ubicación, fecha, hora y operador.

25 AVL Itinerario On Line El sistema permite seleccionar un vehículo y poder llevar al mapa digital todo el recorrido seleccionado, pudiendo ver su recorrido, dirección y detenciones como también ver si ha cometido infracciones leves (verde), medio (amarillo) o graves (rojo).

26 AVL Itinerario On Line Se puede listar los eventos, teniendo la posibilidad de ver, aparte del recorrido en el mapa, toda la actividad seleccionada mostrando hora, velocidad y evento.

27 Informe de Itinerario on line. En éste reporte se puede visualizar la actividad del operador en el período seleccionado, cantidad de Km. recorridos en ese periodo y velocidad de marcha. Como adicional, cada zona, calle, camino, ruta se puede exportar y visualizar en el Google Maps.

28 RANKING DE PRUDENCIA VIAL MENSUAL En esta diapositiva observamos el perfil de conducta de manejo de cada chofer. En la primera columna se observa el nombre de los operadores. La calificación de estos chóferes varía desde riesgo ALTO (rojo), MEDIO (amarillo) y LEVE(verde). Asimismo se divide por áreas, detallando el tiempo de manejo efectivo y cantidad de km. recorridos.

29 RANKING DE PRUDENCIA VIAL CORRESPONDIENTE A UN PERIODO SELECCIONADO En esta diapositiva observamos el perfil de conducta de manejo de cada chofer. En la primera columna se observa el nombre de los operadores. La calificación de estos chóferes varía desde: riesgo ALTO (rojo), MEDIO (amarillo) y LEVE (verde). Asimismo se divide por áreas, calculando el tiempo de manejo efectivo total y cantidad de Km. totales recorridos en el periodo seleccionado. Es importante aclarar que este informe y el anterior se generan de forma automática a principio de mes sin necesidad de solicitarlo ni generarlo.

30 Otras Aplicaciones El computador de abordo en conjunto con el AVL DX-03 permite el control de 7 entradas de eventos adicionales y de 4 salidas, las cuales se pueden utilizar por ejemplo: En el transporte de cargas: Registro de cantidad, fecha, hora, lugar en Kilómetros y conductor responsable de cada apertura y cierre de las puertas de accesos y egresos de mercancía. En el transporte automotor de pasajeros: Registro de puertas abiertas con movimiento del vehículo, cantidad, fecha, hora, lugar en kilómetros y limitador de velocidad, comandando una electro-válvula. Otros ejemplos: Control de accionamiento sirenas, cinturón de seguridad, balizas de policía y ambulancias, accionamiento de limpiaparabrisas, enganche de traileres, embarcaciones, etc.

31 Características Técnicas Tacografo DG-512 xp Tensión de alimentación 8 40 Volt. Consumo en descanso 30 ma. Consumo en Stand by: 8 ma. Velocidad. Máxima de registro 240 Km/h. Consumo encendido máximo 150 ma. Sensor de movimiento 8 pulsos por vuelta. Sensor de temperatura digital -30C + 125C. Capacidad de memoria 4 Mbit Dias de almacenamiento 90 días con registro cada 10 seg. Retención de datos 10 años. Medidor de Consumo. Precisión +-2% Caudal máximo 200 lts/hs Montaje de componentes Sobre placa multicapa en SMD CPU ADUC 843 in system programing 16MIPS Descarga de datos SD- Card, Flash, USB, Bluetooth, GPRS. Conectividad GPRS, Bluetooth, y MODEM Satelital Satamatics Sat 201

32 Características físicas Gabinete Display Peso Botonera De acero reforzado. LCD Grafico de 64* 128 pixeles 720 grs. En policarbonato Dimensiones del equipo Largo Ancho Alto Conexiones 150 mm. 25 mm. 85 mm. Dos fichas, una ficha DB-9 y una DB- 15

33 Características Técnicas AVL DX-03 Características generales DX-03 Modem Comunicación Satelital Protocolos de comunicación Formato de comunicación GPS Consumo en descanso Consumo máx. encendido Batería Backup Dual Sim (permite dos prestadoras telefónicas) Reloj interno de tiempo real con batería independiente Características internas CPU Cap. De almacenamiento de eventos Memoria Retención de datos Descarga de datos Actualización de Firmware a través de puerto serie Motorola G30L GSM/GPRS (Cuatribanda 850/900/1800/1900 Mhz) Inmarsat sat 201 (*) Serie Asincrónico / SMS / UDP Taip (Compatible) Receptor de 50-canales u-blox 6 engine GPS L1 C/A code GALILEO L1 open service (with upgrade) 18 ma 220 ma Autonomía de 3 horas SI SI DX Mhz 90 eventos totalmente independientes 1024 Kb (4000 posiciones) 10 años Por cable a PC / UDP Vía Módem SI

34 Características Técnicas AVL DX-03 Interfaces Comunicación Entradas digitales Identificación Entradas de temperatura Salidas digitales Entradas analógicas Entrada de Ignición Entrada de RPM Salida para corte de motor Geocercas Acelerómetro Características físicas Gabinete Peso Largo DX-03 Tacógrafo DG-512 XP / Taxímetro Tango XP 5 entradas digitales con protección contra sobretensiones 1 entrada para lector de código de chofer por medio de llave Dallas 1 Entrada para sensor de temperatura digital con rango de -40ºC a +125ºC (*) 4 salidas digitales tipo colector abierto (Imax 300 ma) 2 entradas analógicas (0v a 20v) 1 entrada independiente para la detección del contacto 1 entrada independiente para medición de RPM NO 128 geocercas independientes Tri-Axial para la detección de movimiento y aceleración AVL DX-03 Inyectado en ABS 195 grs 153 mm. Alto 33mm Ancho 59mm (*) Opcionales

35 Fabrica: FUL-MAR S.A. Av. Eva Perón 5327 Buenos Aires Argentina TEL.: (54) TODOS LOS PROCESOS DE FUL-MAR S.A. SE ENCUENTRAN CERTIFICADOS BAJO UN SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD ISO 9001:2000. R.I